機(jī)械節(jié)能的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種機(jī)械節(jié)能機(jī)，包括機(jī)體，裝于機(jī)體上的原動(dòng)力輸入重復(fù)杠桿，動(dòng)力輸入重復(fù)杠桿帶動(dòng)盤型杠桿“0”點(diǎn)軸與盤上的盤型杠桿軸組成異型杠桿，異型杠桿上的重復(fù)杠桿受力點(diǎn)到“0”點(diǎn)軸的距離大于盤型杠桿軸到“0”點(diǎn)軸的距離，異型杠桿撬動(dòng)動(dòng)力輸出盤，由動(dòng)力輸出盤上的軸向外放大輸出動(dòng)力，被撬的動(dòng)力輸出盤和盤上的軸從而獲得節(jié)能效應(yīng)的機(jī)械節(jié)能機(jī)，多次節(jié)能機(jī)串聯(lián)可獲得累加機(jī)械節(jié)能效果。
【專利說明】機(jī)械節(jié)能機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 本發(fā)明涉及的是一種機(jī)械節(jié)能機(jī)，特別涉及的是一種給原動(dòng)力機(jī)和新生產(chǎn)制造動(dòng) 力機(jī)創(chuàng)新杠桿原理用于機(jī)械可正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)作功的機(jī)械節(jié)能機(jī)。
【背景技術(shù)】：
[0002] 國內(nèi)外未見機(jī)械節(jié)能機(jī)，現(xiàn)行使用的動(dòng)力機(jī)械無論是內(nèi)燃機(jī)、水能機(jī)、風(fēng)能機(jī)、電 動(dòng)機(jī)、核動(dòng)力機(jī)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、魚業(yè)、軍工都是聯(lián)接動(dòng)力輸出端直接使用。
[0003] 世界能源日益短缺，油價(jià)天天上漲，燃油廢氣污染日益嚴(yán)重。
[0004] 鑒于以上原因，本發(fā)明的第一個(gè)目的：提供一種將現(xiàn)行使用的和正在生產(chǎn)中的動(dòng) 力源附加重復(fù)杠桿作功裝置令其機(jī)械節(jié)能的機(jī)械節(jié)能機(jī)，最終達(dá)到節(jié)約能源、節(jié)約油錢、減 少廢氣污染的目的。
[0005] 本發(fā)明的第二個(gè)目的：降低傳統(tǒng)動(dòng)力機(jī)故障和維修成本。
[0006] 本發(fā)明的第三個(gè)目的：讓未來動(dòng)力機(jī)生產(chǎn)移植節(jié)能機(jī)于一體，節(jié)約制造成本。
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0007] 本發(fā)明機(jī)械節(jié)能機(jī)，包括機(jī)體，裝于機(jī)體上的原動(dòng)力輸入重復(fù)杠桿，動(dòng)力輸入重復(fù) 杠桿帶動(dòng)盤型杠桿"〇"點(diǎn)軸與盤上的盤型杠桿軸組成異型杠桿，異型杠桿上的重復(fù)杠桿受 力點(diǎn)到"0"點(diǎn)軸的距離大于盤型杠桿軸到"0"點(diǎn)軸的距離，異型杠桿撬動(dòng)動(dòng)力輸出盤，由動(dòng) 力輸出盤上的軸向外放大輸出動(dòng)力，從而獲得節(jié)能效應(yīng)的機(jī)械節(jié)能機(jī)。
[0008] 上述的機(jī)械節(jié)能機(jī)動(dòng)力輸出軸上裝齒輪，由齒輪傳力給任意位置決定輸出軸位置 更方便配套機(jī)械實(shí)用；改變齒輪的大小或用鏈條傳動(dòng)決定動(dòng)力輸出的轉(zhuǎn)速便于配套機(jī)械使 用；改變齒輪數(shù)量也可改變動(dòng)力輸出軸同平面內(nèi)的旋轉(zhuǎn)方向便于配套機(jī)械使用；機(jī)械節(jié)能 機(jī)動(dòng)力輸出軸上也可安裝錐形齒輪把動(dòng)力輸出方向改變到上、下、左、右、前、后6個(gè)面任意 向外輸出動(dòng)力便于配套機(jī)械使用。
[0009] 上述的機(jī)械節(jié)能機(jī)可以單機(jī)生產(chǎn)銷售也可附植到原動(dòng)力機(jī)的缸體或機(jī)體上一并 制造。
[0010] 上述的機(jī)械節(jié)能機(jī)多次串聯(lián)可提高機(jī)械節(jié)能效果。
[0011] 與已有的動(dòng)力機(jī)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：
