一種蝸輪蝸桿減速的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種蝸輪蝸桿減速機，屬于機械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的蝸輪蝸桿減速機對蝸輪轉(zhuǎn)齒與蝸桿轉(zhuǎn)齒嚙合間隙調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的問題。本蝸輪蝸桿減速機，包括箱體，在箱體內(nèi)設(shè)置有用于蝸輪蝸桿減速機調(diào)速的蝸輪蝸桿機構(gòu)，蝸輪的轉(zhuǎn)動軸穿設(shè)在上述的箱體上且該轉(zhuǎn)動軸的兩端分別伸出箱體外，在蝸輪的轉(zhuǎn)動軸和箱體之間設(shè)置有能對蝸輪轉(zhuǎn)齒與蝸桿轉(zhuǎn)齒嚙合間隙進行調(diào)節(jié)的連接法蘭，在連接法蘭上開設(shè)有用于蝸輪轉(zhuǎn)動軸穿設(shè)的連接孔，蝸輪的轉(zhuǎn)動軸穿設(shè)在連接孔中，在蝸輪轉(zhuǎn)動軸和連接孔內(nèi)壁之間設(shè)置有防止箱體內(nèi)油液外漏的油封。本實用新型通過對連接法蘭的旋轉(zhuǎn)可將蝸輪轉(zhuǎn)齒與蝸桿轉(zhuǎn)齒在嚙合時更加緊密配合傳動，結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動精度高。
【專利說明】一種蝸輪蝸桿減速機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種減速機。
【背景技術(shù)】
[0002]蝸輪蝸桿減速機是一種動力傳達機構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大的轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)，在目前用于傳遞動力與運動的機構(gòu)中，蝸輪蝸桿減速機應(yīng)用范圍相當(dāng)?shù)膹V泛，如船舶、汽車、機車、重型機具、加工機具和自動化生產(chǎn)設(shè)備等，其應(yīng)用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能，因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備中。
[0003]蝸輪蝸桿減速機的作用主要有:一、降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘以減速比；二、減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方?，F(xiàn)有蝸輪蝸桿減速機的結(jié)構(gòu)一般為:有傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構(gòu)成，可分為有三大基本結(jié)構(gòu)部:箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合。箱體是蝸輪蝸桿減速機中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在減速機上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，軸承與軸主要作用是動力傳遞、運轉(zhuǎn)并提高效率。從上述的結(jié)構(gòu)看蝸輪轉(zhuǎn)齒與蝸桿轉(zhuǎn)齒嚙合間隙一般都有存在，現(xiàn)有對蝸輪轉(zhuǎn)齒與蝸桿轉(zhuǎn)齒嚙合間隙一般是通過復(fù)雜的調(diào)節(jié)過程進行調(diào)節(jié)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計成本較聞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單，也能對蝸輪轉(zhuǎn)齒與蝸桿轉(zhuǎn)齒嚙合間隙進行無間隙調(diào)整的蝸輪蝸桿減速機。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種蝸輪蝸桿減速機，包括箱體，在箱體內(nèi)設(shè)置有用于蝸輪蝸桿減速機調(diào)速的蝸輪蝸桿機構(gòu)，所述蝸輪的轉(zhuǎn)動軸穿設(shè)在上述的箱體上且該轉(zhuǎn)動軸的兩端分別伸出箱體外，其特征在于，在蝸輪的轉(zhuǎn)動軸和箱體之間設(shè)置有能對蝸輪轉(zhuǎn)齒與蝸桿轉(zhuǎn)齒嚙合間隙進行調(diào)節(jié)的連接法蘭，在連接法蘭上開設(shè)有用于上述蝸輪轉(zhuǎn)動軸穿設(shè)的連接孔，所述蝸輪的轉(zhuǎn)動軸穿設(shè)在上述的連接孔中，在蝸輪轉(zhuǎn)動軸和連接孔內(nèi)壁之間設(shè)置有防止箱體內(nèi)油液外漏的油封。
