冷拉機用氣動變速機構的制作方法
【專利摘要】一種冷拉機用氣動變速機構，包括機箱，機箱內(nèi)平行間隔安裝有輸入軸和輸出軸，輸入軸為齒輪軸，齒輪為第一主動齒輪，位于輸入軸的另一端安裝有第二主動齒輪；輸出軸的一端安裝第一從動齒輪，另一端安裝有第二從動齒輪，位于第二從動齒輪和第一從動齒輪之間的輸出軸上安裝有變速定向套，變速定向套的外圓周面上安裝有變速滑檔；位于機箱的頂部有變速氣缸，其活塞桿上連接連桿，連桿安裝于浮動接頭上，浮動接頭的一側水平安裝有變速拉桿，變速拉桿通過導向套、直線軸承以及直線軸承座安裝于機箱上，變速拉桿的尾部安裝撥桿，撥桿套置于變速滑檔上；位于機箱的一側，還安裝有定位機構。提高資源及設備的利用率，提高了工作效率。
【專利說明】冷拉機用氣動變速機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及變速裝置【技術領域】，尤其是一種冷拉機用氣動變速機構。
【背景技術】
[0002]冷拉機是鋼筋加工機械之一。利用超過屈服點的應力，在一定限度內(nèi)將鋼筋拉伸，從而使鋼筋的屈服點提高20?25%。
[0003]現(xiàn)有技術中的冷拉機，其工作行程回程均用減速電機完成。這種方式資源利用率低，工作效率低。
實用新型內(nèi)容
[0004]本 申請人:針對上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術中的缺點，提供一種結構合理的冷拉機用氣動變速機構，從而提高冷拉機的利用率和工作效率。
[0005]本實用新型所采用的技術方案如下:
[0006]一種冷拉機用氣動變速機構，包括機箱，所述機箱內(nèi)平行間隔安裝有輸入軸和輸出軸，所述輸入軸的兩端分別通過軸承安裝于機箱上，所述輸入軸為齒輪軸，所述齒輪為第一主動齒輪，位于輸入軸的另一端通過鍵安裝有第二主動齒輪；所述輸出軸的一端安裝有與第一主動齒輪嚙合的第一從動齒輪，所述輸出軸的另一端安裝有與第二主動齒輪嚙合的第二從動齒輪，位于第二從動齒輪和第一從動齒輪之間的輸出軸上安裝有變速定向套，所述變速定向套的外圓周面上通過花鍵安裝有沿其滑動的變速滑檔；位于機箱的頂部固定有變速氣缸，所述變速氣缸的活塞桿上連接連桿，所述連桿安裝于浮動接頭上，所述浮動接頭的一側水平安裝有變速拉桿，所述變速拉桿通過導向套、直線軸承以及直線軸承座安裝于機箱上，所述變速拉桿的尾部安裝撥桿，所述撥桿套置于變速滑檔上；位于機箱的一側，還安裝有定位機構。
[0007]作為上述技術方案的進一步改進:
[0008]定位機構的結構為:位于機箱一側通過緊固件固定有限位阻塊，所述限位阻塊內(nèi)開有盲孔，所述盲孔內(nèi)通過彈簧安裝伸縮桿；所述變速拉桿頭部圓周面上開有凹槽，所述伸縮桿與所述凹槽抵接；
[0009]所述輸入軸的兩端軸承處分別安裝有輸入軸軸套，并在輸入軸軸套的外端安裝輸入軸軸承端蓋；
[0010]所述輸出軸的兩端軸承處分別安裝有輸出軸軸套，并在輸出軸軸套的外端安裝輸出軸軸承端蓋；
[0011]所述機箱成分體是結構，分為上半機箱和下半機箱。
[0012]本實用新型的有益效果如下:
[0013]本實用新型結構緊湊、合理，安裝與操作方便，通過變速氣缸控制變速機構動作，提高了資源及設備的利用率，以及提高了工作效率，本實用新型可以方便靈活的與多種通用減速箱組合，將減速箱快速改裝成變速箱。【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的立體圖。
[0015]圖2為本實用新型的主視圖(全剖視圖)。
[0016]圖3為圖2的側視圖。
[0017]圖4為本實用新型輸入軸的安裝示意圖。
[0018]圖5為本實用新型輸出軸的安裝示意圖。
[0019]圖6為本實用新型變速機構的結構示意圖。
[0020]其中:1、連桿；2、變速氣缸；3、限位阻塊；4、浮動接頭；5、機箱；6、撥桿；7、第一從動齒輪；8、第一主動齒輪；9、輸入軸；10、活塞桿；11、導向套；12、變速拉桿；13、直線軸承；14、輸出軸軸承端蓋；15、第二從動齒輪；17、變速滑檔；18、變速定向套；19、輸出軸；20、輸出軸軸套；21、第二主動齒輪；23、輸入軸軸套；24、輸入軸軸承端蓋；25、伸縮桿；26、直線軸承座。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖，說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0022]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，本實施例的冷拉機用氣動變速機構，包括機箱5，機箱5內(nèi)平行間隔安裝有輸入軸9和輸出軸19，輸入軸9的兩端分別通過軸承安裝于機箱5上,輸入軸9為齒輪軸,齒輪為第一主動齒輪8,位于輸入軸9的另一端通過鍵安裝有第二主動齒輪21 ;輸出軸19的一端安裝有與第一主動齒輪8哨合的第一從動齒輪7,輸出軸19的另一端安裝有與第二主動齒輪21嚙合的第二從動齒輪15，位于第二從動齒輪15和第一從動齒輪7之間的輸出軸19上安裝有變速定向套18，變速定向套18的外圓周面上通過花鍵安裝有沿其滑動的變速滑檔17 ;位于機箱5的頂部固定有變速氣缸2，變速氣缸2的活塞桿10上連接連桿1，連桿I安裝于浮動接頭4上，浮動接頭4的一側水平安裝有變速拉桿12，變速拉桿12通過導向套11、直線軸承13以及直線軸承座26安裝于機箱5上，變速拉桿12的尾部安裝撥桿6，撥桿6套置于變速滑檔17上；位于機箱5的一側，還安裝有定位機構。