[0012] 1、本發(fā)明將杠桿省力原理首次創(chuàng)新設(shè)計(jì)為重復(fù)杠桿配異形杠桿的創(chuàng)新杠桿省力 原理，創(chuàng)新了動(dòng)力機(jī)問世以來首次加裝杠桿省力節(jié)能機(jī)構(gòu)的機(jī)械節(jié)能機(jī)，使現(xiàn)在用的電能、 水能、風(fēng)能、核能、熱能、燃油、燃?xì)獾膭?dòng)力機(jī)械能量得以很大程度的放大從而節(jié)能環(huán)保，實(shí) 現(xiàn)了前述的第一個(gè)目的。
[0013] 2、機(jī)械節(jié)能機(jī)節(jié)約能源就節(jié)約社會(huì)經(jīng)濟(jì)支出-----省錢。
[0014] 3、機(jī)械節(jié)能機(jī)節(jié)約能源就減少廢氣排放，減少熱能排放，減少環(huán)境污染，有利于地 球可持續(xù)發(fā)展。
[0015] 4、機(jī)械節(jié)能機(jī)讓原有的動(dòng)力機(jī)必需在滿負(fù)荷運(yùn)行的情況下才能驅(qū)動(dòng)的機(jī)械現(xiàn)在 只需半負(fù)荷或更少負(fù)荷運(yùn)行，從而降低振動(dòng)、降低熱能、降低受力受損指標(biāo)延長使用壽命， 實(shí)現(xiàn)了前述的第二個(gè)目的。
[0016] 5、機(jī)械節(jié)能機(jī)讓原來一臺(tái)汽車須6缸發(fā)動(dòng)機(jī)牽引現(xiàn)在只需3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，降低發(fā)動(dòng) 機(jī)制造成本，省力一定會(huì)降低故障率，可以實(shí)現(xiàn)前述的第三個(gè)目的。
[0017] 6、火車原動(dòng)力機(jī)不變的情況下機(jī)械節(jié)能機(jī)可讓現(xiàn)有火車訊速獲得巨大能量提升， 有利于社會(huì)發(fā)展。
[0018] 7、機(jī)械節(jié)能機(jī)用于現(xiàn)有的飛機(jī)、軍艦、魚船原動(dòng)力機(jī)可很大程度曾加續(xù)航里程。
[0019] 8、機(jī)械節(jié)能增大現(xiàn)有動(dòng)力機(jī)車、飛機(jī)、艦船的能量，提高機(jī)動(dòng)性能，增加安全性能。
【專利附圖】
【附圖說明】：
[0020] 圖1為本發(fā)明機(jī)械節(jié)能機(jī)主視圖。
[0021] 圖2為本發(fā)明外部可變結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖3為本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 圖4為本發(fā)明原動(dòng)力輸入杠桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 圖5為本發(fā)明動(dòng)力輸入杠桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025] 圖6為本發(fā)明圖4與圖5組合形成重復(fù)杠桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026] 圖7為本發(fā)明動(dòng)力輸入杠桿與"0"點(diǎn)軸及盤形杠桿和盤形杠桿軸結(jié)構(gòu)形成的顯M 才工桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027] 圖8為本發(fā)明動(dòng)力輸出軸示意圖。
[0028] 圖9為本發(fā)明異型杠桿撬動(dòng)動(dòng)力輸出軸示意圖。 也可如圖2里的虛線6所示連成一體做成方形或半圓形。 圖2-圖9中虛線均為平衡配重鐵部份。
【具體實(shí)施方式】：
[0029] 參見圖1-----圖9，
[0030] 如圖1 ---圖3所示：機(jī)體由機(jī)體2、機(jī)體3、和機(jī)體4三個(gè)件組成，機(jī)體2上承載安 裝原動(dòng)力輸入軸1，機(jī)體3上承載安裝動(dòng)力輸入軸即"0"點(diǎn)軸11，機(jī)體4上承載安裝動(dòng)力輸 出軸5,三根軸都由軸承7固定。本發(fā)明可以由機(jī)體2、機(jī)體3和機(jī)體4組成，也可以由圖2 虛線6所示：做成圓形、半圓形、或方形外包裝。
[0031] 如圖4所示：機(jī)體2上裝有原動(dòng)力輸入軸1和原動(dòng)力輸入杠桿8.
