閉鎖閥的制作方法
【專利摘要】一種閉鎖閥，是由閥座1、主閥體3、閥芯4、閥殼5、密封圈7、螺紋旋桿9、密封元件2、手輪8等回轉體構件組成，主閥體3的一端同軸套裝在閥座1上，閥芯4安裝在主閥體3內靠近閥座1的一端，在所述的閥芯4上安裝有用于密封閥芯4與主閥體3內腔的密封圈7，在所述的閥芯4上靠近閥座1的一端安裝有一個用于密封閥口的密封元件2，閥芯4的另一端設有一個螺紋盲孔，螺紋旋桿9安裝在主閥體3內并旋合在閥芯4的內螺紋上，螺紋旋桿9的另一端由主閥體3的另一端孔伸出并與手輪8固定連接，閥殼5套裝在主閥體3上并通過螺栓與主閥體3和閥座1緊固連接成一體。本發(fā)明的閉鎖閥氣道當量通徑大，操作方便快捷，防塵防水效果好。
【專利說明】閉鎖閥

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪胎中央充放氣系統(tǒng)中的閉鎖閥，具體為一種用于隔離輪胎氣室與旋轉密封裝置和氣源管路的閉鎖閥。

【背景技術】
[0002]輪胎中央充放氣系統(tǒng)主要用于軍車和越野車，當上述車輛在通過沙漠、河灘、沼澤等松軟路面時需要對輪胎放氣來增大輪胎與地面間的接觸面積從而增大摩擦力以保證車輛能夠順利通過，當進入良好路況時需要對輪胎充氣以保證車輛能夠正常機動。輪胎中央充放氣系統(tǒng)對于提高越野車輛的機動性有很大的幫助。
[0003]輪胎中央充放氣系統(tǒng)是通過旋轉密封裝置將氣源的壓縮氣體傳輸?shù)捷喬馐襾韺崿F(xiàn)對輪胎的充氣操作，當需要放氣時輪胎內的氣體經旋轉密封進入氣體管路后經由電磁閥排入大氣。在旋轉密封裝置和輪胎氣室之間的管路上還裝有一個閉鎖閥，該閉鎖閥安裝固定在車輪上并隨車輪一起轉動，當車輛長時間停放或管路發(fā)生泄漏時可通過關閉該閉鎖閥來保證輪胎氣室內的氣體不會泄漏。閉鎖閥上還裝有氣門嘴，關閉閉鎖閥后仍可通過該氣門嘴對輪胎進行充氣。
[0004]由于越野車輛經常到惡劣路況條件下行駛，因而閉鎖閥需要有較好的防塵防水效果，同時還應具備較大的當量通徑。


【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種閉鎖閥，增加防塵防水效果并提高安裝與操作的方便性。
[0006]本發(fā)明所采用的技術方案是:一種閉鎖閥，是由閥座、主閥體、閥芯、閥殼、螺紋旋桿、手輪和密封元件等回轉體構件組成，閥座上設置有第一氣路接口和與該第一氣路接口相通的閥口，主閥體的一端同軸套裝在閥座上，在主閥體上靠近上述閥口的位置處設有徑向均布的若干通孔，閥芯安裝在主閥體內靠近閥座的一端，在所述的閥芯上安裝有用于密封閥芯與主閥體內腔的密封圈，在所述的閥芯上靠近閥座的一端安裝有一個用于密封閥口的密封元件，閥芯的另一端設有一個螺紋盲孔，螺紋旋桿安裝在主閥體內并旋合在閥芯的內螺紋上，螺紋旋桿的另一端由主閥體另一端的端孔伸出并與手輪固定連接，閥殼套裝在主閥體上位于閥座的連接盤與主閥體的連接盤之間且與閥座的連接盤和主閥體的連接盤之間分別設有一個密封件并通過螺栓與主閥體和閥座緊固連接成一體，所述的閥殼與主閥體之間形成一個空腔，在所述的閥殼上設有連接輪胎氣門嘴的第二氣路接口，在所述的閥殼上安裝有一個氣門嘴。
[0007]在螺紋旋桿和主閥體內腔底面之間設有一個四氟墊片，以避免因摩擦產生的金屬屑進入到主閥體內影響密封效果；在手輪和主閥體之間設有一個星星防塵圈，用于防止水和塵土進入主閥體內。
[0008]設置在閥芯上用于密封閥芯與主閥體內腔之間的密封圈選用O型圈，其壓縮量應盡量取所用的O型圈允許的靜密封壓縮量的較大值，以減少或避免閥芯在主閥體內繞自身軸線旋轉。
[0009]第一氣路接口通過氣管與旋轉密封裝置連接，第二氣路接口通過一延伸管與輪胎氣門嘴連接。
[0010]通過旋轉手柄既可驅動閥芯在主閥體內沿自身軸線移動，當旋轉手輪使閥芯向靠近閥座方向移動直至抵在位于閥座的閥口上并旋緊，閥口被關閉，此時，輪胎氣室與旋轉密封裝置和管路隔絕，充放氣系統(tǒng)對該閉鎖閥所在的輪胎不再起作用，只能通過閉鎖閥上的氣門嘴對該輪胎進行充氣和放氣操作；當旋轉手輪使閥芯向遠離閥座的方向移動，閥口開啟，此時輪胎氣室和旋轉密封裝置連通，充放氣系統(tǒng)可對該閉鎖閥所在的輪胎進行充氣和放氣操作。
[0011]本發(fā)明的閉鎖閥氣道當量通徑大，操作方便快捷，防塵防水效果好。
[0012]當車輛長期停放時，需要關閉閉鎖閥，以保證輪胎內的氣體不會由管路外泄；當系統(tǒng)失效時，可關閉每個輪胎對應的閉鎖閥再重新對輪胎充氣，保證車輛能正常行駛；當某個輪胎爆胎或者被擊穿漏氣時，通過關閉該輪胎對應的閉鎖閥既可將該輪胎氣室隔離。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1、圖2均為本發(fā)明的閉鎖閥的結構示意圖；
[0014]圖中，1、閥座，2、密封件，3、主閥體，4、閥芯，5、閥殼，6、氣門嘴，7、密封圈，8、手輪，
9、螺紋旋桿，10、四氟墊圈；11、星星圈；12、密封件；13，螺栓；14、密封件。

