一種選換擋軟軸總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種選換擋軟軸總成，包括軟軸主體和球頭總成，所述球頭總成位于所述軟軸主體的兩端；所述球頭總成包括球頭座和球頭銷，所述球頭座的一端與所述軟軸主體固定連接，另一端設(shè)置有與所述球頭銷的球頭相配合的球頭孔，所述球頭孔貫通所述球頭座；所述球頭孔遠(yuǎn)離所述球頭銷的桿部的一端的開(kāi)口通過(guò)密封墊片進(jìn)行密封，所述球頭孔的另一端的開(kāi)口通過(guò)防塵罩進(jìn)行密封。本實(shí)用新型提供的選換擋軟軸總成適用于重卡純軟軸操縱系統(tǒng)，其球頭孔為通孔，保證了球頭總成轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，并通過(guò)對(duì)球頭孔的開(kāi)口進(jìn)行密封，避免雜質(zhì)進(jìn)入球頭總成內(nèi)，從而有效提高了選換擋軟軸總成的傳遞效率。
【專利說(shuō)明】一種選換擋軟軸總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及重型卡車變速操縱系統(tǒng)，特別涉及一種選換擋軟軸總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大部分重型卡車變速操縱系統(tǒng)使用機(jī)械硬桿式操縱機(jī)構(gòu)，硬桿式操縱系統(tǒng)多采用空心桿作為主要的傳力部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件較多，并且聯(lián)接機(jī)構(gòu)之間的摩擦力及桿本身的自重會(huì)增大選換擋操縱時(shí)的阻力，因此重卡純軟軸變速操縱系統(tǒng)得到了快速發(fā)展。重卡純軟軸變速操縱系統(tǒng)不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱輕便、可靠性好，而且非常容易布置，裝調(diào)和維修方便，并且不受車架變形及汽車振動(dòng)的影響，在成本控制方面也具有一定的優(yōu)勢(shì)。但現(xiàn)有的重卡純軟軸變速操縱系統(tǒng)中所使用的選換擋軟軸的球頭多為部分球頭外露的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入球頭中，引起選換擋軟軸的傳遞效率不高，導(dǎo)致純軟軸變速操縱系統(tǒng)使用的舒適感降低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種選換擋軟軸總成，以提高重卡純軟軸變速操縱系統(tǒng)的傳遞效率。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的選換擋軟軸總成包括軟軸主體和球頭總成，所述球頭總成位于所述軟軸主體的兩端；所述球頭總成包括球頭座和球頭銷，所述球頭座的一端與所述軟軸主體固定連接，另一端設(shè)置有與所述球頭銷的球頭相配合的球頭孔，所述球頭孔貫通所述球頭座；所述球頭孔遠(yuǎn)離所述球頭銷的桿部的一端的開(kāi)口通過(guò)密封墊片進(jìn)行密封，所述球頭孔的另一端的開(kāi)口通過(guò)防塵罩進(jìn)行密封。
[0005]優(yōu)選地，所述防塵罩內(nèi)填充有潤(rùn)滑脂。
[0006]優(yōu)選地，所述軟軸主體包括芯軸和位于所述芯軸外表面的護(hù)套，所述芯軸由內(nèi)向外依次為鋼絲繩層、扁絲層和尼龍層。
[0007]更優(yōu)選地，所述尼龍層的外表面設(shè)置有齒槽，所述芯軸和所述護(hù)套間填充有潤(rùn)滑脂。
[0008]優(yōu)選地，所述軟軸主體與增壓器對(duì)應(yīng)處設(shè)置有隔熱套，所述隔熱套的長(zhǎng)度為增壓器長(zhǎng)度的1.5?2倍。
[0009]本實(shí)用新型提供的選換擋軟軸總成適用于重卡純軟軸操縱系統(tǒng)，其球頭孔為通孔，保證了球頭總成轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，并通過(guò)對(duì)球頭孔的開(kāi)口進(jìn)行密封，避免雜質(zhì)進(jìn)入球頭總成內(nèi)，從而有效提高了選換擋軟軸總成的傳遞效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型選換擋軟軸總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型選換擋軟軸總成的球頭總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型選換擋軟軸總成的芯軸實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖中標(biāo)示如下:
