一種液壓變速操縱閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于變速操縱閥【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種液壓變速操縱閥，它解決了現(xiàn)有技術(shù)中液壓變速操縱閥換擋過程中振動大，換擋不平順的問題。本液壓變速操縱閥包括具有換擋閥腔的閥體，閥體具有進油油路，換擋閥腔內(nèi)設(shè)置能軸向滑動的換擋閥芯，換擋閥腔的內(nèi)壁上沿其軸向依次開設(shè)有前進一擋油口、進油口和前進二擋油口,進油口與進油油路相連通，進油口包括相鄰設(shè)置的進油口一和進油口二，在換擋閥腔的內(nèi)壁上分別開設(shè)有環(huán)形的進油凹槽一和進油凹槽二，換擋閥芯的外壁上開設(shè)有徑向外凸且能與換擋閥腔腔壁密封抵靠的進油擋沿一和進油擋沿二，進油擋沿一和進油擋沿二間隔設(shè)置并在兩者之間形成環(huán)形的儲油槽。本發(fā)明具有換擋平順性好的優(yōu)點。
【專利說明】一種液壓變速操縱閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于變速操縱閥【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種液壓變速操縱閥。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)工程機械用的裝載機動力換擋變速操縱系統(tǒng)大多采用機液變速操縱閥。對于性能良好的液壓變速操縱閥而言，應(yīng)該滿足換擋過程盡可能快速，以減小摩擦原件的磨損和避免動力切斷。同時，在換擋過程中應(yīng)盡可能平穩(wěn)過渡，以使車速過渡平穩(wěn)潤滑，沒有過高的瞬時加、減速度。目前的液壓變速操縱閥對于換擋的平穩(wěn)性始終做得不理想，在換擋瞬間離合器接觸沖擊大，導(dǎo)致傳動系統(tǒng)零件承受過大的沖擊動載荷，造成相應(yīng)傳動零件的早期損壞，并使裝載機裝載過程出現(xiàn)顛簸，安全性能差。
[0003]現(xiàn)在還有液壓變速操縱閥通過在閥體內(nèi)設(shè)置緩沖閥，在一定程度上提升了換擋平順性，但是由于變換擋位的過程中，進油油路與對應(yīng)的擋位油口始終保持截止狀態(tài)，在換擋閥芯進入相應(yīng)的擋位位置瞬間，進油油路才會與對應(yīng)的擋位油口接通，這樣導(dǎo)致?lián)跷挥涂诘挠蛪核查g增加，因此還是會出現(xiàn)換擋瞬間離合器接觸沖擊大的問題，該液壓變速操縱閥依舊存在換擋平順性不足的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種液壓變速操縱閥，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題如何在迅速換擋的同時提升換擋平順性。
[0005]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種液壓變速操縱閥，包括具有換擋閥腔的閥體，所述閥體具有進油油路，所述換擋閥腔內(nèi)設(shè)置能軸向滑動的換擋閥芯，其特征在于，所述換擋閥腔的內(nèi)壁上沿其軸向依次開設(shè)有前進一擋油口、進油口和前進二擋油口，所述進油口與進油油路相連通，所述進油口包括相鄰設(shè)置的進油口一和進油口二，在換擋閥腔的內(nèi)壁上分別開設(shè)有環(huán)形的進油凹槽一和進油凹槽二，所述進油凹槽一和進油口一位置相對應(yīng)且兩者始終連通，所述進油凹槽二與進油口二位置相對應(yīng)且兩者始終連通，所述換擋閥芯的外壁上開設(shè)有徑向外凸且能與換擋閥腔腔壁密封抵靠的進油擋沿一和進油擋沿二，所述進油擋沿一和進油擋沿二間隔設(shè)置并在兩者之間形成環(huán)形的儲油槽，所述進油擋沿一和進油擋沿二的寬度均小于進油凹槽一或進油凹槽二的寬度，當(dāng)換擋閥芯位于前進一擋位置時，所述進油擋沿二位于進油口二和前進二擋油口之間，當(dāng)換擋閥芯由前進一擋位置向前進二擋位置軸向滑動時、進油擋沿二滑過進油凹槽二最終停留在進油凹槽一和進一擋油口之間。
