差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例構(gòu)造的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)包括具有限定出第一輸出軸開口的第一差速器殼體部和限定出第二輸出軸開口的第二差速器殼體部。所述第一差速器殼體部可包括形成于其上的環(huán)形凹部，該環(huán)形凹部由外周壁、內(nèi)周壁和端壁限定出?；钊苫瑒?dòng)地設(shè)置在環(huán)形凹部中且配置成致動(dòng)離合器組件。第一和第二側(cè)齒輪可旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼體中。所述第一和第二側(cè)齒輪可沿著差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸對(duì)齊。
【專利說明】差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一般而言涉及差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，且更特別地涉及一種具有集成的活塞殼體的差速器箱。
【背景技術(shù)】
[0002]差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)可設(shè)置在車軸組件中并用于從傳動(dòng)軸向一對(duì)輸出軸傳遞轉(zhuǎn)矩。傳動(dòng)軸能通過使用與安裝在差速器殼體上的齒圈嚙合的錐齒輪驅(qū)動(dòng)差速器。在汽車應(yīng)用中，差速器允許安裝在車軸組件兩端的輪胎以不同速度旋轉(zhuǎn)。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)這是重要的，因?yàn)橥鈧?cè)輪胎比內(nèi)側(cè)輪胎移動(dòng)更大的弧線距離。因而，外側(cè)輪胎必須以比內(nèi)側(cè)輪胎更快的速度旋轉(zhuǎn)以補(bǔ)償該更大的行駛距離。差速器包括差速器箱和允許從傳動(dòng)軸向輸出軸傳遞轉(zhuǎn)矩且同時(shí)允許輸出軸根據(jù)需要以不同速度旋轉(zhuǎn)的齒輪裝置。該齒輪裝置可總體上包括安裝成與各自輸出軸一起旋轉(zhuǎn)的一對(duì)側(cè)齒輪(半軸齒輪)。一系列十字軸銷或小齒輪軸被固定安裝在差速器箱上以與其一起旋轉(zhuǎn)。相應(yīng)的多個(gè)小齒輪安裝成與小齒輪軸一起旋轉(zhuǎn)并與兩個(gè)側(cè)齒輪
口四合。
[0003]—些差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)包括牽引力修正式差速器。典型地,在一個(gè)側(cè)齒輪與差速器殼的相鄰面之間可設(shè)置有離合器組件。離合器組件或鎖止機(jī)構(gòu)可工作以限制齒輪箱和該一個(gè)側(cè)齒輪之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種差速器中，通過幾個(gè)不同方法之一實(shí)現(xiàn)離合器組件或鎖止機(jī)構(gòu)的接合(延遲差速)。一些構(gòu)型包括活塞，該活塞致動(dòng)以使得離合器組件在斷開、鎖止和部分鎖止?fàn)顟B(tài)之間移動(dòng)。
[0004]這里提供的背景描述用于大致說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。在【背景技術(shù)】部分描述的發(fā)明人的工作，以及說明書中可不作為本申請(qǐng)?zhí)峤粫r(shí)的現(xiàn)有技術(shù)的各個(gè)方面，既不明確地也不隱含地被認(rèn)定為是相對(duì)于本實(shí)用新型的現(xiàn)有技術(shù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例構(gòu)造的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)可包括具有第一差速器殼體部和第二差速器殼體部的差速器殼體,該第一差速器殼體部限定出第一輸出軸開口，該第二差速器殼體部限定出第二輸出軸開口。所述第一差速器殼體部可具有形成于其上的環(huán)形凹部，該環(huán)形凹部由外周壁、內(nèi)周壁和端壁限定出?；钊煽苫瑒?dòng)地設(shè)置在環(huán)形凹部中且配置成致動(dòng)離合器組件。第一和第二側(cè)齒輪可可旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼體中。所述第一和第二側(cè)齒輪可沿著差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸對(duì)齊。第一側(cè)齒輪可限定出第一軸開口，該第一軸開口配置成提供與接納在第一輸出軸開口中的第一輸出軸的第一轉(zhuǎn)矩傳遞連接。第二側(cè)齒輪可限定出第二軸開口，該第二軸開口配置成提供與接納在第二輸出軸開口中的第二輸出軸的第二轉(zhuǎn)矩傳遞連接。
