汽車制動(dòng)液放液裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車制動(dòng)液放液裝置，包括制動(dòng)液管、放液嘴、定位環(huán)、放液螺母、滑套、固定塊、連接葉片、彈簧、滑動(dòng)閥芯和閥板；定位環(huán)固定設(shè)置在制動(dòng)液管上；放液螺母包括螺母本體、螺母延伸環(huán)和螺母限位環(huán)；固定塊設(shè)在滑套內(nèi)的中右部且與滑套過(guò)盈配合連接；滑套的右部通過(guò)連接葉片與放液螺母連接；彈簧設(shè)置在滑套內(nèi)的左部；彈簧的右端與固定塊相接觸；滑動(dòng)閥芯或滑動(dòng)地設(shè)置在滑套內(nèi)且其右端與彈簧相接觸；閥板上設(shè)有放液孔且設(shè)于制動(dòng)液管內(nèi)。放液時(shí)滑動(dòng)閥芯與閥板脫離，制動(dòng)液壓力降低時(shí)滑動(dòng)閥芯封閉閥板。本發(fā)明可大大減小放制動(dòng)液時(shí)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高汽車制動(dòng)液的更換效率；并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，實(shí)現(xiàn)方便，適用性強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】
汽車制動(dòng)液放液裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車制動(dòng)液放液裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動(dòng)液需要更換，為了不使空氣進(jìn)入制動(dòng)液管路，更換制動(dòng)液時(shí)需要一邊將舊的制動(dòng)液從放液口排出，一邊在制動(dòng)液儲(chǔ)液罐中加注新的制動(dòng)液?，F(xiàn)有的汽車制動(dòng)液放液口一般采用在制動(dòng)液管內(nèi)設(shè)置I個(gè)放液閥門，放液閥門與放液螺母?jìng)鲃?dòng)連接，通過(guò)放液螺母的擰開(kāi)和擰緊實(shí)現(xiàn)放液和停止放液。其存在的問(wèn)題是:在放液過(guò)程中由于制動(dòng)液管內(nèi)的油壓會(huì)隨著放液量的增加而下降，為了不使空氣進(jìn)入制動(dòng)液管路中，因而其每次放液的操作方法一般是:放液前需要多次踩制動(dòng)踏板，然后一直踏住制動(dòng)踏板，使制動(dòng)液管路中的油壓升高，然后擰松放液螺母使放液閥門打開(kāi)放液，在擰松放液螺母2-3秒放出部分油液后，因管路中的油壓降低，為防止空氣進(jìn)入制動(dòng)液管路，此時(shí)需要立即擰緊放液螺母，同時(shí)在制動(dòng)液儲(chǔ)液罐中不斷加注新的制動(dòng)液；然后再反復(fù)重復(fù)上述過(guò)程進(jìn)行放液，然而，每次擰松放液螺母與擰緊放液螺母之間的放液時(shí)間短、放液量少，更換一次制動(dòng)液需要多次重復(fù)上述過(guò)程，操作麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、實(shí)現(xiàn)方便且使用時(shí)能夠使得制動(dòng)液更換過(guò)程操作方便、省時(shí)省力的汽車制動(dòng)液放液裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:本發(fā)明的汽車制動(dòng)液放液裝置，包括制動(dòng)液管和放液嘴，制動(dòng)液管的放液端口與放液嘴密封連接；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:還包括定位環(huán)、放液螺母、滑套、固定塊、連接葉片、彈簧、滑動(dòng)閥芯和閥板；
