管路快速接頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種管路快速接頭，包含有一第一接頭、一第二接頭、一頂?shù)旨?、一軸管及一閉塞裝置，該第一接頭具有一第一軸孔，該第二接頭具有一第二軸孔。當(dāng)該第一接頭與該第二接頭接合時(shí)，位于該第一接頭內(nèi)的該頂?shù)旨埔圃摰诙宇^內(nèi)的該閉塞裝置位移，以使該第一軸孔與該第二軸孔連通，以便流體可于該第一接頭與該第二接頭之間流動(dòng)；當(dāng)該第一接頭與該第二接頭分離時(shí)，該第一接頭內(nèi)的該軸管封閉該第一軸孔，該第二接頭內(nèi)的該閉塞裝置復(fù)歸阻斷該第二軸孔，有效防止該管路快速接頭進(jìn)行拆卸及安裝時(shí)發(fā)生溢油情形。
【專利說(shuō)明】管路快速接頭
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是與流體輸送結(jié)構(gòu)有關(guān)；特別是指一種管路快速接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]在油壓或氣壓管路中經(jīng)常設(shè)置有管路快速接頭，如自行車的油壓剎車系統(tǒng)中即可見(jiàn)管路快速接頭的設(shè)置，目的在于將剎車把手連接至屬于剎車結(jié)構(gòu)一部分的油管，用以便于進(jìn)行剎車控制。
[0003]已知的管路快速接頭主要包含有兩個(gè)接頭，各該接頭的一端分別連接至剎車把手的油壓缸與油管，另一端則以可互為拆裝的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。當(dāng)使用者欲進(jìn)行更換、補(bǔ)充液壓油或進(jìn)行自行車油壓剎車系統(tǒng)的保養(yǎng)維修工作，而必須將該二接頭分離時(shí)，由于各該接頭并無(wú)任何的止漏結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因此將使得充布于整個(gè)自行車油壓剎車系統(tǒng)內(nèi)的液壓油，容易在該二接頭分離的瞬間，發(fā)生滲油情形，該情形不僅將污染工作環(huán)境，更徒增換裝與維修作業(yè)的不便與困擾。是以，現(xiàn)有的管路快速接頭的設(shè)計(jì)仍無(wú)法有效地改善拆卸快速接頭時(shí)液壓油漏油的缺失，尚有待改進(jìn)之處。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種管路快速接頭，具有防止該管路快速接頭進(jìn)行拆卸時(shí)發(fā)生溢油之效。
[0005]緣以達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型所提供的管路快速接頭，其包含一第一接頭、一頂?shù)旨?、一第二接頭、一閉塞裝置。其中，該第一接頭具有一第一軸孔；該頂?shù)旨O(shè)置于該第一軸孔中；該第二接頭是以可分離方式與該第一接頭連結(jié)，該第二接頭具有一第二軸孔，該第二軸孔具有一孔徑較小的收束段；以及該閉塞裝置可移動(dòng)地設(shè)置于該第二接頭的該第二軸孔中，且該閉塞裝置抵靠于該收束段而遮蔽該第二軸孔；由此，該第二接頭組裝于該第一接頭時(shí)，該頂?shù)旨斖圃撻]塞裝置離開(kāi)該收束段，以使該第二軸孔與該第一軸孔相連通。
[0006]其中該第一接頭包含有一接頭本體、一軸管與一第一彈性件，該接頭本體具有該第一軸孔，該軸管設(shè)置于該第一軸孔中且可于一第一位置與一第二位置間移動(dòng)，該軸管具有一開(kāi)放端以及一通孔連通該第一軸孔與該開(kāi)放端，該第一彈性件提供一頂推力促使該軸管維持往該第一位置移動(dòng)；該頂?shù)旨橐粭U體且穿插于該軸管中。
