可調(diào)式自適應(yīng)正壓力機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調(diào)式自適應(yīng)正壓力機構(gòu)，包括一可以自由旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤體；一與所述轉(zhuǎn)盤體側(cè)壁壓力接觸的摩擦傳動輪，且所述轉(zhuǎn)盤體的旋轉(zhuǎn)軸和所述摩擦傳動輪的旋轉(zhuǎn)軸共面不平行；一減速機，所述摩擦傳動輪固設(shè)于所述減速機上并由所述減速機帶動；一承載所述減速機的減速機安裝架，所述減速機安裝架一端通過回轉(zhuǎn)軸固定，另一端可圍繞所述回轉(zhuǎn)軸自由旋轉(zhuǎn)；一組調(diào)節(jié)彈簧，所述調(diào)節(jié)彈簧一端連接所述減速機安裝架的自由端，另一端連接相對于所述回轉(zhuǎn)軸軸心固定不變的位置。本實用新型能夠使摩擦傳動輪與轉(zhuǎn)盤體之間保持合適的壓力，以確保摩擦傳動輪所受到的阻力在驅(qū)動功率承受范圍內(nèi)，同時保證轉(zhuǎn)盤體能夠充分接受摩擦傳動輪提供的摩擦驅(qū)動力。
【專利說明】可調(diào)式自適應(yīng)正壓力機構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路機車車輛生產(chǎn)與檢修過程中，使轉(zhuǎn)向架在工序間周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向的設(shè)備，具體涉及一種摩擦式傳動的轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤傳動機構(gòu)的可調(diào)式自適應(yīng)正壓力機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路機車車輛生產(chǎn)與檢修過程中，通常通過轉(zhuǎn)盤的方式實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架在工序間的周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向?，F(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)盤體都通過齒銷傳動或鏈條傳動，轉(zhuǎn)盤體與底座均采用碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接或鉚接成型。但現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)盤體在焊接或鉚接過程中存在容易變形的問題，因此現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤的使用壽命較低。一個改進(jìn)的方法是通過摩擦傳動的方式實現(xiàn)轉(zhuǎn)盤的驅(qū)動，從而有效緩解上述不足，但是摩擦傳動需要克服的問題是要使摩擦傳動輪與轉(zhuǎn)盤體之間保持合適的壓力，以確保摩擦傳動輪所受到的阻力在驅(qū)動功率承受范圍內(nèi)，同時保證轉(zhuǎn)盤體能夠充分接受摩擦傳動輪提供的摩擦驅(qū)動力。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可調(diào)式自適應(yīng)正壓力機構(gòu)，能夠使摩擦傳動輪與轉(zhuǎn)盤體之間保持合適的壓力，以確保摩擦傳動輪所受到的阻力在驅(qū)動功率承受范圍內(nèi)，同時保證轉(zhuǎn)盤體能夠充分接受摩擦傳動輪提供的摩擦驅(qū)動力。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種可調(diào)式自適應(yīng)正壓力機構(gòu)，包括:一可以自由旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤體；一與所述轉(zhuǎn)盤體側(cè)壁壓力接觸的摩擦傳動輪，所述側(cè)壁為所述轉(zhuǎn)盤體和所述摩擦傳動輪圍繞各自旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置的弧面，且所述轉(zhuǎn)盤體的旋轉(zhuǎn)軸和所述摩擦傳動輪的旋轉(zhuǎn)軸共面不平行；一減速機，所述摩擦傳動輪固設(shè)于所述減速機上并由所述減速機帶動；一承載所述減速機的減速機安裝架，所述減速機安裝架一端通過回轉(zhuǎn)軸固定，另一端可圍繞所述回轉(zhuǎn)軸自由旋轉(zhuǎn)；一組調(diào)節(jié)彈簧，所述調(diào)節(jié)彈簧一端連接所述減速機安裝架的自由端，另一端連接相對于所述回轉(zhuǎn)軸軸心固定不變的位置。