[0006]根據(jù)附加特征，所述差動(dòng)齒輪組件還可包括設(shè)置在第一差速器殼體部上的反作用塊。該反作用塊可配置成將第一側(cè)齒輪分離力傳遞給第一差速器殼體部。第一差速器殼體部還可包括部分地由內(nèi)周壁形成的環(huán)形唇緣。反作用塊可設(shè)置在環(huán)形唇緣上。[0007]根據(jù)其他特征，所述反作用塊可包括徑向臂和凸緣。所述凸緣可抵靠在反作用塊的環(huán)形唇緣上。所述徑向臂對(duì)置于與第一差速器殼體部的環(huán)形凹部的內(nèi)周壁相對(duì)。所述第一側(cè)齒輪限定出環(huán)形通道，該環(huán)形通道在其中嵌套地接納反作用塊。反作用塊可限定出多個(gè)貫通的孔。所述反作用塊可以是錐形的。
[0008]根據(jù)其他特征，第一差速器殼體部可限定出多個(gè)從行星齒輪組接收行星齒輪軸的盲孔。差速器組件還可包括設(shè)置在活塞與環(huán)形凹部的外周壁之間的第一O形圈。在活塞與環(huán)形凹部的內(nèi)周壁之間可設(shè)置有第二O形圈。在反作用塊與第一側(cè)齒輪之間可設(shè)置有墊圈。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的另一示例構(gòu)造的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)可包括具有第一差速器殼體部和第二差速器殼體部的差速器殼體,該第一差速器殼體部限定出第一輸出軸開口且該第二差速器殼體部限定出第二輸出軸開口。所述第一差速器殼體部可包括形成于其上的環(huán)形凹部。活塞可可滑動(dòng)地設(shè)置在環(huán)形凹部中且配置成致動(dòng)離合器組件。第一和第二側(cè)齒輪可可旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼體中。所述第一和第二側(cè)齒輪可沿著差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸對(duì)齊。第一側(cè)齒輪可限定出第一軸開口，該第一軸開口配置成提供與接納在第一輸出軸開口中的第一輸出軸的第一轉(zhuǎn)矩傳遞連接。第二側(cè)齒輪可限定出第二軸開口，該第二軸開口配置成提供與接納在第二輸出軸開口中的第二輸出軸的第二轉(zhuǎn)矩傳遞連接。在第一差速器殼體部上可設(shè)置有反作用塊。反作用塊可配置成將第一側(cè)齒輪分離力傳遞給第一差速器殼體部。
[0010]根據(jù)附加特征，所述環(huán)形凹部由外周壁、內(nèi)周壁和端壁限定出。第一差速器殼體部還可包括部分地由內(nèi)周壁形成的環(huán)形唇緣。反作用塊可設(shè)置在環(huán)形唇緣上。所述反作用塊可包括徑向臂和凸緣。所述凸緣可抵靠在反作用塊的環(huán)形唇緣。所述徑向臂可與第一差速器殼體部的環(huán)形凹部的內(nèi)周壁相對(duì)。
[0011]根據(jù)其他特征，所述第一側(cè)齒輪限定出環(huán)形通道，該環(huán)形通道在其中嵌套地接納反作用塊。第一差速器殼體部可限定出多個(gè)從行星齒輪組接收行星齒輪軸的盲孔。所述差速器組件還可包括設(shè)置在活塞與環(huán)形凹部的外周壁之間的第一O形圈。在活塞與環(huán)形凹部的內(nèi)周壁之間可設(shè)置有第二O形圈。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的另一示例構(gòu)造的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)可包括具有第一差速器殼體部和第二差速器殼體部的差速器殼體,該第一差速器殼體部限定出第一輸出軸開口，該第二差速器殼體部限定出第二輸出軸開口。所述第一差速器殼體部可包括形成于其上的環(huán)形凹部。所述第一差速器殼體部還可限定出多個(gè)從行星齒輪組接收行星齒輪軸的盲孔?；钊煽苫瑒?dòng)地設(shè)置在環(huán)形凹部中且配置成致動(dòng)離合器組件。第一和第二側(cè)齒輪可可旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼體中。所述第一和第二側(cè)齒輪可沿著差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸對(duì)齊。第一側(cè)齒輪可限定出第一軸開口，該第一軸開口配置成提供與接納在第一輸出軸開口中的第一輸出軸的第一轉(zhuǎn)矩傳遞連接。所述第二側(cè)齒輪可限定出第二軸開口，該第二軸開口配置成提供與接納在第二輸出軸開口中的第二輸出軸的第二轉(zhuǎn)矩傳遞連接。在第一差速器殼體部上可設(shè)置有反作用塊。反作用塊可配置成將第一側(cè)齒輪分離力傳遞給第一差速器殼體部。