[0007]其中該接頭本體包含有一外管與一內(nèi)管，該內(nèi)管與該外管連接，且內(nèi)部共同構(gòu)成該第一軸孔，該內(nèi)管具有至少一個(gè)穿孔；該第一接頭另包括至少一珠體、一滑套與一第二彈性件，其中該珠體設(shè)置于該穿孔中，該滑套套接于該外管與該內(nèi)管上且可于一初始位置與一開(kāi)啟位置間移動(dòng)，該第二彈性件設(shè)置于該滑套與該內(nèi)管之間，且該第二彈性件一端抵于該外管，另一端頂推該滑套以使該滑套保持往該初始位置移動(dòng)。
[0008]其中該第一接頭的該滑套具有一自內(nèi)壁凹入的凹槽；該第二接頭的外環(huán)面具有一環(huán)形槽，當(dāng)該滑套位于該初始位置時(shí)，該滑套迫使該珠體至其一部分落于該第二接頭的該環(huán)形槽中，以使該第一接頭無(wú)法相對(duì)該第二接頭分離；當(dāng)該滑套位于該開(kāi)啟位置時(shí)，該珠體退移至其部分落于該滑套的該凹槽中，以使該第一接頭可相對(duì)該第二接頭分離。
[0009]其中該第一接頭還包含有一定位桿，該滑套具有一端面及自該端面沿軸向切設(shè)的一卡槽，該定位桿一端連結(jié)該外管，該滑套位于該初始位置時(shí)，該定位桿另一端抵接該端面，以使該滑套僅能原處轉(zhuǎn)動(dòng)而無(wú)法相對(duì)該外管前后滑移，當(dāng)該滑套位于該開(kāi)啟位置時(shí)，該定位桿部份伸入該卡槽中。
[0010]其中該第一接頭包含有一襯筒與一第一油封，該襯筒設(shè)置于該第一軸孔中，且內(nèi)壁面隆起形成有一肩部；該軸管具有一第一油封槽，該第一油封設(shè)置于該第一油封槽中，并在該軸管位于該第一位置時(shí)抵靠該襯筒的該肩部。
[0011]其中該閉塞裝置包含有一閉塞件及一第三彈性件，該第三彈性件提供一頂推力促使該閉塞件抵靠該收束段以阻斷該第二軸孔。
[0012]本實(shí)用新型的效果在于改善該管路快速接頭的該第一接頭與該第二接頭組裝時(shí)，防止發(fā)生溢油情形，增加使用的便利性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的管路快速接頭的分解圖。
[0014]圖2是第一接頭剖視圖，揭示第一接頭的第一油封抵靠襯筒阻斷第一軸孔。
[0015]圖3是第二接頭剖視圖，揭示第二接頭的鋼珠阻斷第二軸孔。 [0016]圖4是圖1的管路快速接頭的立體組合圖，揭示滑套位于初始位置。
[0017]圖5是圖4的該管路快速接頭的局部剖視圖。
[0018]圖6是同圖4,揭示滑套位于開(kāi)啟位置。
[0019]圖7是圖6的該管路快速接頭的局部剖視圖。
[0020]【符號(hào)說(shuō)明】
[0021]100管路快速接頭
[0022]10第一接頭
[0023]1a第一軸孔 11接頭本體 111外管
[0024]112 內(nèi)管112a 穿孔
[0025]12襯套12a肩部
[0026]13軸管13a開(kāi)放端 13b封閉端
[0027]13c通孔13d第一油封槽14第一彈性件
[0028]15滑套15a凹槽15b端面
[0029]15c卡槽16第二彈性件 17珠體
[0030]18第一油封 19定位桿
[0031]20第二接頭
[0032]20a第二軸孔 20b收束段 22接嘴
[0033]22a第二油封槽22b環(huán)形槽 22c斜射壁面
[0034]24軸管26第二油封
[0035]30 桿體
[0036]40閉塞裝置
[0037]42鋼珠44第三彈性件[0038]Pl第一位置 P2第二位置
[0039]P3初始位置 P4開(kāi)啟位置
【具體實(shí)施方式】
