差速器總成的制作方法
【專利摘要】一種差速器總成，涉及一種汽車主減速器總成的零部件，包括差速器左殼、差速器右殼、被動錐齒輪、十字軸，所述的被動錐齒輪位于差速器左殼、差速器右殼之間，該差速器左殼、被動錐齒輪以及差速器右殼通過一組螺栓連接一起。所述的差速器左殼、被動錐齒輪在與差速器右殼連接的位置上沿圓周方向各均布有一組螺栓光孔，所述的差速器右殼沿圓周方向均布有一組與螺栓光孔相對應的螺紋孔，所述的螺栓穿過螺栓光孔與螺紋孔緊固配合。本實用新型制造簡單，加工工序少，廉價，維修、更換簡便、使用螺栓數量少。
【專利說明】差速器總成

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車主減速器總成的零部件，特別是一種差速器總成。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的重型車橋，其差速器總成在裝配時，差速器左殼與差速器右殼通過一組螺栓連接，被動錐齒輪與差速器左殼通過另一組螺栓連接。差速器左殼需要加工兩組分布圓不一樣的光孔，將導致加工工序多，而且使用螺栓數量也較多。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:提供一種便于安裝、減少加工工序，減少螺栓數量的差速器總成。
[0004]解決上述技術問題的技術方案是:一種差速器總成，包括差速器左殼、差速器右殼、被動錐齒輪、十字軸，所述的被動錐齒輪位于差速器左殼、差速器右殼之間，該差速器左殼、被動錐齒輪以及差速器右殼通過一組螺栓連接一起。
[0005]本實用新型的進一步技術方案是:所述的差速器左殼、被動錐齒輪在與差速器右殼連接的位置上沿圓周方向各均布有一組螺栓光孔，所述的差速器右殼沿圓周方向均布有一組與螺栓光孔相對應的螺紋孔，所述的螺栓穿過螺栓光孔與螺紋孔緊固配合。
[0006]由于采用上述結構，本實用新型之差速器總成與現(xiàn)有技術相比，具有以下有益效果:
[0007]由于本實用新型的被動錐齒輪位于差速器左殼、差速器右殼之間，該差速器左殼、被動錐齒輪以及差速器右殼通過一組螺栓連接一起。這種新設計的差速器總成只需一組螺栓就能把差速器左殼、被動錐齒輪以及差速器右殼同時連接起來，因此，本差速器總成制造簡單，加工工序少，廉價，維修、更換簡便、使用螺栓數量少。
[0008]下面，結合附圖和實施例對本實用新型之差速器總成的技術特征作進一步的說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1:本實用新型之差速器總成的結構示意圖；
[0010]圖2?圖3:差速器左殼的結構示意圖；
[0011]圖2:王視圖；圖3:圖2的左視圖；
[0012]圖4?圖5:差速器右殼的結構不意圖；
[0013]圖4:王視圖；圖5:圖4的左視圖；
[0014]圖6:差速器左殼、被動錐齒輪以及差速器右殼之間的連接關系示意圖；
[0015]圖中:
[0016]1-差速器左殼；2_半軸齒輪；3_螺檢；4_行星齒輪；
[0017]5_被動錐齒輪；6_十字軸；7_行星齒輪墊片；8_半軸齒輪墊片；
[0018]9_差速器右殼；10-軸承，11-螺檢光孔，12_螺紋孔。

【具體實施方式】
[0019]實施例一:
[0020]—種差速器總成,包括差速器左殼1、差速器右殼9、被動錐齒輪5、十字軸6、安裝在十字軸6上的半軸齒輪2、行星齒輪4，所述的被動錐齒輪5位于差速器左殼1、差速器右殼9之間，所述的差速器左殼1、被動錐齒輪5在與差速器右殼9連接的位置上沿圓周方向各均布有一組螺栓光孔11，所述的差速器右殼9沿圓周方向均布有一組與螺栓光孔相對應的螺紋孔12，所述的螺栓3穿過螺栓光孔11與螺紋孔12緊固配合，該螺栓3將差速器左殼
1、被動錐齒輪5以及差速器右殼9連接在一起。
【權利要求】
1.一種差速器總成，包括差速器左殼(I)、差速器右殼(9)、被動錐齒輪(5)、十字軸(6),其特征在于:所述的被動錐齒輪(5)位于差速器左殼(I)、差速器右殼(9)之間，該差速器左殼(I)、被動錐齒輪(5)以及差速器右殼(9)通過一組螺栓(3)連接一起；所述的差速器左殼(I)、被動錐齒輪(5)在與差速器右殼(9)連接的位置上沿圓周方向各均布有一組螺栓光孔(11)，所述的差速器右殼(9)沿圓周方向均布有一組與螺栓光孔(11)相對應的螺紋孔(12)，所述的螺栓(3)穿過螺栓光孔(11)與螺紋孔(12)緊固配合。
【文檔編號】F16H48/38GK203836121SQ201320733938
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權日:2013年11月19日
【發(fā)明者】施文愛, 蘇翠娟, 廖橋貴, 樊文問, 黃萬全, 尤家棟, 劉亞利 申請人:方盛車橋（柳州）有限公司