一種操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種操縱機(jī)構(gòu)，包括空套在橫向換擋桿上的空心軸，以及安裝在空心軸上的操縱殼體；空心軸上空套有互鎖塊以及用于掛擋的撥頭，空心軸和撥頭通過(guò)銷子連接在橫向換擋桿上；操縱殼體上設(shè)置有確保副箱掛擋不到位，主箱不能掛擋的互鎖機(jī)構(gòu)；操縱殼體的后端設(shè)置有用于在選擋時(shí)產(chǎn)生選擋力的手感機(jī)構(gòu)；操縱殼體的末端還固定連接有端蓋。本實(shí)用新型通過(guò)在操縱殼體上開設(shè)用于在使用雙H橫向換擋案時(shí)，使雙H頂銷能夠穿過(guò)的雙H位置孔，因此在本實(shí)用新型操縱殼體毛坯可用于單H操縱總成和雙H操縱總成；此外，本實(shí)用新型單H橫向換擋桿和雙H橫向換擋桿的結(jié)構(gòu)和撥頭不同，其余部分可以通用，減少了壓鑄模具的開發(fā)，同時(shí)降低了成本，提高了通用性。
【專利說(shuō)明】一種操縱機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于變速器操縱機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種操縱機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著眾多重卡企業(yè)投入生產(chǎn)重型變速器，重型變速器市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階 段，為保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，需要不斷研發(fā)先進(jìn)的、性能可靠的變速器產(chǎn)品，降本增效也顯得 日益重要。
[0003] 現(xiàn)有變速器產(chǎn)品，如8擋、9擋和16擋，均有單雙Η操縱之分，通常需設(shè)計(jì)兩種操縱 殼體。隨著壓鑄鋁合金技術(shù)成熟以及輕量化要求，壓鑄鋁合金操縱殼體成為趨勢(shì)。為了減 少壓鑄模具的開發(fā)、降低成本、提高通用性，研發(fā)一種可以在不更換操縱殼體的情況下實(shí)現(xiàn) 單、雙Η操縱的操縱機(jī)構(gòu)則顯得尤為必要。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題，提供一種操縱機(jī)構(gòu)，該操縱機(jī)構(gòu)可以在不 更換操縱殼體的情況下實(shí)現(xiàn)單、雙Η操縱。
[0005] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括空套在橫向換擋桿上的空 心軸，以及安裝在空心軸上的操縱殼體；操縱殼體上開設(shè)有用于使雙Η頂銷穿過(guò)的雙Η位置 孔，與雙Η頂銷相對(duì)的操縱機(jī)構(gòu)上安裝有雙Η彈簧；空心軸上空套有互鎖塊以及用于掛擋的 撥頭，空心軸和撥頭通過(guò)銷子連接在橫向換擋桿上；操縱殼體上設(shè)置有確保副箱掛擋不到 位，主箱不能掛擋的互鎖機(jī)構(gòu)；操縱殼體的后端設(shè)置有用于在選擋時(shí)產(chǎn)生選擋力的手感機(jī) 構(gòu)；操縱殼體的末端還固定連接有端蓋。
[0006] 所述的橫向換擋桿為單Η橫向換擋桿或雙Η橫向換擋桿；
[0007] 單Η橫向換擋桿的后端側(cè)面開設(shè)有倒擋槽，倒擋槽與單Η橫向換擋桿之間的過(guò)渡 斜面為單Η倒擋手感斜面，單Η橫向換擋桿上接近單Η倒擋手感斜面的部分開設(shè)有用于觸 發(fā)倒擋燈開關(guān)的單Η倒擋燈控制槽和倒擋燈斜面；