[0013]根據(jù)其他特征，所述反作用塊可包括徑向臂和凸緣。所述凸緣可抵靠在反作用塊的環(huán)形唇緣上。所述徑向臂可與第一差速器殼體部的環(huán)形凹部的內(nèi)周壁相對(duì)?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]從以下詳細(xì)說明和附圖可更充分理解本實(shí)用新型，其中:
[0015]圖1是包括根據(jù)本實(shí)用新型一示例構(gòu)造的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的示例性車輛傳動(dòng)系的示意圖；
[0016]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一示例構(gòu)造的限滑差速器組件的前透視圖；
[0017]圖3是沿圖2的線3-3的限滑差速器組件的剖視圖；
[0018]圖4是圖3的第一差速器殼體部、活塞、反作用塊和側(cè)齒輪的詳細(xì)剖視圖；
[0019]圖5是圖2的差速器箱的一部分的前分解透視圖；和
[0020]圖6是圖5所示差速器箱的一部分的后分解透視圖；
【具體實(shí)施方式】
[0021]首先參考圖1,示出了總體由附圖標(biāo)記10表示的示例性車輛傳動(dòng)系。這里所述的示例性車輛傳動(dòng)系10用于具有橫向安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)12的前輪驅(qū)動(dòng)車輛，但其他構(gòu)型也能使用本實(shí)用新型。發(fā)動(dòng)機(jī)12向變速器14提供旋轉(zhuǎn)輸出。
[0022]傳動(dòng)系10還可包括變速驅(qū)動(dòng)橋22和具有行星齒輪組件16、離合器總成32和差動(dòng)齒輪組件34的限滑差速器組件30。該限滑差速器組件30容納在殼體36中且運(yùn)行以驅(qū)動(dòng)一對(duì)分別與前驅(qū)動(dòng)輪44和48連接的半軸40和42。一般而言，限滑差速器組件30在正常工作狀態(tài)中用作傳統(tǒng)的開放式差速器，直到發(fā)生需要偏差力矩的事件。當(dāng)檢測或預(yù)期到牽引力損失時(shí)，離合器總成32可被選擇性地致動(dòng)以產(chǎn)生對(duì)于該情形最優(yōu)的偏移率。
[0023]變速器14可從發(fā)動(dòng)機(jī)12接收旋轉(zhuǎn)輸出并向限滑差速器組件30提供旋轉(zhuǎn)輸入。此夕卜，變速器14可工作以在發(fā)動(dòng)機(jī)12的旋轉(zhuǎn)輸出和限滑差速器組件30的旋轉(zhuǎn)輸入之間提供各種傳動(dòng)比。
[0024]行星齒輪組件16包括齒圈46、太陽齒輪20和由行星架52支撐的多個(gè)行星齒輪50。齒圈46不可旋轉(zhuǎn)地固定在殼體36上，且太陽齒輪20與由行星架52支撐的多個(gè)行星齒輪50嚙合。行星齒輪50與齒圈46嚙合。行星架52被聯(lián)接成隨差動(dòng)齒輪組件34的差速器箱54轉(zhuǎn)動(dòng)。行星齒輪組件16提供從太陽齒輪20到行星架52并進(jìn)而到差速器箱54的減速傳動(dòng)比。太陽齒輪20可旋轉(zhuǎn)地通過諸如鏈或帶的聯(lián)接裝置聯(lián)接至變速器14，使得變速器14的輸出驅(qū)動(dòng)地旋轉(zhuǎn)太陽齒輪20，該太陽齒輪將來自變速器14的旋轉(zhuǎn)輸出轉(zhuǎn)換成太陽齒輪20的旋轉(zhuǎn)輸入。
[0025]差動(dòng)齒輪組件34包括安裝成分別與半軸40和42 (以及第一和第二驅(qū)動(dòng)輪44和48)—起轉(zhuǎn)動(dòng)的一對(duì)側(cè)齒輪60和62。側(cè)齒輪60和62限定出第一和第二半軸開口 64和65(圖3)。多個(gè)十字軸銷或小齒輪軸66固定地安裝在差速器箱54上用于隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。相應(yīng)的多個(gè)小齒輪70安裝成用于與小齒輪軸66 —起轉(zhuǎn)動(dòng)并與兩個(gè)側(cè)齒輪60和62都嚙合。在下面更詳細(xì)描述的開放式構(gòu)型中，差動(dòng)齒輪組件34起作用以允許半軸40和42以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]離合器總成32聯(lián)接行星齒輪組件16和差動(dòng)齒輪組件34。離合器總成32包括離合器組件72和離合器致動(dòng)器73。離合器組件72包括交叉設(shè)置在多個(gè)環(huán)形摩擦片78之間的多個(gè)環(huán)形盤74。多個(gè)環(huán)形盤74可聯(lián)接成隨差速器箱54和差動(dòng)齒輪組件34之一轉(zhuǎn)動(dòng)。多個(gè)環(huán)形摩擦片78可聯(lián)接成隨差速器箱54和差動(dòng)齒輪組件34中的另一者轉(zhuǎn)動(dòng)。