多軸器中間傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多軸器中間傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，包括多軸器箱體、中間軸、雙聯(lián)齒輪和軸支座，所述雙聯(lián)齒輪與中間軸過盈配合，固定連接在中間軸上，所述中間軸的兩端在靠近端部的位置上設(shè)置軸承，所述多軸器箱體、軸支座設(shè)置有相應(yīng)的軸承室，所述軸承與中間軸過盈配合，固接在中間軸上。本實(shí)用新型的中間傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，機(jī)床動(dòng)力通過主動(dòng)齒輪傳動(dòng)給雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪再通過從動(dòng)齒輪傳動(dòng)給輸出軸，從而形成動(dòng)力的輸出。中間軸與雙聯(lián)齒輪固接，一起回轉(zhuǎn)，通過中間軸兩端的軸承支撐回轉(zhuǎn)，中間軸與雙聯(lián)齒輪無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這樣中間軸就不易磨損，軸承加黃油保持潤滑，所以中間軸不需潤滑，從而保證齒輪高效，長時(shí)間的傳動(dòng)。
【專利說明】多軸器中間傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說涉及一種用于多軸器的中間傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]多軸器是設(shè)置在鉆床、攻絲機(jī)床上傳動(dòng)部件，廣泛應(yīng)用于鉆床、攻絲機(jī)床上，可以實(shí)現(xiàn)一次多孔加工，成倍地提高生產(chǎn)效率，是鉆床、攻絲機(jī)床的核心部件，因此多軸器的有效潤滑是鉆床、攻絲機(jī)床性能的保證，但由于多軸器中的傳動(dòng)軸比較多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一般地來講多軸器無法續(xù)加潤滑油，這將會(huì)造成多軸器在使用過程中失去潤滑，進(jìn)而導(dǎo)致鉆床、攻絲機(jī)床零件的磨損和損壞。如圖1所示的中間傳動(dòng)軸，設(shè)置在箱體上，中間軸上設(shè)置雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪與中間軸間設(shè)置二個(gè)銅套，機(jī)床動(dòng)力通過主動(dòng)齒輪傳動(dòng)給雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪再通過從動(dòng)齒輪傳動(dòng)給輸出軸，從而形成動(dòng)力的輸出。此結(jié)構(gòu)雙聯(lián)齒輪在中間軸上回轉(zhuǎn)，通過二個(gè)銅套和，中間軸是不會(huì)轉(zhuǎn)的，時(shí)間久后，就會(huì)產(chǎn)生銅套磨損，間隙加大，又不易潤滑，從而影響齒輪的傳動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種用于多軸器的中間傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，使中間軸產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而保證雙聯(lián)齒輪的潤滑，減少件磨損，延長鉆床、攻絲機(jī)床的使用壽命。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0005]多軸器中間傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，包括多軸器箱體、中間軸、雙聯(lián)齒輪和軸支座，所述雙聯(lián)齒輪與中間軸過盈配合，固定連接在中間軸上，所述中間軸的兩端在靠近端部的位置上設(shè)置軸承，所述多軸器箱體、軸支座設(shè)置有相應(yīng)的軸承室，所述軸承與中間軸過盈配合，固接在中間軸上。
[0006]本實(shí)用新型的中間傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，機(jī)床動(dòng)力通過主動(dòng)齒輪傳動(dòng)給雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪再通過從動(dòng)齒輪傳動(dòng)給輸出軸，從而形成動(dòng)力的輸出。中間軸與雙聯(lián)齒輪固接，一起回轉(zhuǎn)，通過中間軸兩端的軸承支撐回轉(zhuǎn)，這樣中間軸就不易磨損，又不需潤滑，從而保證齒輪聞效，長時(shí)間的傳動(dòng)。
[0007]作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述軸支座設(shè)置在多軸器箱體的下部，通過連接螺栓與多軸器箱體固定連接；軸支座的軸承室貫通，軸承室內(nèi)設(shè)置擋圈槽，所述擋圈槽內(nèi)設(shè)置擋圈。
[0008]作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述中間軸中空，內(nèi)設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)穿有鎖緊螺釘，鎖緊螺釘?shù)膬啥藦亩噍S箱箱體和軸支座伸出，所述鎖緊螺釘?shù)纳隙瞬吭O(shè)置鎖緊塊，多軸器箱體的頂面設(shè)置相應(yīng)的鎖緊槽，所述鎖緊螺釘、鎖緊塊連接，將軸支座與多軸器箱體固定連接為一體。
[0009]作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述軸承為深溝球軸承；或是滾珠軸承等其他類型的軸承