[0006]本蝸輪蝸桿減速機通過在蝸輪的轉(zhuǎn)動軸和箱體之間設(shè)置有能對蝸輪轉(zhuǎn)齒與蝸桿轉(zhuǎn)齒嚙合間隙進行調(diào)節(jié)的連接法蘭，通過對連接法蘭的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)能調(diào)整蝸輪轉(zhuǎn)齒與蝸桿轉(zhuǎn)齒之間的嚙合間隙，實現(xiàn)無間隙調(diào)整，使蝸輪蝸桿減速機傳動精度高，結(jié)構(gòu)緊湊。
[0007]在上述的一種蝸輪蝸桿減速機中，所述的連接法蘭上還開設(shè)有與上述連接孔相連通的軸承安裝孔，在軸承安裝孔上設(shè)置有軸承，上述的蝸輪轉(zhuǎn)動軸穿過所述的軸承延伸至箱體外，所述軸承安裝孔的中心線與上述連接孔的中心線之間具有間距。該軸承安裝孔與連接孔之間的偏心設(shè)置主要是通過軸承安裝孔與連接孔偏心距離對蝸輪轉(zhuǎn)動軸進行徑向調(diào)節(jié)，通過對連接法蘭的旋轉(zhuǎn)可將蝸輪轉(zhuǎn)齒與蝸桿轉(zhuǎn)齒在嚙合時更加緊密配合傳動，結(jié)構(gòu)緊湊，精度高。
[0008]在上述的一種蝸輪蝸桿減速機中，所述的軸承安裝孔的中心線與上述連接孔的中心線之間的間距為0.1mm。這個具體是根據(jù)蝸輪轉(zhuǎn)齒與蝸桿轉(zhuǎn)齒嚙合時存在的間距而定的，由于蝸輪轉(zhuǎn)齒與蝸桿轉(zhuǎn)齒都是標(biāo)準(zhǔn)件，一般蝸輪轉(zhuǎn)齒與蝸桿轉(zhuǎn)齒嚙合時存在的間距為0.1mm0
[0009]在上述的一種蝸輪蝸桿減速機中，所述的連接法蘭通過螺栓固連在箱體上。在轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)連接法蘭時，必須先將連接法蘭上的螺栓從箱體上退出來，在對連接法蘭進行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。
[0010]在上述的一種蝸輪蝸桿減速機中，所述的油封包括環(huán)形本體，在環(huán)形本體的一側(cè)側(cè)面上開設(shè)有環(huán)形槽，在環(huán)形本體內(nèi)固設(shè)有橫截面呈L形的支撐體，在環(huán)形本體的內(nèi)環(huán)面上沿環(huán)形本體的軸向位置間隔設(shè)置有密封凸環(huán)一和密封凸環(huán)二。該支撐體能提高該油封的機械強度，該密封凸環(huán)一和密封凸環(huán)二是對蝸輪轉(zhuǎn)動軸外壁的擠壓進行密封。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本蝸輪蝸桿減速機主要在蝸輪的轉(zhuǎn)動軸和箱體之間設(shè)置有能對蝸輪轉(zhuǎn)齒與蝸桿轉(zhuǎn)齒嚙合間隙進行調(diào)節(jié)的連接法蘭，連接法蘭開設(shè)有連接孔、軸承安裝孔，該軸承安裝孔與連接孔之間的偏心設(shè)置主要是通過軸承安裝孔與連接孔偏心距離對蝸輪轉(zhuǎn)動軸進行徑向調(diào)節(jié)；本實用新型通過對連接法蘭的旋轉(zhuǎn)可將蝸輪轉(zhuǎn)齒與蝸桿轉(zhuǎn)齒在嚙合時更加緊密配合傳動，結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動精度高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本蝸輪蝸桿減速機的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本蝸輪蝸桿減速機中連接法蘭的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，1、箱體；2、轉(zhuǎn)動軸；3、蝸輪轉(zhuǎn)齒；4、蝸桿轉(zhuǎn)齒；5、連接法蘭；6、連接孔；7、油封；8、軸承安裝孔；9、軸承；10、螺栓；11、環(huán)形槽；12、支撐體；13、密封凸環(huán)一 ；14、密封凸環(huán)二。
【具體實施方式】