[0008] 雙Η橫向換擋桿的前部側(cè)面開設(shè)有高空擋槽和低空擋槽；高空擋槽與低空擋槽之 間通過(guò)兩個(gè)過(guò)渡斜面連接，分別為高空擋斜面和低空擋斜面；低空擋槽與雙Η橫向換擋桿 之間的過(guò)渡斜面為第一雙Η倒擋手感斜面；雙Η橫向換擋桿的后端側(cè)面開設(shè)有倒擋槽，倒擋 槽與雙Η橫向換擋桿之間的過(guò)渡斜面為第二雙Η倒擋手感斜面，雙Η橫向換擋桿上接近第 二雙Η倒擋手感斜面的部分開設(shè)有用于觸發(fā)倒擋燈開關(guān)的雙Η倒擋燈控制槽。
[0009] 所述的撥頭上開設(shè)有掛擋手感槽，并設(shè)置有用于掛擋的撥頭插腳。
[0010] 所述的撥頭為單Η撥頭或雙Η撥頭。
[0011] 所述的空心軸的前部安裝有用于推動(dòng)空心軸旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)助力功能的助力汽缸。
[0012] 所述的互鎖機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在橫向換擋桿上的互鎖槽，以及與互鎖槽配合使用的互 鎖活塞，互鎖活塞安裝在操縱殼體上；與互鎖活塞相對(duì)一側(cè)的操縱殼體上安裝有空擋燈孔。
[0013] 所述的手感機(jī)構(gòu)包括掛擋手感機(jī)構(gòu)以及倒擋手感機(jī)構(gòu)；
[0014] 掛擋手感機(jī)構(gòu)包括與掛擋手感槽始終接觸的掛擋手感頂銷；與掛擋手感頂銷相對(duì) 一側(cè)的操縱殼體上安裝有單Η氣閥或雙Η氣閥；
[0015] 倒擋手感機(jī)構(gòu)包括安裝在操縱殼體上的倒擋手感頂銷，倒擋手感頂銷的前端部 與單Η倒擋手感斜面或者第二雙倒擋手感斜面相接處；倒擋手感頂銷的后端連接有提供倒 擋手感力的倒擋彈簧；操縱殼體上安裝有倒擋燈孔，單Η倒擋燈控制槽和雙Η倒擋燈控制槽 均正對(duì)倒擋燈孔布置；
[0016] 單Η橫向換擋桿或雙Η橫向換擋桿的后端空套有配合使用提供選擋力的第一擋 片、手感彈簧以及第二擋片，且第一擋片、手感彈簧以及第二擋片通過(guò)卡簧固定在單Η橫向 換擋桿或雙Η橫向換擋桿上。
[0017] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的具有以下有益效果：
[0018] 本實(shí)用新型通過(guò)在操縱殼體上開設(shè)用于在使用雙Η橫向換擋案時(shí)，使雙Η頂銷能 夠穿過(guò)的雙Η位置孔，因此在本實(shí)用新型操縱殼體毛坯可用于單Η操縱總成和雙Η操縱總 成；此外，本實(shí)用新型單Η橫向換擋桿和雙Η橫向換擋桿的結(jié)構(gòu)和撥頭不同，其余部分可以 通用，減少了壓鑄模具的開發(fā)，同時(shí)降低了成本，提高了通用性。
[0019] 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型雙Η操縱機(jī)構(gòu)的高空擋位和低空擋位置直接由雙Η橫向換 擋桿和雙Η頂銷確定，容易保證。
[0020] 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型在空心軸上安裝有助力汽缸，橫向換擋桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)助力 汽缸動(dòng)作，助力汽缸推動(dòng)空心軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)助力功能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021] 圖1為本實(shí)用新型單Η操縱總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖2為本實(shí)用新型單Η橫向換擋桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖3為本實(shí)用新型撥頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖4為本實(shí)用新型雙Η操縱總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖5為本實(shí)用新型雙Η橫向換擋桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026] 其中：1為單Η橫向換擋桿；1. 