本發(fā)明涉及多速變速器。更具體地，本發(fā)明涉及包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止使能器的多速變速器。

背景技術(shù)：
該部分的內(nèi)容僅提供與本公開有關(guān)的背景信息，且可能會(huì)或可能不會(huì)構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。典型的多速變速器使用多個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)、行星齒輪裝置和固定互連件的組合來實(shí)現(xiàn)多個(gè)傳動(dòng)比。行星齒輪組的數(shù)量和物理設(shè)置通常由包裝、成本和期望速度比規(guī)定。通常，變速器包括液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)除了其他功能之外還用于致動(dòng)多個(gè)扭矩傳遞裝置以及向變速器的部件提供潤(rùn)滑和冷卻。雖然當(dāng)前變速器實(shí)現(xiàn)其預(yù)期目的，但是對(duì)新式和改進(jìn)變速器配置的需要實(shí)質(zhì)上是持續(xù)不斷的，所述變速器配置展現(xiàn)改進(jìn)的性能（尤其是從效率、響應(yīng)性和平滑性的角度看）和改進(jìn)的包裝（主要是減少尺寸和重量）。例如，為了提高機(jī)動(dòng)車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性，期望的是在一些情況下（例如，當(dāng)停止在紅燈下或怠速時(shí)）停止該發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，在該自動(dòng)停止期間，泵不再由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。因此，液壓控制系統(tǒng)內(nèi)的液壓流體壓力下降。這會(huì)導(dǎo)致變速器內(nèi)的離合器和/或制動(dòng)器完全脫離。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)，這些離合器和/或制動(dòng)器可能需要時(shí)間來完全再接合，由此在加速器踏板的接合或制動(dòng)器的釋放與機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)動(dòng)之間產(chǎn)生滑移和延遲。因此，本領(lǐng)域需要一種針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)停止-啟動(dòng)事件被使能的自動(dòng)變速器，使得自動(dòng)啟動(dòng)/停止事件不會(huì)影響變速器操作性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
用于機(jī)動(dòng)車輛的變速器包括：輸入構(gòu)件；輸入構(gòu)件；輸出構(gòu)件；均具有第一、第二和第三構(gòu)件的第一、第二、第三和第四行星齒輪組；六個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，所述扭矩傳遞機(jī)構(gòu)可選擇性地接合以將所述第一、第二和第三構(gòu)件中的一個(gè)與所述第一、第二和第三構(gòu)件和固定構(gòu)件中的至少一個(gè)其他構(gòu)件互連。所述扭矩傳遞機(jī)構(gòu)能夠以至少三者的組合選擇性地接合，以在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立至少十個(gè)前進(jìn)速度比以及至少一個(gè)倒檔速度比。所述變速器還包括第一和第二閂鎖機(jī)構(gòu)。所述第一閂鎖機(jī)構(gòu)連接到所述六個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第五扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，并且當(dāng)所述機(jī)動(dòng)車輛停止時(shí)，所述第一閂鎖機(jī)構(gòu)將所述第五扭矩傳遞機(jī)構(gòu)閂鎖在接合狀態(tài)。所述第二閂鎖機(jī)構(gòu)連接到所述六個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第六扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，并且當(dāng)所述機(jī)動(dòng)車輛停止時(shí)，所述第二閂鎖機(jī)構(gòu)將所述第六扭矩傳遞機(jī)構(gòu)閂鎖在接合狀態(tài)。在第一前進(jìn)檔位期間，所述第五扭矩傳遞機(jī)構(gòu)和所述第六扭矩傳遞機(jī)構(gòu)處于接合狀態(tài)。本發(fā)明還可包括下列方案。1.