一種具有減振功能的通艙管件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具有減振功能的通艙管件，包括支撐套筒（1）、過流件（8）、壓緊法蘭（2）、橡膠減振件和楔形環(huán)狀壓緊片（3），橡膠減振件套裝在過流件（8）外側(cè)，楔形環(huán)狀壓緊片（3）安裝在支撐套筒（1）內(nèi)部的安裝槽內(nèi)，楔形環(huán)狀壓緊片（3）位于橡膠減振件的外側(cè)，壓緊法蘭（2）固定在支撐套筒（1）的兩端，橡膠減振件位于壓緊法蘭（2）和支撐套筒（1）之間，壓緊法蘭（2）與楔形環(huán)狀壓緊片（3）楔緊。本實(shí)用新型承受軸向載荷的能力強(qiáng)，橡膠減振件與過流件不會因?yàn)檩d荷的變化而發(fā)生滑脫，由于結(jié)構(gòu)自鎖而有效防松，橡膠減振件與過流件的接觸面更大，具有良好的減振效能。
【專利說明】一種具有減振功能的通艙管件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及振動控制領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種具有減振功能的通艙管件?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]管路系統(tǒng)本身并不產(chǎn)生振動噪聲，管路系統(tǒng)的振動噪聲主要是由于受到激勵(lì)后產(chǎn)生的振動噪聲響應(yīng)。管路系統(tǒng)中泵源的流量脈動、閥件突然動作引起的流量突變、與管路連接的機(jī)械設(shè)備的振動以及外界負(fù)載變化，均可能引起管內(nèi)的壓力脈動或振蕩，并導(dǎo)致管路的機(jī)械振動和產(chǎn)生噪聲。管路振動噪聲控制已經(jīng)成為管路系統(tǒng)減振降噪工程研究中重要的組成部分。
[0003]目前管路系統(tǒng)的穿艙部位處使用的還多是剛性通艙管件，在控制振動的傳遞途徑方面還存在一定的改進(jìn)空間。研制具有減振功能的隔振通艙管件應(yīng)用于系統(tǒng)管路的穿艙部位，是在系統(tǒng)的傳遞途經(jīng)上減小其振動向系統(tǒng)外傳遞的有效手段。
[0004]《中國造船》(2011年06月)刊載的《彈性通艙管件設(shè)計(jì)研究》顯示，在傳統(tǒng)剛性通艙管件(CB/T202-1992B型)的基礎(chǔ)上研制的一種彈性通艙管件，在保證管件的密封性能的前提下，采用硫化工藝將起到隔振作用的橡膠件和管件本體以及密封法蘭采用硫化工藝加工成為一個(gè)整體，再通過螺栓把管件本體與焊接在艙壁上的杯形管節(jié)進(jìn)行聯(lián)接的技術(shù)方案，也具有一定的隔振效果。
[0005]上述管件方案在嚴(yán)格滿足其應(yīng)用條件的情況下，具有一定的減振效果，但從整個(gè)設(shè)計(jì)方案上來看，仍然存在一些不足:
[0006]I)硫化橡膠本身的抗剪切強(qiáng)度本身就不高，同時(shí)由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的原因，當(dāng)金屬件與橡膠硫化后，在硫化橡膠件與過流件及固定壓緊部件間承受軸向剪切力的能力較差，在存在一定的軸向載荷時(shí)，硫化橡膠容易撕開從而導(dǎo)致管件失效。
[0007]2 )管件安裝精度對艙壁上對應(yīng)焊接件焊接變形的適應(yīng)性較差。杯形管節(jié)焊接過程中，需盡量使管節(jié)周圍受熱均勻，防止局部受熱過大使杯形管節(jié)產(chǎn)生變形從而導(dǎo)致管件無法安裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，提供一種具有減振功能的通艙管件，能最大程度地耗散管系的振動能量，使瞬態(tài)振動迅速衰減并避免自激振動的產(chǎn)生，從而有效的減小管系的振動向船體傳遞。
[0009]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種具有減振功能的通艙管件，包括支撐套筒、過流件、壓緊法蘭、橡膠減振件和楔形環(huán)狀壓緊片，所述橡膠減振件套裝在所述過流件外側(cè)，所述楔形環(huán)狀壓緊片安裝在支撐套筒內(nèi)部的安裝槽內(nèi)，所述楔形環(huán)狀壓緊片位于所述橡膠減振件的外側(cè)，所述壓緊法蘭固定在所述支撐套筒的兩端，所述橡膠減振件位于所述壓緊法蘭和支撐套筒之間，所述壓緊法蘭與楔形環(huán)狀壓緊片楔緊。
[0010]上述方案中，所述支撐套筒上還設(shè)有徑向壓緊螺釘，所述徑向壓緊螺釘穿過所述支撐套筒與所述楔形環(huán)狀壓緊片連接。
[0011 ] 上述方案中，所述橡膠減振件包括三個(gè)減振密封環(huán)，所述過流件外表面設(shè)有環(huán)狀突起，其中兩個(gè)所述減振密封環(huán)分別安裝在所述環(huán)狀突起的兩側(cè)，另一減振密封環(huán)位于所述壓緊法蘭與支撐套筒之間。
[0012]上述方案中，所述過流件的兩端設(shè)有連接法蘭。
[0013]上述方案中，所述壓緊法蘭與所述支撐套筒之間設(shè)有密封填料。
[0014]實(shí)施本實(shí)用新型的具有減振功能的通艙管件，具有以下有益效果:
[0015]1、本實(shí)用新型承受軸向載荷的能力強(qiáng)，橡膠減振件與過流件不會因?yàn)檩d荷的變化而發(fā)生滑脫；由于兩端對稱受力，抵抗過流件兩端徑向不平衡載荷的能力相對較強(qiáng)；
