并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵、取液方法及發(fā)動機干式油底殼潤滑系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵、取液方法及發(fā)動機干式油底殼潤滑系統(tǒng)，該并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵能同時進行供液和回液，且當液面水平時能通過第二取液管抽取取液箱中的液體，當液面傾斜時能通過第一取液管抽取取液箱中的液體。該取液方法通過設(shè)置不同取液高度的兩個取液管保證第二取液管能在液面水平時從取液箱中抽液，且第一取液管能在液面傾斜時從取液箱中抽液。該潤滑系統(tǒng)能使發(fā)動機在大功率、急加急減速、轉(zhuǎn)彎時左右大傾角、劇烈顛簸等工況下，通過并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵的第一取液通路抽取油底殼內(nèi)的機油，從而保證發(fā)動機潤滑系統(tǒng)能持續(xù)穩(wěn)定的供油。
【專利說明】并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵、取液方法及發(fā)動機干式油底殼潤滑系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船用發(fā)動機潤滑系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵、取液方法及發(fā)動機干式油底殼潤滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]船艇用發(fā)動機經(jīng)常在大功率、急加急減速、轉(zhuǎn)彎時左右大傾角、劇烈顛簸等工況下工作，此工況對機油供油的影響比較大，經(jīng)常導(dǎo)致機油不能持續(xù)穩(wěn)定的供應(yīng)。所以現(xiàn)在的船艇對發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的要求相對較高。傳統(tǒng)的四缸四沖程船艇用汽油機多采用濕式油底殼設(shè)計，但濕式油底殼在遭遇上述工況時對關(guān)鍵零部件的潤滑效果會一定程度上減弱，嚴重時甚至?xí)?dǎo)致傳動件燒蝕。所以研究和改進惡劣工況下的船艇用發(fā)動機潤滑系統(tǒng)成為當務(wù)之急。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種能同時進行供液和回液，且當液面水平時能通過第二取液管抽取取液箱中的液體，當液面傾斜時能通過第一取液管抽取取液箱中的液體的并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵；還提供了一種通過設(shè)置不同取液高度的兩個取液管保證第二取液管能在液面水平時從取液箱中抽液，且第一取液管能在液面傾斜時從取液箱中抽液的取液方法；以及能使發(fā)動機經(jīng)常在大功率、急加急減速、轉(zhuǎn)彎時左右大傾角、劇烈顛簸等工況下工作，即發(fā)動機內(nèi)的油底殼內(nèi)的機油液面發(fā)生傾斜時，通過并聯(lián)轉(zhuǎn)子泵的第一取液通路抽取油底殼內(nèi)的機油，從而保證發(fā)動機潤滑系統(tǒng)能持續(xù)穩(wěn)定的供油且具有良好潤滑效果的發(fā)動機干式油底殼潤滑系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明提供的并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵包括供液轉(zhuǎn)子和至少兩個取液轉(zhuǎn)子，所述供液轉(zhuǎn)子為一級轉(zhuǎn)子，所述兩個取液轉(zhuǎn)子分別為二級轉(zhuǎn)子和三級轉(zhuǎn)子，所述一級轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)方向與二級轉(zhuǎn)子、三級轉(zhuǎn)子的運轉(zhuǎn)方向相反；所述二級轉(zhuǎn)子上設(shè)有第一取液通路，所述三級轉(zhuǎn)子上設(shè)有第二取液通路，所述一級轉(zhuǎn)子上設(shè)有供液通路，所述第一取液通路的輸出端和第二取液通路的輸出端分別與所述供液通路的輸入端連通，使得所述二級轉(zhuǎn)子和三級轉(zhuǎn)子形成并聯(lián)式取液轉(zhuǎn)子；