1為互鎖槽；1. 2為單Η倒擋燈控制槽；1. 3為倒擋 燈斜面；2為雙Η位置孔；3為空心軸；4為互鎖活塞；5為操縱殼體；6為互鎖塊；7為單Η 撥頭；7. 1為撥頭插腳；7. 2為掛擋手感槽；8為銷子；9為掛擋手感頂銷；10為倒擋燈孔；11 為第一擋片；12為手感彈黃；13為第_擋片；14為卡黃；15為助力汽缸；16為空擋燈孔；17 為單Η氣閥；18為倒擋手感頂銷；19為倒擋彈簧；20為端蓋；21為雙Η頂銷；22為雙Η撥 頭；23為雙Η彈簧；24為雙Η氣閥；25為雙Η橫向換擋桿；25. 1為第一雙Η倒擋手感斜面； 25. 2為低空擋斜面；25. 3為高空擋斜面；25. 4為雙Η倒擋燈控制槽；25. 5為第二雙Η倒擋 手感斜面。

【具體實(shí)施方式】
[0027] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述：
[0028] 參見(jiàn)圖1至圖5,本實(shí)用新型包括空套在橫向換擋桿上的空心軸3,以及安裝在空 心軸3上的操縱殼體5 ;空心軸3的前部安裝有用于推動(dòng)空心軸3旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)助力功能的助力 汽缸15。操縱殼體5上開設(shè)有用于使雙Η頂銷21穿過(guò)的雙Η位置孔2,與雙Η頂銷21相 對(duì)的操縱機(jī)構(gòu)5上安裝有雙Η彈簧23 ;空心軸3上空套有互鎖塊6以及用于掛擋的撥頭， 撥頭為單Η撥頭7或雙Η撥頭22,撥頭上還開設(shè)有掛擋手感槽7. 2,并設(shè)置有用于掛擋的撥 頭插腳7. 1?？招妮S3和撥頭通過(guò)銷子8連接在橫向換擋桿上；操縱殼體5的末端還固定 連接有端蓋20。
[0029] 操縱殼體5上設(shè)置有確保副箱掛擋不到位，主箱不能掛擋的互鎖機(jī)構(gòu)；互鎖機(jī)構(gòu) 包括開設(shè)在橫向換擋桿上的互鎖槽1. 1，以及與互鎖槽1. 1配合使用的互鎖活塞4,互鎖活 塞4安裝在操縱殼體5上；與互鎖活塞4相對(duì)一側(cè)的操縱殼體5上安裝有空擋燈孔16。
[0030] 操縱殼體5的后端設(shè)置有用于在選擋時(shí)產(chǎn)生選擋力的手感機(jī)構(gòu)；手感機(jī)構(gòu)包括掛 擋手感機(jī)構(gòu)以及倒擋手感機(jī)構(gòu)；
[0031] 掛擋手感機(jī)構(gòu)包括與掛擋手感槽7. 1始終接觸的掛擋手感頂銷9 ;與掛擋手感頂 銷9相對(duì)一側(cè)的操縱殼體5上安裝有單Η氣閥17或雙Η氣閥24 ;
[0032] 倒擋手感機(jī)構(gòu)包括安裝在操縱殼體5上的倒擋手感頂銷18,倒擋手感頂銷18的前 端部與單Η倒擋手感斜面1. 4或者第二雙倒擋手感斜面25. 5相接處；倒擋手感頂銷18的 后端連接有提供倒擋手感力的倒擋彈簧19 ;操縱殼體5上安裝有倒擋燈孔10,單Η倒擋燈 控制槽1. 2和雙Η倒擋燈控制槽25. 4均正對(duì)倒擋燈孔10布置；
[0033] 單Η橫向換擋桿1或雙Η橫向換擋桿25的后端空套有配合使用提供選擋力的第 一擋片11、手感彈簧12以及第二擋片13,且第一擋片11、手感彈簧12以及第二擋片13通 過(guò)卡簧14固定在單Η橫向換擋桿1或雙Η橫向換擋桿25上。
[0034] 橫向換擋桿為單Η橫向換擋桿1或雙Η橫向換擋桿22 ;
[0035] 單Η橫向換擋桿1的后端側(cè)面開設(shè)有倒擋槽，倒擋槽與單Η橫向換擋桿1之間的 過(guò)渡斜面為單Η倒擋手感斜面1. 4,單Η橫向換擋桿1上接近單Η倒擋手感斜面1. 4的部分 開設(shè)有用于觸發(fā)倒擋燈開關(guān)的單Η倒擋燈控制槽1. 2和倒擋燈斜面1. 3 ;
