汽車驅(qū)動(dòng)橋軸承座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)橋軸承座。本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)油道結(jié)構(gòu)的汽車驅(qū)動(dòng)橋主減速器總成中的軸承座，可有效避免潤(rùn)滑油過(guò)度浪費(fèi)，使其潤(rùn)滑效果更好。該種汽車驅(qū)動(dòng)橋軸承座，該軸承座的中間盤面將軸承座分為上、下兩部分座體，在下座體的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)油口，在上座體的側(cè)壁內(nèi)設(shè)有回油口，進(jìn)油口通過(guò)貫通于軸承座內(nèi)部空腔的油道與回油口連接，在下座體的側(cè)壁上設(shè)有凹槽，該凹槽上部與進(jìn)油口相對(duì)，下部與設(shè)置在下座體底部的一條弧形擋油板相對(duì)。優(yōu)選地，所述凹槽呈上寬下窄的梯形，所述擋油板的弧度與下座體底部的弧度相應(yīng)。
【專利說(shuō)明】汽車驅(qū)動(dòng)橋軸承座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承座結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)橋中的軸承座。【背景技術(shù)】
[0002]汽車在公路運(yùn)輸和工程運(yùn)輸中被廣泛應(yīng)用，用于汽車驅(qū)動(dòng)橋的軸承座作為對(duì)軸承、齒輪的一個(gè)載體，其支撐剛性將直接影響車橋傳動(dòng)系統(tǒng)零部件的使用壽命；其油路通道對(duì)軸承的潤(rùn)滑起著關(guān)鍵性作用，直接影響軸承座內(nèi)軸承的使用壽命；其自重對(duì)整車的油耗等經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)有一定的影響。因此，在滿足承載能力要求和油路潤(rùn)滑效果好的前提下，重量越輕就越有優(yōu)勢(shì)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)油道結(jié)構(gòu)的汽車驅(qū)動(dòng)橋主減速器總成中的軸承座，可有效避免潤(rùn)滑油過(guò)度浪費(fèi)，使其潤(rùn)滑效果更好。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，該種汽車驅(qū)動(dòng)橋軸承座,該軸承座的中間盤面將軸承座分為上、下兩部分座體，在下座體的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)油口，在上座體的側(cè)壁內(nèi)設(shè)有回油口，進(jìn)油口通過(guò)貫通于軸承座內(nèi)部空腔的油道與回油口連接，在下座體的側(cè)壁上設(shè)有凹槽，該凹槽上部與進(jìn)油口相對(duì)，下部與設(shè)置在下座體底部的一條弧形擋油板相對(duì)。
[0005]優(yōu)選地，所述凹槽呈上寬下窄的梯形，所述擋油板的弧度與下座體底部的弧度相應(yīng)。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的軸承座設(shè)置內(nèi)置油道，油路更通暢，潤(rùn)滑效果更好。在進(jìn)油口外增設(shè)擋油結(jié)構(gòu)，使油路更通暢，潤(rùn)滑效果更好。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的軸承座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為圖1中沿AA線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型的軸承座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明。
[0011]結(jié)合圖1至圖3，該種汽車驅(qū)動(dòng)橋軸承座，該軸承座的中間盤面I將軸承座分為上、下兩部分座體，在下座體的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)油口 2，在上座體的側(cè)壁內(nèi)設(shè)有回油口 3，進(jìn)油口通過(guò)貫通于軸承座內(nèi)部空腔的油道與回油口連接，在下座體的側(cè)壁上設(shè)有形狀呈梯形的凹槽4，該梯形凹槽上寬下窄，凹槽上部與進(jìn)油口 2相對(duì)，下部與設(shè)置在下座體底部的一條弧形擋油板5相對(duì)。該擋油板5的弧度與下座體底部的弧度相應(yīng)，長(zhǎng)度小于下座體底邊周長(zhǎng)的四分之一。
[0012]需要注意的是，【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的解釋和說(shuō)明，不應(yīng)將其理解為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定，任何采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案而僅作局部改變的，仍應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車驅(qū)動(dòng)橋軸承座，該軸承座的中間盤面(I)將軸承座分為上、下兩部分座體，在下座體的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)油口(2)，在上座體的側(cè)壁內(nèi)設(shè)有回油口(3)，進(jìn)油口通過(guò)貫通于軸承座內(nèi)部空腔的油道與回油口連接，其特征在于:在下座體的側(cè)壁上設(shè)有凹槽(4)，該凹槽上部與進(jìn)油口(2)相對(duì)，下部與設(shè)置在下座體底部的一條弧形擋油板(5)相對(duì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動(dòng)橋軸承座，其特征在于:所述凹槽(4)呈上寬下窄的梯形，所述擋油板(5)的弧度與下座體底部的弧度相應(yīng)。
【文檔編號(hào)】F16C35/00GK203655911SQ201420016377
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】夏江, 郭鴻瑞, 張陽(yáng)光 申請(qǐng)人:陜西漢德車橋有限公司