一種機(jī)動(dòng)車輛中的變速器，所述變速器包括：輸入構(gòu)件；輸出構(gòu)件；均具有第一、第二和第三構(gòu)件的第一、第二、第三和第四行星齒輪組；六個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，所述扭矩傳遞機(jī)構(gòu)可選擇性地接合以將所述第一、第二和第三構(gòu)件中的一個(gè)與所述第一、第二和第三構(gòu)件和固定構(gòu)件中的至少一個(gè)其他構(gòu)件互連，其中，所述扭矩傳遞機(jī)構(gòu)能夠以至少三者的組合選擇性地接合，以在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立至少十個(gè)前進(jìn)速度比以及至少一個(gè)倒檔速度比；和第一閂鎖機(jī)構(gòu)，所述第一閂鎖機(jī)構(gòu)連接到所述六個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第五扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，其中，當(dāng)所述機(jī)動(dòng)車輛停止時(shí)，所述第一閂鎖機(jī)構(gòu)將所述第五扭矩傳遞機(jī)構(gòu)閂鎖在準(zhǔn)備好狀態(tài)；以及第二閂鎖機(jī)構(gòu)，所述第二閂鎖機(jī)構(gòu)連接到所述六個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第六扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，其中，當(dāng)所述機(jī)動(dòng)車輛停止時(shí)，所述第二閂鎖機(jī)構(gòu)將所述第六扭矩傳遞機(jī)構(gòu)閂鎖在準(zhǔn)備好狀態(tài)；以及其中，在第一前進(jìn)檔位或第二前進(jìn)檔位期間，所述第五扭矩傳遞機(jī)構(gòu)和所述第六扭矩傳遞機(jī)構(gòu)處于接合狀態(tài)。2.根據(jù)方案1所述的變速器，其中，在倒檔期間，所述第五扭矩傳遞機(jī)構(gòu)和所述第六扭矩傳遞機(jī)構(gòu)處于接合狀態(tài)。3.根據(jù)方案1所述的變速器，其中，在自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止事件之后的所述機(jī)動(dòng)車輛的自動(dòng)啟動(dòng)期間，所述閂鎖機(jī)構(gòu)中的至少一個(gè)閂鎖相應(yīng)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)。4.根據(jù)方案1所述的變速器，其中，所述第一閂鎖機(jī)構(gòu)和所述第二閂鎖機(jī)構(gòu)是液壓閂鎖機(jī)構(gòu)。5.根據(jù)方案1所述的變速器，其中，所述第一閂鎖機(jī)構(gòu)和所述第二閂鎖機(jī)構(gòu)是被機(jī)械地聯(lián)接到所述第五扭矩傳遞機(jī)構(gòu)和所述第六扭矩傳遞機(jī)構(gòu)的機(jī)械閂鎖機(jī)構(gòu)。6.根據(jù)方案1所述的變速器，還包括：第一互連構(gòu)件，所述第一互連構(gòu)件將所述第一行星齒輪組的第一構(gòu)件與所述第二行星齒輪組的第一構(gòu)件持續(xù)地互連；第二互連構(gòu)件，所述第二互連構(gòu)件將所述第一行星齒輪組的第二構(gòu)件與所述第三行星齒輪組的第二構(gòu)件和所述第四行星齒輪組的第一構(gòu)件持續(xù)地互連；以及第三互連構(gòu)件，所述第三互連構(gòu)件將所述第二行星齒輪組的第三構(gòu)件與所述第三行星齒輪組的第三構(gòu)件持續(xù)地互連。7.根據(jù)方案6所述的變速器，其中，所述六個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第一個(gè)可選擇性地接合，以將所述第二行星齒輪組的第二構(gòu)件與所述第四行星齒輪組的第三構(gòu)件互連。8.根據(jù)方案7所述的變速器，其中，所述六個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第二個(gè)可選擇性地接合，以將所述第二行星齒輪組的第三構(gòu)件與所述第四行星齒輪組的第三構(gòu)件互連。9.根據(jù)方案8所述的變速器，其中，所述六個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第三個(gè)可選擇性地接合，以將所述第三行星齒輪組的第一構(gòu)件與所述第二行星齒輪組的第三構(gòu)件互連。10.根據(jù)方案9所述的變速器，其中，所述六個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第四個(gè)可選擇性地接合，以將所述第三行星齒輪組的第一構(gòu)件與所述第四行星齒輪組的第三構(gòu)件互連。11.根據(jù)方案10所述的變速器，其中，所述六個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第五個(gè)可選擇性地接合，以將所述第一行星齒輪組的第三構(gòu)件中的至少一個(gè)與固定構(gòu)件互連。12.根據(jù)方案11所述的變速器，其中，所述六個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第六個(gè)可選擇性地接合，以將所述第一行星齒輪組的第一構(gòu)件和所述第二行星齒輪組的第一構(gòu)件與所述固定構(gòu)件互連。13.根據(jù)方案12所述的變速器，其中，所述第一和第二行星齒輪組的第一構(gòu)件以及所述第三和第四行星齒輪組的第三構(gòu)件是太陽輪；所述第一、第二、第三和第四行星齒輪組的第二構(gòu)件是行星架構(gòu)件；以及所述第一和第二行星齒輪組的第三構(gòu)件以及所述第三和第四行星齒輪組的第一構(gòu)件是齒圈。14.