[0005]所述第一取液通路的取液點高于第二取液通路的取液點，所述第一取液通路的取液點靠近取液箱的邊緣；
[0006]通常狀況下,取液液面水平,通過所述第二取液通路從取液液面中取液；
[0007]當取液箱發(fā)生晃動時，取液液面發(fā)生傾斜，處于所述第一取液通路的取液點處的液面升高而高于所述第一取液通路的取液點，處于第二取液通路的取液點處的液面降低而低于所述第二取液通路的取液點，通過所述第一取液通路從取液液面中取液。
[0008]作為優(yōu)選，還包括單向閥，所述單向閥連接于所述一級轉(zhuǎn)子的輸出端。
[0009]作為優(yōu)選，還包括至少一個溢流閥，所述溢流閥連接于所述一級轉(zhuǎn)子的輸出端和二級轉(zhuǎn)子的輸入端之間，或者，所述溢流閥連接于所述一級轉(zhuǎn)子的輸出端和三級轉(zhuǎn)子的輸入端之間。
[0010]作為優(yōu)選，所述溢流閥為兩個，其中一個連接于所述一級轉(zhuǎn)子的輸出端和二級轉(zhuǎn)子的輸入端之間，另一個連接于所述一級轉(zhuǎn)子的輸出端和三級轉(zhuǎn)子的輸入端之間。
[0011]本發(fā)明提供的取液方法包括以下步驟:
[0012]在取液箱中分別布置第一取液管和第二取液管，使得所述第一取液管的取液點高于第二取液管的取液點，所述第一取液管的取液點靠近所述取液箱的邊緣；
[0013]向所述取液箱中注入液體，直至所述液體的液面處于所述第一取液管的取液點和第二取液管的取液點之間；
[0014]通常狀況下，所述液面水平，通過所述第二取液管從所述取液箱中抽液；
[0015]當取液箱發(fā)生晃動時，所述液面發(fā)生傾斜，處于所述第一取液管的取液點處的液面升高而高于所述第一取液管的取液點，處于第二取液管的取液點處的液面降低而低于所述第二取液管的取液點，通過所述第一取液管從所述取液箱中抽液。
[0016]作為優(yōu)選，所述第一取液管連接于所述并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵的二級轉(zhuǎn)子形成所述第一取液通路，所述第二取液管連接于所述并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵的三級轉(zhuǎn)子形成所述第二取液通路。
[0017]本發(fā)明提供的發(fā)動機干式油底殼潤滑系統(tǒng)包括:
[0018]所述并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵、油底殼、機油管路、機油箱；
[0019]容置于所述油底殼內(nèi)機油的液面作為所述取液液面；
[0020]所述供液通路的輸入端、第一取液通路的輸出端和第二取液通路的輸出端分別與所述機油箱連通；
[0021]所述油底殼置于待潤滑部件的下方位置；
[0022]所述機油管路包括:主管道、軸承主油道、缸蓋主油道、第一油道、第二油道、曲軸軸承座旁路油道及回液油道；所述軸承主油道、缸蓋主油道及曲軸軸承座旁路油道為所述主管道的分支管道；所述第一油道及第二油道為所述缸蓋主油道的分支管道；所述主管道與所述并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵的一級轉(zhuǎn)子的出口連通；所述機油管路各分支管道延伸分布到各待潤滑部件的位置，所述回液油道的一端與各待潤滑部件連通，另一端與所述油底殼連通，從而形成循環(huán)油路。
[0023]作為優(yōu)選，還包括:機油濾清器；
[0024]所述機油濾清器分別連通所述供油通路的輸出端和主管道。
[0025]作為優(yōu)選，所述溢流閥為常閉型電磁閥。
[0026]作為優(yōu)選，還包括:壓力傳感器和控制模塊；
[0027]所述壓力傳感器用于感應(yīng)所述缸蓋主油道中的油壓；
[0028]所述控制模塊設(shè)置于所述壓力傳感器與所述常閉型電磁閥之間，所述控制模塊內(nèi)置有采集模塊、所述缸蓋主油道的額定值和判斷模塊，所述采集模塊用于采集所述壓力傳感器的壓力信號，所述判斷模塊用于判斷所述壓力傳感器的壓力信號與所述缸蓋主油道的額定值的大小，當所述壓力信號大于所述缸蓋主油道的額定值時，向所述常閉型電磁閥發(fā)出指令，使所述常閉型電磁閥開啟。
