飛行員夜視鏡銷(xiāo)桿式解脫機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及夜視鏡【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種飛行員夜視鏡銷(xiāo)桿式解脫機(jī)構(gòu)。包括安裝支架本體和夜視鏡本體，所述夜視鏡本體的連接端側(cè)壁上設(shè)置有位于同一直線上的第一定位孔和第二定位孔，所述安裝支架本體上設(shè)置有與第一定位孔和第二定位孔對(duì)應(yīng)的凹槽，所述第一定位孔內(nèi)設(shè)置有第一定位球，所述第二定位孔內(nèi)設(shè)置有第二定位球，所述第一定位球和第二定位球的部分球體位于凹槽內(nèi)，所述夜視鏡本體連接端內(nèi)還設(shè)置有貫穿第一定位球和第二定位球的定位桿。本發(fā)明用于飛行員夜視鏡技術(shù)，提供一種飛行員夜視鏡銷(xiāo)桿式解脫機(jī)構(gòu)，保證飛行員夜視鏡承受大過(guò)載加速度（≥40g）時(shí)鏡體不從安裝支架中脫落，同時(shí)飛行員可單手實(shí)現(xiàn)鏡體與安裝支架間的安裝和拆卸。
【專(zhuān)利說(shuō)明】飛行員夜視鏡銷(xiāo)桿式解脫機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及夜視鏡【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種飛行員夜視鏡銷(xiāo)桿式解脫機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]飛行員夜視鏡安裝在飛行保護(hù)頭盔前部便于飛行員直接目視觀察，但由于飛行保護(hù)頭盔加裝夜視鏡后整體重心位置前移導(dǎo)致飛行員長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)佩戴夜視鏡時(shí)會(huì)產(chǎn)生疲勞感。因此飛行員夜視鏡與飛行保護(hù)頭盔之間不能采用固定連接方式，應(yīng)采用可拆卸的連接方式以便飛行員根據(jù)情況需要選擇是否安裝夜視鏡，考慮到飛機(jī)飛行時(shí)飛行員無(wú)法進(jìn)行雙手或長(zhǎng)時(shí)間操作，所以夜視鏡鏡體與安裝支架間應(yīng)具備單手快速拆卸、安裝的功能。飛行員夜視鏡在使用過(guò)程中會(huì)承受飛機(jī)的飛行過(guò)載(通常不大于9g)，飛行員夜視鏡鏡體與安裝支架間的連接機(jī)構(gòu)應(yīng)能保證在9g過(guò)載時(shí)夜視鏡鏡體不從安裝支架中脫落。
[0003]為滿(mǎn)足上述功能，如圖1所示，目前配裝在不具備彈射功能飛機(jī)的飛行員夜視鏡鏡體與安裝支架間普遍采用滾珠式彈性解脫機(jī)構(gòu)。利用彈簧對(duì)兩側(cè)滾珠的壓力使?jié)L珠卡在安裝支架的凹槽內(nèi)，通過(guò)調(diào)節(jié)彈簧的參數(shù)使彈簧提供不同的彈力以保證夜視鏡鏡體在9g過(guò)載情況下不從安裝支架中脫落。夜視鏡鏡體拆裝時(shí)飛行員可直接插拔迫使?jié)L珠壓縮彈簧，滾珠縮回定位筒后便可實(shí)現(xiàn)夜視鏡鏡體的拆裝。
[0004]在具備彈射功能的飛機(jī)上配裝飛行員夜視鏡時(shí)需注意彈射時(shí)的安全性，配裝夜視鏡后的飛行保護(hù)頭盔重心位置偏前，在彈射裝置啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的加速度O 15g)下會(huì)導(dǎo)致飛行員頸部受到損傷。因此視鏡應(yīng)在彈射前或彈射啟動(dòng)時(shí)與飛行保護(hù)頭盔分離以保證彈射時(shí)夜視鏡不對(duì)飛行員造成損傷。為實(shí)現(xiàn)該功能，在穿蓋彈射方式(即彈射裝置前啟動(dòng)，利用彈射座椅動(dòng)能穿破艙蓋至飛機(jī)外部)的飛機(jī)上國(guó)外仍采用滾珠式彈性解脫機(jī)構(gòu)，通過(guò)調(diào)整彈簧的參數(shù)改變滾珠對(duì)凹槽的壓力使夜視鏡鏡體在< 9g時(shí)不從安裝支架中脫落、在> 15g時(shí)夜視鏡鏡體從安裝支架中分離，保證飛行員不受損傷。
