棘輪滑輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是提供一種棘輪滑輪，其至少包含有一殼體、一輪轂、一環(huán)形滑輪及一選擇裝置，其中，該殼體具有二開口用以一繩索穿入及穿出該殼體，該輪轂被收容于該殼體內(nèi)部而可以在一上位置及一下位置之間往復(fù)移動，該環(huán)形滑輪設(shè)于及可轉(zhuǎn)動于該輪轂周側(cè)面，該繩索是跨置于該環(huán)形滑輪，該選擇裝置設(shè)于該輪轂的內(nèi)部空間，其具有一外露的可轉(zhuǎn)動桿用以選擇該環(huán)形滑輪具有限制轉(zhuǎn)動方向、不限制轉(zhuǎn)動方向或拉該繩索使得該環(huán)形滑輪有負(fù)載時要限制轉(zhuǎn)動方向等不同功能。
【專利說明】棘輪滑輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是有關(guān)于一軸承滑輪的結(jié)構(gòu)，特別是指一種棘輪滑輪。
【背景技術(shù)】
[0002]已知使用于一帆船的一軸承滑輪，其設(shè)有一滑輪及一連接部如U形鉤環(huán)，該滑輪用以收容一繩子，該連接部用以支撐一帆船的桅桿、吊桿或甲板等，而為了航行控制上的需要，裝配在不同位置的各該軸承滑輪會被要求具有棘輪功能的省力裝置。
[0003]除了一般的軸承滑輪是可以左右方向(逆時針及順時針)轉(zhuǎn)動外，有人進(jìn)一步改良該軸承滑輪的結(jié)構(gòu)，使其具有一個選擇開關(guān)用以選擇兩種方式，其一是左右方向，其二是單一方向；至于拉該繩子使得該滑輪有負(fù)載時要限制轉(zhuǎn)動方向的軸承滑輪，則是另外一種結(jié)構(gòu)，換言之，這就有二種軸承滑輪以因應(yīng)不同的裝配位置。
[0004]更進(jìn)一步者，有人將前述三種功能集合于一個軸承滑輪，其具有兩個選擇開關(guān)，一個開關(guān)用以選擇左右方向或是單一方向，另一個開關(guān)用以選擇拉該繩子使得該滑輪有負(fù)載時要限制轉(zhuǎn)動方向，這樣的軸承滑輪在裝配位置上具有任意性的好處，但是其具有更大的尺寸，換言之，小尺寸的軸承滑輪是無法具有兩個開關(guān)的結(jié)構(gòu)，又，它的兩個選擇開關(guān)在使用上還是有不方便的地方。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的主要目的是提供一種棘輪滑輪，其使用一個選擇開關(guān)就可以達(dá)到不同位置的船舶滑輪的不同功能需求。
[0006]本實(shí)用新型的次一目的是提供一種棘輪滑輪，其具有立即性、方便性及好控制的功能。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種棘輪滑輪，其至少包含有:
[0009]二個側(cè)片形成一殼體，該殼體具有二開口用以一繩索穿入及穿出該殼體，其中，至少一個側(cè)片內(nèi)側(cè)面設(shè)有一第一滑部；
[0010]二個半輪轂形成一輪轂，該輪轂兩端側(cè)面是分別對應(yīng)各該側(cè)片內(nèi)側(cè)面而被收容于該殼體內(nèi)部，該輪轂具有一內(nèi)部空間，該輪轂周側(cè)面設(shè)有一側(cè)開口，該內(nèi)部空間設(shè)有一第一位置、一第二位置及一第三位置；其中，至少一個半輪轂對應(yīng)該第一滑部設(shè)有一第二滑部，該第二滑部是可滑動地設(shè)于該第一滑部上，用以該輪轂在一上位置及一下位置之間往復(fù)移動，一第一彈性體是設(shè)于該第一及二滑部之間，用以使該輪轂在不受一外力時移動至上位置；