[0029]本發(fā)明提供的一種并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵通過設(shè)置一級供液轉(zhuǎn)子，二、三級取液轉(zhuǎn)子，并且三級轉(zhuǎn)子同軸運轉(zhuǎn)，使得并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵能同時進行供液和回油的過程；通過設(shè)置與二級轉(zhuǎn)子相連的第一取液通路的取液點高于與三級轉(zhuǎn)子相連的第二取液通路的取液點，第一取液通路的取液點靠近取液箱的邊緣，正常情況下，通過第二取液通路取液，此時二級轉(zhuǎn)子空轉(zhuǎn)；當取液液面發(fā)生晃動時，通過第一取液通路取液，此時三級轉(zhuǎn)子空轉(zhuǎn)；從而，無論是正常情況下還是取液液面發(fā)生晃動時，該并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵能夠不間斷地取液。
[0030]本發(fā)明提供的一種取液方法通過設(shè)置不同取液高度的兩個取液管保證第二取液管能在液面水平時從取液箱中抽液，且第一取液管能在液面傾斜時從取液箱中抽液；這樣無論是液面水平或者傾斜，該取液方法始終能從取液箱中抽取到液體。
[0031]本發(fā)明提供的一種發(fā)動機干式油底殼潤滑系統(tǒng)通過設(shè)置獨立外置的機油箱使得發(fā)動機在大功率、急加急減速、轉(zhuǎn)彎時左右大傾角、劇烈顛簸等工況下工作，即發(fā)動機內(nèi)的油底殼內(nèi)的機油液面發(fā)生傾斜時，通過并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵的第一取液通路抽取油底殼內(nèi)的機油；而當發(fā)動機在正常狀態(tài)下，即發(fā)動機內(nèi)的油底殼內(nèi)的機油液面水平時，通過并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵的第二取液通路抽取油底殼內(nèi)的機油，從而保證該潤滑系統(tǒng)能持續(xù)穩(wěn)定的供油；通過設(shè)置三級轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵、單向閥、溢流閥及壓力傳感器能保證該潤滑系統(tǒng)的機油循環(huán)有足夠的動力且使得該潤滑系統(tǒng)的油壓保持穩(wěn)定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1為本發(fā)明實施例提供的并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵的結(jié)構(gòu)簡圖。
[0033]圖2為本發(fā)明實施例提供的設(shè)置有單向閥的并聯(lián)轉(zhuǎn)子泵的結(jié)構(gòu)簡圖。
[0034]圖3為本發(fā)明實施例提供的設(shè)置有單向閥且一、二級轉(zhuǎn)子間設(shè)置有溢流閥的并聯(lián)轉(zhuǎn)子泵的結(jié)構(gòu)簡圖。
[0035]圖4為本發(fā)明實施例提供的設(shè)置有單向閥且一、三級轉(zhuǎn)子間設(shè)置有溢流閥的并聯(lián)轉(zhuǎn)子泵的結(jié)構(gòu)簡圖。
[0036]圖5為本發(fā)明實施例提供的第二取液管路作用的取液方法原理圖。
[0037]圖6為本發(fā)明實施例提供的第一取液管路作用的取液方法原理圖。
[0038]圖7為本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機干式油底殼潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖8為本發(fā)明實施例提供的并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖9為本發(fā)明實施例提供的壓力傳感器與常閉型電磁閥之間的程序流程圖。
【具體實施方式】
[0041]參見附圖1和8，本發(fā)明提供的并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵包括:
[0042]供液轉(zhuǎn)子和至少兩個取液轉(zhuǎn)子，供液轉(zhuǎn)子為一級轉(zhuǎn)子4，兩個取液轉(zhuǎn)子分別為二級轉(zhuǎn)子3和三級轉(zhuǎn)子14，一級轉(zhuǎn)子4運轉(zhuǎn)方向與二級轉(zhuǎn)子3、三級轉(zhuǎn)子14的運轉(zhuǎn)方向相反；二級轉(zhuǎn)子3上設(shè)有第一取液通路15，三級轉(zhuǎn)子14上設(shè)有第二取液通路16，一級轉(zhuǎn)子上設(shè)有供液通路19，第一取液通路15的輸出端和第二取液通路16的輸出端分別與供液通路19的輸入端連通，使得二級轉(zhuǎn)子3和三級轉(zhuǎn)子14形成并聯(lián)式取液轉(zhuǎn)子。