根據(jù)方案1所述的變速器，其中，所述輸入構(gòu)件與所述第二行星齒輪組的第二構(gòu)件持續(xù)地互連，且其中，所述輸出構(gòu)件與所述第四行星齒輪組的第二構(gòu)件持續(xù)地互連。15.根據(jù)方案1所述的變速器，其中，所述扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)是制動(dòng)器，所述扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的四個(gè)是離合器。16.根據(jù)方案1所述的變速器，其中，所述固定構(gòu)件是變速器殼體。17.一種變速器，所述變速器包括：輸入構(gòu)件；輸出構(gòu)件；均具有第一、第二和第三構(gòu)件的第一、第二、第三和第四行星齒輪組，其中，所述輸入構(gòu)件與所述第二行星齒輪組的第二構(gòu)件持續(xù)地互連，且其中，所述輸出構(gòu)件與所述第四行星齒輪組的第二構(gòu)件持續(xù)地互連；第一互連構(gòu)件，所述第一互連構(gòu)件將所述第一行星齒輪組的第一構(gòu)件與所述第二行星齒輪組的第一構(gòu)件持續(xù)地互連；第二互連構(gòu)件，所述第二互連構(gòu)件將所述第一行星齒輪組的第二構(gòu)件與所述第三行星齒輪組的第二構(gòu)件和所述第四行星齒輪組的第一構(gòu)件持續(xù)地互連；第三互連構(gòu)件，所述第三互連構(gòu)件將所述第二行星齒輪組的第三構(gòu)件與所述第三行星齒輪組的第三構(gòu)件持續(xù)地互連；所述六個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第一扭矩傳遞機(jī)構(gòu)可選擇性地接合，以將所述第二行星齒輪組的第二構(gòu)件與所述第四行星齒輪組的第三構(gòu)件互連；所述六個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第二扭矩傳遞機(jī)構(gòu)可選擇性地接合，以將所述第二行星齒輪組的第三構(gòu)件與所述第四行星齒輪組的第三構(gòu)件互連；所述六個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第三扭矩傳遞機(jī)構(gòu)可選擇性地接合，以將所述第三行星齒輪組的第一構(gòu)件與所述第二行星齒輪組的第三構(gòu)件互連；所述六個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第四扭矩傳遞機(jī)構(gòu)可選擇性地接合，以將所述第三行星齒輪組的第一構(gòu)件與所述第四行星齒輪組的第三構(gòu)件互連；所述六個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第五扭矩傳遞機(jī)構(gòu)可選擇性地接合，以將所述第一行星齒輪組的第三構(gòu)件與固定構(gòu)件互連；所述六個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第六扭矩傳遞機(jī)構(gòu)可選擇性地接合，以將所述第一行星齒輪組的第一構(gòu)件和所述第二行星齒輪組的第一構(gòu)件與所述固定構(gòu)件互連；第一閂鎖機(jī)構(gòu)，所述第一閂鎖機(jī)構(gòu)連接到所述第五扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，其中，當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛停止時(shí)，所述第一閂鎖機(jī)構(gòu)將所述第五扭矩傳遞機(jī)構(gòu)閂鎖在接合狀態(tài)；以及第二閂鎖機(jī)構(gòu)，所述第二閂鎖機(jī)構(gòu)連接到所述第六扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，其中，當(dāng)所述機(jī)動(dòng)車輛停止時(shí)，所述第二閂鎖機(jī)構(gòu)將所述第六扭矩傳遞機(jī)構(gòu)閂鎖在接合狀態(tài)；以及其中，在第一前進(jìn)檔位或第二前進(jìn)檔位期間，所述第五扭矩傳遞機(jī)構(gòu)和所述第六扭矩傳遞機(jī)構(gòu)處于接合狀態(tài)。18.根據(jù)方案17所述的變速器，其中，在倒檔期間，所述第五扭矩傳遞機(jī)構(gòu)和所述第六扭矩傳遞機(jī)構(gòu)處于接合狀態(tài)。19.根據(jù)方案17所述的變速器，其中，在自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止事件之后的所述機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)期間，所述第一閂鎖機(jī)構(gòu)閂鎖所述第五扭矩傳遞機(jī)構(gòu)；在自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止事件之后的所述機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)期間，所述第二閂鎖機(jī)構(gòu)閂鎖所述第六扭矩傳遞機(jī)構(gòu)。20.根據(jù)方案17所述的變速器，其中，所述接合狀態(tài)是填充的扭矩傳遞機(jī)構(gòu)、分階段的扭矩傳遞機(jī)構(gòu)、完全接合的扭矩傳遞機(jī)構(gòu)、或在前述狀態(tài)之間的任何狀態(tài)。21.