上述的定位環(huán)為環(huán)形一體件；定位環(huán)固定設(shè)置在制動(dòng)液管上且位于制動(dòng)液管與放液嘴連接處的左側(cè)；
放液螺母包括螺母本體、螺母延伸環(huán)和螺母限位環(huán)；螺母本體與放液嘴螺紋連接；螺母延伸環(huán)為中空的圓柱體件，螺母延伸環(huán)的右端面與螺母本體的左端固定連接，且螺母延伸環(huán)的內(nèi)徑大于放液嘴和定位環(huán)的外徑；螺母限位環(huán)為環(huán)形件，螺母限位環(huán)設(shè)置在定位環(huán)的左側(cè)；螺母限位環(huán)由其右端面的外周與螺母延伸環(huán)的左端面固定連接；螺母本體、螺母延伸環(huán)以及螺母限位環(huán)共軸線；螺母限位環(huán)的內(nèi)徑大于制動(dòng)液管的外徑且小于定位環(huán)的外徑;
滑套為中空的圓柱體件；固定塊為圓柱體件；固定塊的外徑與滑套的內(nèi)徑相配合；固定塊的左右向的長(zhǎng)度小于滑套的左右向的長(zhǎng)度；固定塊設(shè)置在滑套內(nèi)的中右部且與滑套過(guò)盈配合連接；滑套的右部通過(guò)連接葉片與放液螺母的螺母本體的內(nèi)壁固定連接；
彈簧設(shè)置在滑套內(nèi)的左部；彈簧的右端與固定塊相接觸；
滑動(dòng)閥芯由位于右側(cè)的圓柱體形的主體部和位于左側(cè)的圓錐體形的封壓部一體組成；滑動(dòng)閥芯的主體部的右部設(shè)于滑套內(nèi)的左部，且滑動(dòng)閥芯的主體部的右端與彈簧的左端相接觸；滑動(dòng)閥芯的主體部可在滑套由位于四周的圓環(huán)形板體和位于中間的圓錐形板體一體組成；圓錐形板體的錐頂向左伸出；圓錐形板體上設(shè)有左右向貫通的放液通孔；閥板設(shè)置在制動(dòng)液管內(nèi)且位于制動(dòng)液管的放液端口處；閥板由其圓環(huán)形板體的四周與制動(dòng)液管的內(nèi)壁密封固定連接。
[0005]進(jìn)一步的方案是:上述的連接葉片均勻設(shè)有3至5片。
[0006]進(jìn)一步的方案是:上述的定位環(huán)、滑套、固定塊、連接葉片、滑動(dòng)閥芯和閥板均為鋼制件。
[0007]本發(fā)明的汽車制動(dòng)液放液裝置的另一種方案，其他方面與前述的方案相同，不同之處在于:將彈簧更換為壓縮的氮?dú)猓以诨瑒?dòng)閥芯的圓柱體形的主體部的右側(cè)設(shè)有密封圈安裝槽，滑動(dòng)閥芯的密封圈安裝槽內(nèi)設(shè)置有密封圈。壓縮的氮?dú)獾墓ぷ髟眍愃朴趶椈伞?br> [0008]本發(fā)明具有積極的效果:(I)本發(fā)明的汽車制動(dòng)液放液裝置，通過(guò)設(shè)置在制動(dòng)液管口的閥板以及與閥板相配合的滑動(dòng)閥芯，利用彈簧或壓縮氮?dú)獾膹椓?，?dāng)松開(kāi)放液螺母至螺母限位環(huán)與定位環(huán)接觸后，踩下制動(dòng)踏板，高壓的制動(dòng)液會(huì)克服彈簧或壓縮氮?dú)獾膹椓闹苿?dòng)液管中經(jīng)閥板上的放液通孔流出，當(dāng)制動(dòng)液油壓降低至由螺母限位環(huán)與定位環(huán)設(shè)定的彈簧或壓縮氮?dú)獾膹椓r(shí)，在彈簧或壓縮氮?dú)獾姆磸椓Φ淖饔孟?，滑?dòng)閥芯自動(dòng)關(guān)閉閥板上的放液通孔，從而防止空氣進(jìn)入；此時(shí)只需連續(xù)地踩制動(dòng)踏板，使制動(dòng)液管內(nèi)的油壓重新高于設(shè)定的彈簧或壓縮氮?dú)獾膹椓?，制?dòng)液重新自動(dòng)克服彈簧或壓縮氮?dú)獾膹椥粤Χ旈_(kāi)滑動(dòng)閥芯流出，整個(gè)放制動(dòng)液過(guò)程中無(wú)需反復(fù)松開(kāi)和擰緊放液螺母，從而可大大減小工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高汽車制動(dòng)液的更換效率。(2)本發(fā)明的汽車制動(dòng)液放液裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，實(shí)現(xiàn)方便，適用性強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的右視圖；