[0043]第一取液通路15的取液點高于第二取液通路16的取液點，第一取液通路15的取液點靠近取液箱的邊緣。
[0044]通常狀況下,取液液面水平,通過第二取液通路16從取液液面中取液。
[0045]當取液箱發(fā)生晃動時，取液液面發(fā)生傾斜，處于第一取液通路15的取液點處的液面升高而高于第一取液通路15的取液點，處于第二取液通路16的取液點處的液面降低而低于第二取液通路16的取液點，通過第一取液通路15從取液液面中取液。
[0046]參見附圖2，作為優(yōu)選，還包括單向閥5，單向閥5連接于一級轉(zhuǎn)子4的輸出端。單向閥5能防止機油倒流。
[0047]參見附圖3和4，作為優(yōu)選，還包括至少一個溢流閥6，溢流閥6連接于一級轉(zhuǎn)子4的輸出端和二級轉(zhuǎn)子3的輸入端之間，或者，溢流閥6連接于一級轉(zhuǎn)子3的輸出端和三級轉(zhuǎn)子14的輸入端之間。當主油道18內(nèi)機油壓力過高時，溢流閥6打開，機油從機油泵2的一級轉(zhuǎn)子4直接回流到二級轉(zhuǎn)子3，或者回流到三級轉(zhuǎn)子14，繼而回流到機油箱I，這樣穩(wěn)定了潤滑系統(tǒng)內(nèi)的油壓。
[0048]作為優(yōu)選，溢流閥6為兩個，其中一個連接于一級轉(zhuǎn)子4的輸出端和二級轉(zhuǎn)子3的輸入端之間，另一個連接于一級轉(zhuǎn)子4的輸出端和三級轉(zhuǎn)子14的輸入端之間。此時，當主油道18內(nèi)機油壓力過高時，溢流閥6打開，機油從機油泵2的一級轉(zhuǎn)子4直接回流到二級轉(zhuǎn)子3和三級轉(zhuǎn)子14，繼而回流到機油箱1，這樣穩(wěn)定了潤滑系統(tǒng)內(nèi)的油壓。
[0049]本發(fā)明提供的一種并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵通過設(shè)置一級供液轉(zhuǎn)子4，二、三級取液轉(zhuǎn)子，并且三級轉(zhuǎn)子同軸運轉(zhuǎn)，使得并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵能同時進行供液和回油的過程；通過設(shè)置與二級轉(zhuǎn)子3相連的第一取液通路15的取液點高于與三級轉(zhuǎn)子14相連的第二取液通路16的取液點，第一取液通路15的取液點靠近取液箱的邊緣，正常情況下，通過第二取液通路16取液，此時二級轉(zhuǎn)子3空轉(zhuǎn)；當取液液面發(fā)生晃動時，通過第一取液通路15取液，此時三級轉(zhuǎn)子14空轉(zhuǎn)；從而，無論是正常情況下還是取液液面發(fā)生晃動時，該并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵能夠不間斷地取液。
[0050]參見附圖5和6，本發(fā)明提供的取液方法包括以下步驟:
[0051]在取液箱31中分別布置第一取液管32和第二取液管33，使得第一取液管32的取液點高于第二取液管33的取液點，第一取液管32的取液點靠近取液箱31的邊緣。
[0052]向取液箱31中注入液體，直至液體的液面34處于第一取液管32的取液點和第二取液管33的取液點之間。
[0053]通常狀況下，液面34水平，通過第二取液管33從取液箱31中抽液。
[0054]當取液箱31發(fā)生晃動時，液面34發(fā)生傾斜，處于第一取液管32的取液點處的液面升高而高于第一取液管33的取液點，處于第二取液管33的取液點處的液面降低而低于第二取液管33的取液點，通過第一取液管32從取液箱中抽液。
[0055]作為優(yōu)選，第一取液管32連接于并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵2的二級轉(zhuǎn)子3形成第一取液通路15，第二取液管33連接于并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵2的三級轉(zhuǎn)子14形成第二取液通路。
[0056]本發(fā)明提供的一種取液方法通過設(shè)置不同取液高度的兩個取液管保證第二取液管33能在液面水平時從取液箱31中抽液，且第一取液管32能在液面傾斜時從取液箱31中抽液；這樣無論是液面水平或者傾斜，該取液方法始終能從取液箱31中抽取到液體。
