電機(jī)扭矩放大裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電機(jī)扭矩放大裝置，具體的說是通過減速齒輪來放大電機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩的裝置，屬于電機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。其包括箱蓋和齒輪箱座，箱蓋和齒輪箱座連接形成的箱體腔內(nèi)設(shè)有互相嚙合的圓形齒輪和扇形齒輪，圓形齒輪中心連接電機(jī)軸，扇形齒輪中心連接擴(kuò)壓導(dǎo)葉軸。電機(jī)軸一端連接軸承，通過軸承安裝在齒輪箱座內(nèi)，電機(jī)軸另一端伸出箱蓋。擴(kuò)壓導(dǎo)葉軸一端伸出齒輪箱座，擴(kuò)壓導(dǎo)葉軸另一端伸出箱蓋并通過螺釘連接角度指示板。圓形齒輪的半徑小于扇形齒輪的半徑。本發(fā)明通過增加減速齒輪，最大限度的增加了力臂從而實(shí)現(xiàn)扭矩放大的效果，使得較小尺寸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠帶動(dòng)大尺寸的風(fēng)機(jī)擴(kuò)壓器。
【專利說明】電機(jī)扭矩放大裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電機(jī)扭矩放大裝置，具體的說是通過減速齒輪來放大電機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩的裝置，屬于電機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力，在物理學(xué)中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘積。在高速離心風(fēng)機(jī)的擴(kuò)壓器組中，由于擴(kuò)壓導(dǎo)葉的轉(zhuǎn)動(dòng)是通過轉(zhuǎn)軸處驅(qū)動(dòng)的，受力點(diǎn)在轉(zhuǎn)軸處，因此力臂非常小。風(fēng)機(jī)流量越大，擴(kuò)壓導(dǎo)葉旋轉(zhuǎn)的氣動(dòng)扭矩也越大，再加上摩擦力帶來的阻力，使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的扭矩非常巨大。當(dāng)電機(jī)無法滿足時(shí)，可以通過增加驅(qū)動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)，這樣既增加了運(yùn)行成本也增加了驅(qū)動(dòng)裝置的體積。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種電機(jī)扭矩放大裝置，通過減速齒輪來放大扭矩，使得較小尺寸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠帶動(dòng)大尺寸的風(fēng)機(jī)擴(kuò)壓器。
[0004]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，電機(jī)扭矩放大裝置包括箱蓋和齒輪箱座，箱蓋和齒輪箱座通過螺栓連接成一體，其特征是:箱蓋和齒輪箱座連接形成的箱體腔內(nèi)設(shè)有互相嚙合的圓形齒輪和扇形齒輪，圓形齒輪中心連接電機(jī)軸，扇形齒輪中心連接擴(kuò)壓導(dǎo)葉軸；電機(jī)軸一端連接軸承，通過軸承安裝在齒輪箱座內(nèi)，電機(jī)軸另一端伸出箱蓋；擴(kuò)壓導(dǎo)葉軸一端伸出齒輪箱座，擴(kuò)壓導(dǎo)葉軸另一端伸出箱蓋并通過螺釘連接角度指示板；所述圓形齒輪的半徑小于扇形齒輪的半徑。
[0005]進(jìn)一步的，箱蓋上設(shè)有上限位開關(guān)和下限位開關(guān)，上限位開關(guān)位于角度標(biāo)牌板上方，下限位開關(guān)位于角度標(biāo)牌板下方。
[0006]進(jìn)一步的，在角度指示板一側(cè)的箱蓋上設(shè)有角度標(biāo)牌板。
[0007]本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，通過增加減速齒輪，把原位于驅(qū)動(dòng)軸的受力點(diǎn)外移，最大限度的增加了力臂從而實(shí)現(xiàn)扭矩放大的效果；嚙合齒輪傳動(dòng)更是進(jìn)一步輔助增加了扭矩，實(shí)現(xiàn)了末端輕松撥動(dòng)的目的，使得較小尺寸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠帶動(dòng)大尺寸的風(fēng)機(jī)擴(kuò)壓器。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明主視圖。