圖3為本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]上述附圖中的附圖標(biāo)記如下:
制動(dòng)液管1，
放液嘴2，放液口 21，
定位環(huán)3，
放液螺母4，螺母本體4-1，螺母延伸環(huán)4-2，螺母限位環(huán)4-3，
滑套5，
固定塊6，
連接葉片7，
彈簧8，
滑動(dòng)閥芯9，
閥板10，圓環(huán)形板體10-1，圓錐形板體10-2，放液通孔10-2-1，
密封圈11，
氮?dú)?2。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0012](實(shí)施例1)
見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)施例的汽車制動(dòng)液放液裝置，主要由制動(dòng)液管1、放液嘴2、定位環(huán)3、放液螺母4、滑套5、固定塊6、連接葉片7、彈簧8、滑動(dòng)閥芯9和閥板10組成。
[0013]制動(dòng)液管I的放液端口與放液嘴2密封連接；放液嘴2上設(shè)有外螺紋，放液嘴2的右端口為放液口 21。
[0014]定位環(huán)3為鋼制環(huán)形一體件。定位環(huán)3固定設(shè)置在制動(dòng)液管I上且位于制動(dòng)液管I與放液嘴2連接處的左側(cè)。
[0015]放液螺母4由螺母本體4-1、螺母延伸環(huán)4-2和螺母限位環(huán)4_3組成。螺母本體4-1設(shè)有內(nèi)螺紋，螺母本體4-1與放液嘴2螺紋連接。螺母延伸環(huán)4-2為中空的鋼制圓柱體件，螺母延伸環(huán)4-2的右端面與螺母本體4-1的左端固定連接，螺母延伸環(huán)4-2與螺母本體4-1共軸線，且螺母延伸環(huán)4-2的內(nèi)徑大于放液嘴2和定位環(huán)3的外徑；螺母限位環(huán)4-3為鋼制環(huán)形件，螺母限位環(huán)4-3設(shè)置在定位環(huán)3的左側(cè)；螺母限位環(huán)4-3由其右端面的外周與螺母延伸環(huán)4-2的左端面固定連接，螺母限位環(huán)4-3與螺母延伸環(huán)4-2共軸線，螺母限位環(huán)4-3的內(nèi)徑大于制動(dòng)液管I的外徑且小于定位環(huán)3的外徑。
[0016]滑套5為鋼制中空的圓柱體件。固定塊6為鋼制圓柱體件。固定塊6的外徑與滑套5的內(nèi)徑相配合；固定塊6的左右向的長(zhǎng)度小于滑套5的左右向的長(zhǎng)度。固定塊6設(shè)置在滑套5內(nèi)的中右部且與滑套5過(guò)盈配合連接。
[0017]連接葉片7為鋼制件。連接葉片7均勻設(shè)有3至5片?；?的右部通過(guò)連接葉片7與放液螺母4的螺母本體4-1的內(nèi)壁固定連接。
[0018]彈簧8設(shè)置在滑套5內(nèi)的左部。彈簧8的右端與固定塊6相接觸。
[0019]滑動(dòng)閥芯9為鋼制一體件?；瑒?dòng)閥芯9由右側(cè)的圓柱體形的主體部和左側(cè)的圓錐體形的封壓部一體組成。滑動(dòng)閥芯9的主體部的右部設(shè)于滑套5內(nèi)的左部，且滑動(dòng)閥芯9的主體部的右端與彈簧8的左端相接觸；滑動(dòng)閥芯9的主體部可在滑套5內(nèi)左右滑動(dòng)。
[0020]閥板10為鋼制一體件。閥板10由位于四周的圓環(huán)形板體10-1和位于中間的圓錐形板體10-2 —體組成；圓錐形板體10-2的錐頂向左伸出；圓錐形板體10-2上設(shè)有左右向貫通的放液通孔10-2-1 ;閥板10設(shè)置在制動(dòng)液管I內(nèi)且位于制動(dòng)液管I的放液端口處；閥板10由其圓環(huán)形板體10-1的四周與制動(dòng)液管I的內(nèi)壁密封固定連接。