【具體實施方式】
[0015]一種閉鎖閥，是由閥座1、主閥體3、閥芯4、閥殼5、手輪8、螺紋旋桿9和密封元件等回轉體構件組成，閥座I上設置有第一氣路接口 a和與該第一氣路接口 a相通的閥口，主閥體3的一端同軸套裝在閥座I上，在主閥體3上靠近上述閥口的位置處設有徑向均布的若干通孔C，閥芯4安裝在主閥體3內靠近閥座I的一端，在所述的閥芯4上安裝有用于密封閥芯4與主閥體3內腔的密封圈7，在所述的閥芯4上靠近閥座I的一端安裝有一個用于密封閥口密封元件2，閥芯4的另一端設有一個螺紋盲孔，螺紋旋桿9安裝在主閥體3內并旋合在閥芯4的內螺紋上，螺紋旋桿9的另一端由主閥體3另一端的端孔伸出并與手輪8固定連接，閥殼5套裝在主閥體3上位于閥座I的連接盤與主閥體3的連接盤之間且與閥座I的連接盤和主閥體的連接盤之間分別設有一個密封件12、14并通過螺栓13與主閥體3和閥座I緊固連接成一體，所述的閥殼5與主閥體3之間形成一個空腔，在所述的閥殼5上設有連接輪胎氣門嘴的第二氣路接口 b，在所述的閥殼上安裝有一個氣門嘴6。
[0016]在螺紋旋桿9和主閥體3內腔底面之間設有一個四氟墊片10，在手輪8和主閥體3之間設有一個星星防塵圈11。
[0017]設置在閥芯4上用于密封閥芯4與主閥體3內腔之間的密封圈7選用ο型圈。
[0018]第一氣路接口 a通過氣管與旋轉密封裝置連接，第二氣路接口 b通過一延伸管與輪胎氣門嘴連接。
【權利要求】
1.一種閉鎖閥，是由閥座、主閥體、閥芯、閥殼、螺紋旋桿、手輪和密封元件等回轉體構件組成，其技術特征是:閥座上設置有第一氣路接口和與該第一氣路接口相通的閥口，主閥體的一端同軸套裝在閥座上，在主閥體上靠近上述閥口的位置處設有徑向均布的若干通孔，閥芯安裝在主閥體內靠近閥座的一端，在所述的閥芯上安裝有用于密封閥芯與主閥體內腔的密封圈，在所述的閥芯上靠近閥座的一端安裝有一個用于密封閥口的密封兀件，閥芯的另一端設有一個螺紋盲孔，螺紋旋桿安裝在主閥體內并旋合在閥芯的內螺紋上，螺紋旋桿的另一端由主閥體的另一端孔伸出并與手輪固定連接，閥殼套裝在主閥體上并通過螺栓與主閥體和閥座緊固連接成一體，在所述的閥殼上設有第二氣路接口。
2.根據(jù)權利要求1所述的閉鎖閥，其技術特征是:所述的閥殼與主閥體之間形成一個空腔。
3.根據(jù)權利要求1所述的閉鎖閥，其技術特征是:閥殼位于閥座的連接盤與主閥體的連接盤之間且與閥座的連接盤和主閥體的連接盤之間分別設有一個密封件。
4.根據(jù)權利要求1所述的閉鎖閥，其技術特征是:在螺紋旋桿和主閥體內腔底面之間設有一個四氟墊片。
5.根據(jù)權利要求1所述的閉鎖閥，其技術特征是:在手輪和主閥體之間設有一個星星防塵圈。
6.根據(jù)權利要求1所述的閉鎖閥，其技術特征是:第一氣路接口通過氣管與旋轉密封裝置連接，第二氣路接口通過一延伸管與輪胎氣門嘴連接。
【文檔編號】F16K27/08GK104048052SQ201410233700
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權日:2014年5月26日
【發(fā)明者】劉艷昭 申請人:重慶滟昭汽車科技有限公司