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述摩擦傳動輪整體或與所述轉(zhuǎn)盤體的接觸面為橡膠質(zhì)地。所述結(jié)構(gòu)有助于增加所述摩擦傳動輪與所述轉(zhuǎn)盤體之間的摩擦力，從而降低傳動過程中的能量損耗。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述摩擦傳動輪的旋轉(zhuǎn)軸與所述減速機安裝架垂直。所述結(jié)構(gòu)有助于摩擦傳動輪在位置調(diào)節(jié)的時候保持與所述轉(zhuǎn)盤體的良好接觸。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，還包括減速機安裝架底座，所述回轉(zhuǎn)軸固設(shè)于所述減速機安裝架底座，所述調(diào) 節(jié)彈簧一端固設(shè)于所述減速機安裝架底座，所述調(diào)節(jié)彈簧另一端連接所述減速機安裝架的自由端。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0010]本實用新型所述的可調(diào)式自適應(yīng)正壓力機構(gòu)，通過改變所述調(diào)節(jié)彈簧的形變量實現(xiàn)所述摩擦傳動輪與所述轉(zhuǎn)盤體之間的壓力調(diào)節(jié)，從而能夠使所述摩擦傳動輪與所述轉(zhuǎn)盤體之間保持合適的壓力，以確保所述摩擦傳動輪所受到的阻力在驅(qū)動功率承受范圍內(nèi)，同時保證所述轉(zhuǎn)盤體能夠充分接受所述摩擦傳動輪提供的摩擦驅(qū)動力；并且當(dāng)所述轉(zhuǎn)盤體發(fā)生偏轉(zhuǎn)或位移時，所述調(diào)節(jié)彈簧通過彈性形變也可以相應(yīng)地適應(yīng)所述轉(zhuǎn)盤體與所述摩擦傳動輪之間的壓力變化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型所述的可調(diào)式自適應(yīng)正壓力機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合具體的實施例來說明本實用新型的內(nèi)容。
[0013]如圖1所示，為本實用新型所述的可調(diào)式自適應(yīng)正壓力機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型所述可調(diào)式自適應(yīng)正壓力機構(gòu)，包括:一可以自由旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤體I ;一與所述轉(zhuǎn)盤體I側(cè)壁壓力接觸的摩擦傳動輪2，所述側(cè)壁為所述轉(zhuǎn)盤體I和所述摩擦傳動輪2圍繞各自旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置的弧面，且所述轉(zhuǎn)盤體I的旋轉(zhuǎn)軸和所述摩擦傳動輪2的旋轉(zhuǎn)軸共面不平行；一減速機7，所述摩擦傳動輪2固設(shè)于所述減速機7上并由所述減速機7帶動；一承載所述減速機7的減速機安裝架3，所述減速機安裝架3 —端通過回轉(zhuǎn)軸4固定，另一端可圍繞所述回轉(zhuǎn)軸4自由旋轉(zhuǎn)；一組調(diào)節(jié)彈簧5，所述調(diào)節(jié)彈簧5 —端連接所述減速機安裝架3的自由端，另一端連接相對于所述回轉(zhuǎn)軸4軸心固定不變的位置。所述調(diào)節(jié)彈簧5可以是拉力彈簧也可以是推力彈簧:當(dāng)所述轉(zhuǎn)盤體I的旋轉(zhuǎn)軸和所述摩擦傳動輪2的旋轉(zhuǎn)軸相交于下方時，所述調(diào)節(jié)彈簧5應(yīng)當(dāng)為拉力彈簧；當(dāng)所述轉(zhuǎn)盤體I的旋轉(zhuǎn)軸和所述摩擦傳動輪2的旋轉(zhuǎn)軸相交于上方時，所述調(diào)節(jié)彈簧5應(yīng)當(dāng)為推力彈簧。