[0040]為能更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型，茲舉較佳實(shí)施例并配合圖示詳細(xì)說(shuō)明如后。請(qǐng)參考圖1至圖3所示，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的管路快速接頭100應(yīng)用于自行車油壓剎車裝置，但不以此為限。該管路快速接頭100包含有一第一接頭10、一第二接頭20、一以桿體30為例的頂?shù)旨c一閉塞裝置40。
[0041]請(qǐng)配合圖1與圖2所示，該第一接頭10包含有一接頭本體11、一襯筒12、一軸管13、一第一彈性件14、一滑套15、一第二彈性件16、三個(gè)珠體17及一第一油封18。其中，該接頭本體11在本實(shí)施例中系由一外管111以及一內(nèi)管112連接形成內(nèi)部構(gòu)成一第一軸孔10a，該外管111連接一剎車把手的油壓缸(圖未示)，以使該第一軸孔IOa連通該油壓缸內(nèi)部；該內(nèi)管112具有三個(gè)穿孔112a。該襯筒12設(shè)置于該第一軸孔IOa中，且內(nèi)壁面隆起形成有一肩部12a。該軸管13設(shè)于該襯筒12中且可于圖2所示的一第一位置Pl與圖5所示的一第二位置P2間往復(fù)移動(dòng)；該軸管13具有一開(kāi)放端13a與一封閉端13b，且身部設(shè)置多個(gè)通孔13c及一第一油封槽13d，該第一油封槽13d自該軸管13外環(huán)面凹設(shè)形成且其中還設(shè)置有該第一油封18,又,該軸管13內(nèi)固接該桿體30,該桿體30 —端突伸出該開(kāi)放端13a。該第一彈性件14為彈簧且一端抵于該外管111內(nèi)壁，另一端抵接該軸管13。在前述結(jié)構(gòu)中，該軸管13受該第一彈性件14頂推，致該第一油封18抵靠于該襯筒12的肩部12a (圖2參照)，使得該油壓缸內(nèi)的液壓油無(wú)法自該第一軸孔IOa經(jīng)由各該通孔13c而滲出于外。
[0042]該第一接頭10的該滑套15套接于該外管111與該內(nèi)管112上而可于圖4所示的一初始位置P3與圖6所示的一開(kāi)啟位置P4間移動(dòng)，該滑套15具有一自內(nèi)壁凹入的凹槽15a。該第二彈性件16為彈簧且套設(shè)于該滑套15與該內(nèi)管112之間，該第二彈性件16 —端抵于該外管111的端緣，另一端頂推該滑套15內(nèi)壁，以使該滑套15在不受外力作用下維持往該初始位置P3移動(dòng)。該些珠體17各別設(shè)置于該內(nèi)管112的一個(gè)穿孔112a中，在該軸管13位于該第一位置Pl時(shí)，該些珠體17被局限于各該穿孔112a中。
[0043]請(qǐng)配合圖1與圖3所示，該第二接頭20包括有一接嘴22、一軸管24與一第二油封26，其中該接嘴22與該軸管24螺接而于內(nèi)部形成一第二軸孔20a。該接嘴22外環(huán)面凹設(shè)有一第二油封槽22a與一環(huán)形槽22b，該第二油封槽22a中設(shè)置該第二油封26 ;該軸管24通過(guò)外部套設(shè)多個(gè)組件而與一油管(圖未示)連接，該油管另一端則接至控制剎車作動(dòng)的結(jié)構(gòu)，由此以使該第二軸孔20a與該油管連通。特別的是，該第二軸孔20a在該接嘴22的前段形成孔徑較小的收束段20b。
[0044]該閉塞裝置40設(shè)置于該第二軸孔20a中，在本實(shí)施例中包括一以鋼珠42為例但不以此為限的閉塞件，以及一以彈簧為例但不以此為限的第三彈性件44。該鋼珠42直徑大于該第二軸孔20a于收束段20b的孔徑，且受到一端抵于該軸管24的該第三彈性件44所頂推，而在常態(tài)下封抵該收束段20b，即該油管內(nèi)的液壓油無(wú)法自該第二軸孔20a經(jīng)由該收束段20b而滲出于外。