[0005]飛機(jī)的彈射方式不都是穿蓋式，有相當(dāng)多的飛機(jī)采用拋蓋彈射方式(即先將艙蓋拋離飛機(jī)，后啟動(dòng)彈射座椅)。由于飛行員夜視鏡主要結(jié)構(gòu)件為塑料件，所以飛行員夜視鏡在高速氣流吹襲下會(huì)破損，有可能對(duì)飛行員造成損傷，因此配裝在拋蓋彈射方式飛機(jī)上的飛行員夜視鏡需要在飛機(jī)拋蓋前將夜視鏡與飛行保護(hù)頭盔分離。目前國(guó)外解決該問(wèn)題采用兩種方法:一、在彈射前手動(dòng)將夜視鏡從安裝支架中取出；二、利用頭盔與安裝支架間的火工品將夜視鏡從飛行保護(hù)頭盔上分離。
[0006]采用第一種方式大大增加了飛行員彈射時(shí)的操作時(shí)間和難度，增加了彈射救生的風(fēng)險(xiǎn)；采用第二種方法時(shí)，需保證在火工品加速度(30g左右)作用下夜視鏡鏡體不能從安裝支架中脫落以免發(fā)生二次分離對(duì)飛行員造成損傷，這是要增加滾珠式彈性解脫機(jī)構(gòu)中彈簧的彈力，但彈力增加后就導(dǎo)致飛行員無(wú)法使用單手進(jìn)行夜視鏡鏡體的快速拆裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種飛行員夜視鏡銷(xiāo)桿式解脫機(jī)構(gòu)，保證飛行員夜視鏡承受大過(guò)載加速度O 40g)時(shí)鏡體不從安裝支架中脫落，同時(shí)飛行員可單手實(shí)現(xiàn)鏡體與安裝支架間的安裝和拆卸。
[0008]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明包括安裝支架本體和夜視鏡本體，所述夜視鏡本體的連接端側(cè)壁上設(shè)置有位于同一直線上的第一定位孔和第二定位孔，所述安裝支架本體上設(shè)置有與第一定位孔和第二定位孔對(duì)應(yīng)的凹槽，所述第一定位孔內(nèi)設(shè)置有第一定位球，所述第二定位孔內(nèi)設(shè)置有第二定位球，所述第一定位球和第二定位球的部分球體位于凹槽內(nèi)，所述夜視鏡本體連接端內(nèi)還設(shè)置有貫穿第一定位球和第二定位球的定位桿，所述定位桿和第一定位球和第二定位球之間間隙配合，所述定位桿上還固定設(shè)置有位于第一定位孔內(nèi)的限位塊，所述限位塊和第一定位球之間，以及第二定位孔底部和第二定位球之間設(shè)置有彈簧，所述安裝支架本體上還設(shè)置有和定位桿位于同一直線上的通孔和限位孔，通孔里設(shè)置有推桿，所述推桿一端位于安裝支架本體外部，所述推桿直徑小于定位桿直徑，并和通孔間隙配合，所述推桿上還設(shè)置有第一卡槽和第二卡槽，所述推桿和安裝支架本體之間設(shè)置有卡簧。
[0009]安裝夜視鏡時(shí)，推入推桿，所述定位桿穿過(guò)定位球進(jìn)入安裝支架本體上的限位孔，實(shí)現(xiàn)夜視鏡本體和安裝支架本體的剛性連接，因此能夠保證大過(guò)載加速度O 40g)時(shí)夜視鏡本體不從安裝支架本體中脫落。拆卸夜視鏡時(shí)，拔出推桿，所述定位桿在彈簧的回力和限位塊的作用下完全位于夜視鏡本體內(nèi)，這時(shí)夜視鏡本體和安裝支架本體之間僅靠第一定位球和第二定位球連接，依靠單手就很容易將夜視鏡和安裝支架分離。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為現(xiàn)有廣品的結(jié)構(gòu)不意圖；
圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為夜視鏡本體未安裝前的狀態(tài)圖；
圖4為夜視鏡本體與安裝支架本體連接并鎖緊時(shí)狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本發(fā)明所列舉的實(shí)施例，只是用于幫助理解本發(fā)明，不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明思想的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)的范圍內(nèi)。