[0057]參見附圖7，本發(fā)明提供的發(fā)動機干式油底殼潤滑系統(tǒng)包括:
[0058]并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵2、油底殼8、機油管路、機油箱I。
[0059]容置于所述油底殼8內(nèi)機油的液面作為所述取液液面。
[0060]供液通路19的輸入端、第一取液通路15的輸出端和第二取液通路16的輸出端分別與機油箱I連通。
[0061]油底殼8置于待潤滑部件的下方位置。[0062]機油管路包括:主管道18、軸承主油道9、缸蓋主油道17、第一油道12、第二油道13、曲軸軸承座旁路油道10及回液油道20 ;軸承主油道9、缸蓋主油道17及曲軸軸承座旁路油道10為主管道18的分支管道；第一油道12及第二油道13為缸蓋主油道17的分支管道；主管道18與并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵2的一級轉(zhuǎn)子4的出口連通；機油管路各分支管道延伸分布到各待潤滑部件的位置，回液油道20的一端與各待潤滑部件連通，另一端與油底殼8連通，從而形成循環(huán)油路。
[0063]作為優(yōu)選，還包括:機油濾清器7。
[0064]機油濾清器7分別連通供油通路19的輸出端和主管道18。機油濾清器7能不斷的凈化整個潤滑系統(tǒng)內(nèi)的機油的品質(zhì)，保證機油本身的潤滑性質(zhì)。
[0065]作為優(yōu)選，溢流閥6為常閉型電磁閥。
[0066]作為優(yōu)選，還包括:壓力傳感器11和控制模塊。
[0067]壓力傳感器11用于感應(yīng)缸蓋主油道17中的油壓；
[0068]參見附圖9，控制模塊設(shè)置于壓力傳感器11與常閉型電磁閥之間，控制模塊內(nèi)置有采集模塊、缸蓋主油道17的額定值和判斷模塊，采集模塊用于采集壓力傳感器11的壓力信號，判斷模塊用于判斷壓力傳感器11的壓力信號與缸蓋主油道17的額定值的大小，當壓力信號大于缸蓋主油道17的額定值時，向常閉型電磁閥發(fā)出指令，使常閉型電磁閥開啟，機油從并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵2的一級轉(zhuǎn)子4直接回流到二級轉(zhuǎn)子3或三級轉(zhuǎn)子14，繼而回流到機油箱1，從而穩(wěn)定潤滑系統(tǒng)的油壓。
[0069]當溢流閥6有兩個時，控制模塊內(nèi)還可以置有第二額定值，該第二額定值的大小等于缸蓋主油道17的額定壓力值，當壓力傳感器11的壓力值大于第二額定值時，連接于一級轉(zhuǎn)子4的輸出端和二級轉(zhuǎn)子3的輸入端之間的溢流閥和連接于一級轉(zhuǎn)子4的輸出端和三級轉(zhuǎn)子14的輸入端之間的溢流閥同時打開。
[0070]其中，參見附圖8，并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵2的三級轉(zhuǎn)子軸向排列，由單軸帶動同時旋轉(zhuǎn)；并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵2的一級轉(zhuǎn)子4輸入口與機油箱I連通；并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵2的二級轉(zhuǎn)子3和三級轉(zhuǎn)子14的輸入口置于油底殼8內(nèi)部,且輸出口與機油箱I連通。
[0071 ] 并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵2的二級轉(zhuǎn)子3和三級轉(zhuǎn)子14輸入口的抽取液面高度不同；當船艇處于急加急減速、轉(zhuǎn)彎時左右大傾角、劇烈顛簸等工況下，油底殼8內(nèi)的機油會跟隨船艇發(fā)生或左或右的大角度傾斜，因為設(shè)置了高和低兩種機油抽取高度，從而保證了該工況下二、三級轉(zhuǎn)子始終能有效的抽取到油底殼8內(nèi)的機油，進而保證了整個潤滑系統(tǒng)的回油能力。
[0072]其中，軸承主油道9對曲軸10軸承及連桿軸承進行噴油潤滑。曲軸10軸承座旁路油道對氣缸內(nèi)噴油潤滑。第一油道12對進氣凸輪軸軸承座噴油潤滑；第二油道13對排氣凸輪軸軸承座噴油潤滑。
[0073]下面詳細介紹發(fā)動機干式油底殼潤滑系統(tǒng)工作時的原理和各部件的運行過程:
[0074]首先并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵2將機油箱I內(nèi)的機油輸送到機油管路中的主管道18中，之后經(jīng)過機油濾清器7的凈化過程，然后進入軸承主油道9、缸蓋主油道17及曲軸軸承座旁路油道10這些機油分支管道，接著機油通過各個機油分支管道噴灑到各個需要潤滑的關(guān)鍵傳動部件之后，機油會從各個關(guān)鍵傳動部件落入到油底殼8中，再通過并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵2的二級轉(zhuǎn)子3和三級轉(zhuǎn)子14將油底殼8中的機油抽回到機油箱I中，這樣就完成了整個潤滑系統(tǒng)的機油循環(huán)。[0075]本發(fā)明提供的一種發(fā)動機干式油底殼潤滑系統(tǒng)通過設(shè)置獨立外置的機油箱I和并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵2使得發(fā)動機在大功率、急加急減速、轉(zhuǎn)彎時左右大傾角、劇烈顛簸等工況下工作，即發(fā)動機內(nèi)的油底殼8內(nèi)的機油液面發(fā)生傾斜時，通過并聯(lián)轉(zhuǎn)子泵2的第一取液通路15抽取油底殼8內(nèi)的機油；而當發(fā)動機在正常狀態(tài)下，即發(fā)動機內(nèi)的油底殼8內(nèi)的機油液面水平時，通過并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵2的第二取液通路16抽取油底殼8內(nèi)的機油，從而保證該潤滑系統(tǒng)能持續(xù)穩(wěn)定的供油；通過設(shè)置三級轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵2、單向閥5、溢流閥6及壓力傳感器11能保證該潤滑系統(tǒng)的機油循環(huán)有足夠的動力且使得該潤滑系統(tǒng)的油壓保持穩(wěn)定。
[0076]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵，其特征在于:包括供液轉(zhuǎn)子和至少兩個取液轉(zhuǎn)子，所述供液轉(zhuǎn)子為一級轉(zhuǎn)子(4)，所述兩個取液轉(zhuǎn)子分別為二級轉(zhuǎn)子(3)和三級轉(zhuǎn)子(14)，所述一級轉(zhuǎn)子(4)運轉(zhuǎn)方向與二級轉(zhuǎn)子(3)、三級轉(zhuǎn)子(14)的運轉(zhuǎn)方向相反；所述二級轉(zhuǎn)子(3)上設(shè)有第一取液通路(15)，所述三級轉(zhuǎn)子(14)上設(shè)有第二取液通路(16)，所述一級轉(zhuǎn)子上設(shè)有供液通路(19)，所述第一取液通路(15)的輸出端和第二取液通路(16)的輸出端分別與所述供液通路(19)的輸入端連通，使得所述二級轉(zhuǎn)子(3)和三級轉(zhuǎn)子(14)形成并聯(lián)式取液轉(zhuǎn)子； 所述第一取液通路(15)的取液點高于第二取液通路(16)的取液點，所述第一取液通路(15)的取液點靠近取液箱的邊緣； 通常狀況下，取液液面水平，通過所述第二取液通路(16)從取液液面中取液； 當取液箱發(fā)生晃動時，取液液面發(fā)生傾斜，處于所述第一取液通路(15)的取液點處的液面升高而高于所述第一取液通路(15)的取液點，處于第二取液通路(16)的取液點處的液面降低而低于所述第二取液通路(16)的取液點，通過所述第一取液通路(15)從取液液面中取液。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵，其特征在于，還包括單向閥(5)，所述單向閥(5 )連接于所述一級轉(zhuǎn)子(4 )的輸出端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵，其特征在于，還包括至少一個溢流閥(6)，所述溢流閥(6)連接于所述一級轉(zhuǎn)子(4)的輸出端和二級轉(zhuǎn)子(3)的輸入端之間，或者，所述溢流閥(6)連接于所述一級轉(zhuǎn)子(3)的輸出端和三級轉(zhuǎn)子(14)的輸入端之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵，其特征在于，所述溢流閥(6)為兩個，其中一個連接于所述一級轉(zhuǎn)子(4)的輸出端和二級轉(zhuǎn)子(3)的輸入端之間，另一個連接于所述一級轉(zhuǎn)子(4)的輸出端和三級轉(zhuǎn)子(14)的輸入端之間。
