一種操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種操縱機(jī)構(gòu)，包括空套在橫向換檔桿上的空心軸，以及安裝在空心軸上的操縱殼體；空心軸上空套有互鎖塊以及用于掛檔的撥頭，空心軸和撥頭通過銷子連接在橫向換檔桿上；操縱殼體上設(shè)置有確保副箱掛擋不到位，主箱不能掛檔的互鎖機(jī)構(gòu)；操縱殼體的后端設(shè)置有用于在選檔時(shí)產(chǎn)生選檔力的手感機(jī)構(gòu)；操縱殼體的末端還固定連接有端蓋。本發(fā)明通過在操縱殼體上開設(shè)用于在使用雙H橫向換檔案時(shí)，使雙H頂銷能夠穿過的雙H位置孔，因此在本發(fā)明操縱殼體毛坯可用于單H操縱總成和雙H操縱總成；此外，本發(fā)明單H橫向換檔桿和雙H橫向換檔桿的結(jié)構(gòu)和撥頭不同，其余部分可以通用，減少了壓鑄模具的開發(fā)，同時(shí)降低了成本，提高了通用性。
【專利說明】一種操縱機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于變速器操縱機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種操縱機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著眾多重卡企業(yè)投入生產(chǎn)重型變速器，重型變速器市場(chǎng)的競(jìng)爭進(jìn)入白熱化階段，為保持企業(yè)的競(jìng)爭力，需要不斷研發(fā)先進(jìn)的、性能可靠的變速器產(chǎn)品，降本增效也顯得
日益重要。
[0003]現(xiàn)有變速器產(chǎn)品，如8檔、9檔和16檔，均有單雙H操縱之分，通常需設(shè)計(jì)兩種操縱殼體。隨著壓鑄鋁合金技術(shù)成熟以及輕量化要求，壓鑄鋁合金操縱殼體成為趨勢(shì)。為了減少壓鑄模具的開發(fā)、降低成本、提高通用性，研發(fā)一種可以在不更換操縱殼體的情況下實(shí)現(xiàn)單、雙H操縱的操縱機(jī)構(gòu)則顯得尤為必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種操縱機(jī)構(gòu)，該操縱機(jī)構(gòu)可以在不更換操縱殼體的情況下實(shí)現(xiàn)單、雙H操縱。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:包括空套在單H橫向換擋桿或雙H橫向換檔桿上的空心軸，以及安裝在空心軸上的操縱殼體；操縱殼體上開設(shè)有用于使雙H頂銷穿過的雙H位置孔，與雙 H頂銷相對(duì)的操縱機(jī)構(gòu)上安裝有雙H彈簧；空心軸上空套有互鎖塊以及用于掛檔的單H撥頭或雙H撥頭，空心軸和單H撥頭或雙H撥頭通過銷子連接在橫向換檔桿上；操縱殼體上設(shè)置有確保副箱掛擋不到位，主箱不能掛檔的互鎖機(jī)構(gòu)；操縱殼體的后端設(shè)置有用于在選檔時(shí)產(chǎn)生選檔力的手感機(jī)構(gòu)；操縱殼體的末端還固定連接有端
至JHL ο
[0006]所述的單H橫向換檔桿的后端側(cè)面開設(shè)有倒檔槽，倒檔槽與單H橫向換檔桿之間的過渡斜面為單H倒檔手感斜面，單H橫向換檔桿上接近單H倒檔手感斜面的部分開設(shè)有用于觸發(fā)倒檔燈開關(guān)的單H倒檔燈控制槽和倒檔燈斜面；