[0032] 如圖3、圖5所示：機(jī)體3上裝有動(dòng)力輸入杠桿10,原動(dòng)力輸入杠桿8與動(dòng)力輸入 杠桿10通過連接軸9連接組合成如圖6所示的動(dòng)力輸入重復(fù)杠桿。動(dòng)力輸入杠桿10 -端 接受來自原動(dòng)力輸入杠桿8的力，另一端沒有連接只起平衡配重作用，原動(dòng)力輸入杠桿8的 另一端也只起平衡配重作用，平衡的動(dòng)力輸入重復(fù)杠桿10中心點(diǎn)裝在"0"點(diǎn)軸11上，"0" 點(diǎn)軸11的另一端與圓的盤形件即盤形杠桿12連接，盤形杠桿12上裝有盤形杠桿軸14(如 圖7所示）組成異形杠桿，異型杠桿上的重復(fù)杠桿受力點(diǎn)到"0"點(diǎn)軸的距離大于盤形杠桿 軸到"0"點(diǎn)軸的距離，原動(dòng)力輸入軸1轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)原動(dòng)力輸入杠桿8,原動(dòng)力輸入杠桿8轉(zhuǎn)動(dòng) 通過連接銷9帶動(dòng)動(dòng)力輸入杠桿10,動(dòng)力輸入杠桿10傳力給"0"點(diǎn)軸11，"0"點(diǎn)軸11帶 動(dòng)盤形件12,盤形件12上裝有盤形杠桿軸14,盤形杠桿軸14帶動(dòng)動(dòng)力輸出盤13,動(dòng)力輸出 盤13驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出軸5以異形杠桿原理作功，從而發(fā)明了機(jī)械節(jié)能機(jī)。
[0033] 如圖3所示：其特征在于本發(fā)明包括機(jī)體，裝于機(jī)體上的動(dòng)力輸入重復(fù)杠桿，動(dòng)力 輸入重復(fù)杠桿帶動(dòng)盤型杠桿"〇"點(diǎn)軸與盤上的盤型杠桿軸組成異型杠桿，異型杠桿上的重 復(fù)杠桿受力點(diǎn)到"〇"點(diǎn)軸的距離大于盤型杠桿軸到"〇"點(diǎn)軸的距離，異型杠桿撬動(dòng)輸出盤， 由動(dòng)力輸出盤上的軸向外放大輸出動(dòng)力，被撬的動(dòng)力輸出盤和盤上的軸形成異形杠桿原理 用于機(jī)械作功的裝置從而獲得節(jié)能效應(yīng)的機(jī)械節(jié)能機(jī)。
[0034] 其特征在于本發(fā)明多個(gè)機(jī)械節(jié)能機(jī)串聯(lián)可提高機(jī)械節(jié)能效果。
[0035] 如圖6所示：其特征在于本發(fā)明機(jī)體內(nèi)裝有原動(dòng)力輸入杠桿8與動(dòng)力輸入杠桿10 重復(fù)的重復(fù)杠桿組合輸入動(dòng)力。
[0036] 如圖7所示：其特征在于本發(fā)明機(jī)體內(nèi)裝有動(dòng)力輸入重復(fù)杠桿10帶動(dòng)盤型杠桿 "〇"點(diǎn)軸11與盤上的盤型杠桿軸14組成的異型杠桿。
[0037] 如圖8所示：其特征在于本發(fā)明動(dòng)力輸出盤也可設(shè)計(jì)為凸輪。
[0038] 如圖9所示：其特征在于本發(fā)明中裝有異型杠桿圖7撬動(dòng)動(dòng)力輸出盤13及動(dòng)力輸 出盤上的軸5產(chǎn)生一個(gè)創(chuàng)新的機(jī)械結(jié)構(gòu)可正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的圓運(yùn)動(dòng)杠桿系統(tǒng)。
[0039] 其特征在于本發(fā)明的機(jī)械節(jié)能機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)用于現(xiàn)行的汽車、火車、飛機(jī)、艦船、風(fēng) 能、水能、電動(dòng)機(jī)械配套使用也可將本發(fā)明移植到新生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)缸體、風(fēng)能、水能、汽能、 核能、電動(dòng)機(jī)械上一并制造使其具備杠桿撬力效應(yīng)從而獲得機(jī)械節(jié)能效果。