[0006]在前進一擋掛入前進二擋的過程中，只要進油擋沿一整體越過進油凹槽一、進油擋沿二整體越過進油凹槽二，進油口內(nèi)的液壓油便能進油凹槽二進入換擋閥芯與換擋閥腔之間的間隙，進而流進前進二擋油口內(nèi)。因此，在前進一擋位置掛到前進二擋時，且還未完全掛入前進二擋之前，進油油路便能與前進二擋油口、前進二擋回油口相接通，進油油路一部分油液則進入儲油槽內(nèi)，使進油油路油壓下降，等待換擋閥芯進入前進二擋的位置。當(dāng)換擋閥芯進入前進二擋后，前進二擋油口與進油油路相接通并與前進二擋回油口封閉，進油油路內(nèi)與前進二擋內(nèi)的油液壓力逐漸比例上升，然后到達設(shè)定壓力，變速箱前進二擋離合器的結(jié)合力是比例增加的，具有良好的緩沖性能。并且，由于換擋閥芯進入前進二擋的瞬間，進油油路液壓提前降低，不會出現(xiàn)前進二擋油口的油壓瞬間增加的情況，因此在換擋瞬間離合器接觸沖擊小，換擋平順性高。
[0007]設(shè)置兩個進油口，能在換擋的過程中，進油口與各擋位油口之間的流量較大，使進油油路的油壓能快速降低，使得在滿足快速換擋的前提下還能實現(xiàn)換擋平順。由于進油擋沿二的寬度小于進油凹槽一或進油凹槽二的寬度，因此進油擋沿二始終無法全部封堵進油凹槽二，能使進油油路的液壓油快速經(jīng)過前進二擋油口、前進二擋回油口流出，使進油油路的油壓快速降低，在擋位掛入的時候已經(jīng)具有較小的油液壓力，因此在快速換擋的前提下還能實現(xiàn)換擋平順。
[0008]同時，由于進油擋沿一的寬度均小于進油凹槽一或進油凹槽二的寬度，因此進油擋沿一始終無法全部封堵進油凹槽一，儲油槽為一環(huán)形的凹槽，在前進一擋掛入前進二擋的過程中，只要進油擋沿一整體越過進油凹槽一，進油口內(nèi)的會經(jīng)過進油凹槽一進入到儲油槽內(nèi)，能使得換擋閥芯徑向油壓均勻，降低卡緊力，使換擋順平暢性好。同時，儲油槽也能儲存一定的油液，進油口的油液進入儲油槽內(nèi)，使得前進一擋換到前進二擋的過程中，進油油路內(nèi)的油壓降低，提高換擋平順性。
[0009]在上述的液壓變速操縱閥中，所述儲油槽的寬度等于所述進油凹槽一和進油凹槽二之間的距離。由于儲油槽的寬度等于進油凹槽一和進油擋沿二之間的距離，而進油擋沿一和進油擋沿二的寬度均小于進油凹槽一或進油凹槽二的寬度，因此不管換擋閥芯位于任何位置，進油凹槽一和進油凹槽二都不可能被進油擋沿一和進油擋沿二所全部阻擋，使得在換擋的過程中進油油路的液壓油能順利降壓，達到換擋平順的目的。
[0010]在上述的液壓變速操縱閥中，所述換擋閥腔的內(nèi)壁上開設(shè)有前進一擋回油口，所述前進一擋油口位于進油口一、前進一擋回油口之間，在換擋閥腔的腔壁上還開設(shè)有前進一擋凹槽，所述前進一擋凹槽與前進一擋油口的位置相對應(yīng)且兩者始終連通，所述換擋閥芯的外壁具有徑向外凸且能與換擋閥腔腔壁密封抵靠的前進一擋擋沿，所述前進一擋擋沿的寬度小于前進一擋凹槽的寬度，當(dāng)換擋閥芯位于空擋位置時，所述前進一擋擋沿位于前進一擋凹槽和進油凹槽之間使進油口和前進一擋油口互不連通，當(dāng)換擋閥芯由空擋位置向前進一擋位置軸向滑動時，所述前進一擋擋沿滑過前進一擋凹槽最終停留在前進一擋油口和前進一擋回油口之間。
[0011]在換擋閥芯位于空擋位置時，前進一擋擋沿抵靠在前進一擋油口與進油口之間的換擋閥腔內(nèi)壁上并形成密封，因此進油油路與前進一擋油口互不相通，而前進一擋油口與前進一擋回油口相互連通。
[0012]前進一擋凹槽沿換擋閥腔的圓周方向開設(shè)，開設(shè)有前進一擋凹槽的好處在于:在空擋掛入前進一擋的過程中，只要前進一擋擋沿整體越過前進一擋凹槽，進油口內(nèi)的液壓油便能進入前進一擋凹槽內(nèi)，進而流進前進一擋油口內(nèi)。因此，在空擋位置掛到前進一擋時，且還未完全掛入前進一擋之前，進油油路便能與前進一擋油口、前進一擋回油口相接通，使進油油路油壓下降，等待換擋閥芯進入前進一擋的位置。當(dāng)換擋閥芯進入前進一擋后，前進一擋油口與進油油路相接通并與前進一擋回油口封閉，進油油路內(nèi)與前進一擋內(nèi)的油液壓力逐漸比例上升，然后到達設(shè)定壓力，變速箱前進一擋離合器的結(jié)合力是比例增加的，具有良好的緩沖性能。并且，由于換擋閥芯進入前進一擋的瞬間，進油油路液壓提前降低，不會出現(xiàn)前進一擋油口的油壓瞬間增加的情況，因此在換擋瞬間離合器接觸沖擊小，換擋平順性。