一種變速器，所述變速器包括：輸入構(gòu)件；輸出構(gòu)件；均具有太陽輪、行星架構(gòu)件和齒圈的第一、第二、第三和第四行星齒輪組，其中，所述輸入構(gòu)件與所述第二行星齒輪組的行星架構(gòu)件持續(xù)地互連，且其中，所述輸出構(gòu)件與所述第四行星齒輪組的行星架構(gòu)件持續(xù)地互連；第一互連構(gòu)件，所述第一互連構(gòu)件將所述第一行星齒輪組的太陽輪與所述第二行星齒輪組的太陽輪持續(xù)地互連；第二互連構(gòu)件，所述第二互連構(gòu)件將所述第一行星齒輪組的行星架構(gòu)件與所述第三行星齒輪組的行星架構(gòu)件和所述第四行星齒輪組的齒圈持續(xù)地互連；第三互連構(gòu)件，所述第三互連構(gòu)件將所述第二行星齒輪組的齒圈與所述第三行星齒輪組的太陽輪持續(xù)地互連；第一扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，所述第一扭矩傳遞機(jī)構(gòu)可選擇性地接合以將所述第二行星齒輪組的行星架構(gòu)件與所述第四行星齒輪組的太陽輪互連；第二扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，所述第二扭矩傳遞機(jī)構(gòu)可選擇性地接合以將所述第二行星齒輪組的齒圈與所述第四行星齒輪組的太陽輪互連；第三扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，所述第三扭矩傳遞機(jī)構(gòu)可選擇性地接合以將所述第三行星齒輪組的齒圈與所述第二行星齒輪組的齒圈互連；第四扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，所述第四扭矩傳遞機(jī)構(gòu)可選擇性地接合以將所述第三行星齒輪組的齒圈與所述第四行星齒輪組的太陽輪互連；第五扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，所述第五扭矩傳遞機(jī)構(gòu)可選擇性地接合以將所述第一行星齒輪組的齒圈與固定構(gòu)件互連；第六扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，所述第六扭矩傳遞機(jī)構(gòu)可選擇性地接合以將所述第一行星齒輪組的太陽輪和所述第二行星齒輪組的太陽輪與所述固定構(gòu)件互連；第一閂鎖機(jī)構(gòu)，所述第一閂鎖機(jī)構(gòu)連接到所述第五扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，其中，當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛停止時(shí)，所述第一閂鎖機(jī)構(gòu)將所述第五扭矩傳遞機(jī)構(gòu)閂鎖在接合狀態(tài)；以及第二閂鎖機(jī)構(gòu)，所述第二閂鎖機(jī)構(gòu)連接到所述第六扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，其中，當(dāng)所述機(jī)動(dòng)車輛停止時(shí)，所述第二閂鎖機(jī)構(gòu)將所述第六扭矩傳遞機(jī)構(gòu)閂鎖在接合狀態(tài)；以及其中，在第一前進(jìn)檔位期間，所述第五扭矩傳遞機(jī)構(gòu)和所述第六扭矩傳遞機(jī)構(gòu)處于接合狀態(tài)；以及其中，所述扭矩傳遞機(jī)構(gòu)能夠以至少三者的組合選擇性地接合，以在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立至少十個(gè)前進(jìn)速度比以及至少一個(gè)倒檔速度比。其它特征、優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域通過本文提供的說明將顯而易見，應(yīng)當(dāng)理解的是，所述說明和具體示例僅旨在用于描述目的，并且不旨在限制本公開的范圍。附圖說明本文所述的附圖僅用于圖示說明的目的，且不打算以任何方式限制本公開的范圍。附圖中的部件不必按比例繪制，而是重點(diǎn)在于描述本發(fā)明的原理。此外在附圖中，貫穿附圖，相同的附圖標(biāo)記指代對(duì)應(yīng)的部件。在附圖中：圖1是根據(jù)本發(fā)明的多速變速器的示例的杠桿圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的如圖1所示的變速器的示例的示意圖；圖3是示出為具有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止使能器的變速器的框圖；以及圖4是列出用于由圖2的變速器實(shí)現(xiàn)的選定扭矩比的接合的扭矩傳遞機(jī)構(gòu)的真值表。具體實(shí)施方式以下說明本質(zhì)上僅為示范性的且不意圖限制本公開、應(yīng)用、或使用。首先應(yīng)當(dāng)理解的是，在所提供的具體示例中，本發(fā)明的八速自動(dòng)變速器在四個(gè)行星齒輪組的元件之間具有永久機(jī)械連接設(shè)置。這些機(jī)械連接總體地關(guān)聯(lián)于或相關(guān)于變速器實(shí)施例。更具體地，第一行星齒輪組的第一部件或元件永久性地聯(lián)接到第二行星齒輪組的第一部件或元件。第一行星齒輪組的第二部件或元件永久性地聯(lián)接到第四行星齒輪組的第三部件或元件。第二行星齒輪組的第三部件或元件永久性地聯(lián)接到第三行星齒輪組的第三部件或元件。