一種管夾的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種管夾，包括固定本體，在所述固定本體上開設(shè)有至少一固定卡槽，所述固定卡槽帶有缺口，在所述固定卡槽內(nèi)位于所述缺口的兩側(cè)均分別設(shè)有卡扣結(jié)構(gòu)，在所述固定卡槽內(nèi)與所述卡扣結(jié)構(gòu)相對的一側(cè)設(shè)有一弧形托板，所述弧形托板的至少一側(cè)設(shè)有倒鉤葉片；所述卡扣結(jié)構(gòu)包括卡扣I和卡扣II，所述卡扣I的端部與所述托板之間的距離較所述卡扣II的端部與所述托板之間的距離大。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的弧形托板側(cè)邊的倒鉤葉片可增大與管件的磨擦力，防止管件松動。
【專利說明】一種管夾

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種管道固定裝置，特別涉及一種管夾。

【背景技術(shù)】
[0002]在整車系統(tǒng)中，有許多管件，這些管件需要進(jìn)行緊固和定位，如何有效和有序的布置和緊固、定位這些管件關(guān)系到管件系統(tǒng)的可靠性和安全性。傳統(tǒng)的汽車管件采用汽車標(biāo)準(zhǔn)中的管夾進(jìn)行緊固，這種管夾是通過將多根管道并列排在一起，然后通過夾緊件將多根管道固定，該管夾只能在一定范圍內(nèi)限制管件的移動，而不能對管件進(jìn)行有效的緊固，特別是多根管件在一起緊固時，多根管件之間會產(chǎn)生相互摩擦，使管件產(chǎn)生磨損，進(jìn)而影響到管件的壽命。還有另外一種管夾，該管夾是由兩個完全相同的管夾體組成，每個管夾體都帶有半圓形凹槽，用于卡住管件，并且用緊固組件對兩個管夾體進(jìn)行并緊，以緊固管件，這種管夾分成兩個部分，裝配較為麻煩，需要通過緊固件將兩個部分相互配合才能實現(xiàn)緊固管件，而管夾本身的固定也需要緊固件進(jìn)行固定。
[0003]為了解決上述的技術(shù)問題，中國實用新型專利CN203442335U公開了一種新型管夾，如圖1所示，該管夾包括固定本體21，所述固定本體21為長方體結(jié)構(gòu)，在所述固定本體21 一側(cè)上開設(shè)有一個或一個以上的固定卡槽22，所述固定卡槽22都帶有缺口，在所述固定卡槽內(nèi)位于所述缺口的兩側(cè)均分別設(shè)有—^扣23,在所述固定卡槽22內(nèi)與所述兩個卡扣23相對的一側(cè)均分別設(shè)有一托架24，所述兩個托架24在空間上形成的輪廓為圓弧架構(gòu)。該管夾采取了單個管夾實現(xiàn)緊固，并且不需要緊固件夾緊管件，防止管件相互產(chǎn)生摩擦，提高了管件系統(tǒng)可靠性，管夾不需要緊固件，提高了管夾的裝配方便性，降低了管件系統(tǒng)成本。但是，該管夾存在以下缺陷:
[0004]1.托架與夾持的管件之間的摩擦力較小，管件容易發(fā)生軸向移動；
[0005]2.卡扣、托架在空間上形成的圓弧架構(gòu)輪廓的直徑是固定的，只能夾住一種管徑的管件，功能單一。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明目的在于提供一種管夾，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的管夾的托架與夾持的管件之間的摩擦力較小，管件容易發(fā)生軸向移動的技術(shù)性問題。
[0007]本發(fā)明目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn):
[0008]一種管夾，包括固定本體，在所述固定本體上開設(shè)有至少一固定卡槽，所述固定卡槽帶有缺口，在所述固定卡槽內(nèi)位于所述缺口的兩側(cè)均分別設(shè)有卡扣結(jié)構(gòu)，在所述固定卡槽內(nèi)與所述卡扣結(jié)構(gòu)相對的一側(cè)設(shè)有一弧形托板，所述弧形托板的至少一側(cè)設(shè)有倒鉤葉片；所述卡扣結(jié)構(gòu)包括卡扣I和卡扣II，所述卡扣I的端部與所述托板之間的距離較所述卡扣II的端部與所述托板之間的距離大。