[0011]一環(huán)形滑輪是被收容于該殼體內(nèi)部，其兩端側(cè)面分別具有一軸承轉(zhuǎn)動面而環(huán)設(shè)及可轉(zhuǎn)動于該輪轂周側(cè)面，該環(huán)形滑輪開槽的外周側(cè)面用以收容該繩索，該環(huán)形滑輪內(nèi)側(cè)面
設(shè)有一第一銜接部；
[0012]一選擇裝置設(shè)于該輪轂的該內(nèi)部空間中，其至少包含一可轉(zhuǎn)動桿、一可擺動塊、一導(dǎo)引斜面及一啟動部；
[0013]該可轉(zhuǎn)動桿的至少一端貫穿該輪轂一端側(cè)面及對應(yīng)的側(cè)片，該可轉(zhuǎn)動桿是包含一定位部及一突部，該定位部用以使該可轉(zhuǎn)動桿至少定位于選自由該第一位置、該第二位置及該第三位置所成的組群；
[0014]該可擺動塊一端穿套樞接于該可轉(zhuǎn)動桿，其另一端設(shè)有一第二銜接部，一第二彈性體設(shè)于該可擺動塊及該可轉(zhuǎn)動桿之間，用以使該第二銜接部朝該輪轂的該側(cè)開口方向移動并定位如下:
[0015](I)該可轉(zhuǎn)動桿位于該第一位置時，該第二銜接部抵接該第一銜接部，用以限制該環(huán)形滑輪的轉(zhuǎn)動方向；
[0016](2)該可轉(zhuǎn)動桿位于該第一位置及該第二位置之間時，該第二銜接部抵接該第一銜接部，用以限制該環(huán)形滑輪的轉(zhuǎn)動方向；
[0017](3)該可轉(zhuǎn)動桿位于該第二及三位置時，該第二銜接部不會抵接該第一銜接部，用以不會限制該環(huán)形滑輪的轉(zhuǎn)動方向；
[0018]該導(dǎo)引斜面設(shè)于該第一位置及該第二位置之間；
[0019]該啟動部設(shè)于該第一滑部一端，用以在該可轉(zhuǎn)動桿位于該第二位置而該環(huán)形滑輪及該輪轂受一外力往該下位置移動時，則該啟動部抵接并推動該可轉(zhuǎn)動桿的該突部而連動該定位部，使得該可轉(zhuǎn)動桿位于該第一位置及該第二位置之間，當(dāng)該外力消失，則該可轉(zhuǎn)動桿的該突部沒有被該啟動部抵接推動，該導(dǎo)引斜面導(dǎo)引該定位部，使得該可轉(zhuǎn)動桿回復(fù)至
該第二位置。
[0020]在一較佳實(shí)施例中，所述第一位置、該第二位置及該第三位置是由該輪轂的內(nèi)壁上系列地排列3個凹部所形成。
[0021]在一較佳實(shí)施例中，所述第一銜接部是由復(fù)數(shù)個凸齒環(huán)列于該環(huán)形滑輪內(nèi)側(cè)面所形成，該第二銜接部是對應(yīng)該兩個凸齒間的凹槽形狀的一凸塊。
[0022]在一較佳實(shí)施例中，所述第一彈性體為一螺旋彈簧。
[0023]在一較佳實(shí)施例中，所述第二彈性體是選自由一螺旋彈簧及一扭力彈簧所成的組群。
[0024]在一較佳實(shí)施例中，所述定位部包含一塊體、一定位梢及一第三彈性體，該塊體是固設(shè)于該可轉(zhuǎn)動桿中段部位，該塊體收容該定位梢及該第三彈性體，該第三彈性體設(shè)于該塊體及該定位梢之間，用以推動該定位梢，產(chǎn)生定位功效。
[0025]在一較佳實(shí)施例中，所述啟動部設(shè)有一保險面，對應(yīng)該保險面的該突部一側(cè)設(shè)有一保險突部，用以在該可轉(zhuǎn)動桿位于該第二位置而該環(huán)形滑輪及該輪轂受一外力往該下位置移動時，借由該保險面及該保險突部的抵接，避免該可轉(zhuǎn)動桿跑到該第一位置。
[0026]在一較佳實(shí)施例中，外露于所述側(cè)片的該可轉(zhuǎn)動桿一端及該側(cè)片外側(cè)面設(shè)有相對應(yīng)指示標(biāo)志，用以指示該環(huán)形滑輪的轉(zhuǎn)動限制。