[0021]本實(shí)施例的汽車制動(dòng)液放液裝置，其工作過(guò)程簡(jiǎn)述如下:
汽車需要更換制動(dòng)液時(shí)，松開(kāi)放液螺母4至限位環(huán)4-3的右端面與定位環(huán)3的左端面相接觸(圖1所示位置)，踩下制動(dòng)踏板，高壓的制動(dòng)液克服處于壓縮狀態(tài)的彈簧8的彈力將滑動(dòng)閥芯9向右推開(kāi)，滑動(dòng)閥芯9的圓錐體形的封壓部與閥板10的圓錐形板體10-2脫離接觸；制動(dòng)液從制動(dòng)液管I的放液端經(jīng)閥板10的圓錐形板體10-2上的放液通孔10-2-1后、經(jīng)放液嘴2的放液口 21流出；彈簧8的恢復(fù)彈力(也即當(dāng)制動(dòng)液管I內(nèi)的油壓下降達(dá)到設(shè)定的壓力，由彈簧8推動(dòng)滑動(dòng)閥芯9的圓錐體形的封壓部與閥板10的圓錐形板體10-2壓緊以密封放液通孔、自動(dòng)停止放液)的設(shè)定，由定位環(huán)3在制動(dòng)液管I上的位置設(shè)置以及定位環(huán)3和放液螺母4的限位環(huán)4-3相配合進(jìn)行設(shè)置。放液過(guò)程中，若制動(dòng)液管I內(nèi)的油壓下降到小于設(shè)定的彈簧8的恢復(fù)彈力時(shí)，由彈簧8推動(dòng)滑動(dòng)閥芯9的圓錐體形的封壓部與閥板10的圓錐形板體10-2壓緊配合，從而自動(dòng)封閉閥板10的圓錐形板體10-2上的放液通孔10-2-1，以自動(dòng)停止放液，此時(shí)，只需松開(kāi)制動(dòng)踏板，制動(dòng)液儲(chǔ)液罐內(nèi)的制動(dòng)液會(huì)補(bǔ)充入制動(dòng)液管I中，然后再次踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)液管I內(nèi)的油壓升高，則又重復(fù)放液，直至舊制動(dòng)液被新制動(dòng)液替換為止。。當(dāng)制動(dòng)液更換結(jié)束后，工人將放液螺母4擰緊即可，此時(shí)限位環(huán)4-3的右端面與定位環(huán)3的左端面分離，固定塊6將彈簧8壓縮至極限，從而將滑動(dòng)閥芯9的圓錐體形的封壓部壓緊在閥板10的圓錐形板體10-2上，此時(shí)滑動(dòng)閥芯9不能移動(dòng)，從而徹底地關(guān)閉閥板10的圓錐形板體10-2上的放液通孔10-2-1。整個(gè)放制動(dòng)液的過(guò)程無(wú)需反復(fù)擰緊和松開(kāi)放液螺母4，從而大大減小工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高放液效率。
[0022](實(shí)施例2)
見(jiàn)圖3，本實(shí)施例的汽車制動(dòng)液放液裝置，其他方面與實(shí)施例1相同，不同之處在于:彈簧8更換為壓縮的氮?dú)?2，且在滑動(dòng)閥芯9的圓柱體形的主體部的右側(cè)設(shè)有密封圈安裝槽，滑動(dòng)閥芯9的密封圈安裝槽內(nèi)設(shè)置有密封圈11。
[0023]壓縮的氮?dú)?2的工作原理類似于實(shí)施例1中的彈簧8，其不同點(diǎn)在于當(dāng)擰緊放液螺母4時(shí)，固定塊6的左端面與滑動(dòng)閥芯9的右端面接觸，氮?dú)獗粔嚎s后進(jìn)入密封圈11右側(cè)的滑動(dòng)閥芯9與滑套5之間的間隙內(nèi)。