[0036] 雙Η橫向換擋桿25的前部側(cè)面開設(shè)有高空擋槽和低空擋槽；高空擋槽與低空擋槽 之間通過(guò)兩個(gè)過(guò)渡斜面連接，分別為高空擋斜面25. 3和低空擋斜面25. 2 ;低空擋槽與雙Η 橫向換擋桿25之間的過(guò)渡斜面為第一雙Η倒擋手感斜面25. 1 ;雙Η橫向換擋桿25的后端 側(cè)面開設(shè)有倒擋槽，倒擋槽與雙Η橫向換擋桿25之間的過(guò)渡斜面為第二雙Η倒擋手感斜面 25. 5,雙Η橫向換擋桿25上接近第二雙Η倒擋手感斜面25. 5的部分開設(shè)有用于觸發(fā)倒擋 燈開關(guān)的雙Η倒擋燈控制槽25. 4。
[0037] 本實(shí)用新型的原理及工作過(guò)程：
[0038] 本實(shí)用新型針對(duì)9擋箱，單Η操縱總成有三個(gè)選擋位置，分別為1/倒擋、2/3擋、和 4/5擋，其中空擋位置在2/3擋；雙Η操縱總成有5個(gè)選擋位置，分別為1/倒擋、2/3擋、和 4/5擋、6/7擋和8/9擋，空擋位置在4/5擋（低空擋）和6/7擋（高空擋）。
[0039] 參見(jiàn)圖1、圖2和圖3,本實(shí)用新型單Η操縱總成由單Η橫向換擋桿、雙Η位置孔、 空心軸、互鎖活塞、操縱殼體、互鎖塊、單Η撥頭、銷子、倒擋燈孔、第一擋片、手感彈簧、第二 擋片、卡簧、助力汽缸、空擋燈孔、單Η氣閥、倒擋手感頂銷、端蓋、互鎖槽、倒擋燈控制槽、單 Η倒擋手感斜面、撥頭叉腳、雙Η橫向換擋桿、雙Η頂銷、雙Η彈簧、雙Η撥頭、雙Η氣閥、第一 雙Η倒擋手感斜面、低空擋斜面、高空擋斜面、第二雙Η倒擋手感斜面組成。
[0040] 空心軸空套在橫向換擋桿上、互鎖塊與撥頭空套在空心軸上，空心軸、撥頭通過(guò)銷 子連接在橫向換擋桿上。駕駛員操作橫向換擋桿左右移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)撥頭左右移動(dòng)選擋；橫向 換擋桿周向旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)撥頭旋轉(zhuǎn)掛擋。
[0041] 橫向換擋桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)助力汽缸動(dòng)作，助力汽缸推動(dòng)空心軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)助力功 能。
[0042] 橫向換擋桿上留有互鎖槽，與互鎖活塞配合使用，可作為主副箱互鎖機(jī)構(gòu)使用， 確保副箱掛擋不到位，主箱不能掛擋。
[0043] 橫向換擋桿左右移動(dòng)時(shí)，掛擋手感槽一直與掛擋手感頂銷接觸，橫向換擋桿旋轉(zhuǎn) 掛擋時(shí)，掛擋手感槽克服掛擋手感頂銷彈簧力進(jìn)而提供掛擋手感。
[0044] 第一擋片、手感彈簧、第二擋片空套在橫向換擋桿上，通過(guò)卡簧固定在橫向換擋桿 上。橫向換擋桿向右移動(dòng)時(shí)，第二擋片被端蓋阻擋，橫向換擋桿推動(dòng)第一擋片向右移動(dòng)并壓 縮手感彈簧，產(chǎn)生選擋力。橫向換擋桿向左移動(dòng)時(shí)，第一擋片被操縱殼體阻擋，橫向換擋桿 帶動(dòng)卡簧進(jìn)而推動(dòng)第二擋片向左移動(dòng)壓縮手感彈簧，產(chǎn)生選擋力。
[0045] 單Η操縱總成有三個(gè)選擋位置：
[0046] 1/倒擋：由單Η撥頭右邊與操縱殼體接觸位置決定，橫向換擋桿右移帶動(dòng)單Η撥 頭右移與操縱殼體接觸，此時(shí)，撥頭叉腳停留在1/倒擋位置。
[0047] 4/5擋：由單Η撥頭左邊與操縱殼體接觸位置決定。橫向換擋桿左移帶動(dòng)單Η撥 頭左移與操縱殼體接觸，此時(shí)，撥頭叉腳停留在4/5擋位置。
[0048] 空擋（2/3擋）：其位置由單Η操縱總成結(jié)構(gòu)確定，即單Η操縱總成自由狀態(tài)下，單 Η撥頭叉腳停留在2/3擋位置。