[0007]雙H橫向換檔桿的前部側(cè)面開設(shè)有高空檔槽和低空檔槽；高空檔槽與低空檔槽之間通過兩個(gè)過渡斜面連接，分別為高空檔斜面和低空檔斜面；低空檔槽與雙H橫向換檔桿之間的過渡斜面為第一雙H倒檔手感斜面；雙!1橫向換檔桿的后端側(cè)面開設(shè)有倒檔槽，倒檔槽與雙H橫向換檔桿之間的過渡斜面為第二雙H倒檔手感斜面，雙H橫向換檔桿上接近第二雙H倒檔手感斜面的部分開設(shè)有用于觸發(fā)倒檔燈開關(guān)的雙H倒檔燈控制槽。
[0008]所述的撥頭上開設(shè)有掛檔手感槽，并設(shè)置有用于掛檔的撥頭插腳。
[0009]所述的空心軸的前部安裝有用于推動(dòng)空心軸旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)助力功能的助力汽缸。
[0010]所述的互鎖機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在橫向換檔桿上的互鎖槽，以及與互鎖槽配合使用的互鎖活塞，互鎖活塞安裝在操縱殼體上；與互鎖活塞相對(duì)一側(cè)的操縱殼體上安裝有空檔燈孔。[0011 ] 所述的手感機(jī)構(gòu)包括掛檔手感機(jī)構(gòu)以及倒檔手感機(jī)構(gòu)；
[0012]掛檔手感機(jī)構(gòu)包括與掛檔手感槽始終接觸的掛檔手感頂銷；與掛檔手感頂銷相對(duì)一側(cè)的操縱殼體上安裝有單H氣閥或雙H氣閥；
[0013]倒檔手感機(jī)構(gòu)包括安裝在操縱殼體上的倒檔手感頂銷，倒檔手感頂銷的前端部與單H倒檔手感斜面或者第二雙倒擋手感斜面相接處；倒檔手感頂銷的后端連接有提供倒檔手感力的倒檔彈簧；操縱殼體上安裝有倒檔燈孔，單H倒檔燈控制槽和雙H倒檔燈控制槽均正對(duì)倒檔燈孔布置；
[0014]單H橫向換檔桿或雙H橫向換擋桿的后端空套有配合使用提供選檔力的第一擋片、手感彈簧以及第二擋片，且第一擋片、手感彈簧以及第二擋片通過卡簧固定在單H橫向換檔桿或雙H橫向換擋桿上。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的具有以下有益效果:
[0016]本發(fā)明通過在操縱殼體上開設(shè)用于在使用雙H橫向換檔案時(shí)，使雙H頂銷能夠穿過的雙H位置孔，因此在本發(fā)明操縱殼體毛坯可用于單H操縱總成和雙H操縱總成；此外，本發(fā)明單H橫向換檔桿和雙H橫向換檔桿的結(jié)構(gòu)和撥頭不同，其余部分可以通用，減少了壓鑄模具的開發(fā)，同時(shí)降低了成本，提高了通用性。
[0017]進(jìn)一步的，本發(fā)明雙H操縱機(jī)構(gòu)的高空檔位和低空檔位置直接由雙H橫向換檔桿和雙H頂銷確定，容易保證。
[0018]進(jìn)一步的，本發(fā)明在空心軸上安裝有助力汽缸，橫向換擋桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)助力汽缸動(dòng)作，助力汽缸推動(dòng)空心軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)助力功能。。 【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明單H操縱總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明單H橫向換檔桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明撥頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本發(fā)明雙H操縱總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本發(fā)明雙H橫向換檔桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