[0045]上述即為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的管路快速接頭100各部構(gòu)件及相關(guān)位置說(shuō)明。請(qǐng)?jiān)倥浜蠄D4與圖5所示，表示該第一接頭10與該第二接頭20處于對(duì)接狀態(tài)，該狀態(tài)下的第二接頭20的該接嘴22前端頂推該軸管13退移至該第二位置P2，使得第一軸孔IOa與各個(gè)通孔13c相通，同時(shí)，該桿體30 —端頂推該鋼珠42離開(kāi)該收束段20b而開(kāi)啟該第二軸孔20a,由此使得液壓油可于該第一軸孔IOa與該第二軸孔20a內(nèi)流動(dòng)(圖5中箭頭即表示液壓油的流動(dòng)方向)，進(jìn)而可進(jìn)行剎車控制。另外，在此狀態(tài)下的滑套15仍處于該初始位置P3，并將迫使各該珠體17的一部分落于該第二接頭20的該環(huán)形槽22b中，以使該第一接頭10與該第二接頭20彼此無(wú)法分離而為穩(wěn)固連結(jié)。
[0046]再一提的是，本實(shí)施例的管路快速接頭100還可選擇于該滑套15的一端面15b沿軸向切設(shè)有一卡槽15c，該第一接頭10還進(jìn)一步包含有一定位桿19，該定位桿19 一端連結(jié)該外管111。在該滑套15位于該初始位置P3時(shí)，該定位桿19的另一端抵接該滑套15的端面15b，以使該滑套15僅能原處轉(zhuǎn)動(dòng)而無(wú)法相對(duì)該外管111前后滑移，此設(shè)計(jì)可確保各該珠體17的一部分保持于該第二接頭20的該環(huán)形槽22b中，以防范該滑套15遭誤動(dòng)作而不慎造成該第一接頭10與該第二接頭20分離所衍生的困擾。
[0047]當(dāng)使用者欲進(jìn)行更換、補(bǔ)充液壓油或進(jìn)行自行車油壓剎車系統(tǒng)的保養(yǎng)維修工作而必須分離該第一接頭10與該第二接頭20時(shí)，使用者須先轉(zhuǎn)動(dòng)該滑套15以使其卡槽15c對(duì)準(zhǔn)該定位桿19，接著如圖6與圖7所示，將該滑套15推向該開(kāi)啟位置P4，使得該定位桿19部份伸入該卡槽15c中，此時(shí)的滑套15的該凹槽15a正對(duì)著該內(nèi)管112的穿孔112a，接著在將該第二接頭20相對(duì)該第一接頭10抽離過(guò)程中，該第二接頭20于環(huán)形槽22b的一斜設(shè)壁面22c將導(dǎo)推各該珠體17往外移動(dòng),并于各該珠體17的部分落于該滑套15的該凹槽15a內(nèi)時(shí)，即可將該第二接頭20相對(duì)該第一接頭10分離。而于分離同時(shí)，該第一接頭10的該軸管13受到釋放壓縮儲(chǔ)能的該第一彈性件14頂推而快速退回該第一位置Pl，并與該第一油封18—同阻斷該第一軸孔10a，以防液壓油滲出。同時(shí)，該第二接頭20內(nèi)的鋼珠42同為釋放壓縮儲(chǔ)能的該第三彈性件44所頂推而再次封抵該收束段20b，并阻斷該第二軸孔20a以防液壓油滲出。
[0048]是以，本實(shí)施例的管路快速接頭100不僅具備對(duì)接穩(wěn)固且提供有防呆機(jī)制以避免該滑套15遭誤動(dòng)作而衍生不必要的困擾，該第一接頭10與該第二接頭20更在彼此分離之際，可迅速阻斷該第一軸孔IOa與該第二軸孔20a，以避免管路中的液壓油滲出而帶來(lái)不便與困擾。
