輕型變速器操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種輕型變速器操縱機(jī)構(gòu)，包括筒式殼體，筒式殼體上安裝有操縱桿、空擋信號(hào)開(kāi)關(guān)和自鎖軸，筒式殼體內(nèi)設(shè)有叉軌，叉軌上設(shè)有可沿叉軌移動(dòng)的互鎖板，操縱桿上設(shè)有撥頭，撥頭與互鎖板連接；筒式殼體內(nèi)設(shè)有第一撥叉軸、第二撥叉軸和第三撥叉軸，第一撥叉軸設(shè)有第一導(dǎo)塊，第二撥叉軸設(shè)有第二導(dǎo)塊，第三撥叉軸設(shè)有第三導(dǎo)塊，撥頭選擇性撥動(dòng)第一導(dǎo)塊、第二導(dǎo)塊和第三導(dǎo)塊。本實(shí)用新型的自鎖軸不僅可以提供空擋自鎖力，而且可以提供空擋信號(hào)，能夠方便的裝配在筒式殼體中，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，降低了制造成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】輕型變速器操縱機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輕型變速器操縱機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]輕型小扭矩變速器，輸入扭矩200匪?500匪，主要使用到高端輕卡、SUV、以及考斯特等車(chē)上，由于使用量大，有進(jìn)一步減小成本的空間。國(guó)內(nèi)各品牌的小扭矩變速器，多不約而同的采用通用集成操縱機(jī)構(gòu)頂蓋，這樣既可以減低成本也可以加快供貨周期。但這一前提是變速器上要設(shè)置互鎖機(jī)構(gòu)以及必須使用到變速器箱式結(jié)構(gòu)上，在現(xiàn)今筒式殼體優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)后，箱式殼體正逐步淘汰，需要一種新式的操縱機(jī)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的輕型變速器操縱機(jī)構(gòu)，能夠方便的裝配在筒式殼體中。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種輕型變速器操縱機(jī)構(gòu)，包括筒式殼體，所述筒式殼體上安裝有操縱桿、空擋信號(hào)開(kāi)關(guān)和自鎖軸，其特征在于，所述自鎖軸安裝在筒式殼體的圓柱形安裝腔中，圓柱形安裝腔的開(kāi)口端設(shè)有堵蓋，所述堵蓋與自鎖軸的一端之間設(shè)有壓縮彈簧，所述空擋信號(hào)開(kāi)關(guān)與自鎖軸相垂直并接觸；所述筒式殼體內(nèi)設(shè)有叉軌，叉軌上設(shè)有可沿叉軌移動(dòng)的互鎖板，所述操縱桿上設(shè)有撥頭，所述撥頭與所述互鎖板連接；所述筒式殼體內(nèi)設(shè)有第一撥叉軸、第二撥叉軸和第三撥叉軸，第一撥叉軸設(shè)有第一導(dǎo)塊，第二撥叉軸設(shè)有第二導(dǎo)塊，第三撥叉軸設(shè)有第三導(dǎo)塊，所述撥頭選擇性撥動(dòng)第一導(dǎo)塊、第二導(dǎo)塊和第三導(dǎo)塊。
[0005]第一撥叉軸與第一導(dǎo)塊之間、第二撥叉軸與第二導(dǎo)塊之間、第三撥叉軸與第三導(dǎo)塊之間分別通過(guò)圓柱銷(xiāo)固定。
[0006]所述互鎖板的下端面設(shè)有止口，所述第一導(dǎo)塊、第二導(dǎo)塊和第三導(dǎo)塊位于所述互鎖板的止口中。
[0007]所述自鎖軸沿長(zhǎng)度方向設(shè)有三個(gè)錐面，所述第一撥叉軸、第二撥叉軸和第三撥叉軸分別設(shè)有一個(gè)凹槽，所述三個(gè)錐面與所述三個(gè)凹槽相切。