[0013]另外，由于前進一擋擋沿的寬度小于前進一擋凹槽的寬度，因此前進一擋擋沿始終無法全部封堵整個前進一擋凹槽，能使前進一擋擋沿滑過前進一擋凹槽的時候具有較大的流通面積，使進油油路的液壓油快速經(jīng)過前進一擋油口、前進一擋回油口流出，使進油油路的油壓快速降低，在擋位掛入的時候已經(jīng)具有較小的油液壓力，因此在快速換擋的前提下還能實現(xiàn)換擋平順。
[0014]在上述的液壓變速操縱閥中，所述換擋閥芯的一端伸出換擋閥腔，在換擋閥芯該端端部套設(shè)有密封圈，所述密封圈的外周壁與換擋閥腔的內(nèi)壁密封抵靠，所述密封圈的內(nèi)周壁與換擋閥芯的外壁密封抵靠，所述密封圈的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有軸承，所述前進一擋擋沿呈階梯狀，該前進一擋擋沿包括擋沿一和擋沿二，所述擋沿一位于靠近軸承一側(cè)且擋沿一的直徑小于擋沿二的直徑。這樣設(shè)計的好處在于:由于擋沿二直徑較小，小于換擋閥腔的孔徑，因此當(dāng)換擋閥芯在向外移動的過程中，萬一出現(xiàn)擋沿二與軸承產(chǎn)生磕碰，造成擋沿二的變形，那么由于擋沿二與換擋閥腔內(nèi)壁之間具有間隙，那么也不會出現(xiàn)擋沿二與換擋閥腔內(nèi)壁卡死的現(xiàn)象，使換擋過程順暢。若是沒有擋沿二，直接是擋沿一直接與軸承發(fā)生磕碰，那么有可能擋沿一變形，變形之后的擋沿一由于直接與換擋閥腔內(nèi)壁接觸，必然會造成卡塞、換擋不順暢的現(xiàn)象。
[0015]在上述的液壓變速操縱閥中，所述換擋閥腔中部的內(nèi)壁上還開設(shè)有前進二擋回油口，所述前進二擋油口和前進二擋回油口相鄰設(shè)置。
[0016]在上述的液壓變速操縱閥中，所述換擋閥腔的內(nèi)壁上還開設(shè)有后退擋回油口、后退擋油口和供油口，所述后退擋回油口、后退擋油口和供油口沿換擋閥腔軸向依次布置，所述閥體上還開設(shè)有過渡油路，所述進油口一和進油口二均通過過渡油路與供油口相連通，在換擋閥腔內(nèi)壁上開設(shè)有環(huán)形的后退擋凹槽，所述后退擋凹槽與所述后退擋油口位置相對應(yīng)且兩者始終連通。
[0017]在上述的液壓變速操縱閥中，所述換擋閥芯外壁的內(nèi)端具有徑向外凸的后退擋擋沿，所述后退擋凹槽的寬度大于后退擋擋沿的寬度，在后退擋擋沿與進油擋沿二之間的換擋閥芯外壁上具有徑向外凸的前進二擋擋沿，所述后退擋擋沿與前進二擋擋沿均能與換擋閥腔的內(nèi)壁密封抵靠，當(dāng)換擋閥芯位于空擋位置時，所述前進二擋擋沿位于前進二擋回油口與供油口之間、且后退擋擋沿抵靠在后退擋油口與供油口之間的換擋閥腔腔壁上；當(dāng)換擋閥芯由空擋位置向后退擋位置軸向滑動時，所述后退擋擋沿滑過后退擋凹槽直至后退擋擋沿抵靠在后退擋油口與后退擋回油口之間的換擋閥腔腔壁上。
[0018]在換擋閥芯位于空擋位置時，前進二擋擋沿位于前進二擋回油口與入油口之間，使入油口與前進二擋油口互不連通；后退擋擋沿抵靠在后退擋油口與入油口之間的換擋閥腔腔壁上，使入油口與后退擋油口之間互不相通。
[0019]在空擋掛入后退擋的過程中，只要后退擋擋沿整體越過后退擋凹槽，進油口內(nèi)的液壓油便能進入后退擋凹槽內(nèi)，進而流進后退擋油口內(nèi)。因此，在空擋位置掛到后退擋時，且還未完全掛入后退擋之前，進油油路便能與后退擋油口、后退擋回油口相接通，使進油油路油壓下降，等待換擋閥芯進入后退擋的位置。當(dāng)換擋閥芯進入后退擋后，后退擋油口與進油油路相接通并與后退擋回油口封閉，進油油路內(nèi)與后退擋內(nèi)的油液壓力逐漸比例上升，然后到達設(shè)定壓力，變速箱后退擋離合器的結(jié)合力是比例增加的，具有良好的緩沖性能。并且，由于換擋閥芯進入后退擋的瞬間，進油油路液壓提前降低，不會出現(xiàn)后退擋油口的油壓瞬間增加的情況，因此在換擋瞬間離合器接觸沖擊小，換擋平順性高。
