一種具有高強(qiáng)度齒輪的減變速的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有高強(qiáng)度齒輪的減變速機(jī)，包括齒輪，所述齒輪包括齒輪內(nèi)圈和齒圈，所述齒輪內(nèi)圈包括軸套和輪輻，所述軸套與所述輪輻焊接固定，所述齒圈與所述齒輪內(nèi)圈焊接固定。本實(shí)用新型將軸套、輪輻、齒圈之間采用焊接固定，由于在齒輪工作時(shí)對軸套和齒圈的強(qiáng)度要求較高，而對輪輻的強(qiáng)度要求并不高，因此采用分離式的進(jìn)行熱處理，對軸套和齒圈進(jìn)行較高要求的熱處理，而對輪輻進(jìn)行低要求的熱處理，采用該方式使得在不影響使用的情況下降低生產(chǎn)成本。
【專利說明】一種具有高強(qiáng)度齒輪的減變速機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種變速機(jī)，具體是一種具有高強(qiáng)度齒輪的減變速機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]變速機(jī)是用來改變或者調(diào)節(jié)機(jī)器設(shè)備或者能量變化的機(jī)器設(shè)備，現(xiàn)已被廣泛的運(yùn)用到生產(chǎn)、加工、制造、機(jī)械等各個(gè)領(lǐng)域。變速機(jī)主要由壓緊的主動(dòng)輪裝置、摩檫傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)速控制機(jī)構(gòu)組成。能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。又稱變速箱。變速機(jī)由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等?；讫X輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。
[0003]齒輪的強(qiáng)度直接影響到變速機(jī)的工作能力，現(xiàn)有的齒輪一般是鑄造而成，然后進(jìn)行整體的熱處理后即可達(dá)到強(qiáng)度要求，而對整體齒輪進(jìn)行熱處理的設(shè)備要求較高，并且處理整體費(fèi)用高，效率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種具有高強(qiáng)度齒輪的減變速機(jī)，這種減變速機(jī)采用的齒輪能夠減少齒輪的生產(chǎn)成本，提高加工效率，同時(shí)能夠達(dá)到強(qiáng)度要求。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:一種具有高強(qiáng)度齒輪的減變速機(jī)，包括齒輪，所述齒輪包括齒輪內(nèi)圈和齒圈，所述齒輪內(nèi)圈包括軸套和輪輻，所述軸套與所述輪輻焊接固定，所述齒圈與所述齒輪內(nèi)圈焊接固定。本實(shí)用新型將軸套、輪輻、齒圈之間采用焊接固定，由于在齒輪工作時(shí)對軸套和齒圈的強(qiáng)度要求較高，而對輪輻的強(qiáng)度要求并不高，因此采用分離式的進(jìn)行熱處理，對軸套和齒圈進(jìn)行較高要求的熱處理，而對輪輻進(jìn)行低要求的熱處理，采用該方式使得在不影響使用的情況下降低生產(chǎn)成本。
[0006]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述輪輻上設(shè)置有若干通孔，設(shè)置通孔以減少輪輻的制造成本。
[0007]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，若干所述通孔內(nèi)均焊接固定有管件，由于輪輻熱處理后的強(qiáng)度并不高，可能導(dǎo)致通孔處出現(xiàn)裂痕，故在通孔處焊接經(jīng)過高強(qiáng)度熱處理的管件來提高通孔處的強(qiáng)度，防止通孔處開裂。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:本實(shí)用新型將軸套、輪輻、齒圈之間采用焊接固定，由于在齒輪工作時(shí)對軸套和齒圈的強(qiáng)度要求較高，而對輪輻的強(qiáng)度要求并不高，因此采用分離式的進(jìn)行熱處理，對軸套和齒圈進(jìn)行較高要求的熱處理，而對輪輻進(jìn)行低要求的熱處理，采用該方式使得在不影響使用的情況下降低生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1中的A-A剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見圖1至圖2，一種具有高強(qiáng)度齒輪的減變速機(jī)，包括齒輪1，所述齒輪I包括齒輪內(nèi)圈2和齒圈3，所述齒輪內(nèi)圈2包括軸套21和輪輻22，所述軸套21與所述輪輻22焊接固定，所述齒圈2與所述齒輪內(nèi)圈2焊接固定。本實(shí)用新型將軸套21、輪輻22、齒圈3之間采用焊接固定，由于在齒輪工作時(shí)對軸套21和齒圈3的強(qiáng)度要求較高，而對輪輻22的強(qiáng)度要求并不高，因此采用分離式的進(jìn)行熱處理，對軸套21和齒圈3進(jìn)行較高要求的熱處理，而對輪輻22進(jìn)行低要求的熱處理，采用該方式使得在不影響使用的情況下降低生產(chǎn)成本。
[0012]所述輪輻22上設(shè)置有若干通孔23，本實(shí)施例中輪輻22上設(shè)置有四個(gè)通孔23，設(shè)置通孔23以減少輪輻22的制造成本，若干所述通孔23內(nèi)均焊接固定有管件24，由于輪輻22熱處理后的強(qiáng)度并不高，可能導(dǎo)致通孔23處出現(xiàn)裂痕，故在通孔23處焊接經(jīng)過高強(qiáng)度熱處理的管件24來提高通孔23處的強(qiáng)度，防止通孔23處開裂。
【權(quán)利要求】
1.一種具有高強(qiáng)度齒輪的減變速機(jī)，包括齒輪(I)，所述齒輪(I)包括齒輪內(nèi)圈(2)和齒圈(3)，其特征在于:所述齒輪內(nèi)圈(2)包括軸套(21)和輪輻(22)，所述軸套(21)與所述輪輻(22)焊接固定，所述齒圈(3)與所述齒輪內(nèi)圈(2)焊接固定，所述輪輻(22)上設(shè)置有若干通孔(23)，若干所述通孔(23)內(nèi)均焊接固定有管件(24)。
【文檔編號】F16H55/17GK204025598SQ201420129919
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】葛永福 申請人:寧波富邦精業(yè)集團(tuán)股份有限公司鋁材廠