在所示實(shí)施例中，多個(gè)環(huán)形盤74聯(lián)接成用于隨差速器箱54轉(zhuǎn)動(dòng)(例如，花鍵連接到差速器箱54的內(nèi)徑76)且多個(gè)環(huán)形摩擦片78聯(lián)接成用于隨差動(dòng)齒輪組件34轉(zhuǎn)動(dòng)(例如，花鍵連接到側(cè)齒輪60的外徑80)?？梢岳斫猓h(huán)形摩擦片78可由側(cè)齒輪60或62中的任一者或兩者同時(shí)支撐以轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0027]當(dāng)離合器總成32處于其斷開位置時(shí)，多個(gè)環(huán)形盤74和環(huán)形摩擦片78彼此交叉設(shè)置并起作用從而以基本不接觸的關(guān)系在彼此間轉(zhuǎn)動(dòng)。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，這里使用的術(shù)語“不接觸”是相對(duì)的，不意味著必須表示當(dāng)離合器總成32處于斷開情形時(shí)環(huán)形盤74和環(huán)形摩擦片78絕對(duì)不接觸。當(dāng)離合器總成32處于接合或部分接合構(gòu)型時(shí)，環(huán)形盤74和環(huán)形摩擦片78可相對(duì)彼此軸向移動(dòng)成摩擦接合，由此減小環(huán)形盤74和環(huán)形摩擦片78之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，當(dāng)離合器總成32處于其接合位置時(shí)，側(cè)齒輪60和62以及半軸40和42和驅(qū)動(dòng)輪44和48 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0028]離合器總成32可在斷開構(gòu)型下運(yùn)行以允許側(cè)齒輪60和62例如以不同速度彼此獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器總成32還可在接合或部分接合構(gòu)型下運(yùn)行，在該構(gòu)型中側(cè)齒輪60和62以例如基本相同的速度一起或部分地一起(也就是不獨(dú)立地)轉(zhuǎn)動(dòng)。例如，離合器總成32可以是液壓離合器總成32，其利用加壓液壓流體使活塞82選擇性地致動(dòng)離合器組件72處于斷開、接合和部分接合構(gòu)型。
[0029]現(xiàn)在參考圖2-6，將描述差動(dòng)齒輪組件34的附加技術(shù)特征。差速器箱54可包括限定出第一輸出軸開口 92 (圖3)的第一差速器殼體部90,和限定出第二輸出軸開口 96 (圖2)的第二差速器殼體部94。第一和第二差速器殼體部90和94可通過多個(gè)緊固件98聯(lián)接在一起。在所示示例中，緊固件包括六角螺栓，但也可考慮其他構(gòu)型。從下文內(nèi)容應(yīng)該理解，第一差速器殼體部90可包括一體形成的活塞殼體100。而且，第一差速器殼體部90可共用行星齒輪組件16和活塞殼體100之間的共用壁102 (圖3)。
[0030]第一差速器殼體部90可限定出環(huán)形凹部110 (圖4)和多個(gè)盲孔114 (圖3)。環(huán)形凹部110可由外周壁120、內(nèi)周壁112和端壁124限定出。端壁124可與共用壁102成一體。第一差速器殼體部90還可包括部分地由內(nèi)周壁122形成的環(huán)形唇緣128。盲孔114可接納用于支撐行星齒輪組件16的行星齒輪50的行星齒輪軸130。
[0031]在活塞82和環(huán)形凹部110的外周壁120之間可設(shè)置第一 O形圈134。在一示例中，活塞82可限定出外環(huán)形凹槽136。第一 O形圈134可嵌套在外環(huán)形凹槽136中。在活塞82和環(huán)形凹部110的內(nèi)周壁122之間可設(shè)置第二 O形圈140。在一示例中，活塞82限定出內(nèi)環(huán)形凹槽142。第二 O形圈140可嵌套在內(nèi)環(huán)形凹槽142中。
[0032]在離合器總成32運(yùn)行期間，活塞82可在環(huán)形凹部110中被致動(dòng)以(在如圖3所示水平方向)朝向或離開離合器組件72?；钊?2的致動(dòng)可由輸送至離合器總成32的預(yù)定量液壓壓力引起，該預(yù)定量液壓壓力產(chǎn)生用于該情形的最優(yōu)偏移率用于以保持合適的運(yùn)動(dòng)學(xué)車輪速度差，如同兩個(gè)車輪被可預(yù)測的夾緊。在所示示例中，活塞82朝向接合位置的致動(dòng)(如圖3所示向右)使環(huán)形盤74和環(huán)形摩擦片78摩擦接合，由此鎖止差動(dòng)齒輪組件34，使得側(cè)齒輪60和62以相同速度轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033]在第一差速器殼體部90上可設(shè)置反作用塊150。