一種同步雙輸出的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明屬于機(jī)械傳動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種同步雙輸出的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別適用于齒輥式破碎機(jī)的主傳動(dòng)減速器。本發(fā)明包括電機(jī)、聯(lián)軸器和減速機(jī)，減速機(jī)為平行軸齒輪減速機(jī)，其輸入端和輸出端分別包括兩個(gè)轉(zhuǎn)軸；減速機(jī)輸入端的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸均通過(guò)第一聯(lián)軸器分別與電機(jī)相連，減速機(jī)輸出端的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸均通過(guò)第二聯(lián)軸器分別與傳動(dòng)軸相連，兩傳動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上更加簡(jiǎn)化，當(dāng)外部傳動(dòng)軸的軸距a一定時(shí)，實(shí)現(xiàn)最大程度的緊湊化，節(jié)約空間、降低成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種同步雙輸出的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械傳動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種同步雙輸出的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別適用于齒棍式破碎機(jī)的主傳動(dòng)減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輥式破碎機(jī)工作時(shí)兩個(gè)破碎軸作相向旋轉(zhuǎn)，將給入的物料卷入兩輥所形成的破碎腔內(nèi)而被壓碎。通常兩個(gè)破碎軸分別需要一套傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，再加入同步齒輪組件，保證兩個(gè)破碎軸的同步。一套傳動(dòng)系統(tǒng)主要由電機(jī)經(jīng)液力耦合器驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，再驅(qū)動(dòng)破碎軸組成。因此整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)需要兩臺(tái)減速機(jī)組成,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,尺寸空間大,成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大、成本高的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種同步雙輸出的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，只需一臺(tái)減速機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)減速同步一體化的功能，并且在外部軸距一定時(shí)可實(shí)現(xiàn)最大的緊湊化，極大的簡(jiǎn)化了整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種同步雙輸出的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、聯(lián)軸器和減速機(jī)，其中聯(lián)軸器包括第一聯(lián)軸器和第二聯(lián)軸器，減速機(jī)為平行軸齒輪減速機(jī)，其輸入端和輸出端分別包括兩個(gè)轉(zhuǎn)軸；減速機(jī)輸入端的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸均通過(guò)第一聯(lián)軸器分別與電機(jī)相連，減速機(jī)輸出端的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸均通過(guò)第二聯(lián)軸器分別與傳動(dòng)軸相連，兩傳動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步的，減速機(jī)輸入端與輸出端的轉(zhuǎn)軸之間連接有兩套平行的減速單元，減速單元包括多級(jí)由轉(zhuǎn)軸連接的齒輪減速機(jī)構(gòu)，齒輪減速機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)相嚙合的不同齒數(shù)的齒輪，上級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)中齒數(shù)多的齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸與下級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)中齒數(shù)少的齒輪連接；減速機(jī)輸入端的轉(zhuǎn)軸與對(duì)應(yīng)齒輪減速機(jī)構(gòu)中齒數(shù)少的齒輪連接，減速機(jī)輸出端的轉(zhuǎn)軸與對(duì)應(yīng)齒輪減速機(jī)構(gòu)中齒數(shù)多的齒輪連接，與減速機(jī)輸出端轉(zhuǎn)軸連接的兩個(gè)齒數(shù)多的齒輪為相嚙合的兩個(gè)同步齒輪，兩同步齒輪的軸距等于兩傳動(dòng)軸之間的軸距。
[0006]進(jìn)一步的，減速單元包括三級(jí)由轉(zhuǎn)軸連接的齒輪減速機(jī)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步的，第一聯(lián)軸器采用液力耦合器。