第三行星齒輪組的第二部件或元件永久性地聯(lián)接到第四行星齒輪組的第二部件或元件?，F(xiàn)在參考圖1，以杠桿圖形式示出了多速變速器10的實(shí)施例。杠桿圖是機(jī)械裝置（如自動(dòng)變速器）的部件的示意圖。每個(gè)獨(dú)立的杠桿表示行星齒輪組，其中行星齒輪的三個(gè)基本機(jī)械部件均由節(jié)點(diǎn)表示。因而，單個(gè)杠桿包含三個(gè)節(jié)點(diǎn)：一個(gè)用于太陽輪，一個(gè)用于行星齒輪行星架，一個(gè)用于齒圈。在一些情況下，兩個(gè)杠桿可以組合成具有三個(gè)以上節(jié)點(diǎn)（通常四個(gè)節(jié)點(diǎn)）的單個(gè)杠桿。例如，如果兩個(gè)不同杠桿上的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)通過固定連接件互連，那么它們可表示為單個(gè)杠桿上的單個(gè)節(jié)點(diǎn)。每個(gè)杠桿的節(jié)點(diǎn)之間的相對(duì)長(zhǎng)度可以用于表示每個(gè)相應(yīng)齒輪組的齒圈－太陽輪比。繼而，這些杠桿比用于改變變速器的傳動(dòng)比以實(shí)現(xiàn)合適的比和比級(jí)數(shù)。各個(gè)行星齒輪組的節(jié)點(diǎn)之間的機(jī)械聯(lián)接件或互連件由細(xì)的水平線表示，且扭矩傳遞機(jī)構(gòu)（例如離合器和制動(dòng)器）表示為交織的指形物。杠桿圖的形式、目的和使用的進(jìn)一步闡述可見于Benford和Leising的SAE論文810102“TheLeverAnalogy:ANewToolinTransmissionAnalysis”，該論文作為參考全部引入。變速器10包括：輸入軸或構(gòu)件12；第一行星齒輪組14；第二行星齒輪組16；第三行星齒輪組18；第四行星齒輪組20；以及輸出軸或構(gòu)件22。在圖1的杠桿圖中，第一行星齒輪組14具有三個(gè)節(jié)點(diǎn)：第一節(jié)點(diǎn)14A；第二節(jié)點(diǎn)14B；以及第三節(jié)點(diǎn)14C。第二行星齒輪組16具有三個(gè)節(jié)點(diǎn)：第一節(jié)點(diǎn)16A；第二節(jié)點(diǎn)16B；以及第三節(jié)點(diǎn)16C。第三行星齒輪組18具有三個(gè)節(jié)點(diǎn)：第一節(jié)點(diǎn)18A；第二節(jié)點(diǎn)18B；以及第三節(jié)點(diǎn)18C。第四行星齒輪組20具有三個(gè)節(jié)點(diǎn)：第一節(jié)點(diǎn)20A；第二節(jié)點(diǎn)20B；以及第三節(jié)點(diǎn)20C。輸入構(gòu)件12持續(xù)地聯(lián)接到第二行星齒輪組16的第二節(jié)點(diǎn)16B。輸出構(gòu)件22持續(xù)地聯(lián)接到第四行星齒輪組20的第二節(jié)點(diǎn)20B。第一行星齒輪組14的第一節(jié)點(diǎn)14A聯(lián)接到第二行星齒輪組16的第一節(jié)點(diǎn)16A。第一行星齒輪組14的第二節(jié)點(diǎn)14B聯(lián)接到第三行星齒輪組18的第二節(jié)點(diǎn)18B以及聯(lián)接到第四行星齒輪組20的第一節(jié)點(diǎn)20A。第二行星齒輪組16的第三節(jié)點(diǎn)16C聯(lián)接到第三行星齒輪組18的第三節(jié)點(diǎn)18C。第一離合器24將第二行星齒輪組16的第二節(jié)點(diǎn)16B選擇性地連接到第四行星齒輪組20的第三節(jié)點(diǎn)20C。第二離合器26將第三行星齒輪組16的第三節(jié)點(diǎn)16C和第三行星齒輪組18的第三節(jié)點(diǎn)18C選擇性地連接到第四行星齒輪組20的第三節(jié)點(diǎn)20C。第三離合器28將行星齒輪組16的第三節(jié)點(diǎn)16C和第三行星齒輪組18的第三節(jié)點(diǎn)18C選擇性地連接到第三行星齒輪組18的第一節(jié)點(diǎn)18A。第四離合器30將第三行星齒輪組18的第一節(jié)點(diǎn)18A選擇性地連接到第四行星齒輪組20的第三節(jié)點(diǎn)20C。第一制動(dòng)器32將第一行星齒輪組14的第三節(jié)點(diǎn)14C選擇性地連接到固定構(gòu)件或變速器殼體50。第二制動(dòng)器34將第一行星齒輪組14的第一節(jié)點(diǎn)14A和第二行星齒輪組16的第一節(jié)點(diǎn)16A選擇性地連接到固定構(gòu)件或變速器殼體50?，F(xiàn)在參考圖2，桿狀圖示出了根據(jù)本發(fā)明的一種形式的多速變速器10的實(shí)施例的示意性布局。在圖2中，圖1的杠桿圖的附圖標(biāo)記繼續(xù)適用。離合器和聯(lián)接件被相應(yīng)地示出，而行星齒輪組的節(jié)點(diǎn)此時(shí)顯現(xiàn)為行星齒輪組的部件，例如太陽輪、齒圈、行星齒輪和行星齒輪行星架。例如，第一行星齒輪組14包括太陽輪構(gòu)件14A、齒圈構(gòu)件14C和行星齒輪行星架構(gòu)件14B，行星齒輪行星架構(gòu)件14B可旋轉(zhuǎn)地支撐一組行星齒輪14D。太陽輪構(gòu)件14A與第一軸或互連構(gòu)件42連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒圈構(gòu)件14C與第二軸或互連構(gòu)件44連接以便共同旋轉(zhuǎn)。