[0009]圖2為本發(fā)明俯視圖。
[0010]附圖標(biāo)記說明:1-箱蓋、2_齒輪箱座、3-圓形齒輪、4-電機(jī)軸、5_軸承、6_擴(kuò)壓導(dǎo)葉軸、7-扇形齒輪、8-角度指示板、9-角度標(biāo)牌板、10-上限位開關(guān)、11-下限位開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述: 如圖f 2所示，本發(fā)明主要包括箱蓋I和齒輪箱座2，箱蓋I和齒輪箱座2通過螺栓連接成一體。
[0012]箱蓋I和齒輪箱座2連接形成的箱體腔內(nèi)設(shè)有互相嚙合的圓形齒輪3和扇形齒輪
7,圓形齒輪3中心連接電機(jī)軸4，扇形齒輪7中心連接擴(kuò)壓導(dǎo)葉軸6。
[0013]所述圓形齒輪3的半徑小于扇形齒輪7的半徑。
[0014]電機(jī)軸4 一端連接軸承5，通過軸承5安裝在齒輪箱座2內(nèi)，電機(jī)軸4另一端伸出箱蓋I。
[0015]擴(kuò)壓導(dǎo)葉軸6 —端伸出齒輪箱座2，擴(kuò)壓導(dǎo)葉軸6另一端伸出箱蓋I并通過螺釘連接角度指示板8，在角度指示板8 一側(cè)的箱蓋I上設(shè)有角度標(biāo)牌板9。角度標(biāo)牌板9上設(shè)有角度標(biāo)示，當(dāng)擴(kuò)壓導(dǎo)葉軸6帶動(dòng)角度指示板8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過角度標(biāo)牌板9能夠讀出擴(kuò)壓導(dǎo)葉軸6轉(zhuǎn)過的角度。
[0016]箱蓋I上設(shè)有上限位開關(guān)10和下限位開關(guān)11，上限位開關(guān)10位于角度標(biāo)牌板9上方，下限位開關(guān)11位于角度標(biāo)牌板9下方。
[0017]本發(fā)明的工作原理是:工作時(shí)，電機(jī)通過電機(jī)軸帶動(dòng)圓形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，圓形齒輪又帶動(dòng)與之嚙合的扇形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。扇形齒輪通過擴(kuò)壓導(dǎo)葉軸帶動(dòng)風(fēng)機(jī)擴(kuò)壓器工作，控制高速離心風(fēng)機(jī)內(nèi)的壓力大小。與扇形齒輪連接的角度指示板隨著扇形齒輪一起擺動(dòng)，通過角度標(biāo)牌板可以查看扇形齒輪的擺動(dòng)角度。當(dāng)扇形齒輪擺動(dòng)到極限角度時(shí)會(huì)撞擊上下限位開關(guān)，上下限位開關(guān)受撞擊后使得電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，防止電機(jī)損壞。由于圓形齒輪的半徑小于扇形齒輪的半徑，把原位于驅(qū)動(dòng)軸的受力點(diǎn)外移，最大限度的增加了力臂從而實(shí)現(xiàn)扭矩放大的效果。嚙合齒輪傳動(dòng)更是進(jìn)一步輔助增加了扭矩，實(shí)現(xiàn)了末端輕松撥動(dòng)的目的，使得較小尺寸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠帶動(dòng)大尺寸的風(fēng)機(jī)擴(kuò)壓器。
【權(quán)利要求】
1.一種電機(jī)扭矩放大裝置，包括箱蓋(I)和齒輪箱座(2)，箱蓋(I)和齒輪箱座(2)通過螺栓連接成一體，其特征是:箱蓋(I)和齒輪箱座(2)連接形成的箱體腔內(nèi)設(shè)有互相嚙合的圓形齒輪(3)和扇形齒輪(7)，圓形齒輪(3)中心連接電機(jī)軸(4)，扇形齒輪(7)中心連接擴(kuò)壓導(dǎo)葉軸(6);電機(jī)軸(4) 一端連接軸承(5)，通過軸承(5)安裝在齒輪箱座(2)內(nèi)，電機(jī)軸(4)另一端伸出箱蓋(I);擴(kuò)壓導(dǎo)葉軸(6)—端伸出齒輪箱座(2)，擴(kuò)壓導(dǎo)葉軸(6)另一端伸出箱蓋(I)并通過螺釘連接角度指示板(8);所述圓形齒輪(3)的半徑小于扇形齒輪(7)的半徑。
2.如權(quán)利要求1所述的電機(jī)扭矩放大裝置，其特征是:所述箱蓋(I)上設(shè)有上限位開關(guān)(10)和下限位開關(guān)(11)，上限位開關(guān)(10)位于角度標(biāo)牌板(9)上方，下限位開關(guān)(11)位于角度標(biāo)牌板(9)下方。
3.如權(quán)利要求1所述的電機(jī)扭矩放大裝置，其特征是:在角度指示板(8)—側(cè)的箱蓋(I)上設(shè)有角度標(biāo)牌板(9)。
【文檔編號(hào)】F16H1/06GK103939527SQ201410167063
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】戴勤生 申請人:無錫杰爾壓縮機(jī)有限公司