[0008]本發(fā)明采用一個(gè)具有兩套減速單元的減速機(jī)配合聯(lián)軸器和電機(jī)實(shí)現(xiàn)減速同步雙輸出，當(dāng)與輸出端連接的傳動(dòng)軸軸距一定時(shí)，本發(fā)明的整體傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上更加簡(jiǎn)化，實(shí)現(xiàn)最大程度的緊湊化，節(jié)約空間、降低成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中，I:電機(jī)；2:第一聯(lián)軸器；3:減速機(jī)；4:第二聯(lián)軸器；5:傳動(dòng)軸；6:減速單元；7:齒輪減速機(jī)構(gòu)；8:同步齒輪?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]如圖1所示，一種同步雙輸出的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)1、聯(lián)軸器和減速機(jī)3，所述的聯(lián)軸器包括第一聯(lián)軸器2和第二聯(lián)軸器4 ;減速機(jī)3為平行軸齒輪減速機(jī)，其輸入端和輸出端分別包括兩個(gè)轉(zhuǎn)軸；減速機(jī)3輸入端的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸均通過(guò)第一聯(lián)軸器2分別與電機(jī)I相連，減速機(jī)3輸出端的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸均通過(guò)第二聯(lián)軸器4分別與傳動(dòng)軸5相連，兩傳動(dòng)軸5同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]在本發(fā)明的整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中只采用一個(gè)減速機(jī)3，實(shí)現(xiàn)同步雙輸出，滿足與輸出端連接的兩個(gè)傳動(dòng)軸5同步旋轉(zhuǎn)，即可同向旋轉(zhuǎn)，也可相向旋轉(zhuǎn)。特別適用于傳統(tǒng)齒輥式破碎機(jī)的兩個(gè)破碎軸同步相向旋轉(zhuǎn)。
[0014]其中，減速機(jī)3輸入端與輸出端的轉(zhuǎn)軸之間連接有兩套平行的減速單元6，減速單元6包括多級(jí)由轉(zhuǎn)軸連接的齒輪減速機(jī)構(gòu)7，齒輪減速機(jī)構(gòu)7包括兩個(gè)相嚙合的不同齒數(shù)的齒輪，上級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)7中齒數(shù)多的齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸與下級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)7中齒數(shù)少的齒輪連接；減速機(jī)3輸入端的轉(zhuǎn)軸與對(duì)應(yīng)齒輪減速機(jī)構(gòu)7中齒數(shù)少的齒輪連接，減速機(jī)3輸出端的轉(zhuǎn)軸與對(duì)應(yīng)齒輪減速機(jī)構(gòu)7中齒數(shù)多的齒輪連接。兩套平行的減速單元6之間僅有與減速機(jī)3輸出端轉(zhuǎn)軸連接的兩個(gè)齒數(shù)多的齒輪相嚙合，為兩個(gè)同步齒輪8，兩同步齒輪8的軸距等于兩傳動(dòng)軸5之間的軸距。
[0015]電機(jī)I輸出的高轉(zhuǎn)速通過(guò)第一聯(lián)軸器2分別傳遞給每套減速單元6的第一組齒輪減速機(jī)構(gòu)7，然后依次傳遞給后續(xù)的齒輪減速機(jī)構(gòu)7，最終通過(guò)兩同步齒輪8將目標(biāo)轉(zhuǎn)速傳遞給外部傳動(dòng)軸5,實(shí)現(xiàn)減速同步雙輸出。
[0016]本發(fā)明通過(guò)兩套減速單元6實(shí)現(xiàn)減速同步一體化，當(dāng)與輸出端連接的傳動(dòng)軸5軸距a—定時(shí)，本發(fā)明的整體傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上更加簡(jiǎn)化，實(shí)現(xiàn)最大程度的緊湊化，節(jié)約空間、降低成本。
[0017]在一個(gè)實(shí)施例中，減速單元6包括三級(jí)由轉(zhuǎn)軸連接的齒輪減速機(jī)構(gòu)7，能夠滿足齒輥式破碎機(jī)的破碎需求。級(jí)數(shù)的選擇，主要根據(jù)所需的輸出轉(zhuǎn)速來(lái)確定。級(jí)數(shù)越多，輸出的轉(zhuǎn)速越低。
[0018]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，第一聯(lián)軸器2采用液力耦合器。液力耦合器不僅能傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，同時(shí)能初步降低轉(zhuǎn)速，具有較好的過(guò)載保護(hù)性能和起動(dòng)性能。
【權(quán)利要求】
1.一種同步雙輸出的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、聯(lián)軸器和減速機(jī)，其中聯(lián)軸器包括第一聯(lián)軸器和第二聯(lián)軸器，其特征在于，所述減速機(jī)為平行軸齒輪減速機(jī)，其輸入端和輸出端分別包括兩個(gè)轉(zhuǎn)軸；所述減速機(jī)輸入端的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸均通過(guò)第一聯(lián)軸器分別與電機(jī)相連，減速機(jī)輸出端的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸均通過(guò)第二聯(lián)軸器分別與傳動(dòng)軸相連，所述兩傳動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述減速機(jī)輸入端與輸出端的轉(zhuǎn)軸之間連接有兩套平行的減速單元，所述減速單元包括多級(jí)由轉(zhuǎn)軸連接的齒輪減速機(jī)構(gòu)，所述齒輪減速機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)相嚙合的不同齒數(shù)的齒輪，上級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)中齒數(shù)多的齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸與下級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)中齒數(shù)少的齒輪連接；所述減速機(jī)輸入端的轉(zhuǎn)軸與對(duì)應(yīng)齒輪減速機(jī)構(gòu)中齒數(shù)少的齒輪連接，所述減速機(jī)輸出端的轉(zhuǎn)軸與對(duì)應(yīng)齒輪減速機(jī)構(gòu)中齒數(shù)多的齒輪連接，與減速機(jī)輸出端轉(zhuǎn)軸連接的兩個(gè)齒數(shù)多的齒輪為相嚙合的兩個(gè)同步齒輪，所述兩同步齒輪的軸距等于兩傳動(dòng)軸之間的軸距。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述減速單元包括三級(jí)由轉(zhuǎn)軸連接的齒輪減速機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一聯(lián)軸器采用液力耦合器。
【文檔編號(hào)】F16H1/22GK103953692SQ201410168898
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】徐鴻鈞, 李國(guó)莉, 王有飛, 姜永濤 申請(qǐng)人:中國(guó)重型機(jī)械研究院股份公司