一種變速箱選換擋操縱機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種變速箱選換擋操縱機構，包括選換擋搖臂，還包括選擋軟軸、換擋軟軸，以及與所述選換擋搖臂固定連接的換擋板，所述換擋板的一端與所述選擋軟軸固定連接，另一端與所述換擋軟軸固定連接。本實用新型的變速箱選換擋操縱機構利用與選換擋搖臂固定連接的換擋板，可將換擋軟軸的運動轉換為選換擋搖臂的旋轉，或將選擋搖臂的運動轉換為施加給選換擋搖臂與選換擋桿座軸平行的力，從而達到在不改變硬桿操縱系統(tǒng)中變速箱的條件下，方便快捷地將硬桿操縱系統(tǒng)轉換為軟軸操縱系統(tǒng)。
【專利說明】一種變速箱選換擋操縱機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車動力傳輸系統(tǒng)，特別涉及一種變速箱選換擋操縱機構。
【背景技術】
[0002]手動擋汽車的選換擋操縱系統(tǒng)通常包括硬桿操縱系統(tǒng)和軟軸操縱系統(tǒng)，由于軟軸操縱系統(tǒng)具有布置方便、成本低、可靠性好和通用化強等優(yōu)點，成為更多消費者的優(yōu)先選擇。如圖1所示，現(xiàn)有的硬桿操縱系統(tǒng)包括設置在變速箱I'上的選換擋搖臂11'，選換擋搖臂11'的一端與選換擋桿(圖中未示出)固定連接，另一端與選換擋桿座軸12'固定連接，使用時，通過選換擋搖臂11'沿選換擋桿座軸12'的旋轉來實現(xiàn)汽車換擋操作，通過選換擋桿施加給選換擋搖臂IP與選換擋桿座軸12'平行的力來實現(xiàn)汽車的選擋操作。
[0003]將配置有硬桿操縱系統(tǒng)的汽車轉換為軟軸操縱系統(tǒng)，通常的解決方案為重新設計開發(fā)一套軟軸操縱系統(tǒng)來替換硬桿 操縱系統(tǒng)，但這種方式軟軸操縱系統(tǒng)與硬桿操縱系統(tǒng)的零部件通用性差，開發(fā)時間長，成本高。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種可方便快捷地將硬桿操縱系統(tǒng)轉換為軟軸操縱系統(tǒng)的變速箱選換擋操縱機構。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供的變速箱選換擋操縱機構包括選換擋搖臂，還包括選擋軟軸、換擋軟軸，以及與所述選換擋搖臂固定連接的換擋板，所述換擋板的一端與所述選擋軟軸固定連接，另一端與所述換擋軟軸固定連接。
[0006]優(yōu)選地，所述換擋板與選換擋桿座軸相垂直。
[0007]優(yōu)選地，還包括選擋板和拉桿，所述選擋板轉動連接在變速箱殼體上，所述選擋板的一端與所述選擋軟軸固定連接，另一端與所述拉桿的一端轉動連接，所述拉桿的另一端與所述換擋板的一端固定連接。
[0008]更優(yōu)選地，所述選擋板上固定連接有旋轉套。
[0009]更優(yōu)選地，所述拉桿與所述換擋板相垂直。
[0010]更優(yōu)選地，所述選擋板與所述拉桿通過球窩接頭連接。
[0011]更優(yōu)選地，所述選擋板與所述球窩接頭的球頭端固定連接，所述拉桿與所述球窩接頭的球窩端固定連接。
[0012]優(yōu)選地，還包括換擋銷，所述換擋銷的兩端分別與所述換擋軟軸和所述換擋板固定連接。
[0013]本實用新型的變速箱選換擋操縱機構利用與選換擋搖臂固定連接的換擋板，可將換擋軟軸的運動轉換為選換擋搖臂的旋轉，或將選擋搖臂的運動轉換為施加給選換擋搖臂與選換擋桿座軸平行的力，從而達到在不改變硬桿操縱系統(tǒng)中變速箱的條件下，方便快捷地將硬桿操縱系統(tǒng)轉換為軟軸操縱系統(tǒng)?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有的變速箱硬桿操縱系統(tǒng)的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型變速箱選換擋操縱機構實施例的安裝示意圖。
[0016]圖中標示如下:
[0017]變速箱-1’，選換擋搖臂-11‘，選換擋桿座軸-12'，變速箱殼體-1，選換擋搖臂-11，換擋板-12，選擋板-13，旋轉套-131，拉桿-14，球窩接頭-15，換擋銷-16，選擋軟軸-2，換擋軟軸_3。
【具體實施方式】