[0049] 為防止駕駛員誤掛擋，需要有明確的1/倒擋位置手感，由安裝在操縱殼體上的倒 擋手感頂銷決定，擋駕駛員選倒擋1/倒擋時(shí)，單Η倒擋手感斜面推動(dòng)倒擋手感頂銷克服倒 擋彈簧力進(jìn)而產(chǎn)生選1/倒擋阻力，提醒駕駛員所選擋位。
[0050] 倒擋燈控制槽布置在朝向倒擋燈孔一側(cè)，并保證橫向換擋桿選入1/倒擋后，倒擋 燈控制槽正對(duì)著倒擋燈孔。掛倒擋時(shí)，倒擋燈斜面觸發(fā)倒擋燈開關(guān)，倒擋燈接通，輸出掛入 倒擋信號(hào)；掛一擋時(shí)，倒擋燈斜面遠(yuǎn)離倒擋燈開關(guān)，倒擋燈不能接通。
[0051] 如圖4和圖5所示，雙Η操縱總成有五個(gè)選擋位置：
[0052] 4/5擋（低空擋）：其位置由雙Η頂銷和低空擋斜面確定，此位置，手感彈簧施加一 個(gè)向左的力，由低空擋斜面推動(dòng)雙Η頂銷，而雙Η彈簧力大于手感彈簧推力，阻止橫向換擋 桿左移，此時(shí)，雙Η撥頭叉腳停留在4/5擋位置。
[0053] 2/3擋：其位置由雙Η頂銷與第一雙Η倒擋手感斜面、倒擋頂銷與第二雙Η倒擋手 感斜面共同確定，當(dāng)橫向換擋桿右移，雙Η頂銷與第一雙Η倒擋手感斜面、倒擋頂銷與第二 雙Η倒擋手感斜面接觸產(chǎn)生右移阻力，此時(shí)，雙Η撥頭叉腳停留在2/3擋位置。
[0054] 1/倒擋：由單Η撥頭右邊與操縱殼體接觸位置決定，當(dāng)橫向換擋桿右移，第一雙Η 倒擋手感斜面克服雙Η頂銷阻力、第二雙Η倒擋手感斜面克服倒擋頂銷阻力，至雙Η撥頭與 操縱殼體接觸，此時(shí)，雙Η撥頭叉腳停留在1/倒擋位置。由于駕駛員需克服斜面阻力，駕駛 員能夠意識(shí)到所選擋位為1/倒擋。
[0055] 6/7擋（高空擋）：其位置由雙Η頂銷和高空擋斜面確定，當(dāng)橫向換擋桿左移，低空 擋斜面克服雙Η頂銷阻力，至雙Η頂銷與高空擋斜面接觸，此時(shí)，手感彈簧施加一個(gè)向右的 力，由高空擋斜面推動(dòng)雙Η頂銷，而雙Η彈簧力大于手感彈簧推力，阻止橫向換擋桿右移，雙 Η撥頭叉腳停留在6/7擋位置。駕駛員切換4/5擋和6/7擋時(shí)，高空擋和低空擋斜面需克服 雙Η阻力，確保駕駛員能夠意識(shí)到進(jìn)行了高低擋卻換操作。
[0056] 8/9擋：由單Η撥頭左邊與操縱殼體接觸位置決定，橫向換擋桿繼續(xù)左移，至雙Η 撥頭與操縱殼體接觸，此時(shí)，雙Η撥頭叉腳停留在8/9擋位置。
[0057] 本實(shí)用新型還有以下有點(diǎn)：
[0058] 本實(shí)用新型可以在不更換操縱殼體的情況下實(shí)現(xiàn)單、雙Η操縱。廣泛適應(yīng)于S9、 S16變速器總成產(chǎn)品單、雙Η操縱，同時(shí)，本實(shí)用新型還預(yù)留有主副箱鎖擋機(jī)構(gòu)接口。
[0059] 以上內(nèi)容僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí) 用新型權(quán)利要求書的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括空套在橫向換擋桿上的空心軸（3)，以及安裝在空 心軸（3)上的操縱殼體（5);操縱殼體（5)上開設(shè)有用于使雙Η頂銷（21)穿過(guò)的雙Η位置 孔（2)，與雙Η頂銷（21)相對(duì)的操縱機(jī)構(gòu)（5)上安裝有雙Η彈簧（23);空心軸（3)上空套 有互鎖塊（6)以及用于掛擋的撥頭，空心軸（3)和撥頭通過(guò)銷子（8)連接在橫向換擋桿上； 操縱殼體（5)上設(shè)置有確保副箱掛擋不到位，主箱不能掛擋的互鎖機(jī)構(gòu)；操縱殼體（5)的 后端設(shè)置有用于在選擋時(shí)產(chǎn)生選擋力的手感機(jī)構(gòu)；操縱殼體（5)的末端還固定連接有端蓋 (20)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的橫向換擋桿為單Η橫向換擋 桿（1)或雙Η橫向換擋桿（22); 單Η橫向換擋桿（1)的后端側(cè)面開設(shè)有倒擋槽，倒擋槽與單Η橫向換擋桿（1)之間的 過(guò)渡斜面為單Η倒擋手感斜面（1.4)，單Η橫向換擋桿（1)上接近單Η倒擋手感斜面（1.4) 的部分開設(shè)有用于觸發(fā)倒擋燈開關(guān)的單Η倒擋燈控制槽（1.2)和倒擋燈斜面（1.3); 雙Η橫向換擋桿（25)的前部側(cè)面開設(shè)有高空擋槽和低空擋槽；高空擋槽與低空擋槽之 間通過(guò)兩個(gè)過(guò)渡斜面連接，分別為高空擋斜面（25. 