[0049]以上所述僅為本實(shí)用新型較佳可行實(shí)施例而已，舉凡應(yīng)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及申請(qǐng)專利范圍所為的等效變化，理應(yīng)包含在本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種管路快速接頭，其特征在于包含: 一第一接頭，具有一第一軸孔； 一頂?shù)旨O(shè)置于該第一軸孔中； 一第二接頭，是以可分離方式與該第一接頭連結(jié)，該第二接頭具有一第二軸孔，該第二軸孔具有一孔徑較小的收束段；以及 一閉塞裝置，能移動(dòng)地設(shè)置于該第二接頭的該第二軸孔中，且該閉塞裝置抵靠于該收束段而遮蔽該第二軸孔； 由此，該第二接頭組裝于該第一接頭時(shí)，該頂?shù)旨斖圃撻]塞裝置離開(kāi)該收束段，以使該第二軸孔與該第一軸孔相連通。
2.如權(quán)利要求1所述的管路快速接頭，其特征在于，該第一接頭包含有一接頭本體、一軸管與一第一彈性件，該接頭本體具有該第一軸孔，該軸管設(shè)置于該第一軸孔中且能于一第一位置與一第二位置間移動(dòng)，該軸管具有一開(kāi)放端以及一通孔連通該第一軸孔與該開(kāi)放端，該第一彈性件提供一頂推力促使該軸管維持往該第一位置移動(dòng)；該頂?shù)旨橐粭U體且穿插于該軸管中。
3.如權(quán)利要求2所述的管路快速接頭，其特征在于，該接頭本體包含有一外管與一內(nèi)管，該內(nèi)管與該外管連接，且內(nèi)部共同構(gòu)成該第一軸孔，該內(nèi)管具有至少一個(gè)穿孔；該第一接頭另包括至少一珠 體、一滑套與一第二彈性件，其中該珠體設(shè)置于該穿孔中，該滑套套接于該外管與該內(nèi)管上且能于一初始位置與一開(kāi)啟位置間移動(dòng)，該第二彈性件設(shè)置于該滑套與該內(nèi)管之間，且該第二彈性件一端抵于該外管，另一端頂推該滑套以使該滑套保持往該初始位置移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的管路快速接頭，其特征在于，該第一接頭的該滑套具有一自內(nèi)壁凹入的凹槽；該第二接頭的外環(huán)面具有一環(huán)形槽，當(dāng)該滑套位于該初始位置時(shí)，該滑套迫使該珠體至其一部分落于該第二接頭的該環(huán)形槽中，以使該第一接頭無(wú)法相對(duì)該第二接頭分離；當(dāng)該滑套位于該開(kāi)啟位置時(shí)，該珠體退移至其部分落于該滑套的該凹槽中，以使該第一接頭能相對(duì)該弟二接頭分尚。
5.如權(quán)利要求4所述的管路快速接頭，其特征在于，該第一接頭還包含有一定位桿，該滑套具有一端面及自該端面沿軸向切設(shè)的一卡槽，該定位桿一端連結(jié)該外管，該滑套位于該初始位置時(shí)，該定位桿另一端抵接該端面，以使該滑套僅能原處轉(zhuǎn)動(dòng)而無(wú)法相對(duì)該外管前后滑移，當(dāng)該滑套位于該開(kāi)啟位置時(shí)，該定位桿部份伸入該卡槽中。
6.如權(quán)利要求2所述的管路快速接頭，其特征在于，該第一接頭包含有一襯筒與一第一油封，該襯筒設(shè)置于該第一軸孔中，且內(nèi)壁面隆起形成有一肩部；該軸管具有一第一油封槽，該第一油封設(shè)置于該第一油封槽中，并在該軸管位于該第一位置時(shí)抵靠該襯筒的該肩部。
7.如權(quán)利要求1所述的管路快速接頭，其特征在于，該閉塞裝置包含有一閉塞件及一第三彈性件，該第三彈性件提供一頂推力促使該閉塞件抵靠該收束段以阻斷該第二軸孔。
【文檔編號(hào)】F16L37/407GK203823309SQ201420172720
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
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