方向盤支撐彈簧的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種方向盤支撐彈簧。它解決了現(xiàn)有扭力彈簧穩(wěn)定性差等問(wèn)題。包括兩個(gè)相互對(duì)稱設(shè)置的彈簧體，彈簧體內(nèi)側(cè)上端均向外延伸形成連桿，連桿向內(nèi)彎折形成垂直于連桿的支撐桿，支撐桿分別與傾斜向下設(shè)置的U形連桿的兩端一一對(duì)應(yīng)且相連，彈簧體的外側(cè)下端向外延伸形成定位桿，定位桿端部連接有開口朝向彈簧體且具有第一支桿和第二支桿的U形定位桿，第一支桿與定位桿相連，第二支桿連接有插桿，插桿端部設(shè)有收尾桿，收尾桿與第二支桿相互平行且收尾桿與第二支桿的相對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)均設(shè)有第一耐磨層。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于：雙簧體設(shè)計(jì)，扭力大，使用時(shí)不易產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力，安裝方便，穩(wěn)定性強(qiáng)，使用時(shí)不易滑脫，不易磨損，使用壽命長(zhǎng)。
【專利說(shuō)明】方向盤支撐彈簧
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于彈簧【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種方向盤支撐彈簧。
【背景技術(shù)】
[0002]彈簧的用途非常廣泛，幾乎是一般機(jī)械不可缺少的元件，當(dāng)其受外力作用時(shí)，即產(chǎn)生彈性變形，因而儲(chǔ)存了應(yīng)變能量并隨機(jī)釋出。在彈簧種類中的扭力彈簧是依靠其扭彈性產(chǎn)生摩擦力以傳遞動(dòng)力或運(yùn)動(dòng)的彈簧，其各圈或是緊密圍繞或是分開圍繞，能適任扭轉(zhuǎn)負(fù)荷，彈簧的兩端可繞成用于安裝定位的鉤狀或直扭轉(zhuǎn)臂，即扭力彈簧的扭力輸入端與輸出端，例如應(yīng)用在方向盤中扭力彈簧一般用于支撐方向盤。但是現(xiàn)有的方向盤支撐彈簧存在著:使用時(shí)易產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力，安裝不便，穩(wěn)定性差，使用時(shí)易滑脫，易磨損，使用壽命短等問(wèn)題。
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種扭力彈簧[申請(qǐng)?zhí)?201220459693.7]，包括彈簧本體及設(shè)于彈簧本體兩端的扭力輸入端及扭力輸出端，所述扭力彈簧包括兩個(gè)對(duì)稱的彈簧本體，所述對(duì)稱的彈簧本體相鄰的一端均設(shè)有扭力輸出端，所述兩個(gè)對(duì)稱的彈簧本體的扭力輸出端固定連接。上述方案在一定程度上解決了現(xiàn)有的扭力彈簧易產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力的問(wèn)題，但是該方案依然存在著:安裝不便，穩(wěn)定性差，使用時(shí)易滑脫，易磨損，使用壽命短的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，穩(wěn)定性強(qiáng)，不易滑脫的方向盤支撐彈簧。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本方向盤支撐彈簧，包括兩個(gè)相互對(duì)稱設(shè)置的彈簧體，其特征在于，所述的彈簧體內(nèi)側(cè)上端均向外延伸形成連桿，所述的連桿向內(nèi)彎折形成垂直于連桿的支撐桿，所述的支撐桿分別與傾斜向下設(shè)置的U形連桿的兩端一一對(duì)應(yīng)且相連，所述的彈簧體的外側(cè)下端向外延伸形成定位桿，所述的定位桿端部連接有開口朝向彈簧體且具有第一支桿和第二支桿的U形定位桿，所述的第一支桿與定位桿相連，所述的第二支桿連接有遠(yuǎn)離彈簧體方向且傾斜向上設(shè)置的插桿，所述的插桿端部設(shè)有向上延伸的收尾桿，所述的收尾桿與第二支桿相互平行且所述的收尾桿與第二支桿的相對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)均設(shè)有第一耐磨層。該結(jié)構(gòu)中，通過(guò)U形連桿支撐本彈簧的一端，并通過(guò)收尾桿與插桿固定本彈簧的另一端，使得整體穩(wěn)定性高，另外收尾桿與第二支桿相互平行使得本彈簧使用時(shí)不易滑脫。
[0006]在上述的方向盤支撐彈簧中，所述的U形連桿的頂端的下側(cè)設(shè)有第二耐磨層。該結(jié)構(gòu)使得U形連桿在使用時(shí)不易磨損。
[0007]在上述的方向盤支撐彈簧中，所述的收尾桿端部遠(yuǎn)離第二連桿的一側(cè)設(shè)有經(jīng)擠壓形成的定位塊，且所述的定位塊呈楔形。進(jìn)一步提高了防滑脫的效果。
[0008]在上述的方向盤支撐彈簧中，所述的U形連桿與水平面形成第一夾角，且所述的第一夾角的大小為15° -30°。[0009]在上述的方向盤支撐彈簧中，所述的連桿與定位桿之間形成第二夾角，且所述的第二夾角的大小為40° -60°。
[0010]在上述的方向盤支撐彈簧中，所述的彈簧體、連桿、支撐桿、U形連桿、定位桿、U形定位桿、插桿與收尾桿連為一體式結(jié)構(gòu)且均由一根桿狀體卷繞而成。
[0011]在上述的方向盤支撐彈簧中，所述的彈簧體的圈數(shù)至少為三圈。