[0014]優(yōu)化地，所述摩擦傳動輪2整體或與所述轉(zhuǎn)盤體I的接觸面為橡膠質(zhì)地。進(jìn)一步優(yōu)化地，所述摩擦傳動輪2的旋轉(zhuǎn)軸與所述減速機安裝架3垂直。進(jìn)一步改進(jìn)地,還包括減速機安裝架底座6，所述回轉(zhuǎn)軸4固設(shè)于所述減速機安裝架底座6，所述調(diào)節(jié)彈簧5 —端固設(shè)于所述減速機安裝架底座6，所述調(diào)節(jié)彈簧5另一端連接所述減速機安裝架3的自由端。進(jìn)一步改進(jìn)地，還包括減速機7,所述摩擦傳動輪2固設(shè)于所述減速機7上并由所述減速機7帶動,所述減速機7固設(shè)于所述減速機安裝架3。
[0015]通過改變所述調(diào)節(jié)彈簧5的形變量實現(xiàn)所述摩擦傳動輪2與所述轉(zhuǎn)盤體I之間的壓力調(diào)節(jié)，從而能夠使所述摩擦傳動輪2與所述轉(zhuǎn)盤體I之間保持合適的壓力，以確保所述摩擦傳動輪2所受到的阻力在驅(qū)動功率承受范圍內(nèi)，同時保證所述轉(zhuǎn)盤體I能夠充分接受所述摩擦傳動輪2提供的摩擦驅(qū)動力；并且當(dāng)所述轉(zhuǎn)盤體I發(fā)生偏轉(zhuǎn)或位移時，所述調(diào)節(jié)彈簧5通過彈性形變也可以相應(yīng)地適應(yīng)所述轉(zhuǎn)盤體I與所述摩擦傳動輪2之間的壓力變化。
[0016]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施例對本實用新型所作的詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型具體實施僅限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)式自適應(yīng)正壓力機構(gòu)，其特征是，包括:一可以自由旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤體(I);一與所述轉(zhuǎn)盤體(I)側(cè)壁壓力接觸的摩擦傳動輪(2 )，所述側(cè)壁為所述轉(zhuǎn)盤體(I)和所述摩擦傳動輪(2 )圍繞各自旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置的弧面，且所述轉(zhuǎn)盤體(I)的旋轉(zhuǎn)軸和所述摩擦傳動輪(2 )的旋轉(zhuǎn)軸共面不平行；一減速機(7)，所述摩擦傳動輪(2)固設(shè)于所述減速機(7)上并由所述減速機(7)帶動;一承載所述減速機(7)的減速機安裝架(3)，所述減速機安裝架(3) —端通過回轉(zhuǎn)軸(4)固定，另一端可圍繞所述回轉(zhuǎn)軸(4)自由旋轉(zhuǎn)；一組調(diào)節(jié)彈簧(5)，所述調(diào)節(jié)彈簧(5)—端連接所述減速機安裝架(3)的自由端，另一端連接相對于所述回轉(zhuǎn)軸(4)軸心固定不變的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式自適應(yīng)正壓力機構(gòu)，其特征是，所述摩擦傳動輪(2)整體或與所述轉(zhuǎn)盤體(I)的接觸面為橡膠質(zhì)地。
3.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式自適應(yīng)正壓力機構(gòu)，其特征是，所述摩擦傳動輪(2)的旋轉(zhuǎn)軸與所述減速機安裝架(3)垂直。
4.如權(quán)利要求1-3任一所述的可調(diào)式自適應(yīng)正壓力機構(gòu)，其特征是，還包括減速機安裝架底座(6)，所述回轉(zhuǎn)軸(4)固設(shè)于所述減速機安裝架底座(6)，所述調(diào)節(jié)彈簧(5)—端固設(shè)于所述減速機安裝架底座(6 )，所述調(diào)節(jié)彈簧(5 )另一端連接所述減速機安裝架(3 )的自由端。
【文檔編號】F16H13/14GK203570953SQ201320726047
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】胡良, 許仁發(fā) 申請人:銅陵科達(dá)車輛裝備有限責(zé)任公司