[0018]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0019]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0020]如圖2所示，本實用新型提供的變速箱選換擋操縱機構，包括選換擋搖臂11，還包括選擋軟軸2、換擋軟軸3，以及與所述選換擋搖臂11固定連接的換擋板12，所述換擋板12的一端與所述選擋軟軸2固定連接，另一端與所述換擋軟軸3固定連接，上述固定連接可通過焊接或螺紋連接等多 種方式實現(xiàn)。換擋板12可將選擋軟軸2和換擋軟軸3的運動轉換為施加給選換擋搖臂11不同方向上的力，當選擋軟軸2運動時，選換擋搖臂11受到與選換擋桿座軸平行的力，從而實現(xiàn)選擋功能；當換擋軟軸3運動時，選換擋搖臂11受到使其繞選換擋桿座軸旋轉的力，這樣，在保留硬桿操縱系統(tǒng)中變速箱殼體I上的選換擋搖臂11的條件下，將硬桿操縱系統(tǒng)轉換為軟軸操縱系統(tǒng)，提高了硬桿和軟軸操縱系統(tǒng)的零部件的通用性，開發(fā)時間短，降低了轉換成本。
[0021]為了提高換擋板12的傳遞效率，所述換擋板12與選換擋桿座軸相垂直。
[0022]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，變速箱選換擋操縱機構還包括選擋板13和拉桿14，所述選擋板13轉動連接在變速箱殼體I上，所述選擋板13的一端與所述選擋軟軸2固定連接，另一端與所述拉桿14的一端轉動連接，所述拉桿14的另一端與所述換擋板12的一端固定連接，上述固定連接可通過焊接或螺紋連接等實現(xiàn)，上述轉動連接可通過設置旋轉軸的方式實現(xiàn)。由于變速箱周圍的零部件較多，布置空間較小，因此在選擋軟軸2和換擋板12之間設置由選擋板13和拉桿14組成的力和行程的傳遞機構有利于更方便地設置本實用新型提供的變速箱選換擋操縱機構，提高變速箱選換擋操縱機構針對不同車型的適用性。
[0023]為了方便將選擋板13轉動連接在變速箱殼體I上，所述選擋板13上固定連接有旋轉套131，上述固定連接可通過焊接或一體成型等方式實現(xiàn)，這樣，安裝時使用螺桿或軸等部件自旋轉套131穿過后與變速箱殼體I固定即可實現(xiàn)選擋板13與變速箱殼體I轉動連接的目的。
[0024]為了提高拉桿14的傳遞效率，所述拉桿14優(yōu)選地與所述換擋板12相垂直。
[0025]在本實用新型的另一個優(yōu)選實施例中，所述選擋板13與所述拉桿14通過球窩接頭15連接，這種設置有利于更好地控制選擋板13與拉桿14之間相對轉動的自由度，其中，球窩接頭15的球頭端和球窩端可根據(jù)實際需要選擇與選擋板13及拉桿4連接，優(yōu)選地，所述選擋板13與所述球窩接頭15的球頭端固定連接,所述拉桿14與所述球窩接頭15的球窩端固定連接，上述固定連接可通過焊接或螺紋連接實現(xiàn)。
[0026]為了進一步地提高變速箱選換擋操縱機構針對不同車型的適用性，換擋軟軸3和換擋板12之間還可設置換擋銷16，所述換擋銷16的兩端分別與所述換擋軟軸3和所述換擋板12固定連接，上述固定連接可通過焊接或螺紋連接實現(xiàn)。
[0027]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【權利要求】
1.一種變速箱選換擋操縱機構，包括選換擋搖臂，其特征在于，還包括選擋軟軸、換擋軟軸，以及與所述選換擋搖臂固定連接的換擋板，所述換擋板的一端與所述選擋軟軸固定連接，另一端與所述換擋軟軸固定連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的變速箱選換擋操縱機構，其特征在于，所述換擋板與選換擋桿座軸相垂直。
3.根據(jù)權利要求1所述的變速箱選換擋操縱機構，其特征在于，還包括選擋板和拉桿，所述選擋板轉動連接在變速箱殼體上，所述選擋板的一端與所述選擋軟軸固定連接，另一端與所述拉桿的一端轉動連接，所述拉桿的另一端與所述換擋板的一端固定連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的變速箱選換擋操縱機構，其特征在于，所述選擋板上固定連接有旋轉套。
5.根據(jù)權利要求3所述的變速箱選換擋操縱機構，其特征在于，所述拉桿與所述換擋板相垂直。
6.根據(jù)權利要求3所述的變速箱選換擋操縱機構，其特征在于，所述選擋板與所述拉桿通過球窩接頭連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的變速箱選換擋操縱機構，其特征在于，所述選擋板與所述球窩接頭的球頭端固定連接，所述拉桿與所述球窩接頭的球窩端固定連接。
8.根據(jù)權利要求1或3所述的變速箱選換擋操縱機構，其特征在于，還包括換擋銷，所述換擋銷的兩端分別與所述換擋軟軸和所述換擋板固定連接。
【文檔編號】F16H59/02GK203796923SQ201420201086
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權日:2014年4月23日
【發(fā)明者】徐順, 司志明, 幸振帆, 李青章 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司