]其中:1為單H橫向換檔桿；1.1為互鎖槽；1.2為單H倒檔燈控制槽；1.3為倒檔燈斜面；2為雙H位置孔；3為空心軸；4為互鎖活塞；5為操縱殼體；6為互鎖塊；7為單H撥頭；7.1為撥頭插腳；7.2為掛檔手感槽；8為銷子；9為掛檔手感頂銷；10為倒檔燈孔；11為第一擋片；12為手感彈黃；13為第二擋片；14為卡黃；15為助力汽缸；16為空檔燈孔；17為單H氣閥；18為倒檔手感頂銷；19為倒檔彈簧；20為端蓋；21為雙H頂銷；22為雙H撥頭；23為雙H彈簧；24為雙H氣閥；25為雙H橫向換擋桿；25.1為第一雙H倒檔手感斜面；25.2為低空檔斜面；25.3為高空檔斜面；25.4為雙H倒檔燈控制槽；25.5為第二雙H倒檔手感斜面。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0026]參見圖1至圖5，本發(fā)明包括空套在橫向換檔桿上的空心軸3，以及安裝在空心軸3上的操縱殼體5 ;空心軸3的前部安裝有用于推動(dòng)空心軸3旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)助力功能的助力汽缸15。操縱殼體5上開設(shè)有用于使雙H頂銷21穿過的雙H位置孔2，與雙H頂銷21相對(duì)的操縱機(jī)構(gòu)5上安裝有雙H彈簧23 ;空心軸3上空套有互鎖塊6以及用于掛檔的撥頭，撥頭為單H撥頭7或雙H撥頭22，撥頭上還開設(shè)有掛檔手感槽7.2，并設(shè)置有用于掛檔的撥頭插腳
7.1?？招妮S3和撥頭通過銷子8連接在橫向換檔桿上；操縱殼體5的末端還固定連接有端蓋20。
[0027]操縱殼體5上設(shè)置有確保副箱掛擋不到位，主箱不能掛檔的互鎖機(jī)構(gòu)；互鎖機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在橫向換檔桿上的互鎖槽1.1，以及與互鎖槽1.1配合使用的互鎖活塞4，互鎖活塞4安裝在操縱殼體5上；與互鎖活塞4相對(duì)一側(cè)的操縱殼體5上安裝有空檔燈孔16。
[0028]操縱殼體5的后端設(shè)置有用于在選檔時(shí)產(chǎn)生選檔力的手感機(jī)構(gòu)；手感機(jī)構(gòu)包括掛檔手感機(jī)構(gòu)以及倒檔手感機(jī)構(gòu)；
[0029]掛檔手感機(jī)構(gòu)包括與掛檔手感槽7.1始終接觸的掛檔手感頂銷9 ;與掛檔手感頂銷9相對(duì)一側(cè)的操縱殼體5上安裝有單H氣閥17或雙H氣閥24 ;
[0030]倒檔手感機(jī)構(gòu)包括安裝在操縱殼體5上的倒檔手感頂銷18，倒檔手感頂銷18的前端部與單H倒檔手感斜面1.4或者第二雙倒擋手感斜面25.5相接處；倒檔手感頂銷18的后端連接有提供倒檔手感力的倒檔彈簧19 ;操縱殼體5上安裝有倒檔燈孔10，單H倒檔燈控制槽1.2和雙H倒檔燈控制槽25.4均正對(duì)倒檔燈孔10布置；
[0031]單H橫向換檔桿I或雙H橫向換擋桿25的后端空套有配合使用提供選檔力的第一擋片11、手感彈簧12以及第二擋片13，且第一擋片11、手感彈簧12以及第二擋片13通過卡簧14固定在單H橫向換檔桿I或雙H橫向換擋桿25上。
[0032]橫向換檔桿為單H橫向換擋桿I或雙H橫向換檔桿22 ；
[0033]單H橫向換檔桿I的后端側(cè)面開設(shè)有倒檔槽，倒檔槽與單H橫向換檔桿I之間的過渡斜面為單H倒檔手感斜面1.4，單H橫向換檔桿I上接近單H倒檔手感斜面1.4的部分開設(shè)有用于觸發(fā)倒檔燈開關(guān)的單H倒檔燈控制槽1.2和倒檔燈斜面1.3 ；