[0008]所述筒式殼體包括主殼和后殼，所述空擋信號(hào)開(kāi)關(guān)安裝在所述后殼上。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的自鎖軸不僅可以提供空擋自鎖力，而且可以提供空擋信號(hào)，能夠方便的裝配在筒式殼體中，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，降低了制造成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1的A-A線示意圖；
[0012]圖3為圖1的B-B線示意圖；[0013]圖4為圖1的C-C線示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0015]參見(jiàn)圖1?圖4，一種輕型變速器操縱機(jī)構(gòu)，包括筒式殼體、空擋信號(hào)開(kāi)關(guān)3、壓縮彈簧4、堵蓋5、自鎖軸6、增壓銷(xiāo)7、銷(xiāo)軸8、倒擋信號(hào)開(kāi)關(guān)9、操縱桿10、互鎖板11、第一撥叉軸12，第一導(dǎo)塊13、第二撥叉軸14、第二導(dǎo)塊15、第三導(dǎo)塊16、第三撥叉軸17和圓柱銷(xiāo)18。操縱桿10、空擋信號(hào)開(kāi)關(guān)3和自鎖軸6安裝在筒式殼體上，其中筒式殼體包括主殼I和后殼2，且空擋信號(hào)3開(kāi)關(guān)安裝在后殼2上。自鎖軸6安裝在筒式殼體的圓柱形安裝腔中，圓柱形安裝腔的開(kāi)口端設(shè)有堵蓋5，堵蓋5與自鎖軸6的一端之間設(shè)置壓縮彈簧4，空擋信號(hào)開(kāi)關(guān)3與自鎖軸6相垂直并接觸；筒式殼體內(nèi)設(shè)有叉軌19，叉軌19上設(shè)有可沿叉軌移動(dòng)的互鎖板11，操縱桿10上設(shè)有撥頭20，撥頭20與互鎖板11連接；筒式殼體內(nèi)設(shè)有第一撥叉軸12、第二撥叉軸14和第三撥叉軸17，自鎖軸6沿長(zhǎng)度方向設(shè)有三個(gè)錐面，第一撥叉軸12、第二撥叉軸14和第三撥叉軸17分別設(shè)有一個(gè)凹槽，三個(gè)錐面與三個(gè)凹槽相切。第一撥叉軸12設(shè)有第一導(dǎo)塊13，第二撥叉軸14設(shè)有第二導(dǎo)塊15，第三撥叉軸17設(shè)有第三導(dǎo)塊16，撥頭20選擇性撥動(dòng)第一導(dǎo)塊13、第二導(dǎo)塊15和第三導(dǎo)塊16。第一撥叉軸12與第一導(dǎo)塊13之間、第二撥叉軸14與第二導(dǎo)塊16之間、第三撥叉軸17與第三導(dǎo)塊16之間分別通過(guò)圓柱銷(xiāo)18固定?；ユi板11的下端面設(shè)有止口，第一導(dǎo)塊13、第二導(dǎo)塊15和第三導(dǎo)塊16位于互鎖板的止口中。自鎖軸6通過(guò)壓縮彈簧4、堵蓋5產(chǎn)生自鎖力，堵蓋5通過(guò)螺紋安裝在主殼I上。增壓銷(xiāo)7和倒擋信號(hào)開(kāi)關(guān)9通過(guò)螺紋安裝在后殼2上，倒擋信號(hào)開(kāi)關(guān)9通過(guò)銷(xiāo)軸8進(jìn)行工作。操縱桿10和叉軌19之間通過(guò)互鎖板11連接，操縱桿10的撥頭20和互鎖板11可以同時(shí)移動(dòng)，通過(guò)互鎖板11下端面的止口鎖止第一導(dǎo)塊13、第二導(dǎo)塊15和第三導(dǎo)塊16，使第一導(dǎo)塊13、第二導(dǎo)塊15或第三導(dǎo)塊16中選擇性的處于活動(dòng)位置。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理是:選換擋的實(shí)現(xiàn)為，操縱桿10通過(guò)互鎖板11分別使第一導(dǎo)塊13或第二導(dǎo)塊15或第三導(dǎo)塊16中的一個(gè)選擇性的處于活動(dòng)位置，不同的位置完成選擋，此時(shí)當(dāng)操縱桿10的搖臂動(dòng)作時(shí)完成掛擋。