[0027]本實(shí)用新型有益效果是:使用一個選擇開關(guān)就可以達(dá)到不同位置的船舶滑輪的不同功能需求，本實(shí)用新型具有立即性及方便性的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的尺寸是小于已知使用二個選擇開關(guān)的船舶滑輪。
【專利附圖】

【附圖說明】[0028]圖1是本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例的立體分解示意圖。
[0029]圖2是圖1另一方向的示意圖。
[0030]圖3是本實(shí)用新型拆卸一側(cè)片后，一定位部位于一第一位置的正視圖。
[0031]圖4是本實(shí)用新型拆卸該側(cè)片后，該定位部位于一第二位置的正視圖。
[0032]圖5是本實(shí)用新型拆卸該側(cè)片后，該定位部位于一第三位置的正視圖。
[0033]圖6是本實(shí)用新型拆卸該側(cè)片后，一啟動部抵接并推動一關(guān)部，而連動該定位部位于該第一位置及該第二位置的間的正視圖。
[0034]圖7是本實(shí)用新型的另一較佳實(shí)施例的部份立體分解示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]以下僅以實(shí)施例說明本實(shí)用新型可能的實(shí)施態(tài)樣，然而并非用以限制本實(shí)用新型所欲保護(hù)的范疇，先予敘明。
[0036]請參閱圖1至圖6，本實(shí) 用新型所揭棘輪滑輪，其至少包含有一殼體(12)、一輪轂(14)、一環(huán)形滑輪(16)及一選擇裝置(18)。
[0037]—對相隔且平行的側(cè)片(22)形成該殼體(12)，該兩側(cè)片(22)是以螺絲或鉚釘方式固接，該殼體(12)具有二開口用以一繩索(11)穿入及穿出該殼體(12)，其中，至少一個側(cè)片(22)內(nèi)側(cè)面設(shè)有一第一滑部(221);該兩側(cè)片(22)是部分地往上延伸形成一連接部(222)，用以連接其他裝置或設(shè)備，但是，該連接部(222)不是絕對必需的設(shè)置，因?yàn)橛行┗喞靡焕K索的進(jìn)出方式，亦可具有連接的功效。
[0038]二個半輪轂(42)對應(yīng)相接形成一輪轂(14)，該輪轂(14)兩端側(cè)面是分別對應(yīng)各該側(cè)片(22)內(nèi)側(cè)面而被收容于該殼體(12)內(nèi)部，該輪轂(14)具有一內(nèi)部空間(44)，該輪轂(14)周側(cè)面設(shè)有一側(cè)開口(46)，該輪轂(14)的內(nèi)壁上系列地排列3個凹部而分別形成一第一位置(441)、一第二位置(442)及一第三位置(443)，其中，至少一個半輪轂(42)對應(yīng)該第一滑部(221)設(shè)有一第二滑部(421)，該第二滑部(421)是可滑動地設(shè)于該第一滑部(221)上，用以該輪轂(14)在一上位置及一下位置之間往復(fù)移動，一第一彈性體(48)如螺旋彈簧設(shè)于該第一及二滑部(221) (421)之間，用以在該繩索(11)不被施予拉力即該輪轂
(14)沒有負(fù)載時，使得該輪轂(14)移動至上位置。
[0039]該環(huán)形滑輪(16)是被收容于該殼體(12)內(nèi)部，其兩端側(cè)面分別具有一軸承轉(zhuǎn)動面(62)而環(huán)設(shè)及可轉(zhuǎn)動于該輪轂(14)周側(cè)面，一軸承(64)如滾珠軸承是可以設(shè)于該軸承轉(zhuǎn)動面(62)及該輪轂(14)之間以降低磨擦，該環(huán)形滑輪(16)具有一凹槽的外周緣(66)用以收容該繩索(11)，該環(huán)形滑輪(16)內(nèi)側(cè)面設(shè)有一第一銜接部(68);其中，該環(huán)形滑輪