[0040] 2014年4月經(jīng)省級(jí)權(quán)威部門科學(xué)檢測(cè)：《檢測(cè)報(bào)告》顯示機(jī)械節(jié)能機(jī)的節(jié)能效應(yīng)為 35. 465%-65. 1%之間。
[0041] 機(jī)械節(jié)能機(jī)適宜配套世界一切使用機(jī)械能源的機(jī)械。
【權(quán)利要求】
1. 機(jī)械節(jié)能機(jī)，包括機(jī)體，裝于機(jī)體上的動(dòng)力輸入重復(fù)杠桿，動(dòng)力輸入重復(fù)杠桿帶動(dòng)盤 型杠桿"〇"點(diǎn)軸與盤上的盤型杠桿軸組成異型杠桿，異型杠桿上的重復(fù)杠桿受力點(diǎn)到"〇" 點(diǎn)軸的距離大于盤型杠桿軸到"〇"點(diǎn)軸的距離，異型杠桿撬動(dòng)動(dòng)力輸出盤，由動(dòng)力輸出盤上 的軸向外放大輸出動(dòng)力，被撬的動(dòng)力輸出盤和盤上的軸形成杠桿原理用于機(jī)械作功的裝置 從而獲得節(jié)能效應(yīng)的機(jī)械節(jié)能機(jī)。
2. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)械節(jié)能機(jī)，其特征在于機(jī)體內(nèi)裝有原動(dòng)力輸入杠桿與動(dòng)力輸 入杠桿重復(fù)的重復(fù)杠桿組合輸入動(dòng)力。
3. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)械節(jié)能機(jī)，其特征在于機(jī)體內(nèi)裝有動(dòng)力輸入重復(fù)杠桿帶動(dòng)盤 型杠桿"〇"點(diǎn)軸與盤上的盤型杠桿軸組成的異型杠桿。
4. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)械節(jié)能機(jī)，其特征在于異型杠桿撬動(dòng)動(dòng)力輸出盤，異型杠桿 與動(dòng)力輸出盤及動(dòng)力輸出盤上的軸產(chǎn)生一個(gè)創(chuàng)新的機(jī)械結(jié)構(gòu)可正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的圓運(yùn)動(dòng)杠桿 系統(tǒng)。
5. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)械節(jié)能機(jī)，其特征在于多個(gè)機(jī)械節(jié)能機(jī)串聯(lián)可提高機(jī)械節(jié)能 效果。
6. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)械節(jié)能機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)用于現(xiàn)行使用的汽車、火車、飛機(jī)、艦船、 風(fēng)能、水能、氣能、電動(dòng)機(jī)械配套使用或?qū)⒈景l(fā)明移植到新生產(chǎn)的汽油機(jī)缸體、柴油機(jī)缸體、 風(fēng)能、水能、汽能、核能、電動(dòng)機(jī)械上一并制造使其具備杠桿撬力效應(yīng)從而獲得機(jī)械節(jié)能效 果。
【文檔編號(hào)】F16H37/12GK104343925SQ201410350457
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】郭家松 申請(qǐng)人:郭家松