[0009]優(yōu)選地,還包括連接本體,所述連接本體包括連接板和中空的連接部，所述連接板與所述連接部連接，所述固定本體與所述連接部連接，所述連接板上設(shè)有可容緊固件穿過的連接孔，所述連接部內(nèi)設(shè)有用于與所述緊固件配合并能防止所述緊固件松脫的若干倒鉤齒，所述連接板上設(shè)有凹槽，所述連接板上還設(shè)有至少一左旋防松彈腳，所述左旋防松彈腳設(shè)置在所述凹槽的一缺口 I的側(cè)壁上，所述固定本體與所述連接部的連接處設(shè)有加強筋。
[0010]一種管夾，包括固定本體，在所述固定本體上開設(shè)有至少一固定卡槽，所述固定卡槽帶有缺口，在所述固定卡槽內(nèi)位于所述缺口的兩側(cè)均分別設(shè)有卡扣結(jié)構(gòu)，在所述固定卡槽內(nèi)與所述卡扣結(jié)構(gòu)相對的一側(cè)設(shè)有一托板，所述托板的至少一側(cè)設(shè)有倒鉤葉片。
[0011]優(yōu)選地，所述卡扣結(jié)構(gòu)包括卡扣I和卡扣II，所述卡扣I的端部與所述托板之間的距離較所述卡扣II的端部與所述托板之間的距離大。
[0012]優(yōu)選地，所述托板為弧形。
[0013]優(yōu)選地,還包括連接本體,所述連接本體與所述固定本體連接。
[0014]優(yōu)選地,所述連接本體包括連接板和中空的連接部,所述連接板與所述連接部連接，所述固定本體與所述連接部連接，所述連接板上設(shè)有可容緊固件穿過的連接孔，所述連接部內(nèi)設(shè)有用于與所述緊固件配合并能防止所述緊固件松脫的若干倒鉤齒。
[0015]優(yōu)選地，所述固定本體與所述連接部的連接處設(shè)有加強筋。
[0016]優(yōu)選地，所述連接板上設(shè)有凹槽。
[0017]優(yōu)選地，所述連接板上還設(shè)有至少一左旋防松彈腳，所述左旋防松彈腳設(shè)置在所述凹槽的一缺口 I的側(cè)壁上。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有以下有益效果:
[0019]1.本發(fā)明的弧形托板側(cè)邊的倒鉤葉片可增大與管件的磨擦力，防止管件松動；
[0020]2.本發(fā)明包括兩種尺寸的卡扣，可與兩種管徑的管件配合，功能多樣，且倒鉤葉片可防止不同管徑的管件產(chǎn)生松動；
[0021]3.本發(fā)明的連接本體采用倒鉤齒設(shè)計，可方便螺栓插入，而拔出力大，可防止螺栓松脫；
[0022]4.本發(fā)明在固定本體與連接部的連接處設(shè)置加強筋，可增加產(chǎn)品強度，減少變形；
[0023]5.本發(fā)明在連接板上設(shè)置凹槽，可以解決由于車身鈑金與螺栓配合的飛邊或焊縫而造成的上下方向移動問題，也可以解決與車身鈑金配合的軸向轉(zhuǎn)動問題；
[0024]6.本發(fā)明在連接板上設(shè)置左旋防松彈腳，可以解決由于車身鈑金誤差而造成的上下方向移動問題，還可防止因振動導(dǎo)致的螺栓松脫；
[0025]7.本發(fā)明的管夾體積小巧，結(jié)構(gòu)緊湊，可與兩種管徑的管件配合，可減少材料重量，還可降低成本。
[0026]當(dāng)然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為現(xiàn)有的管夾的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本發(fā)明的管夾的側(cè)視圖；
[0029]圖3為本發(fā)明的管夾的俯視圖；
[0030]圖4為本發(fā)明的管夾與螺栓配合的示意圖；
[0031]圖5為本發(fā)明的管夾與車體配合的示意圖。

【具體實施方式】
[0032]以下結(jié)合附圖，具體說明本發(fā)明。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠清楚、完整的知曉本發(fā)明的內(nèi)容并可以實施本發(fā)明的技術(shù)方案，實施例中公開了大量的細(xì)節(jié)。但是，很顯然地，沒有這些細(xì)節(jié)本領(lǐng)域的技術(shù)人員也能夠?qū)嵤┍景l(fā)明的技術(shù)方案，達(dá)到本發(fā)明的目的，實現(xiàn)本發(fā)明的效果。這些細(xì)節(jié)是發(fā)明人經(jīng)過大量的實驗而選擇的最優(yōu)的實施方式，并不用來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書的內(nèi)容為準(zhǔn)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本申請文件公開的內(nèi)容無需創(chuàng)造性勞動而得到的技術(shù)方案也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0033]實施例1