3)和低空擋斜面（25. 2);低空擋槽與雙 Η橫向換擋桿（25)之間的過(guò)渡斜面為第一雙Η倒擋手感斜面（25. 1);雙Η橫向換擋桿（25) 的后端側(cè)面開設(shè)有倒擋槽，倒擋槽與雙Η橫向換擋桿（25)之間的過(guò)渡斜面為第二雙Η倒擋 手感斜面（25. 5)，雙Η橫向換擋桿（25)上接近第二雙Η倒擋手感斜面（25. 5)的部分開設(shè) 有用于觸發(fā)倒擋燈開關(guān)的雙Η倒擋燈控制槽（25. 4)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的撥頭上開設(shè)有掛擋手感槽 (7. 2)，并設(shè)置有用于掛擋的撥頭插腳（7. 1)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的撥頭為單Η撥頭（7)或 雙Η撥頭（22)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的空心軸（3)的前部安 裝有用于推動(dòng)空心軸（3)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)助力功能的助力汽缸（15)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的互鎖機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在橫向換 擋桿上的互鎖槽（1. 1)，以及與互鎖槽（1. 1)配合使用的互鎖活塞（4)，互鎖活塞（4)安裝 在操縱殼體（5)上；與互鎖活塞（4)相對(duì)一側(cè)的操縱殼體（5)上安裝有空擋燈孔（16)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的手感機(jī)構(gòu)包括掛擋手感機(jī)構(gòu) 以及倒擋手感機(jī)構(gòu)； 掛擋手感機(jī)構(gòu)包括與掛擋手感槽（7. 1)始終接觸的掛擋手感頂銷（9);與掛擋手感頂 銷（9)相對(duì)一側(cè)的操縱殼體（5)上安裝有單Η氣閥（17)或雙Η氣閥（24); 倒擋手感機(jī)構(gòu)包括安裝在操縱殼體（5)上的倒擋手感頂銷（18)，倒擋手感頂銷（18)的 前端部與單Η倒擋手感斜面（1.4)或者第二雙倒擋手感斜面（25.5)相接處；倒擋手感頂 銷（18)的后端連接有提供倒擋手感力的倒擋彈簧（19);操縱殼體（5)上安裝有倒擋燈孔 (10)，單Η倒擋燈控制槽（1. 2)和雙Η倒擋燈控制槽（25. 4)均正對(duì)倒擋燈孔（10)布置； 單Η橫向換擋桿（1)或雙Η橫向換擋桿（25)的后端空套有配合使用提供選擋力的第 一擋片（11)、手感彈簧（12)以及第二擋片（13)，且第一擋片（11)、手感彈簧（12)以及第二 擋片（13)通過(guò)卡簧（14)固定在單Η橫向換擋桿⑴或雙Η橫向換擋桿（25)上。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK203836176SQ201420211109
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】許國(guó)界, 張海濤, 劉義, 殷崇一 申請(qǐng)人:陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司