反作用塊150可構(gòu)造成從第一側(cè)齒輪60向第一差速器殼體部90上傳遞分離力。這樣，反作用塊150和第一差速器殼體部90可提供用于保持側(cè)齒輪60的軸向位置的結(jié)構(gòu)性支撐。反作用塊150可嵌套地接納于在第一側(cè)齒輪60中限定出的環(huán)形通道154 (圖4和6)中。在環(huán)形通道154中可在側(cè)齒輪60和反作用塊150之間設(shè)置墊圈156。反作用塊150可總體上包括貫通地限定出多個(gè)孔162的錐形體160。反作用塊150可包括徑向臂170 (圖4)和凸緣172。凸緣172抵靠在第一差速器殼體部90的環(huán)形唇緣128上。徑向臂170與環(huán)形凹部110的內(nèi)周壁122相對(duì)。
[0034]所提供的對(duì)實(shí)施例的前述描述僅用于解釋和說明。其并非是詳盡的或旨在限制本實(shí)用新型。特定實(shí)施例的個(gè)別元件或特征通常并不限于該特定實(shí)施例，而是，在適當(dāng)時(shí)是可替換的且能應(yīng)用在選定實(shí)施例中，即使未專門示出或描述。所述實(shí)施例也可以有很多變化方式。這些變化不視為偏離本實(shí)用新型，且所有這樣的變型均被認(rèn)為包括在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于包括: 差速器殼體，該差速器殼體具有限定出第一輸出軸開口的第一差速器殼體部和限定出第二輸出軸開口的第二差速器殼體部，所述第一差速器殼體部包括形成于其上的環(huán)形凹部，該環(huán)形凹部由外周壁、內(nèi)周壁和端壁限定出； 活塞，該活塞可滑動(dòng)地設(shè)置在所述環(huán)形凹部中且配置成致動(dòng)離合器組件；和 可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述差速器殼體中的第一和第二側(cè)齒輪，所述第一和第二側(cè)齒輪沿著所述差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸對(duì)齊，第一側(cè)齒輪限定出第一軸開口，該第一軸開口配置成提供與接納在所述第一輸出軸開口中的第一輸出軸的第一轉(zhuǎn)矩傳遞連接，第二側(cè)齒輪限定出第二軸開口，該第二軸開口配置成提供與接納在所述第二輸出軸開口中的第二輸出軸的第二轉(zhuǎn)矩傳遞連接。
2.如權(quán)利要求1所述的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括設(shè)置在所述第一差速器殼體部上的反作用塊，該反作用塊配置成將第一側(cè)齒輪分離力傳遞給所述第一差速器殼體部。
3.如權(quán)利要求2所述的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一差速器殼體部還包括部分地由所述內(nèi)周壁形成的環(huán)形唇緣。
4.如權(quán)利要求3所述的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述反作用塊設(shè)置在所述環(huán)形唇緣上。
5.如權(quán)利要求4所述的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述反作用塊包括徑向臂和凸緣，其中所述凸緣抵靠在所述反 作用塊的環(huán)形唇緣上且所述徑向臂與所述第一差速器殼體部的環(huán)形凹部的內(nèi)周壁相對(duì)。
6.如權(quán)利要求2所述的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一側(cè)齒輪限定出環(huán)形通道，該環(huán)形通道在其中嵌套地接納所述反作用塊。
7.如權(quán)利要求2所述的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述反作用塊限定出多個(gè)貫通的孔。
8.如權(quán)利要求2所述的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述反作用塊是錐形的。
9.如權(quán)利要求1所述的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一差速器殼體部限定出多個(gè)盲孔，所述盲孔從行星齒輪組接收行星齒輪軸。
10.如權(quán)利要求1所述的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括: 設(shè)置在所述活塞與所述環(huán)形凹部的外周壁之間的第一 O形圈；和 設(shè)置在所述活塞與所述環(huán)形凹部的內(nèi)周壁之間的第二 O形圈。
11.如權(quán)利要求2所述的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括設(shè)置在所述反作用塊與所述第一側(cè)齒輪之間的墊圈。