5.一種取液方法，其特征在于，包括以下步驟: 在取液箱(31)中分別布置第一取液管(32)和第二取液管(33)，使得所述第一取液管(32)的取液點高于第二取液管(33)的取液點，所述第一取液管(32)的取液點靠近所述取液箱(31)的邊緣； 向所述取液箱(31)中注入液體，直至所述液體的液面(34)處于所述第一取液管(32)的取液點和第二取液管(33)的取液點之間； 通常狀況下，所述液面(34)水平，通過所述第二取液管(33)從所述取液箱(31)中抽液； 當取液箱(31)發(fā)生晃動時，所述液面(34)發(fā)生傾斜，處于所述第一取液管(32)的取液點處的液面升高而高于所述第一取液管(33)的取液點，處于第二取液管(33)的取液點處的液面降低而低于所述第二取液管(33)的取液點，通過所述第一取液管(32)從所述取液箱中抽液。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的取液方法，其特征在于，所述第一取液管(32)連接于權(quán)利要求I~4中任一所述的并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵(2)的二級轉(zhuǎn)子(3)形成所述第一取液通路(15)，所述第二取液管(33)連接于權(quán)利要求1~4中任一所述的并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵(2)的三級轉(zhuǎn)子(14)形成所述第二取液通路。
7.一種發(fā)動機干式油底殼潤滑系統(tǒng)，其特征在于，包括: 權(quán)利要求1~4中任一所述的并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵(2)、油底殼(8)、機油管路、機油箱(1)；容置于所述油底殼(8)內(nèi)機油的液面作為所述取液液面； 所述供液通路(19)的輸入端、第一取液通路(15)的輸出端和第二取液通路(16)的輸出端分別與所述機油箱(1)連通； 所述油底殼(8)置于待潤滑部件的下方位置； 所述機油管路包括:主管道(18)、軸承主油道(9)、缸蓋主油道(17)、第一油道(12)、第二油道(13)、曲軸軸承座旁路油道(10)及回液油道(20);所述軸承主油道(9)、缸蓋主油道(17)及曲軸軸承座旁路油道(10)為所述主管道(18)的分支管道；所述第一油道(12)及第二油道(13)為所述缸蓋主油道(17)的分支管道；所述主管道(18)與所述并聯(lián)式轉(zhuǎn)子泵(2)的一級轉(zhuǎn)子(4)的出口連通；所述機油管路各分支管道延伸分布到各待潤滑部件的位置，所述回液油道(20)的一端與各待潤滑部件連通，另一端與所述油底殼(8)連通，從而形成循環(huán)油路。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的潤滑系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 機油濾清器(7); 所述機油濾清器(7)分別連通所述供油通路(19)的輸出端和主管道(18)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的潤滑系統(tǒng)，所述溢流閥(6)為常閉型電磁閥。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的潤滑系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 壓力傳感器(11)和控制模塊； 所述壓力傳感器(11)用于感應(yīng)所述缸蓋主油道(17)中的油壓； 所述控制模塊設(shè)置于所述壓力傳感器(11)與所述常閉型電磁閥之間，所述控制模塊內(nèi)置有采集模塊、所述缸蓋主油道的額定值和判斷模塊，所述采集模塊用于采集所述壓力傳感器(11)的壓力信號，所述判斷模塊用于判斷所述壓力傳感器(11)的壓力信號與所述缸蓋主油道的額定值的大小，當所述壓力信號大于所述缸蓋主油道的額定值時，向所述常閉型電磁閥發(fā)出指令，使所述常閉 型電磁閥開啟。
【文檔編號】F16N13/20GK103806977SQ201410072334
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】付帥, 耿巍麟, 劉向偉, 王閔, 劉明, 顧冰, 楊靖, 謝勇志 申請人:湖北三江船艇科技有限公司