[0020]另外，由于后退擋擋沿的寬度小于前進一擋凹槽的寬度，因此后退擋擋沿始終無法全部封堵整個前進一擋凹槽，能使后退擋擋沿滑過前進一擋凹槽的時候具有較大的流通面積，使進油油路的液壓油快速經(jīng)過前進一擋油口、前進一擋回油口流出，使進油油路的油壓快速降低，在擋位掛入的時候已經(jīng)具有較小的油液壓力，因此在快速換擋的前提下還能實現(xiàn)換擋平順。
[0021 ] 在上述的液壓變速操縱閥中，所述換擋閥腔的內(nèi)壁上分別開設(shè)有環(huán)形的后退擋回油凹槽和供油凹槽，所述后退擋回油凹槽與后退擋回油口的位置相對應(yīng)且兩者始終連通，所述供油凹槽與入油口位置相對應(yīng)且兩者始終連通。
[0022]在上述的液壓變速操縱閥中，所述密封圈的外側(cè)設(shè)置有與閥體相固連的端蓋。密封圈防止液壓油漏出換擋閥腔。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本液壓變速操縱閥具有以下優(yōu)點:
[0024]1、本液壓變速操縱閥在換擋的過程中，進油油路內(nèi)的油液壓力能夠夠通過擋位油口和對應(yīng)的回油口流出，等待換擋閥芯進入對應(yīng)擋位位置，在換擋閥芯完全進入對應(yīng)擋位時，由于進油油路液壓提前降低，不會出現(xiàn)后退擋油口的油壓瞬間增加的情況，因此在換擋瞬間離合器接觸沖擊小，換擋平順。
[0025]2、本液壓變速操縱閥在換擋過程中具有良好的緩沖性能，人機效果好，能很好地解決變速操縱閥在換擋過程沖擊大、整機震動大、人機效果差、對變速系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)件等不良影響等問題。
[0026]3、本液壓變速操縱閥是在現(xiàn)有閥體的基礎(chǔ)上進行改進，改進成本低，但卻取得了十分良好的效果，適合廣泛推廣運用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1是本液壓變速操縱閥空擋位置時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2是本液壓變速操縱閥空擋到前進一擋過程的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖3是本液壓變速操縱閥前進一擋位置時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖4是本液壓變速操縱閥是本液壓變速操縱閥空擋到前進一擋過程的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖5是本液壓變速操縱閥前進二擋位置時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖6是本液壓變速操縱閥是本液壓變速操縱閥空擋到前進一擋過程的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖7是本液壓變速操縱閥后退擋位置時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖8是換擋閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖中:
[0036]1、閥體；10、進油口 ； 101、進油口一 ； 102、進油口二 ；11、前進一擋油口 ； 12、前進二擋油口 ；13、后退擋油口 ；14、供油口 ；15、換擋閥腔；16、卸荷閥腔；17、減壓閥腔；
[0037]la、進油凹槽；lal、進油凹槽一 ；la2、進油凹槽二 ；lb、前進一擋凹槽；lc、后退擋凹槽；ld、供油凹槽；le、后退擋回油凹槽；
[0038]2、換擋閥芯；2al、進油擋沿一 ；2a2、進油擋沿二 ；21、前進一擋擋沿；21a、擋沿一；21b、擋沿二 ；22、前進二擋擋沿；23、后退擋擋沿；24、儲油槽；
[0039]3、密封圈；4、軸承；5、端蓋；6、卸荷閥芯；7、減壓閥芯；8、減壓彈簧；9、活塞；
[0040]a、節(jié)流孔；b、進油油路；bl、油路一 ；b2、油路—.;T1、如進一擋回油口 ；Τ2、如進—.擋回油口 ；T3、后退擋回油口 ；c、過渡油路；d、節(jié)流小孔；P、入油口 ；Pw、變矩器口