[0012]如圖2所示，本發(fā)明包括安裝支架本體和夜視鏡本體，所述夜視鏡本體的連接端側(cè)壁上設(shè)置有位于同一直線上的第一定位孔I和第二定位孔2，所述安裝支架本體上設(shè)置有與第一定位孔和第二定位孔對(duì)應(yīng)的凹槽3。所述第一定位孔I內(nèi)設(shè)置有第一定位球4，所述第二定位孔2內(nèi)設(shè)置有第二定位球5,所述第一定位球4和第二定位球5的部分球體位于凹槽3內(nèi)，實(shí)現(xiàn)夜視鏡本體和安裝支架本體之間的連接，在外力的作用下，所述第一定位球4和第二定位球5可完全移入第一定位孔I和第二定位孔2中,接觸夜視鏡本體和安裝支架本體之間的連接。
[0013]所述夜視鏡本體連接端內(nèi)還設(shè)置有貫穿第一定位球4和第二定位球5的定位桿6，所述定位桿6和第一定位球4和第二定位球5之間間隙配合，從而使定位桿6可以來(lái)回移動(dòng)。所述定位桿6上還固定設(shè)置有位于第一定位孔I內(nèi)的限位塊7，使定位桿6的移動(dòng)位置受到限制，不至于進(jìn)入安裝支架本體上的通孔里。
[0014]所述限位塊7和第一定位球4之間，以及第二定位孔2底部和第二定位球5之間設(shè)置有彈簧，在彈簧的作用下，第一定位球4和第二定位球5的部分球體移出第一定位孔I和第二定位孔2并分別進(jìn)入凹槽3中，實(shí)現(xiàn)夜視鏡本體和安裝支架本體之間的初步連接。
[0015]所述安裝支架本體上還設(shè)置有和定位桿6位于同一直線上的通孔和限位孔8，通孔里設(shè)置有推桿9，所述推桿9 一端位于安裝支架本體外部，所述推桿9直徑小于定位桿6直徑，并和通孔間隙配合，使推桿能夠來(lái)回移動(dòng)，并進(jìn)入第二定位球中推動(dòng)定位桿6進(jìn)入限位孔8。所述推桿9上還設(shè)置有第一卡槽10和第二卡槽11，所述推桿9和安裝支架本體之間設(shè)置有卡簧12，實(shí)現(xiàn)推桿9的定位。
[0016]如圖4所示，安裝夜視鏡時(shí)，將夜視鏡本體裝入安裝支架本體后，向內(nèi)推動(dòng)推桿9，推桿9推動(dòng)定位桿6的另一端進(jìn)入限位孔8實(shí)現(xiàn)夜視鏡本體和安裝支架本體之間的剛性連接，同時(shí)卡簧12進(jìn)入第二卡槽11給推桿9定位。
[0017]如圖2和圖3所示，拆卸夜視鏡時(shí)，向外拔出推桿9，卡簧12進(jìn)入第一卡槽10，定位桿6失去限制后在彈簧的作用下朝通孔方向移動(dòng)，解除夜視鏡本體和安裝支架本體之間的剛性連接，同時(shí)定位桿6在限位塊7的限制下不會(huì)進(jìn)入通孔，使定位6完全位于夜視鏡本體連接端內(nèi)，這時(shí)夜視鏡本體和安裝支架本體之間緊靠第一定位球4和第二定位球5進(jìn)行連接，作業(yè)手只要單手就可以拔下夜視鏡本體。
【權(quán)利要求】
1.飛行員夜視鏡銷(xiāo)桿式解脫機(jī)構(gòu)，包括安裝支架本體和夜視鏡本體，其特征在于，所述夜視鏡本體的連接端側(cè)壁上設(shè)置有位于同一直線上的第一定位孔(I)和第二定位孔(2)，所述安裝支架本體上設(shè)置有與第一定位孔和第二定位孔對(duì)應(yīng)的凹槽(3)，所述第一定位孔(O內(nèi)設(shè)置有第一定位球(4)，所述第二定位孔(2)內(nèi)設(shè)置有第二定位球(5)，所述第一定位球(4)和第二定位球(5)的部分球體位于凹槽(3)內(nèi)，所述夜視鏡本體連接端內(nèi)還設(shè)置有貫穿第一定位球(4)和第二定位球(5)的定位桿(6),所述定位桿(6)和第一定位球(4)和第二定位球(5)之間間隙配合，所述定位桿(6)上還固定設(shè)置有位于第一定位孔(I)內(nèi)的限位塊(7)，所述限位塊(7)和第一定位球(4)之間，以及第二定位孔(2)底部和第二定位球(5)之間設(shè)置有彈簧，所述安裝支架本體上還設(shè)置有和定位桿(6)位于同一直線上的通孔和限位孔(8)，通孔里設(shè)置有推桿(9)，所述推桿(9) 一端位于安裝支架本體外部，所述推桿(9)直徑小于定位桿(6)直徑，并和通孔間隙配合，所述推桿(9)上還設(shè)置有第一卡槽(10)和第二卡槽(11)，所述推桿(9)和安裝支架本體之間設(shè)置有卡簧(12)。
【文檔編號(hào)】F16B1/04GK103809280SQ201410086902
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】司振龍, 戴哲彬, 劉效東, 過(guò)正興, 孫珊 申請(qǐng)人:江蘇北方湖光光電有限公司