12.—種差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于包括: 差速器殼體，該差速器殼體具有限定出第一輸出軸開口的第一差速器殼體部和限定出第二輸出軸開口的第二差速器殼體部，所述第一差速器殼體部包括形成于其上的環(huán)形凹部; 活塞，該活塞可滑動(dòng)地設(shè)置在所述環(huán)形凹部中且配置成致動(dòng)離合器組件； 可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述差速器殼體中的第一和第二側(cè)齒輪，所述第一和第二側(cè)齒輪沿著所述差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸對(duì)齊，第一側(cè)齒輪限定出第一軸開口，該第一軸開口配置成提供與接納在所述第一輸出軸開口中的第一輸出軸的第一轉(zhuǎn)矩傳遞連接，第二側(cè)齒輪限定出第二軸開口，該第二軸開口配置成提供與接納在所述第二輸出軸開口中的第二輸出軸的第二轉(zhuǎn)矩傳遞連接；和 反作用塊，該反作用塊設(shè)置在所述第一差速器殼體部上且配置成將第一側(cè)齒輪分離力傳遞給所述第一差速器殼體部。
13.如權(quán)利要求12所述的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)形凹部由外周壁、內(nèi)周壁和端壁限定出。
14.如權(quán)利要求13所述的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一差速器殼體部還包括部分地由所述內(nèi)周壁形成的環(huán)形唇緣，其中所述反作用塊設(shè)置在所述環(huán)形唇緣上。
15.如權(quán)利要求14所述的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述反作用塊包括徑向臂和凸緣，其中所述凸緣抵靠在所述反作用塊的環(huán)形唇緣上且所述徑向臂與所述第一差速器殼體部的環(huán)形凹部的內(nèi)周壁相對(duì)。
16.如權(quán)利要求12所述的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一側(cè)齒輪限定出環(huán)形通道，該環(huán)形通道在其中嵌套地接納所述反作用塊。
17.如權(quán)利要求12所述的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一差速器殼體部限定出多個(gè)盲孔，所述盲孔從行星齒輪組接收行星齒輪軸。
18.如權(quán)利要求12所述的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括: 設(shè)置在所述活塞與所述環(huán)形凹部的外周壁之間的第一 O形圈；和 設(shè)置在所述活塞與所述環(huán)形凹部的內(nèi)周壁之間的第二 O形圈。
19.一種差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于包括: 差速器殼體，該差速器殼體具有限定出第一輸出軸開口的第一差速器殼體部和限定出第二輸出軸開口的第二差速器殼體部，所述第一差速器殼體部包括形成于其上的環(huán)形凹部，其中所述第一差速器殼體部還包括多個(gè)盲孔，所述盲孔從行星齒輪組接收行星齒輪軸； 活塞，該活塞可滑動(dòng)地設(shè)置在所述環(huán)形凹部中且配置成致動(dòng)離合器組件； 可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述差速器殼體中的第一和第二側(cè)齒輪，所述第一和第二側(cè)齒輪沿著所述差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸對(duì)齊，第一側(cè)齒輪限定出第一軸開口，該第一軸開口配置成提供與接納在所述第一輸出軸開口中的第一輸出軸的第一轉(zhuǎn)矩傳遞連接，第二側(cè)齒輪限定出第二軸開口，該第二軸開口配置成提供與接納在所述第二輸出軸開口中的第二輸出軸的第二轉(zhuǎn)矩傳遞連接；和 反作用塊，該反作用塊設(shè)置在所述第一差速器殼體部上且配置成將第一側(cè)齒輪分離力傳遞給所述第一差速器殼體部。
20.如權(quán)利要求19所述的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述反作用塊包括徑向臂和凸緣，其中所述凸緣抵靠在所述反作用塊的環(huán)形唇緣上且所述徑向臂與所述第一差速器殼體部的環(huán)形凹部的內(nèi)周壁相對(duì)。
【文檔編號(hào)】F16H48/38GK203686047SQ201320740595
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月10日
【發(fā)明者】M·G·?？怂? G·L·希特沃勒 申請(qǐng)人:伊頓公司