【具體實施方式】
[0041]以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0042]如圖1所示，本液壓換擋操縱閥主要包括閥體1，閥體I具有換擋閥腔15、卸荷閥腔16、減壓閥腔17。卸荷閥腔16內(nèi)設(shè)有卸荷閥芯6。閥體I上設(shè)有入油口 P、變矩器口 Pw和進油油路b，進油通路b包括油路一 bl和油路二 b2，油路一 bl連通入油口 P和卸荷閥腔16，油路二 b2連通卸荷閥腔16、進油口一 101和進油口二 102。換擋閥腔15內(nèi)設(shè)置有能軸向滑動的換擋閥芯2，卸荷閥腔16內(nèi)設(shè)置有卸荷閥芯6，減壓閥腔17內(nèi)設(shè)置有減壓閥芯7和活塞9，在活塞9右端的閥體I內(nèi)壁上開設(shè)有節(jié)流小孔d，在減壓閥芯7上開設(shè)有節(jié)流孔a，在減壓閥芯7和活塞9之間設(shè)置有減壓彈簧8，減壓彈簧8的兩端分別抵靠在減壓閥芯7和活塞9上。換擋閥芯2的一端伸出換擋閥腔15，在換擋閥芯2該端端部還套設(shè)有密封圈3，密封圈3的外周壁與換擋閥腔15內(nèi)壁密封抵靠，密封圈3的內(nèi)周壁與換擋閥芯2的外壁密封抵靠，密封圈3的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有軸承4，密封圈3的外側(cè)設(shè)置有與閥體I相固連的端蓋5。密封圈3防止液壓油漏出換擋閥腔15。
[0043]如圖1、圖2和圖3所示，換擋閥腔15的內(nèi)壁上分別開設(shè)有進油口 10、前進一擋油口 11和前進一擋回油口 Tl，進油口 10與進油油路b相連通，進油口 10包括相鄰設(shè)置的進油口一 101和進油口二 102，前進一擋油口 11位于進油口一 101、前進一擋回油口 Tl之間，在換擋閥腔15的腔壁上還開設(shè)有前進一擋凹槽lb，前進一擋凹槽Ib與前進一擋油口 11的位置相對應(yīng)且兩者始終連通，換擋閥芯2的外壁具有徑向外凸且能與換擋閥腔15腔壁密封抵靠的前進一擋擋沿21，如圖8所示，前進一擋擋沿21呈階梯狀，該前進一擋擋沿21包括擋沿一 21a和擋沿二 21b，擋沿一 21a位于靠近軸承4 一側(cè)且擋沿一 21a的直徑小于擋沿二 21b的直徑。當(dāng)換擋閥芯2位于空擋位置時，前進一擋擋沿21位于前進一擋凹槽Ib和進油凹槽Ia之間使進油口 10和前進一擋油口 11互不連通，當(dāng)換擋閥芯2由空擋位置向前進一擋位置軸向滑動時，前進一擋擋沿21滑過前進一擋凹槽Ib最終停留在前進一擋油口11和前進一擋回油口 Tl，前進一擋擋沿21的寬度小于前進一擋凹槽Ib的寬度。由于前進一擋擋沿21的寬度小于前進一擋凹槽的寬度，因此前進一擋擋沿21始終無法全部封堵整個前進一擋凹槽，能使前進一擋擋沿21滑過前進一擋凹槽的時候具有較大的流通面積，使進油油路b的液壓油快速經(jīng)過前進一擋油口、前進一擋回油口流出，使進油油路b的油壓快速降低，在擋位掛入的時候已經(jīng)具有較小的油液壓力，因此在快速換擋的前提下還能實現(xiàn)換擋平順。
[0044]在換擋閥腔15的內(nèi)壁上分別開設(shè)有環(huán)形的進油凹槽一 Ial和進油凹槽二 la2，進油凹槽一 Ial和進油口一 101位置相對應(yīng)且兩者始終連通，進油凹槽二 la2與進油口二 102位置相對應(yīng)且兩者始終連通。設(shè)置兩個進油口 10，能在換擋的過程中，進油口 10與個擋位油口之間的流量較大，使進油油路b的油壓能快速降低，使得在滿足快速換擋的前提下還能實現(xiàn)換擋平順。