[0023]如圖3所示，定位機構的結構為:位于機箱5 —側通過緊固件固定有限位阻塊3，限位阻塊3內(nèi)開有盲孔，盲孔內(nèi)通過彈簧安裝伸縮桿25 ;變速拉桿12頭部圓周面上開有凹槽，伸縮桿25與凹槽抵接。
[0024]輸入軸9的兩端軸承處分別安裝有輸入軸軸套23，并在輸入軸軸套23的外端安裝輸入軸軸承端蓋24。
[0025]輸出軸19的兩端軸承處分別安裝有輸出軸軸套20，并在輸出軸軸套20的外端安裝輸出軸軸承端蓋14。
[0026]機箱5成分體是結構，分為上半機箱和下半機箱。
[0027]如圖2所示，若變速定向套18未與第一從動齒輪7和第二從動齒輪15嚙合，則輸出軸19處于靜止狀態(tài)。驅(qū)動變速氣缸2運動，變速氣缸2帶動活塞桿10伸縮，在連桿1、浮動接頭4的作用下，則驅(qū)動變速拉桿12實現(xiàn)伸縮，變速拉桿12則通過撥桿6驅(qū)動變速滑檔17滑移，則帶動變速定向套18軸向移動，與其中第一從動齒輪7嚙合，進而使第一從動齒輪7和第一主動齒輪8實現(xiàn)哨合傳動,輸出軸19轉動。與此同時,定位機構的伸縮桿25在彈簧的作用下卡進變速拉桿12的凹槽內(nèi)定位。變速氣缸2反向運動，則實現(xiàn)第二從動齒輪15與第二主動齒輪21的嚙合傳動，兩對齒輪機構的齒數(shù)不同，實現(xiàn)了變速。其變速可靠，工作穩(wěn)定。
[0028]以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在本實用新型的保護范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
【權利要求】
1.一種冷拉機用氣動變速機構，其特征在于:包括機箱(5)，所述機箱(5)內(nèi)平行間隔安裝有輸入軸(9)和輸出軸(19)，所述輸入軸(9)的兩端分別通過軸承安裝于機箱(5)上，所述輸入軸(9)為齒輪軸，所述齒輪為第一主動齒輪(8)，位于輸入軸(9)的另一端通過鍵安裝有第二主動齒輪(21);所述輸出軸(19)的一端安裝有與第一主動齒輪(8)嚙合的第一從動齒輪(7)，所述輸出軸(19)的另一端安裝有與第二主動齒輪(21)嚙合的第二從動齒輪(15),位于第二從動齒輪(15)和第一從動齒輪(7)之間的輸出軸(19)上安裝有變速定向套(18)，所述變速定向套(18)的外圓周面上通過花鍵安裝有沿其滑動的變速滑檔(17);位于機箱(5)的頂部固定有變速氣缸(2)，所述變速氣缸(2)的活塞桿(10)上連接連桿(1)，所述連桿(I)安裝于浮動接頭(4)上，所述浮動接頭(4)的一側水平安裝有變速拉桿(12)，所述變速拉桿(12)通過導向套(11)、直線軸承(13)以及直線軸承座(26)安裝于機箱(5)上，所述變速拉桿(12)的尾部安裝撥桿(6)，所述撥桿(6)套置于變速滑檔(17)上；位于機箱(5)的一側,還安裝有定位機構。
2.如權利要求1所述的冷拉機用氣動變速機構，其特征在于:定位機構的結構為:位于機箱(5)—側通過緊固件固定有限位阻塊(3)，所述限位阻塊(3)內(nèi)開有盲孔，所述盲孔內(nèi)通過彈簧安裝伸縮桿(25);所述變速拉桿(12)頭部圓周面上開有凹槽，所述伸縮桿(25)與所述凹槽抵接。
3.如權利要求1所述的冷拉機用氣動變速機構，其特征在于:所述輸入軸(9)的兩端軸承處分別安裝有輸入軸軸套(23)，并在輸入軸軸套(23)的外端安裝輸入軸軸承端蓋(24)。
4.如權利要求1所述的冷拉機用氣動變速機構，其特征在于:所述輸出軸(19)的兩端軸承處分別安裝有輸出軸軸套(20)，并在輸出軸軸套(20)的外端安裝輸出軸軸承端蓋(14)。
5.如權利要求1所述的冷拉機用氣動變速機構，其特征在于:所述機箱(5)成分體是結構，分為上半機箱和下半機箱。
【文檔編號】F16H3/087GK203656071SQ201320892040
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權日:2013年12月31日
【發(fā)明者】倪曉, 蔡建龍, 徐紅帥 申請人:無錫市新湖冷拔校直機廠