行星架構(gòu)件14B與第三軸或互連構(gòu)件46連接以便共同旋轉(zhuǎn)。該組行星齒輪14D均配置成與太陽輪構(gòu)件14A和齒圈構(gòu)件14C兩者互相嚙合。第二行星齒輪組16包括太陽輪構(gòu)件16A、齒圈構(gòu)件16C和行星齒輪行星架構(gòu)件16B，行星齒輪行星架構(gòu)件16B可旋轉(zhuǎn)地支撐一組行星齒輪16D（僅示出其中一個(gè)）。太陽輪構(gòu)件16A與第一軸或互連構(gòu)件42連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒圈構(gòu)件16C與第四軸或互連構(gòu)件48以及第五軸或互連構(gòu)件52連接以便共同旋轉(zhuǎn)。行星齒輪行星架構(gòu)件16B與輸入軸或構(gòu)件12連接以便共同旋轉(zhuǎn)。行星架構(gòu)件16D均配置成與齒圈構(gòu)件16C和太陽輪構(gòu)件16A兩者互相嚙合。第三行星齒輪組18包括太陽輪構(gòu)件18C、齒圈構(gòu)件18A和行星齒輪行星架構(gòu)件18B，行星齒輪行星架構(gòu)件18B可旋轉(zhuǎn)地支撐一組行星齒輪18D（僅示出其中一個(gè)）。太陽輪構(gòu)件18C與第五軸或互連構(gòu)件52連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒圈構(gòu)件18A與第六軸或互連構(gòu)件54連接以便共同旋轉(zhuǎn)。行星架構(gòu)件18B與第三軸或互連構(gòu)件46連接以便共同旋轉(zhuǎn)。行星齒輪18D均配置成與太陽輪構(gòu)件18C和齒圈構(gòu)件18A兩者互相嚙合。第四行星齒輪組20包括太陽輪構(gòu)件20C、齒圈構(gòu)件20A和行星齒輪行星架構(gòu)件20B，行星齒輪行星架構(gòu)件20B可旋轉(zhuǎn)地支撐一組行星齒輪20D（僅示出其中一個(gè)）。太陽輪構(gòu)件20C與第七軸或互連構(gòu)件56連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒圈構(gòu)件20A與第三軸或互連構(gòu)件46連接以便共同旋轉(zhuǎn)。行星齒輪行星架構(gòu)件20B與輸出軸或構(gòu)件22連接以便共同旋轉(zhuǎn)。行星齒輪20D均配置成與太陽輪構(gòu)件20C和齒圈構(gòu)件20A兩者互相嚙合。輸入軸或構(gòu)件12持續(xù)地連接到諸如發(fā)動(dòng)機(jī)（未示出）或變矩器的渦輪機(jī)（未示出）的輸入源。輸出軸或構(gòu)件22與諸如最終傳動(dòng)單元或分動(dòng)箱（未示出）的另一輸出持續(xù)地連接。扭矩傳遞機(jī)構(gòu)（包括第一、第二、第三和第四離合器24、26、28、30以及第一和第二制動(dòng)器32和34）允許行星齒輪組14、16、18、20的軸或互連構(gòu)件42、44、46、48、52、54和56、以及殼體50的選擇性互連。例如，第一離合器24可選擇性地接合以將輸入軸或構(gòu)件12與第七軸或互連構(gòu)件56連接。第二離合器26可選擇性地接合以將第四軸或互連構(gòu)件48與第七軸或互連構(gòu)件56連接。第三離合器28可選擇性地接合以將第四軸或互連構(gòu)件48與第六軸或互連構(gòu)件54連接。因此，第三離合器28將第二行星齒輪組16的齒圈16C和第三行星齒輪組18的太陽輪18C與第三行星齒輪組18的齒圈18A選擇性地互連。第四離合器30可選擇性地接合以將第六軸或互連構(gòu)件54與第七軸或互連構(gòu)件56連接。第一制動(dòng)器32可選擇性地接合以將第二軸或互連構(gòu)件44與固定元件或變速器殼體50連接，以約束構(gòu)件44相對(duì)于變速器殼體50旋轉(zhuǎn)。第二制動(dòng)器34可選擇性地接合以將第一軸或互連構(gòu)件42與固定元件或變速器殼體50連接，以約束構(gòu)件42相對(duì)于變速器殼體50旋轉(zhuǎn)。繼而，連接到每個(gè)連接構(gòu)件的行星齒輪組的部件也都被相應(yīng)地連接或約束?，F(xiàn)參考圖1、2和4，將描述多速變速器10實(shí)施例的操作。將理解的是，變速器10能夠?qū)⑴ぞ匾远鄠€(gè)前進(jìn)速度或扭矩比和至少一個(gè)倒檔速度或扭矩比從輸入軸或構(gòu)件12傳輸給輸出軸或構(gòu)件22。每個(gè)前進(jìn)和倒檔速度或扭矩比通過接合扭矩傳遞機(jī)構(gòu)（即，第一離合器24、第二離合器26、第三離合器28、第四離合器30、第一制動(dòng)器32和第二制動(dòng)器34）中的一個(gè)或多個(gè)而獲得，如下文闡述的那樣。圖4是示出了被起用或接合以實(shí)現(xiàn)各種檔位狀態(tài)的扭矩傳遞機(jī)構(gòu)的各種組合的真值表?？蛑械摹癤”指的是具體離合器或制動(dòng)器被接合以實(shí)現(xiàn)期望檔位狀態(tài)。也示出了各種檔位狀態(tài)的實(shí)際數(shù)值傳動(dòng)比，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，這些數(shù)值僅僅是示例性的且它們可以在大的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)以適合變速器10的各種應(yīng)用和操作標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，取決于選擇的齒輪直徑、齒輪齒數(shù)和齒輪配置，可實(shí)現(xiàn)其它傳動(dòng)比。