[0045]如圖3、圖4、圖5所示，換擋閥腔15中部的內(nèi)壁上分別開設(shè)有前進二擋油口 12和前進二擋回油口 T2，前進二擋油口 12和前進二擋回油口 T2相鄰設(shè)置，換擋閥芯2的外壁上開設(shè)有徑向外凸且能與換擋閥腔15腔壁密封抵靠的進油擋沿一 2al和進油擋沿二 2a2，當(dāng)換擋閥芯2位于前進一擋位置時，進油擋沿二 2a2位于進油口二 102和前進二擋油口 12之間，當(dāng)換擋閥芯2由前進一擋位置向前進二擋位置軸向滑動時，進油擋沿一 2al滑過進油凹槽一 Ial最終停留在進油凹槽一 Ial和前進一擋油口之間、進油擋沿二 2a2滑過進油凹槽二 la2最終停留在進油凹槽一 Ial和進油凹槽二 la2之間。進油擋沿一 2al和進油擋沿二 2a2間隔設(shè)置并在兩者之間形成環(huán)形的儲油槽24，且儲油槽24的寬度等于進油凹槽一Ial和進油凹槽二 la2之間的距離。進油擋沿一 2al和進油擋沿二 2a2的寬度均小于進油凹槽一 Ial或進油凹槽二 la2的寬度。在前進一擋掛入前進二擋的過程中，只要進油擋沿一 2al整體越過進油凹槽一 lal、進油擋沿二 2a2整體越過進油凹槽二 la2，進油口 10內(nèi)的液壓油便能經(jīng)過進油凹槽一 lal、進油凹槽二 la2進入換擋閥芯2與換擋閥腔15之間的間隙，進而流進前進二擋油口內(nèi)，使進油油路b內(nèi)液壓油壓力提前降低，到換擋閥芯2進入前進二擋位置時沖擊小，換擋平順性好。
[0046]如圖1、圖6和圖7所示，換擋閥腔15的內(nèi)壁上開設(shè)有后退擋回油口 T3、后退擋油口 13和供油口 14，后退擋回油口 T3、后退擋油口 13和供油口 14沿換擋閥腔15軸向依次布置，閥體I上還開設(shè)有過渡油路C，進油口一 101和進油口二 102均通過過渡油路c與供油口 14相連通，在換擋閥腔15內(nèi)壁上開設(shè)有環(huán)形的后退擋凹槽lc，后退擋凹槽Ic與后退擋油口 13位置相對應(yīng)且兩者始終連通。換擋閥芯2外壁的內(nèi)端具有徑向外凸的后退擋擋沿23，后退擋凹槽Ic的寬度大于后退擋擋沿23的寬度，在后退擋擋沿23與進油擋沿二2a2之間的換擋閥芯2外壁上具有徑向外凸的前進二擋擋沿22，后退擋擋沿23與前進二擋擋沿22均能與換擋閥腔15的內(nèi)壁密封抵靠，當(dāng)換擋閥芯2位于空擋位置時，前進二擋擋沿22位于前進二擋回油口 T2與供油口 14之間、且后退擋擋沿23抵靠在后退擋油口 13與供油口 14之間的換擋閥腔15腔壁上；當(dāng)換擋閥芯2由空擋位置向后退擋位置軸向滑動時，后退擋擋沿23滑過后退擋凹槽Ic直至后退擋擋沿23抵靠在后退擋油口 13與后退擋回油口T3之間的換擋閥腔15腔壁上。換擋閥腔15的內(nèi)壁上還分別開設(shè)有環(huán)形的后退擋回油凹槽Ie和供油凹槽ld，后退擋回油凹槽Ie與后退擋回油口 T3的位置相對應(yīng)且兩者始終連通，供油凹槽Id與供油口 14位置相對應(yīng)且兩者始終連通。在空擋掛入后退擋的過程中，只要后退擋擋沿23整體越過后退擋凹槽lc，進油口 10內(nèi)的液壓油便能進入后退擋凹槽Ic內(nèi)，進而流進后退擋油口 13內(nèi)。使進油油路b內(nèi)液壓油壓力提前降低，到換擋閥芯2進入后退擋位置時沖擊小，換擋平順性好。
[0047]本液壓變速操縱閥的工作原理為:
[0048]如圖1所示，當(dāng)來自液壓泵的液壓油進入液壓變速操縱閥的入油口 P時，其中一路經(jīng)油路一 bl通過卸荷閥芯6進入油路二 b2，在換擋閥芯2處于空擋位置時，前進一擋擋沿21抵靠在前進一擋油口 11與進油口 10之間的換擋閥腔15內(nèi)壁上并形成密封，因此油路二b2與前進一擋油口 11互不相通，而前進一擋油口 11與前進一擋回油口 Tl相互連通。并且，油路二 b2與其他擋位油口封閉，各擋位油口與各自回油口相通。同時，油路二 b2上的液壓油經(jīng)節(jié)流小孔d進入活塞9右端，液壓力作用在活塞9右端；來自入油口 P的另一路液壓油經(jīng)過減壓閥芯7上的節(jié)流孔a進入減壓閥芯7的左端，液壓力作用在減壓閥芯7的左端，此液壓力使減壓閥芯7向右運動，打開入油口 P與變矩器口 Pw的通道，來自入油口 P的液壓油進入的Pw 口。由于活塞9的橫截面比減壓閥芯7的橫截面大，因而在相同液壓壓力作用下，活塞9所受到的向左液壓作用力比減壓閥芯7所受到的向右液壓作用了大，在此過程中，活塞9推動減壓彈簧8向左運動，入油口 P壓力隨著升高，由于來自入油口 P的液壓油進入到活塞9的右端要經(jīng)過節(jié)流小孔d，因而在活塞9向左運動過程中，入油口 P液壓油壓力要比經(jīng)節(jié)流小孔d進入活塞9右端的液壓力要高，使入油口 P的液壓力比例上升，當(dāng)活塞9向左運動到限定位置時，入油口 P液壓力達到設(shè)定值。