[0034]雙H橫向換檔桿25的前部側(cè)面開設(shè)有高空檔槽和低空檔槽；高空檔槽與低空檔槽之間通過兩個(gè)過渡斜面連接，分別為高空檔斜面25.3和低空檔斜面25.2 ;低空檔槽與雙H橫向換檔桿25之間的過渡斜面為第一雙H倒檔手感斜面25.1 ;雙H橫向換檔桿25的后端側(cè)面開設(shè)有倒檔槽，倒檔槽與雙H橫向換檔桿25之間的過渡斜面為第二雙H倒檔手感斜面25.5，雙H橫向換檔桿25上接近第二雙H倒檔手感斜面25.5的部分開設(shè)有用于觸發(fā)倒檔燈開關(guān)的雙H倒檔燈控制槽25.4。
[0035]本發(fā)明的原理及工作過程:
[0036]本發(fā)明針對(duì)9檔箱，單H操縱總成有三個(gè)選檔位置，分別為I/倒檔、2/3檔、和4/5檔，其中空檔位置在2/3檔；雙H操縱總成有5個(gè)選檔位置，分別為I/倒檔、2/3檔、和4/5檔、6/7檔和8/9檔，空檔位置在4/5檔(低空檔)和6/7檔(高空檔)。
[0037]參見圖1、圖2和圖3，本發(fā)明單H操縱總成由單H橫向換檔桿、雙H位置孔、空心軸、互鎖活塞、操縱殼體、互鎖塊、單H撥頭、銷子、倒檔燈孔、第一擋片、手感彈簧、第二擋片、卡簧、助力汽缸、空檔燈孔、單H氣閥、倒檔手感頂銷、端蓋、互鎖槽、倒檔燈控制槽、單H倒檔手感斜面、撥頭叉腳、雙H橫向換檔桿、雙H頂銷、雙H彈簧、雙H撥頭、雙H氣閥、第一雙H倒檔手感斜面、低空檔斜面、高空檔斜面、第二雙H倒檔手感斜面組成。
[0038]空心軸空套在橫向換檔桿上、互鎖塊與撥頭空套在空心軸上，空心軸、撥頭通過銷子連接在橫向換檔桿上。駕駛員操作橫向換檔桿左右移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)撥頭左右移動(dòng)選檔；橫向換檔桿周向旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)撥頭旋轉(zhuǎn)掛檔。[0039]橫向換擋桿旋轉(zhuǎn)時(shí),帶動(dòng)助力汽缸動(dòng)作,助力汽缸推動(dòng)空心軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)助力功倉泛。
[0040]橫向換檔桿上留有互鎖槽，與互鎖活塞配合使用，可作為主副箱互鎖機(jī)構(gòu)使用，確保副箱掛檔不到位，主箱不能掛檔。
[0041]橫向換檔桿左右移動(dòng)時(shí)，掛檔手感槽一直與掛檔手感頂銷接觸，橫向換檔桿旋轉(zhuǎn)掛檔時(shí)，掛檔手感槽克服掛檔手感頂銷彈簧力進(jìn)而提供掛檔手感。
[0042]第一擋片、手感彈簧、第二擋片空套在橫向換檔桿上，通過卡簧固定在橫向換檔桿上。橫向換檔桿向右移動(dòng)時(shí)，第二擋片被端蓋阻擋，橫向換檔桿推動(dòng)第一擋片向右移動(dòng)并壓縮手感彈簧，產(chǎn)生選檔力。橫向換檔桿向左移動(dòng)時(shí)，第一擋片被操縱殼體阻擋，橫向換檔桿帶動(dòng)卡簧進(jìn)而推動(dòng)第二擋片向左移動(dòng)壓縮手感彈簧，產(chǎn)生選檔力。
[0043]單H操縱總成有三個(gè)選檔位置:
[0044]I/倒檔:由單H撥頭右邊與操縱殼體接觸位置決定，橫向換檔桿右移帶動(dòng)單H撥頭右移與操縱殼體接觸，此時(shí)，撥頭叉腳停留在I/倒檔位置。
[0045]4/5檔:由單H撥頭左邊與操縱殼體接觸位置決定。橫向換檔桿左移帶動(dòng)單H撥頭左移與操縱殼體接觸，此時(shí)，撥頭叉腳停留在4/5檔位置。
[0046]空檔(2/3檔):其位置由單H操縱總成結(jié)構(gòu)確定，即單H操縱總成自由狀態(tài)下，單H撥頭叉腳停留在2/3檔位置。
[0047]為防止駕駛員誤掛檔，需要有明確的I/倒檔位置手感，由安裝在操縱殼體上的倒檔手感頂銷決定，檔駕駛員選倒檔I/倒檔時(shí)，單H倒檔手感斜面推動(dòng)倒檔手感頂銷克服倒檔彈簧力進(jìn)而產(chǎn)生選I/倒檔阻力，提醒駕駛員所選檔位。