[0034]請參閱圖2-4，一種管夾，包括固定本體I和連接本體3，固定本體I和連接本體連接3。在所述固定本體I上開設(shè)有3個固定卡槽11，所述固定卡槽11帶有缺口，在所述固定卡槽11內(nèi)位于所述缺口的兩側(cè)均分別設(shè)有卡扣結(jié)構(gòu)，在所述固定卡槽11內(nèi)與所述卡扣結(jié)構(gòu)相對的一側(cè)設(shè)有一弧形托板12，所述弧形托板12的兩側(cè)設(shè)有倒鉤葉片13 ;所述卡扣結(jié)構(gòu)包括卡扣I 15和卡扣II 14，所述卡扣I 15的端部與所述托板12之間的距離較所述卡扣II 14的端部與所述托板12之間的距離大。當(dāng)要緊固管件時，將管件從缺口卡入固定卡槽11中，卡扣I 15或卡扣II 14與倒鉤葉片13同時卡緊管件，倒鉤葉片可增大與管件的磨擦力，可防止管件松動。若管件5較大時，卡扣I 15卡緊管件；若管件4較小時，卡扣II14卡緊管件，如圖4所示。本發(fā)明包括兩種尺寸的卡扣，可與兩種管徑的管件配合，功能多樣，使用方便。
[0035]固定本體I用于緊固管件，連接本體3用于與車體連接。所述固定本體I上開設(shè)的固定卡槽放入個數(shù)可依據(jù)需要而定。倒鉤葉片也可以只在所述弧形托板的一個側(cè)邊設(shè)置，但只在一側(cè)設(shè)置時，倒鉤葉片與管件的磨擦力會比兩側(cè)都設(shè)置時小，防松動的效果也沒有在兩側(cè)都設(shè)置時好。
[0036]再請參閱圖2-4，所述連接本體包括連接板31和中空的連接部32，所述連接板31與所述連接部32連接，所述固定本體I與所述連接部32連接，所述連接板31上設(shè)有可容螺栓6穿過的連接孔312，所述連接部32內(nèi)設(shè)有用于與所述螺栓6配合并能防止所述螺栓6松脫的若干倒鉤齒321，所述連接板31上設(shè)有凹槽313，所述連接板31上還設(shè)有兩個左旋防松彈腳311，所述左旋防松彈腳311設(shè)置在所述凹槽313的一缺口 I的側(cè)壁上，所述固定本體I與所述連接部32的連接處設(shè)有加強筋33。
[0037]請參閱圖5，當(dāng)要將連接本體與車體連接時，先將螺栓6穿過車體鈑金7的孔，再從所述連接板31上的連接孔312旋進(jìn)所述連接部32內(nèi)，倒鉤齒321可與所述螺栓6配合并能防止所述螺栓6松脫。左旋防松彈腳311可以阻止螺栓6往旋松的方向轉(zhuǎn)動，從而可防止因振動導(dǎo)致的螺栓松脫，還可解決車身鈑金誤差造成的上下方向移動問題。若車體鈑金與螺栓進(jìn)行焊接，凹槽可以解決車體鈑金與螺栓配合的飛邊或焊縫造成的上下方向移動問題，也可以解決與車身鈑金配合的軸向轉(zhuǎn)動問題。固定本體與連接部的連接處設(shè)置加強筋33，可增加產(chǎn)品強度，減少變形。
[0038]實施例2
[0039]請參閱圖2-4，一種管夾，包括固定本體1，在所述固定本體I上開設(shè)有至少一固定卡槽11，所述固定卡槽11帶有缺口，在所述固定卡槽內(nèi)位于所述缺口的兩側(cè)均分別設(shè)有卡扣結(jié)構(gòu)，在所述固定卡槽11內(nèi)與所述卡扣結(jié)構(gòu)相對的一側(cè)設(shè)有一托板12,所述托板12的至少一側(cè)設(shè)有倒鉤葉片13。固定卡槽11用于緊固管件，其個數(shù)可依據(jù)需要而設(shè)計。當(dāng)緊固管件時，倒鉤葉片可增大與管件的磨擦力，可防止管件松動。
[0040]所述卡扣結(jié)構(gòu)包括卡扣1115和卡扣II 14，所述卡扣I 15的端部與所述托板12之間的距離較所述卡扣II 14的端部與所述托板12之間的距離大。兩側(cè)的卡扣I 15與托板在空間上所形成的輪廓較大，兩側(cè)的卡扣II 14與托板在空間上所形成的輪廓較小，該兩種輪廓可緊配不同管徑的管件。
[0041]所述托板為弧形，弧形的托板能與管件配合的更好。
[0042]再請參閱圖2-4，管夾還包括連接本體3，所述連接本體3包括連接板31和中空的連接部32，所述連接板31與所述連接部32連接，所述固定本體I與所述連接部32連接，所述連接板32上設(shè)有可容螺栓6穿過的連接孔，所述連接部32內(nèi)設(shè)有用于與所述螺栓6配合并能防止所述螺栓6松脫的若干倒鉤齒321。倒鉤齒321可與所述螺栓6配合并能防止所述螺栓松脫。