[0012]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本方向盤支撐彈簧的優(yōu)點(diǎn)在于:雙簧體設(shè)計(jì)，扭力大，使用時(shí)不易產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力，安裝方便，穩(wěn)定性強(qiáng)，使用時(shí)不易滑脫，不易磨損，使用壽命長(zhǎng)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，彈簧體1、連桿2、支撐桿21、U形連桿3、定位桿4、U形定位桿5、第一支桿51、第二支桿52、插桿6、收尾桿7、定位塊71、第一耐磨層8、第二耐磨層9、第一夾角α、第
二夾角β。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0016]如圖1所示，本方向盤支撐彈簧，包括兩個(gè)相互對(duì)稱設(shè)置的彈簧體1，彈簧體I內(nèi)側(cè)上端均向外延伸形成連桿2，連桿2向內(nèi)彎折形成垂直于連桿2的支撐桿21，支撐桿21分別與傾斜向下設(shè)置的U形連桿3的兩端一一對(duì)應(yīng)且相連，彈簧體I的外側(cè)下端向外延伸形成定位桿4，定位桿4端部連接有開口朝向彈簧體I且具有第一支桿51和第二支桿52的U形定位桿5,第一支桿51與定位桿4相連,第二支桿52連接有遠(yuǎn)離彈簧體I方向且傾斜向上設(shè)置的插桿6，插桿6端部設(shè)有向上延伸的收尾桿7，收尾桿7與第二支桿52相互平行且所述的收尾桿7與第二支桿52的相對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)均設(shè)有第一耐磨層8，該結(jié)構(gòu)中，通過(guò)U形連桿3支撐本彈簧的一端，并通過(guò)收尾桿7與插桿6固定本彈簧的另一端，使得整體穩(wěn)定性高，另外收尾桿7與第二支桿52相互平行使得本彈簧使用時(shí)不易滑脫。
[0017]進(jìn)一步地，U形連桿3的頂端的下側(cè)設(shè)有第二耐磨層9，使得U形連桿3在使用時(shí)不易磨損。為了進(jìn)一步提高了防滑脫的效果，收尾桿7端部遠(yuǎn)離第二連桿2的一側(cè)設(shè)有經(jīng)擠壓形成的定位塊71，且定位塊71呈楔形。這里的U形連桿3與水平面形成第一夾角α，且第一夾角α的大小為15° -30°。連桿2與定位桿4之間形成第二夾角β，且第二夾角β的大小為40° -60°。另外，彈簧體1、連桿2、支撐桿21、U形連桿3、定位桿4、U形定位桿5、插桿6與收尾桿7連為一體式結(jié)構(gòu)且均由一根桿狀體卷繞而成。為了保證足夠的扭力，彈簧體I的圈數(shù)至少為三圈。
[0018]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0019]盡管本文較多地使用了彈簧體1、連桿2、支撐桿21、U形連桿3、定位桿4、U形定位桿5、第一支桿51、第二支桿52、插桿6、收尾桿7、定位塊71、第一耐磨層8、第二耐磨層
9、第一夾角α、第二夾角β等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種方向盤支撐彈簧，包括兩個(gè)相互對(duì)稱設(shè)置的彈簧體(1)，其特征在于，所述的彈簧體(I)內(nèi)側(cè)上端均向外延伸形成連桿(2)，所述的連桿(2)向內(nèi)彎折形成垂直于連桿(2)的支撐桿(21)，所述的支撐桿(21)分別與傾斜向下設(shè)置的U形連桿(3)的兩端一一對(duì)應(yīng)且相連，所述的彈簧體(I)的外側(cè)下端向外延伸形成定位桿(4)，所述的定位桿(4)端部連接有開口朝向彈簧體(I)且具有第一支桿(51)和第二支桿(52)的U形定位桿(5)，所述的第一支桿(51)與定位桿(4)相連，所述的第二支桿(52)連接有遠(yuǎn)離彈簧體(I)方向且傾斜向上設(shè)置的插桿(6)，所述的插桿(6)端部設(shè)有向上延伸的收尾桿(7)，所述的收尾桿(7)與第二支桿(52)相互平行且所述的收尾桿(7)與第二支桿(52)的相對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)均設(shè)有第一耐磨層(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤支撐彈簧，其特征在于，所述的U形連桿(3)的頂端的下側(cè)設(shè)有第二耐磨層(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方向盤支撐彈簧，其特征在于，所述的收尾桿(7)端部遠(yuǎn)離第二連桿(2)的一側(cè)設(shè)有經(jīng)擠壓形成的定位塊(71)，且所述的定位塊(71)呈楔形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的方向盤支撐彈簧，其特征在于，所述的U形連桿(3)與水平面形成第一夾角(α)，且所述的第一夾角(α)的大小為15° -30°。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方向盤支撐彈簧，其特征在于，所述的連桿(2)與定位桿(4)之間形成第二夾角(β)，且所述的第二夾角(β)的大小為40° -60°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤支撐彈簧，其特征在于，所述的彈簧體(I)、連桿(2)、支撐桿(21)、U形連桿(3)、定位桿(4)、U形定位桿(5)、插桿(6)與收尾桿(7)連為一體式結(jié)構(gòu)且均由一根桿狀體卷繞而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方向盤支撐彈簧，其特征在于，所述的彈簧體(I)的圈數(shù)至少為三圈。
【文檔編號(hào)】F16F1/02GK203756820SQ201320877117
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】樓靜先, 樓芬娣, 樓華娣 申請(qǐng)人:浙江伊思靈雙第彈簧有限公司