[0024]以上實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】的說(shuō)明，而非對(duì)本發(fā)明的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變換和變化而得到相對(duì)應(yīng)的等同的技術(shù)方案，因此所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)該歸入本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車制動(dòng)液放液裝置，包括制動(dòng)液管(I)和放液嘴(2)，制動(dòng)液管(I)的放液端口與放液嘴(2)密封連接；其特征在于:還包括定位環(huán)(3)、放液螺母(4)、滑套(5)、固定塊(6)、連接葉片(7)、彈簧(8)、滑動(dòng)閥芯(9)和閥板(10)； 所述的定位環(huán)(3)為環(huán)形一體件；定位環(huán)(3)固定設(shè)置在制動(dòng)液管(I)上且位于制動(dòng)液管(I)與放液嘴(2)連接處的左側(cè)； 放液螺母(4)包括螺母本體(4-1)、螺母延伸環(huán)(4-2)和螺母限位環(huán)(4-3);螺母本體(4-1)與放液嘴(2)螺紋連接；螺母延伸環(huán)(4-2)為中空的圓柱體件，螺母延伸環(huán)(4-2)的右端面與螺母本體(4-1)的左端固定連接，且螺母延伸環(huán)(4-2)的內(nèi)徑大于放液嘴(2)和定位環(huán)(3)的外徑；螺母限位環(huán)(4-3)為環(huán)形件，螺母限位環(huán)(4-3)設(shè)置在定位環(huán)(3)的左側(cè)；螺母限位環(huán)(4-3)由其右端面的外周與螺母延伸環(huán)(4-2)的左端面固定連接；螺母本體(4-1)、螺母延伸環(huán)(4-2)以及螺母限位環(huán)(4-3)共軸線；螺母限位環(huán)(4-3)的內(nèi)徑大于制動(dòng)液管(I)的外徑且小于定位環(huán)(3)的外徑；滑套(5)為中空的圓柱體件；固定塊(6)為圓柱體件；固定塊(6)的外徑與滑套(5)的內(nèi)徑相配合；固定塊(6)的左右向的長(zhǎng)度小于滑套(5)的左右向的長(zhǎng)度；固定塊(6)設(shè)置在滑套(5)內(nèi)的中右部且與滑套(5)過(guò)盈配合連接；滑套(5)的右部通過(guò)連接葉片(7)與放液螺母(4)的螺母本體(4-1)的內(nèi)壁固定連接；彈簧(8)設(shè)置在滑套(5)內(nèi)的左部；彈簧(8)的右端與固定塊(6)相接觸； 滑動(dòng)閥芯(9)由位于右側(cè)的圓柱體形的主體部和位于左側(cè)的圓錐體形的封壓部一體組成；滑動(dòng)閥芯(9)的主體部的右部設(shè)于滑套(5)內(nèi)的左部，且滑動(dòng)閥芯(9)的主體部的右端與彈簧(8)的左端相接觸；滑動(dòng)閥芯(9)的主體部可在滑套(5)內(nèi)左右滑動(dòng)； 閥板(10)由位于四周的圓環(huán)形板體(10-1)和位于中間的圓錐形板體(10-2) —體組成；圓錐形板體(10-2)的錐頂向左伸出；圓錐形板體(10-2)上設(shè)有左右向貫通的放液通孔(10-2-1);閥板(10)設(shè)置在制動(dòng)液管(I)內(nèi)且位于制動(dòng)液管(I)的放液端口處；閥板(10)由其圓環(huán)形板體(10-1)的四周與制動(dòng)液管(I)的內(nèi)壁密封固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)液放液裝置，其特征在于:所述的連接葉片(5)均勻設(shè)有3至5片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)液放液裝置，其特征在于:所述的定位環(huán)(3)、滑套(5)、固定塊(6)、連接葉片(7)、滑動(dòng)閥芯(9)和閥板(10)均為鋼制件。
【文檔編號(hào)】F16D65/00GK104455100SQ201410719851
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月1日
【發(fā)明者】張焱, 黃學(xué)勤 申請(qǐng)人:江蘇理工學(xué)院