[0049]當(dāng)操縱變速操縱閥，使換擋閥芯2從空擋位置操縱到前進一擋位置時，如圖2所示，在空擋到前進一擋的過程中，前進一擋擋沿21整體滑過前進一擋凹槽，來自入油口 P的液壓油經(jīng)油路一 bl、油路二 b2、前進一擋油口 11與前進一擋回油道Tl相通，入油口 P、油路一 bl、油路二 b2的液壓油壓力下降，等待換擋閥芯進入到前進一擋的位置。當(dāng)換擋閥芯進入到前進一擋位置后，如圖3所示，來自入油口 P的液壓油經(jīng)油路一 bl、油路二 b2、前進一擋油口 11，前進一擋油口 11與前進一擋回油口 Tl封閉，其它擋位油口與對應(yīng)回油口相通。此時入油口 P的液壓油實現(xiàn)同空擋位置時一樣的比例上升，然后到達設(shè)定壓力，與此同時前進一擋油口 11與入油口 P保持一樣的液壓力，因而變速箱前進一擋離合器的結(jié)合力也是比例增加的，具有良好的緩沖性能。并且，由于換擋閥芯2進入前進一擋的瞬間，進油油路b液壓提前降低，不會出現(xiàn)前進一擋油口 11的油壓瞬間增加的情況，因此在換擋瞬間離合器接觸沖擊小，換擋平順。
[0050]操縱變速操縱閥換擋閥芯2在任意兩擋位間換擋，具有操縱變速操縱閥換擋閥芯2從空擋換擋到前進一擋同樣的工作原理，固本文不再做累贅描述。
[0051]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓變速操縱閥，包括具有換擋閥腔(15)的閥體(I)，所述閥體(I)具有進油油路(b)，所述換擋閥腔(15)內(nèi)設(shè)置能軸向滑動的換擋閥芯(2)，其特征在于，所述換擋閥腔(15)的內(nèi)壁上沿其軸向依次開設(shè)有前進一擋油口(11)、進油口(10)和前進二擋油口(12)，所述進油口(10)與進油油路(b)相連通，所述進油口(10)包括相鄰設(shè)置的進油口一(101)和進油口二(102)，在換擋閥腔(15)的內(nèi)壁上分別開設(shè)有環(huán)形的進油凹槽一(Ial)和進油凹槽二(la2)，所述進油凹槽一(Ial)和進油口一(101)位置相對應(yīng)且兩者始終連通，所述進油凹槽二(la2)與進油口二(102)位置相對應(yīng)且兩者始終連通，所述換擋閥芯(2)的外壁上開設(shè)有徑向外凸且能與換擋閥腔(15)腔壁密封抵靠的進油擋沿一(2al)和進油擋沿二(2a2)，所述進油擋沿一(2al)和進油擋沿二(2a2)間隔設(shè)置并在兩者之間形成環(huán)形的儲油槽(24)，所述進油擋沿一(2al)和進油擋沿二(2a2)的寬度均小于進油凹槽一(Ial)或進油凹槽二(la2)的寬度，當(dāng)換擋閥芯(2)位于前進一擋位置時，所述進油擋沿二(2a2)位于進油口二(102)和前進二擋油口(12)之間，當(dāng)換擋閥芯(2)由前進一擋位置向前進二擋位置軸向滑動時，所述進油擋沿二(2a2)滑過進油凹槽二(la2)最終停留在進油凹槽一(Ial)和進油凹槽二(la2)之間、所述進油擋沿一(2al)滑過進油凹槽一(Ial)最終停留在進油凹槽一(Ial)和進一擋油口(11)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓變速操縱閥，其特征在于，所述儲油槽(24)的寬度等于所述進油凹槽一(Ial)和進油凹槽二(la2)之間的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓變速操縱閥，其特征在于，所述換擋閥腔(15)的內(nèi)壁上開設(shè)有前進一擋回油口(Tl)，所述前進一擋油口(11)位于進油口一(101)、前進一擋回油口(Tl)之間，在換擋閥腔(15)的腔壁上還開設(shè)有前進一擋凹槽(Ib)，所述前進一擋凹槽(Ib)與前進一擋油口(11)的位置相對應(yīng)且兩者始終連通，所述換擋閥芯(2)的外壁具有徑向外凸且能與換擋閥腔(15)腔壁密封抵靠的前進一擋擋沿(21)，所述前進一擋擋沿(21)的寬度小于前進一擋凹槽(Ib)的寬度，當(dāng)換擋閥芯(