[0048]倒檔燈控制槽布置在朝向倒檔燈孔一側(cè)，并保證橫向換檔桿選入I/倒檔后，倒檔燈控制槽正對(duì)著倒檔燈孔。掛倒檔時(shí)，倒檔燈斜面觸發(fā)倒檔燈開關(guān)，倒檔燈接通，輸出掛入倒檔信號(hào)；掛一檔時(shí)，倒檔燈斜面遠(yuǎn)離倒檔燈開關(guān)，倒檔燈不能接通。
[0049]如圖4和圖5所示,雙H操縱總成有五個(gè)選檔位置:
[0050]4/5檔(低空檔):其位置由雙H頂銷和低空檔斜面確定，此位置，手感彈簧施加一個(gè)向左的力，由低空檔斜面推動(dòng)雙H頂銷，而雙H彈簧力大于手感彈簧推力，阻止橫向換檔桿左移，此時(shí)，雙H撥頭叉腳停留在4/5檔位置。
[0051]2/3檔:其位置由雙H頂銷與第一雙H倒檔手感斜面、倒檔頂銷與第二雙H倒檔手感斜面共同確定，當(dāng)橫向換檔桿右移，雙H頂銷與第一雙H倒檔手感斜面、倒檔頂銷與第二雙H倒檔手感斜面接觸產(chǎn)生右移阻力，此時(shí)，雙H撥頭叉腳停留在2/3檔位置。
[0052]I/倒檔:由單H撥頭右邊與操縱殼體接觸位置決定，當(dāng)橫向換檔桿右移，第一雙H倒檔手感斜面克服雙H頂銷阻力、第二雙H倒檔手感斜面克服倒檔頂銷阻力，至雙H撥頭與操縱殼體接觸，此時(shí)，雙H撥頭叉腳停留在I/倒檔位置。由于駕駛員需克服斜面阻力，駕駛員能夠意識(shí)到所選檔位為I/倒檔。
[0053]6/7檔(高空檔):其位置由雙H頂銷和高空檔斜面確定，當(dāng)橫向換檔桿左移，低空檔斜面克服雙H頂銷阻力，至雙H頂銷與高空檔斜面接觸，此時(shí)，手感彈簧施加一個(gè)向右的力，由高空檔斜面推動(dòng)雙H頂銷，而雙H彈簧力大于手感彈簧推力，阻止橫向換檔桿右移，雙H撥頭叉腳停留在6/7檔位置。駕駛員切換4/5檔和6/7檔時(shí)，高空檔和低空檔斜面需克服雙H阻力，確保駕駛員能夠意識(shí)到進(jìn)行了高低檔卻換操作。[0054]8/9檔:由單H撥頭左邊與操縱殼體接觸位置決定，橫向換檔桿繼續(xù)左移，至雙H撥頭與操縱殼體接觸，此時(shí)，雙H撥頭叉腳停留在8/9檔位置。
[0055]本發(fā)明還有以下有點(diǎn):
[0056]本發(fā)明可以在不更換操縱殼體的情況下實(shí)現(xiàn)單、雙H操縱。廣泛適應(yīng)于S9、S16變速器總成產(chǎn)品單、雙H操縱，同時(shí)，本發(fā)明還預(yù)留有主副箱鎖檔機(jī)構(gòu)接口。
[0057]以上內(nèi)容僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明權(quán)利要求書的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括空套在單H橫向換擋桿(I)或雙H橫向換檔桿(22)上的空心軸(3)，以及安裝在空心軸(3)上的操縱殼體(5);操縱殼體(5)上開設(shè)有用于使雙H頂銷(21)穿過的雙H位置孔(2)，與雙H頂銷(21)相對(duì)的操縱機(jī)構(gòu)(5)上安裝有雙H彈簧(23);空心軸(3)上空套有互鎖塊(6)以及用于掛檔的單H撥頭(7)或雙H撥頭(22)，空心軸(3)和單H撥頭(7)或雙H撥頭(22)通過銷子(8)連接在橫向換檔桿上；操縱殼體(5)上設(shè)置有確保副箱掛擋不到位，主箱不能掛檔的互鎖機(jī)構(gòu)；操縱殼體(5)的后端設(shè)置有用于在選檔時(shí)產(chǎn)生選檔力的手感機(jī)構(gòu)；操縱殼體(5)的末端還固定連接有端蓋(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的單H橫向換檔桿(I)的后端側(cè)面開設(shè)有倒檔槽，倒檔槽與單H橫向換檔桿(I)之間的過渡斜面為單H倒檔手感斜面(1.4)，單H橫向換檔桿(I)上接近單H倒檔手感斜面(1.4)的部分開設(shè)有用于觸發(fā)倒檔燈開關(guān)的單H倒檔燈控制槽(1.2)和倒檔燈斜面(1.3)； 