[0043]所述固定本體I與所述連接部32的連接處設(shè)有加強筋33。加強筋33可為一連接片，也可為其他結(jié)構(gòu)，本發(fā)明對加強筋的具體結(jié)構(gòu)不做限定。
[0044]所述連接板31上設(shè)有凹槽312。若車體鈑金與螺栓進(jìn)行焊接，該凹槽312可以解決車體鈑金與螺栓配合的飛邊或焊縫造成的上下方向移動問題，也可以解決與車身鈑金配合的軸向轉(zhuǎn)動問題。
[0045]所述連接板31上還設(shè)有至少一左旋防松彈腳311，所述左旋防松彈腳311設(shè)置在所述凹槽312的一缺口 I的側(cè)壁上。左旋防松彈腳311為一個時，可以阻止螺栓往旋松的方向轉(zhuǎn)動，左旋防松彈腳311為兩個時，阻止螺栓往旋松的方向轉(zhuǎn)動的效果更好。
[0046]本發(fā)明并非局限于上述公開的實現(xiàn)方式，固定卡槽的設(shè)計可以是多種形式，不僅局限于圖片上公開的這種形式。另外，連接本體不限于實施例的結(jié)構(gòu)，也可以是能夠?qū)崿F(xiàn)與車體連接的其它結(jié)構(gòu)。
[0047]本發(fā)明優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的【具體實施方式】。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員能很好地利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種管夾，其特征在于，包括固定本體，在所述固定本體上開設(shè)有至少一固定卡槽，所述固定卡槽帶有缺口，在所述固定卡槽內(nèi)位于所述缺口的兩側(cè)均分別設(shè)有卡扣結(jié)構(gòu)，在所述固定卡槽內(nèi)與所述卡扣結(jié)構(gòu)相對的一側(cè)設(shè)有一弧形托板，所述弧形托板的至少一側(cè)設(shè)有倒鉤葉片；所述卡扣結(jié)構(gòu)包括卡扣I和卡扣II，所述卡扣I的端部與所述托板之間的距離較所述卡扣II的端部與所述托板之間的距離大。
2.如權(quán)利要求1所述的管夾，其特征在于，還包括連接本體，所述連接本體包括連接板和中空的連接部，所述連接板與所述連接部連接，所述固定本體與所述連接部連接，所述連接板上設(shè)有可容緊固件穿過的連接孔，所述連接部內(nèi)設(shè)有用于與所述緊固件配合并能防止所述緊固件松脫的若干倒鉤齒，所述連接板上設(shè)有凹槽，所述連接板上還設(shè)有至少一左旋防松彈腳，所述左旋防松彈腳設(shè)置在所述凹槽的一缺口 I的側(cè)壁上，所述固定本體與所述連接部的連接處設(shè)有加強筋。
3.一種管夾，其特征在于，包括固定本體，在所述固定本體上開設(shè)有至少一固定卡槽，所述固定卡槽帶有缺口，在所述固定卡槽內(nèi)位于所述缺口的兩側(cè)均分別設(shè)有卡扣結(jié)構(gòu)，在所述固定卡槽內(nèi)與所述卡扣結(jié)構(gòu)相對的一側(cè)設(shè)有一托板，所述托板的至少一側(cè)設(shè)有倒鉤葉片。
4.如權(quán)利要求3所述的管夾，其特征在于，所述卡扣結(jié)構(gòu)包括卡扣I和卡扣II，所述卡扣I的端部與所述托板之間的距離較所述卡扣II的端部與所述托板之間的距離大。
5.如權(quán)利要求3所述的管夾，其特征在于，所述托板為弧形。
6.如權(quán)利要求3-5中任意一項所述的管夾，其特征在于，還包括連接本體，所述連接本體與所述固定本體連接。
7.如權(quán)利要求6所述的管夾，其特征在于，所述連接本體包括連接板和中空的連接部，所述連接板與所述連接部連接，所述固定本體與所述連接部連接，所述連接板上設(shè)有可容緊固件穿過的連接孔，所述連接部內(nèi)設(shè)有用于與所述緊固件配合并能防止所述緊固件松脫的若干倒鉤齒。
8.如權(quán)利要求7所述的管夾，其特征在于，所述固定本體與所述連接部的連接處設(shè)有加強筋。
9.如權(quán)利要求7所述的管夾，其特征在于，所述連接板上設(shè)有凹槽。
10.如權(quán)利要求9所述的管夾，其特征在于，所述連接板上還設(shè)有至少一左旋防松彈腳，所述左旋防松彈腳設(shè)置在所述凹槽的一缺口 I的側(cè)壁上。
【文檔編號】F16L3/223GK104180076SQ201410390838
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】倪海芬 申請人:上海寶鹿車業(yè)有限公司