[0016]2、壓緊法蘭利用自鎖原理進(jìn)行斜面加載，實(shí)現(xiàn)了軸向和徑向同時(shí)預(yù)緊安裝，軸向加載方式由于結(jié)構(gòu)自鎖而有效防松；
[0017]3、橡膠減振件與過流件的接觸面更大，且對稱分布于過流件兩端，具有良好的減振效能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0019]圖1為本實(shí)用新型具有減振功能的通艙管件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中的A-A剖視圖；
[0021 ] 圖3為圖1中的B-B剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了對本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0023]如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型具有減振功能的通艙管件包括支撐套筒1、過流件
8、壓緊法蘭2、橡膠減振件和楔形環(huán)狀壓緊片3。
[0024]過流件8是管件所連接管路中介質(zhì)流通的通道，支撐套筒I是需要焊接在所需穿過的艙壁或結(jié)構(gòu)上的類似套筒的管狀結(jié)構(gòu)件。橡膠減振件套裝在過流件8外側(cè)，楔形環(huán)狀壓緊片3安裝在支撐套筒I內(nèi)部的安裝槽內(nèi)，楔形環(huán)狀壓緊片3位于橡膠減振件的外側(cè)，壓緊法蘭2固定在支撐套筒I的兩端，橡膠減振件位于壓緊法蘭2和支撐套筒I之間。
[0025]壓緊法蘭2與楔形環(huán)狀壓緊片3楔緊，利用自鎖原理進(jìn)行斜面加載，實(shí)現(xiàn)了軸向和徑向同時(shí)預(yù)緊安裝，軸向加載方式由于結(jié)構(gòu)自鎖而有效防松。橡膠減振件密封壓緊法蘭2、楔形環(huán)狀壓緊片3與過流件8間的間隙。壓緊法蘭2與支撐套筒I之間的密封由密封填料4實(shí)現(xiàn)。
[0026]進(jìn)一步的，支撐套筒I上還設(shè)有徑向壓緊螺釘5，徑向壓緊螺釘5穿過支撐套筒I與楔形環(huán)狀壓緊片3連接。利用旋入徑向壓緊螺釘5對楔形環(huán)狀壓緊片3末端進(jìn)行加強(qiáng)壓緊，保證對楔形環(huán)狀壓緊片3在徑向加載力的均勻性，提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0027]進(jìn)一步的，過流件8外表面設(shè)有環(huán)狀突起10，以供過流件8與支撐套筒I間的定位和壓緊。橡膠減振件包括三個(gè)減振密封環(huán)6、7，其中兩個(gè)減振密封環(huán)6分別安裝在環(huán)狀突起10的兩側(cè)，另一減振密封環(huán)7位于壓緊法蘭2與支撐套筒I之間。[0028]進(jìn)一步的，過流件8的兩端可以設(shè)置連接法蘭9，根據(jù)過流件8對應(yīng)管路通徑的不同，過流件8兩端與管路相連接口可以采用螺紋連接和法蘭連接兩種形式。
[0029]本實(shí)用新型承受軸向載荷的能力強(qiáng)，橡膠減振件與過流件8不會因?yàn)檩d荷的變化而發(fā)生滑脫；由于兩端對稱受力，抵抗過流件8兩端徑向不平衡載荷的能力相對較強(qiáng)。橡膠減振件與過流件8的接觸面更大，且對稱分布于過流件8兩端，具有良好的減振效能。
[0030]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有減振功能的通艙管件，其特征在于，包括支撐套筒(I)、過流件(8)、壓緊法蘭(2)、橡膠減振件和楔形環(huán)狀壓緊片(3)，所述橡膠減振件套裝在所述過流件(8)外側(cè)，所述楔形環(huán)狀壓緊片(3 )安裝在支撐套筒(I)內(nèi)部的安裝槽內(nèi)，所述楔形環(huán)狀壓緊片(3 )位于所述橡膠減振件的外側(cè)，所述壓緊法蘭(2)固定在所述支撐套筒(I)的兩端，所述橡膠減振件位于所述壓緊法蘭(2 )和支撐套筒(I)之間，所述壓緊法蘭(2 )與楔形環(huán)狀壓緊片(3 )楔緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減振功能的通艙管件，其特征在于，所述支撐套筒(I)上還設(shè)有徑向壓緊螺釘(5)，所述徑向壓緊螺釘(5)穿過所述支撐套筒(I)與所述楔形環(huán)狀壓緊片(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減振功能的通艙管件，其特征在于，所述橡膠減振件包括三個(gè)減振密封環(huán)(6、7 )，所述過流件(8 )外表面設(shè)有環(huán)狀突起(IO )，其中兩個(gè)所述減振密封環(huán)(6 )分別安裝在所述環(huán)狀突起(10 )的兩側(cè)，另一減振密封環(huán)(7 )位于所述壓緊法蘭(2 )與支撐套筒(I)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減振功能的通艙管件，其特征在于，所述過流件(8)的兩端設(shè)有連接法蘭(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減振功能的通艙管件，其特征在于，所述壓緊法蘭(2)與所述支撐套筒(I)之間設(shè)有密封填料(4 )。
【文檔編號】F16L55/00GK203628135SQ201320885036
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】沈正帆, 吳聲敏, 周志杰, 張瑤 申請人:中國艦船研究設(shè)計(jì)中心