[0014]軟軸總成-1，芯軸-11，鋼絲繩層-111，扁絲層-112，尼龍層-113，齒槽-1131，護(hù)套-12，球頭總成-2，球頭座-21，球頭孔-211，球頭銷-22，球頭-221，桿部-222，密封墊片-23，防塵罩-24，隔熱套-3。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0016]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0017]如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型提供的選換擋軟軸總成包括軟軸主體I和球頭總成2，所述軟軸主體I的兩端分別設(shè)置有一個(gè)球頭總成2，球頭總成2分別與變速操縱系統(tǒng)的選換擋搖臂及變速箱相連；所述球頭總成2包括球頭座21和球頭銷22，所述球頭座21的一端與所述軟軸主體I固定連接，上述固定連接可通過(guò)本領(lǐng)域常用的方式實(shí)現(xiàn)，如焊接或螺紋連接等；所述球頭座21的另一端設(shè)置有與所述球頭銷22的球頭221相配合的球頭孔211，所述球頭孔211貫通所述球頭座21，這樣球頭銷22在球頭座21內(nèi)轉(zhuǎn)向靈活，換擋手感好，傳遞效率高；所述球頭孔211遠(yuǎn)離所述球頭銷22的桿部222的一端的開(kāi)口通過(guò)密封墊片23進(jìn)行密封，所述球頭孔211的另一端的開(kāi)口通過(guò)防塵罩24進(jìn)行密封，從而將球頭座21和球頭銷22的連接部分密封，防止雜質(zhì)進(jìn)入球頭總成2，保證了球頭221轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性。
[0018]為了保證球頭221的潤(rùn)滑效果，所述防塵罩24內(nèi)填充有潤(rùn)滑脂，以補(bǔ)充球頭總成2的潤(rùn)滑脂。
[0019]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述軟軸主體I包括芯軸11和位于所述芯軸11外表面的護(hù)套12，所述芯軸11由內(nèi)向外依次為鋼絲繩層111、扁絲層112和尼龍層113，這種結(jié)構(gòu)的芯軸傳遞效率高。
[0020]為了提高芯軸11活動(dòng)的靈活性，所述尼龍層113的外表面設(shè)置有齒槽1131，所述芯軸11和所述護(hù)套12間填充有潤(rùn)滑脂，齒槽1131可有效存留更多的潤(rùn)滑脂，使選換擋阻力降低，提高選換擋軟軸總成的傳遞效率。
[0021]為了有效地避開(kāi)增壓器的散熱，保證選換擋軟軸的傳遞效率，所述軟軸主體I與增壓器對(duì)應(yīng)處設(shè)置有隔熱套3，所述隔熱套3的長(zhǎng)度為增壓器長(zhǎng)度的1.5?2倍。
[0022]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種選換擋軟軸總成，其特征在于，包括軟軸主體和球頭總成，所述球頭總成位于所述軟軸主體的兩端；所述球頭總成包括球頭座和球頭銷,所述球頭座的一端與所述軟軸主體固定連接，另一端設(shè)置有與所述球頭銷的球頭相配合的球頭孔，所述球頭孔貫通所述球頭座；所述球頭孔遠(yuǎn)離所述球頭銷的桿部的一端的開(kāi)口通過(guò)密封墊片進(jìn)行密封，所述球頭孔的另一端的開(kāi)口通過(guò)防塵罩進(jìn)行密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選換擋軟軸總成，其特征在于，所述防塵罩內(nèi)填充有潤(rùn)滑脂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選換擋軟軸總成,其特征在于,所述軟軸主體包括芯軸和位于所述芯軸外表面的護(hù)套，所述芯軸由內(nèi)向外依次為鋼絲繩層、扁絲層和尼龍層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的選換擋軟軸總成，其特征在于，所述尼龍層的外表面設(shè)置有齒槽，所述芯軸和所述護(hù)套間填充有潤(rùn)滑脂。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選換擋軟軸總成，其特征在于，所述軟軸主體與增壓器對(duì)應(yīng)處設(shè)置有隔熱套，所述隔熱套的長(zhǎng)度為增壓器長(zhǎng)度的1.5?2倍。
【文檔編號(hào)】F16C1/26GK203717883SQ201420099168
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年3月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月5日
【發(fā)明者】張榮瑾, 王凱峰, 李喜鵬, 張翔, 張緯蘇 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司