[0015]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0016]如圖1或圖2所示，本蝸輪蝸桿減速機主要由箱體I組成，在箱體I內(nèi)設(shè)置有用于蝸輪蝸桿減速機調(diào)速的蝸輪蝸桿機構(gòu)，本蝸輪蝸桿機構(gòu)是現(xiàn)有技術(shù)，根據(jù)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)直接可以設(shè)計制造，蝸輪的轉(zhuǎn)動軸2穿設(shè)在箱體I上且該轉(zhuǎn)動軸2的兩端分別伸出箱體I外，在蝸輪的轉(zhuǎn)動軸2和箱體I之間設(shè)置有能對蝸輪轉(zhuǎn)齒3與蝸桿轉(zhuǎn)齒4嚙合間隙進行調(diào)節(jié)的連接法蘭5，在連接法蘭5上開設(shè)有用于上述蝸輪轉(zhuǎn)動軸2穿設(shè)的連接孔6，連接法蘭5上還開設(shè)有與上述連接孔6相連通的軸承安裝孔8，在軸承安裝孔8上設(shè)置有軸承9，蝸輪轉(zhuǎn)動軸2先穿過軸承9在通過連接孔6延伸至箱體I外，軸承安裝孔8的中心線與上述連接孔6的中心線之間具有間距；在實際制造時，該軸承安裝孔8的中心線與上述連接孔6的中心線之間的間距為0.1mm。連接法蘭5通過螺栓10固連在箱體I上，在轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)連接法蘭5時，必須先將連接法蘭5上的螺栓10從箱體I上退出來，在對連接法蘭5進行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。[0017]在蝸輪轉(zhuǎn)動軸2和連接孔6內(nèi)壁之間設(shè)置有防止箱體I內(nèi)油液外漏的油封7。在實際制造時，該油封7主要由環(huán)形本體組成，在環(huán)形本體的一側(cè)側(cè)面上開設(shè)有環(huán)形槽11，在環(huán)形本體內(nèi)固設(shè)有橫截面呈L形的支撐體12，在環(huán)形本體的內(nèi)環(huán)面上沿環(huán)形本體的軸向位置間隔設(shè)置有密封凸環(huán)一 13和密封凸環(huán)二 14，該支撐體12能提高該油封7的機械強度，該密封凸環(huán)一 13和密封凸環(huán)二 14是對蝸輪轉(zhuǎn)動軸2外壁的擠壓進行密封。
[0018]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0019]盡管本文較多地使用了:箱體I ;轉(zhuǎn)動軸2 ;蝸輪轉(zhuǎn)齒3 ;蝸桿轉(zhuǎn)齒4 ;連接法蘭5 ；連接孔6 ;油封7 ;軸承安裝孔8 ;軸承9 ;螺栓10 ;環(huán)形槽11 ;支撐體12 ;密封凸環(huán)一 13 ;密封凸環(huán)二 14等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種蝸輪蝸桿減速機，包括箱體(1)，在箱體(I)內(nèi)設(shè)置有用于蝸輪蝸桿減速機調(diào)速的蝸輪蝸桿機構(gòu)，所述蝸輪的轉(zhuǎn)動軸(2 )穿設(shè)在上述的箱體(I)上且該轉(zhuǎn)動軸(2 )的兩端分別伸出箱體(I)外，其特征在于，在蝸輪的轉(zhuǎn)動軸(2)和箱體(I)之間設(shè)置有能對蝸輪轉(zhuǎn)齒(3)與蝸桿轉(zhuǎn)齒(4)嚙合間隙進行調(diào)節(jié)的連接法蘭(5)，在連接法蘭(5)上開設(shè)有用于上述蝸輪轉(zhuǎn)動軸(2)穿設(shè)的連接孔(6)，所述蝸輪的轉(zhuǎn)動軸(2)穿設(shè)在上述的連接孔(6)中，在蝸輪轉(zhuǎn)動軸(2)和連接孔(6)內(nèi)壁之間設(shè)置有防止箱體(I)內(nèi)油液外漏的油封(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蝸輪蝸桿減速機，其特征在于，所述的連接法蘭(5)上還開設(shè)有與上述連接孔(6)相連通的軸承安裝孔(8)，在軸承安裝孔(8)上設(shè)置有軸承(9)，上述的蝸輪轉(zhuǎn)動軸(2)穿過所述的軸承(9)延伸至箱體(I)外，所述軸承安裝孔(8)的中心線與上述連接孔(6)的中心線之間具有間距。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種蝸輪蝸桿減速機，其特征在于，所述的軸承安裝孔(8)的中心線與上述連接孔(6)的中心線之間的間距為0.1mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種蝸輪蝸桿減速機，其特征在于，所述的連接法蘭(5)通過螺栓(10)固連在箱體(I)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種蝸輪蝸桿減速機，其特征在于，所述的油封(7)包括環(huán)形本體，在環(huán)形本體的一側(cè)側(cè)面上開設(shè)有環(huán)形槽(11)，在環(huán)形本體內(nèi)固設(shè)有橫截面呈L形的支撐體(12)，在環(huán)形本體的內(nèi)環(huán)面上沿環(huán)形本體的軸向位置間隔設(shè)置有密封凸環(huán)一(13)和密封凸環(huán)二(14)。
【文檔編號】F16H1/16GK203670612SQ201420001001
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】江建斌, 江建敏, 關(guān)放柳 申請人:浙江三凱機電有限公司