例如，為了建立倒檔，第四離合器30、第一制動(dòng)器32和第二制動(dòng)器34被接合或起用。第四離合器30將第六軸或互連構(gòu)件54與第七軸或互連構(gòu)件56連接。第一制動(dòng)器32將第二軸或互連構(gòu)件44與固定元件或變速器殼體50連接，以約束構(gòu)件44相對(duì)于變速器殼體50旋轉(zhuǎn)，這約束齒圈14C相對(duì)于變速器殼體50旋轉(zhuǎn)。第二制動(dòng)器34將第一軸或互連構(gòu)件42與固定元件或變速器殼體50連接，以約束構(gòu)件42相對(duì)于變速器殼體50旋轉(zhuǎn)，這約束太陽輪14A和16A相對(duì)于變速器殼體50旋轉(zhuǎn)。類似地，通過離合器和制動(dòng)器接合的不同組合實(shí)現(xiàn)十個(gè)前進(jìn)比，舉例來說如圖4所示。此外，本發(fā)明構(gòu)想到離合器和制動(dòng)器接合的附加或替代性組合，以實(shí)現(xiàn)第四、第七和第十傳動(dòng)比，如圖4所示的。具體地，如圖4所示的離合器和制動(dòng)器接合的組合并不局限于如圖1和2所示的變速器。應(yīng)當(dāng)理解的是，十速變速器10的操作和檔位狀態(tài)的前述闡述假設(shè)，首先，在給定檔位狀態(tài)未具體提及的所有離合器均無效或脫離，其次，在至少相鄰檔位狀態(tài)之間的換檔（即，改變檔位狀態(tài)）期間，在兩個(gè)檔位狀態(tài)均接合或起用的離合器將保持接合或起用。進(jìn)一步參考圖3，變速器10包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止使能器，該發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止使能器具有與第五離合器32相關(guān)的鎖定或閂鎖機(jī)構(gòu)72以及與第二制動(dòng)器34相關(guān)的鎖定或閂鎖機(jī)構(gòu)74。要注意，替代性地，可結(jié)合相關(guān)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)采用僅一個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)。變速器還包括液壓控制系統(tǒng)59，其具有第一螺線管64、第二螺線管66、第三螺線管60、第四螺線管62、第五螺線管70和第六螺線管68。在一些布置中，螺線管64、66、60、62、70和68是變力螺線管。在如圖3所示的具體布置中，第一離合器24與第一螺線管64連通。第二離合器26與第二螺線管66連通。第三離合器28與第五螺線管70連通。第四離合器30與第六螺線管68連通。第五離合器32與第三螺線管60連通。第六離合器34與第四變力螺線管62連通。鎖定機(jī)構(gòu)72和74可以是用于鎖定相應(yīng)離合器或制動(dòng)器的任何合適機(jī)構(gòu)，例如，如下文所述的機(jī)構(gòu)。鎖定機(jī)構(gòu)72和74不必被完全鎖定。例如，鎖定機(jī)構(gòu)72和74可將扭矩傳遞機(jī)構(gòu)32和34保持處于填充狀態(tài)、其他階段狀態(tài)、完全接合、或它們之間的任何狀態(tài)。還要注意的是，液壓控制系統(tǒng)59可采用各種其他系統(tǒng)和模塊等。例如在各種布置中，液壓控制系統(tǒng)59包括例如可變滲流螺線管或開/關(guān)裝置或者任何其他合適裝置，以通過將液壓流體選擇性地傳送到各種扭矩傳遞機(jī)構(gòu)來選擇性地接合扭矩傳遞機(jī)構(gòu)24、26、28、30、32和34。壓力調(diào)節(jié)器子系統(tǒng)包括由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵80以及蓄能器81，該壓力調(diào)節(jié)器子系統(tǒng)向螺線管60、62、64、66、68和70提供加壓液壓流體。替代性地，變速器10可包括第二輔助泵83。包括泵80和蓄能器81以及螺線管60、62、64、66、68和70的壓力調(diào)節(jié)器子系統(tǒng)從控制器90接收指令?？刂破?0可以是變速器控制模塊（TCM）、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）、或混合控制模塊、或任何其他類型的控制器、或所述控制器的任何組合?？刂破?0優(yōu)選地是這樣的電子控制裝置，其具有預(yù)編程數(shù)字計(jì)算機(jī)或處理器、控制邏輯、用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器以及至少一個(gè)I/O外設(shè)。該控制邏輯包括用于監(jiān)視、操縱并產(chǎn)生數(shù)據(jù)的多個(gè)邏輯例程。當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛達(dá)到停止或經(jīng)歷在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉情況下的自動(dòng)停止事件時(shí)，機(jī)動(dòng)車輛通常會(huì)以第一檔位、第二檔位或倒檔再次啟動(dòng)。也就是說，扭矩傳遞裝置30、32和34針對(duì)倒檔被接合；扭矩傳遞機(jī)構(gòu)24、32和34針對(duì)第一檔位被接合；或扭矩傳遞機(jī)構(gòu)26、32和34針對(duì)第二檔位被接合。