[0017]換擋機(jī)構(gòu)空擋信號(hào)的實(shí)現(xiàn)為，安裝在主殼上的自鎖軸6的三個(gè)錐面分別與第一撥叉軸12、第二撥叉軸14和第三撥叉軸17的凹槽相切，當(dāng)?shù)谝粨懿孑S12、第二撥叉軸14和第三撥叉軸17軸向移動(dòng)時(shí)，自鎖軸6軸向移動(dòng)，通過(guò)與空擋信號(hào)開(kāi)關(guān)3接觸的凹槽，使空擋信號(hào)開(kāi)關(guān)3的觸頭上升而產(chǎn)生信號(hào)。
[0018]換擋機(jī)構(gòu)互鎖的實(shí)現(xiàn)為，操縱桿10和軌叉19之間通過(guò)互鎖板11連接，操縱桿10的撥頭20和互鎖板11可以同時(shí)移動(dòng)，通過(guò)互鎖板11下端面的止口鎖止第一導(dǎo)塊13、第二導(dǎo)塊15和第三導(dǎo)塊16,使第一導(dǎo)塊13、第二導(dǎo)塊15或第三導(dǎo)塊16中選擇性的處于活動(dòng)位置，完成互鎖。
[0019]倒擋的實(shí)現(xiàn)為，倒擋信號(hào)開(kāi)關(guān)9安裝在后殼2上，通過(guò)銷(xiāo)軸8與第三撥叉軸17產(chǎn)生動(dòng)作，當(dāng)處于空擋時(shí)，參見(jiàn)圖3所示位置，掛倒擋時(shí)第三撥叉軸17和銷(xiāo)軸8接觸的平面變成圓面，銷(xiāo)軸8軸向移動(dòng)，產(chǎn)生倒擋信號(hào)。
[0020]自鎖的實(shí)現(xiàn)為，通過(guò)安裝在后殼2上的三顆舍弗勒增壓銷(xiāo)7完成，此外自鎖軸6和壓縮彈簧4也可以產(chǎn)生空擋自鎖力。
【權(quán)利要求】
1.一種輕型變速器操縱機(jī)構(gòu)，包括筒式殼體，所述筒式殼體上安裝有操縱桿、空擋信號(hào)開(kāi)關(guān)和自鎖軸，其特征在于:所述自鎖軸安裝在筒式殼體的圓柱形安裝腔中，圓柱形安裝腔的開(kāi)口端設(shè)有堵蓋，所述堵蓋與自鎖軸的一端之間設(shè)有壓縮彈簧，所述空擋信號(hào)開(kāi)關(guān)與自鎖軸相垂直并接觸；所述筒式殼體內(nèi)設(shè)有叉軌，叉軌上設(shè)有可沿叉軌移動(dòng)的互鎖板，所述操縱桿上設(shè)有撥頭，所述撥頭與所述互鎖板連接；所述筒式殼體內(nèi)設(shè)有第一撥叉軸、第二撥叉軸和第三撥叉軸，第一撥叉軸設(shè)有第一導(dǎo)塊，第二撥叉軸設(shè)有第二導(dǎo)塊，第三撥叉軸設(shè)有第三導(dǎo)塊，所述撥頭選擇性撥動(dòng)第一導(dǎo)塊、第二導(dǎo)塊和第三導(dǎo)塊。
2.按照權(quán)利要求1所述的輕型變速器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:第一撥叉軸與第一導(dǎo)塊之間、第二撥叉軸與第二導(dǎo)塊之間、第三撥叉軸與第三導(dǎo)塊之間分別通過(guò)圓柱銷(xiāo)固定。
3.按照權(quán)利要求1所述的輕型變速器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述互鎖板的下端面設(shè)有止口，所述第一導(dǎo)塊、第二導(dǎo)塊和第三導(dǎo)塊位于所述互鎖板的止口中。
4.按照權(quán)利要求1所述的輕型變速器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述自鎖軸沿長(zhǎng)度方向設(shè)有三個(gè)錐面，所述第一撥叉軸、第二撥叉軸和第三撥叉軸分別設(shè)有一個(gè)凹槽，所述三個(gè)錐面與所述三個(gè)凹槽相切。
5.按照權(quán)利要求1所述的輕型變速器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述筒式殼體包括主殼和后殼，所述空擋信號(hào)開(kāi)關(guān)安裝在所述后殼上。
【文檔編號(hào)】F16H59/04GK203670737SQ201320846481
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】熊浦焱, 湯結(jié)貴 申請(qǐng)人:綦江齒輪傳動(dòng)有限公司