2)位于空擋位置時，所述前進一擋擋沿(21)位于前進一擋凹槽(Ib)和進油凹槽(Ia)之間使進油口(10)和前進一擋油口(11)互不連通，當(dāng)換擋閥芯(2)由空擋位置向前進一擋位置軸向滑動時，所述前進一擋擋沿(21)滑過前進一擋凹槽(Ib)最終停留在前進一擋油口(11)和前進一擋回油口(Tl)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓變速操縱閥，其特征在于，所述換擋閥芯(2)的一端伸出換擋閥腔(15)，在換擋閥芯(2)該端端部套設(shè)有密封圈(3)，所述密封圈(3)的外周壁與換擋閥腔(15)的內(nèi)壁密封抵靠，所述密封圈(3)的內(nèi)周壁與換擋閥芯(2)的外壁密封抵靠，所述密封圈(3)的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有軸承(4)，所述前進一擋擋沿(21)呈階梯狀，該前進一擋擋沿(21)包括擋沿一(21a)和擋沿二(21b)，所述擋沿一(21a)位于靠近軸承(4) 一側(cè)且擋沿一(21a)的直徑小于擋沿二(21b)的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓變速操縱閥，其特征在于，所述換擋閥腔(15)中部的內(nèi)壁上還開設(shè)有前進二擋回油口(T2)，所述前進二擋油口(12)和前進二擋回油口(T2)相鄰設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓變速操縱閥，其特征在于，所述換擋閥腔(15)的內(nèi)壁上還開設(shè)有后退擋回油口(T3)、后退擋油口(13)和供油口(14)，所述后退擋回油口(T3)、后退擋油口(13)和供油口(14)沿換擋閥腔(15)軸向依次布置，所述閥體(I)上還開設(shè)有過渡油路(C)，所述進油口一(101)和進油口二(102)均通過過渡油路(C)與供油口(14)相連通，在換擋閥腔(15)內(nèi)壁上開設(shè)有環(huán)形的后退擋凹槽(Ic)，所述后退擋凹槽(Ic)與所述后退擋油口(13)位置相對應(yīng)且兩者始終連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓變速操縱閥，其特征在于，所述換擋閥芯(2)外壁的內(nèi)端具有徑向外凸的后退擋擋沿(23)，所述后退擋凹槽(Ic)的寬度大于后退擋擋沿(23)的寬度，在后退擋擋沿(23)與進油擋沿二(2a2)之間的換擋閥芯(2)外壁上具有徑向外凸的前進二擋擋沿(22)，所述后退擋擋沿(23)與前進二擋擋沿(22)均能與換擋閥腔(15)的內(nèi)壁密封抵靠，當(dāng)換擋閥芯(2)位于空擋位置時，所述前進二擋擋沿(22)位于前進二擋回油口(T2)與供油口 (14)之間、且后退擋擋沿(23)抵靠在后退擋油口 (13)與供油口 (14)之間的換擋閥腔(15)腔壁上；當(dāng)換擋閥芯(2)由空擋位置向后退擋位置軸向滑動時，所述后退擋擋沿(23)滑過后退擋凹槽(Ic)直至后退擋擋沿(23)抵靠在后退擋油口(13)與后退擋回油口(T3)之間的換擋閥腔(15)腔壁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓變速操縱閥，其特征在于，所述換擋閥腔(15)的內(nèi)壁上分別開設(shè)有環(huán)形的后退擋回油凹槽(Ie)和供油凹槽(Id)，所述后退擋回油凹槽(Ie)與后退擋回油口(T3)的位置相對應(yīng)且兩者始終連通，所述供油凹槽(Id)與供油口(14)位置相對應(yīng)且兩者始終連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求4到8中任意一項所述的液壓變速操縱閥，其特征在于，所述密封圈(3)的外側(cè)設(shè)置有與閥體⑴相固連的端蓋(5)。
【文檔編號】F16H61/24GK104455388SQ201410737667
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月6日
【發(fā)明者】王曉東 申請人:仙居縣巨力機械廠（普通合伙）