因此，當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛準(zhǔn)備好再次啟動(dòng)并且不采用鎖定機(jī)構(gòu)72和74時(shí)，在車輛停止之后通常需要傳輸泵80泵送足夠壓力至扭矩傳遞機(jī)構(gòu)24、26、30、32和34，以使得取決于需要哪個(gè)檔位，當(dāng)車輛再次啟動(dòng)時(shí)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)32和34以及扭矩傳遞機(jī)構(gòu)24、26和30中的一者可以容易地接合。優(yōu)選地提供足夠的壓力，以使得當(dāng)車輛再次啟動(dòng)時(shí)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)可以沒有延遲地快速接合。替代性地，蓄能器81定尺寸成將由相應(yīng)螺線管60、62、64、66和68調(diào)節(jié)的足夠流體體積和流量提供至扭矩傳遞機(jī)構(gòu)32和34以及扭矩傳遞機(jī)構(gòu)24、26和30中的一者。替代性地，輔助泵83可取代蓄能器81被使用，以向液壓控制系統(tǒng)59中的裝置提供合適的液壓流體壓力，以選擇性地接合扭矩傳遞機(jī)構(gòu)24、26、30、32和34。此外，如果車輛經(jīng)歷自動(dòng)停止事件，例如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，則主泵80不再向扭矩傳遞機(jī)構(gòu)24、26、28、30、32和34供應(yīng)壓力。因此在自動(dòng)停止的情況下以及當(dāng)變速器10僅采用主傳輸泵80（即，不采用蓄能器81、輔助泵83和鎖定機(jī)構(gòu)72和74）時(shí)，如果當(dāng)主泵80再次建立系統(tǒng)壓力時(shí)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)不足夠快地接合，則存在傳輸系統(tǒng)的延遲可能性。如果在一個(gè)或多個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)24、26、30、32和34上采用鎖定機(jī)構(gòu)，則對(duì)泵80的需求降低并且延遲的可能性降低。當(dāng)主泵80正在建立系統(tǒng)壓力時(shí)，蓄能器81可用于在自動(dòng)啟動(dòng)事件時(shí)向扭矩傳遞裝置提供流體流。由此，使用鎖定機(jī)構(gòu)減少了對(duì)蓄能器81的需求。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，輔助泵83可用于向該系統(tǒng)提供壓力。在這種系統(tǒng)中使用鎖定機(jī)構(gòu)降低了對(duì)輔助泵83的需求。在實(shí)施鎖定機(jī)構(gòu)72和74時(shí)，扭矩傳遞機(jī)構(gòu)32和34可被認(rèn)為是保持制動(dòng)器，所述鎖定機(jī)構(gòu)可以是機(jī)械閂鎖、液壓閂鎖、機(jī)電閂鎖或任何其他合適機(jī)構(gòu)并且可以受控制器90的控制。也就是說，在啟動(dòng)事件之前或在啟動(dòng)事件時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)72和74被起用以分別接合扭矩傳遞機(jī)構(gòu)32和34。由此，傳輸泵80或蓄能器81或輔助泵83僅必須提供足夠壓力或足夠體積的液壓流體，以使得扭矩傳遞機(jī)構(gòu)24、26和30中的一個(gè)針對(duì)第一檔位、倒檔或第二檔位來接合。因此，在使用鎖定機(jī)構(gòu)72和74的情況下，需要傳輸泵80或蓄能器81或輔助泵83來向用于啟動(dòng)事件的一個(gè)扭矩傳遞裝置提供壓力或流體體積，而在不具有鎖定機(jī)構(gòu)72和74的情況下，需要傳輸泵80或蓄能器81或輔助泵83來向用于啟動(dòng)事件的三個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)提供壓力或流體體積。鎖定機(jī)構(gòu)72和74直接聯(lián)接到其相應(yīng)制動(dòng)器32和34，并且可以是各種類型的。各種類型的鎖定機(jī)構(gòu)的示例在于2012年4月23日提交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)No.61/636,963以及于2012年5月1日提交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)No.61/640,944中被描述，但是不局限于這些鎖定機(jī)構(gòu)，這些文獻(xiàn)以其全部?jī)?nèi)容以引用的方式結(jié)合到本文中。要注意，在非啟動(dòng)/停止事件中可采用鎖定機(jī)構(gòu)。例如，可采用鎖定機(jī)構(gòu)以接合用于多個(gè)相繼檔位的扭矩傳遞機(jī)構(gòu)。這種布置減少了對(duì)傳輸泵80的需求。本發(fā)明的說明本質(zhì)上僅僅是示例性的，且不偏離本發(fā)明實(shí)質(zhì)的變型意在落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。這種變型被認(rèn)為不偏離本發(fā)明的精神和范圍。