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011]本實(shí)用新型的中間傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，機(jī)床動(dòng)力通過主動(dòng)齒輪傳動(dòng)給雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪再通過從動(dòng)齒輪傳動(dòng)給輸出軸，從而形成動(dòng)力的輸出。中間軸與雙聯(lián)齒輪固接，一起回轉(zhuǎn)，通過中間軸兩端的軸承支撐回轉(zhuǎn)，中間軸與雙聯(lián)齒輪無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這樣中間軸就不易磨損，軸承加黃油保持潤滑，所以中間軸不需潤滑，從而保證齒輪高效，長時(shí)間的傳動(dòng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的中間傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1、主動(dòng)齒輪；2、雙聯(lián)齒輪；3、多軸器箱體；4、連接螺栓；5中間軸；6、從動(dòng)齒輪；7、輸出軸；8、擋圈；12、軸承；14、鎖緊螺釘；15、鎖緊塊；16、軸支座。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]實(shí)施例一
[0019]如圖2所示，本實(shí)用新型的多軸器中間傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，包括多軸器箱體3、中間軸5、雙聯(lián)齒輪2和軸支座16，所述雙聯(lián)齒輪2與中間軸5過盈配合，固定連接在中間軸5上，所述中間軸5的兩端在靠近端部的位置上設(shè)置軸承12，所述多軸器箱體3、軸支座16設(shè)置有相應(yīng)的軸承室，所述軸承12與中間軸5過盈配合，固接在中間軸5上。
[0020]所述軸支座16設(shè)置在多軸器箱體3的下部，通過連接螺栓4與多軸器箱體3固定連接；軸支座16的軸承室貫通，軸承室內(nèi)設(shè)置擋圈槽，所述擋圈槽內(nèi)設(shè)置擋圈8。
[0021]本實(shí)用新型的中間傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，機(jī)床動(dòng)力通過主動(dòng)齒輪I傳動(dòng)給雙聯(lián)齒輪2，雙聯(lián)齒輪2再通過從動(dòng)齒輪6傳動(dòng)給輸出軸7，從而形成動(dòng)力的輸出。中間軸5與雙聯(lián)齒輪2固接，一起回轉(zhuǎn)，通過中間軸5兩端的軸承12支撐回轉(zhuǎn)，
[0022]這樣中間軸5就不易磨損，又不需潤滑，從而保證齒輪高效，長時(shí)間的傳動(dòng)。
[0023]所述軸承12為深溝球軸承。
[0024]實(shí)施例二
[0025]如圖3所示，本實(shí)用新型的多軸器中間傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，包括多軸器箱體3、中間軸5、雙聯(lián)齒輪2和軸支座16，所述雙聯(lián)齒輪2與中間軸5過盈配合，固定連接在中間軸5上，所述中間軸5的兩端在靠近端部的位置上設(shè)置軸承12，所述多軸器箱體3、軸支座16設(shè)置有相應(yīng)的軸承室，所述軸承12與中間軸5過盈配合，固接在中間軸5上。
[0026]所述中間軸5中空，內(nèi)設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)穿有鎖緊螺釘14，鎖緊螺釘14的兩端從多軸箱箱體3和軸支座16伸出，所述鎖緊螺釘14的上端部設(shè)置鎖緊塊15，多軸器箱體3的頂面設(shè)置相應(yīng)的鎖緊槽，所述鎖緊螺釘14、鎖緊塊15連接，將軸支座16與多軸器箱體3固定連接為一體。
[0027]所述軸承12為深溝球軸承。
【權(quán)利要求】
1.一種多軸器中間傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，包括多軸器箱體、中間軸、雙聯(lián)齒輪和軸支座，其特征在于:所述雙聯(lián)齒輪與中間軸過盈配合，固定連接在中間軸上，所述中間軸的兩端在靠近端部的位置上設(shè)置軸承，所述多軸器箱體、軸支座設(shè)置有相應(yīng)的軸承室，所述軸承與中間軸過盈配合，固接在中間軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多軸器中間傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸支座設(shè)置在多軸器箱體的下部，通過連接螺栓與多軸器箱體固定連接；軸支座的軸承室貫通，軸承室內(nèi)設(shè)置擋圈槽，所述擋圈槽內(nèi)設(shè)置擋圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多軸器中間傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中間軸中空，內(nèi)設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)穿有鎖緊螺釘，鎖緊螺釘?shù)膬啥藦亩噍S箱箱體和軸支座伸出，所述鎖緊螺釘?shù)纳隙瞬吭O(shè)置鎖緊塊，多軸器箱體的頂面設(shè)置相應(yīng)的鎖緊槽，所述鎖緊螺釘、鎖緊塊連接，將軸支座與多軸器箱體固定連接為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的多軸器中間傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸承為深溝球軸承或滾珠軸承。
【文檔編號(hào)】F16H57/02GK203656063SQ201420016388
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】瞿堅(jiān)芳 申請(qǐng)人:杭州速力機(jī)電設(shè)備有限公司