一種離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括底板，安裝在底板上的執(zhí)行電機(jī)，減速器及軸承座，所述減速器安裝在所述執(zhí)行電機(jī)的傳動(dòng)軸上，所述減速器的曲柄上安裝有四桿機(jī)構(gòu)，所述四桿機(jī)構(gòu)包括前連桿，后連桿及中間連桿，所述前連桿一端通過中間軸連接在軸承座上，所述前連桿另一端通過前軸與中間連桿的中間部分鉸鏈，所述后連桿一端安裝在減速器曲柄上，另一端通過后軸與所述中間連桿端部鉸鏈。本發(fā)明揭示的一種離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過采用四桿機(jī)構(gòu)替代原先的單桿，有效增加了行程，使得桿力矩變大，同時(shí)操作靈活，不會(huì)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。
【專利說明】一種離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種執(zhí)行機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車離合器是為了對(duì)轉(zhuǎn)換擋是起到分離的作用，目前的離合器一般采用電動(dòng)或人工狀態(tài)，這樣做主要是為了減輕人的操縱力量，目前常見的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)均采用電機(jī)直接連接連桿，然后連接離合器，在離合器作用時(shí)，連桿做圓周運(yùn)動(dòng)，但這種結(jié)構(gòu)離合器行程比較短，靈活度低且容易出現(xiàn)卡死情況。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，操作靈活。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出如下技術(shù)方案:
一種離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括底板，安裝在底板上的執(zhí)行電機(jī)，減速器及軸承座，所述減速器安裝在所述執(zhí)行電機(jī)的傳動(dòng)軸上，所述減速器的曲柄上安裝有四桿機(jī)構(gòu)，所述四桿機(jī)構(gòu)包括前連桿，后連桿及中間連桿，所述前連桿一端通過中間軸連接在軸承座上，所述前連桿另一端通過前軸與中間連桿的中間部分鉸鏈，所述后連桿一端安裝在減速器曲柄上，另一端通過后軸與所述中間連桿端部鉸鏈。
[0005]所述中間連桿另一端設(shè)有安裝孔，通過連接件連接離合器。
[0006]所述軸承座與所述減速器平行設(shè)置，且間距為中間連桿長度的一半。
[0007]所述后連桿長度小于所述曲柄到軸承座之間的距離。
[0008]所述前軸和后軸長度一致。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明揭示的一種離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過采用四桿機(jī)構(gòu)替代原先的單桿，有效增加了行程，使得桿力矩變大，同時(shí)操作靈活，不會(huì)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明所述的裝置的正視圖；
圖2是本發(fā)明所述的裝置的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。
[0012]如圖廣2所示，本發(fā)明所揭示的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，具體包括底板1，執(zhí)行電機(jī)2，減速器3，四桿機(jī)構(gòu)4，軸承座5，其中所述執(zhí)行電機(jī)2，減速器3及軸承座5固定安裝在所述底板I上。
[0013]所述執(zhí)行電機(jī)2具有傳動(dòng)軸，所述減速器3 —端連接所述傳動(dòng)軸，所述減速器另一端具有曲柄，所述四桿機(jī)構(gòu)4包括前連桿6，后連桿7及中間連桿8，所述后連桿7 —端套設(shè)在曲柄13上，并通過緊固件固定，所述后連桿7另一端通過后軸9配合軸承與中間連桿8活動(dòng)鉸接，所述前連桿6 —端通過中間軸10配合軸承連接在所述軸承座5上,所述前連桿6另一端通過前軸11配合軸承鉸接在所述中間連桿8的中間，所述中間連桿8另一端設(shè)有安裝孔12，通過緊固件連接離合器。
[0014]其中所述軸承座5與所述減速器3平行設(shè)置，且間距為中間連桿8長度的一半，所述后連桿7長度小于所述曲柄13到軸承座5之間的距離，所述前軸11和后軸9長度一致。
[0015]本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特征已揭示如上，然而熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員仍可能基于本發(fā)明的教示及揭示而作種種不背離本發(fā)明精神的替換及修飾，因此，本發(fā)明保護(hù)范圍應(yīng)不限于實(shí)施例所揭示的內(nèi)容，而應(yīng)包括各種不背離本發(fā)明的替換及修飾，并為本專利申請(qǐng)權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括底板，安裝在底板上的執(zhí)行電機(jī)，減速器及軸承座，所述減速器安裝在所述執(zhí)行電機(jī)的傳動(dòng)軸上，所述減速器的曲柄上安裝有四桿機(jī)構(gòu)，所述四桿機(jī)構(gòu)包括前連桿，后連桿及中間連桿，所述前連桿一端通過中間軸連接在軸承座上，所述前連桿另一端通過前軸與中間連桿的中間部分鉸鏈，所述后連桿一端安裝在減速器曲柄上，另一端通過后軸與所述中間連桿端部鉸鏈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述中間連桿另一端設(shè)有安裝孔，通過連接件連接離合器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述軸承座與所述減速器平行設(shè)置，且間距為中間連桿長度的一半。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述后連桿長度小于所述曲柄到軸承座之間的距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述前軸和后軸長度一致。
【文檔編號(hào)】F16D23/12GK104265794SQ201410405377
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】徐連鵬, 曹東華 申請(qǐng)人:南通常測(cè)機(jī)電股份有限公司