雙H橫向換檔桿(25)的前部側(cè)面開設(shè)有高空檔槽和低空檔槽；高空檔槽與低空檔槽之間通過兩個(gè)過渡斜面連接，分別為高空檔斜面(25.3)和低空檔斜面(25.2);低空檔槽與雙H橫向換檔桿(25)之間的過渡斜面為第一雙H倒檔手感斜面(25.1);雙H橫向換檔桿(25)的后端側(cè)面開設(shè)有倒檔槽，倒檔槽與雙H橫向換檔桿(25)之間的過渡斜面為第二雙H倒檔手感斜面(25.5)，雙H橫向換檔桿(25)上接近第二雙H倒檔手感斜面(25.5)的部分開設(shè)有用于觸發(fā)倒檔燈開關(guān)的雙H倒檔燈控制槽(25.4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的撥頭上開設(shè)有掛檔手感槽(7.2)，并設(shè)置有用于掛檔的撥頭插腳(7.1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的空心軸(3)的前部安裝有用于推動(dòng)空心軸(3)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)助力功能的助力汽缸(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的互鎖機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在橫向換檔桿上的互鎖槽(1.1)，以及與互鎖槽(1.1)配合使用的互鎖活塞(4)，互鎖活塞(4)安裝在操縱殼體(5)上；與互鎖活塞(4)相對(duì)一側(cè)的操縱殼體(5)上安裝有空檔燈孔(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的手感機(jī)構(gòu)包括掛檔手感機(jī)構(gòu)以及倒檔手感機(jī)構(gòu)； 掛檔手感機(jī)構(gòu)包括與掛檔手感槽(7.1)始終接觸的掛檔手感頂銷(9);與掛檔手感頂銷(9)相對(duì)一側(cè)的操縱殼體(5)上安裝有單H氣閥(17)或雙H氣閥(24)； 倒檔手感機(jī)構(gòu)包括安裝在操縱殼體(5)上的倒檔手感頂銷(18)，倒檔手感頂銷(18)的前端部與單H倒檔手感斜面(1.4)或者第二雙倒擋手感斜面(25.5)相接處；倒檔手感頂銷(18)的后端連接有提供倒檔手感力的倒檔彈簧(19);操縱殼體(5)上安裝有倒檔燈孔(10)，單H倒檔燈控制槽(1.2)和雙H倒檔燈控制槽(25.4)均正對(duì)倒檔燈孔(10)布置； 單H橫向換檔桿(I)或雙H橫向換擋桿(25)的后端空套有配合使用提供選檔力的第一擋片(11)、手感彈簧(12)以及第二擋片(13)，且第一擋片(11)、手感彈簧(12)以及第二擋片(13)通過卡簧(14)固定在單H橫向換檔桿(I)或雙H橫向換擋桿(25)上。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK103982641SQ201410173920
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】許國界, 張海濤, 劉義, 殷崇一 申請(qǐng)人:陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司