(16)的該外周緣(66)是可以具有復(fù)數(shù)個連續(xù)彎折平面(661)，用以防止該繩索(11)滑動，該第一銜接部出8)是由復(fù)數(shù)個凸齒(681)環(huán)列于該環(huán)形滑輪(16)內(nèi)側(cè)面所形成。
[0040]該選擇裝置(18)是設(shè)于該輪轂(14)的該內(nèi)部空間(44)中，其至少包含一可轉(zhuǎn)動桿(82)、一可擺動塊(84)、一導(dǎo)引斜面(86)及一啟動部(88)。
[0041]該可轉(zhuǎn)動桿(82)的至少一端是貫穿該輪轂(14) 一端側(cè)面及對應(yīng)的側(cè)片(22)，該可轉(zhuǎn)動桿(82)包含一定位部(821)及一突部(822)，該定位部(821)用以使該可轉(zhuǎn)動桿(82)至少定位于該第一、二或三位置(441) (442) (443)。
[0042]該定位部(821)是包含一塊體(8211)、一定位梢(8212)及一彈簧(8213)，該塊體(8211)是穿套固設(shè)于該可轉(zhuǎn)動桿(82)中段部位，該塊體(8211)收容該定位梢(8212)及該彈簧(8213)，該彈簧(8213)設(shè)于該塊體(8211)及該定位梢(8212)之間，用以推動該定位梢(8212)，產(chǎn)生定位功效。
[0043]該突部(822)是由該塊體(8211) —側(cè)朝外延伸而形成。
[0044]該可擺動塊(84) —端是穿套樞接于該可轉(zhuǎn)動桿(82)，其另一端設(shè)有一第二銜接部(841)，該第二銜接部(841)是對應(yīng)該兩個凸齒(681)間的凹槽形狀的一凸塊，一第二彈性體(842)如一螺旋彈簧是設(shè)于該可擺動塊(84)及該可轉(zhuǎn)動桿(82)的該塊體(8211)之間，用以使該第二銜接部(841)朝該輪轂(14)的該側(cè)開口(46)方向移動并定位如下:
[0045](I)該可轉(zhuǎn)動桿(82)位于該第一位置(441)時，該第二銜接部(841)是抵接該第一銜接部(68)，用以防止該環(huán)形滑輪(16)在逆時針方向轉(zhuǎn)動(如圖3)。
[0046](2)該可轉(zhuǎn)動桿(82)位于該第一位置(441)及該第二位置(442)之間時，該第二銜接部(841)是抵接該第一銜接部(68)，用以防止該環(huán)形滑輪(16)在逆時針方向轉(zhuǎn)動(如圖6)。
[0047](3)該可轉(zhuǎn)動桿(82)位于該第二及三位置(442) (443)時，該第二銜接部(841)不會抵接該第一銜接部(68)，用以不會限制該環(huán)形滑輪(16)的轉(zhuǎn)動方向(如圖4及圖5)。
[0048]該導(dǎo)引斜面(86)是設(shè)于該第一位置(441)及該第二位置(442)之間。
[0049]該啟動部(88)是設(shè)于該第一滑部(221) —端，用以在該可轉(zhuǎn)動桿(82)位于該第二位置(442)而該環(huán)形滑輪(16)及該輪轂(14)受一外力往該下位置移動時(請參閱圖6)，則該啟動部(88)抵接并推動該可轉(zhuǎn)動桿(82)的該突部(822)而連動該定位部(821)的該塊體(8211)，使得該可轉(zhuǎn)動桿(82)位于該第一位置(441)及該第二位置(442)之間；當(dāng)該外力消失，則該可轉(zhuǎn)動桿(82)的該突部(822)沒有被該啟動部(88)抵接推動，該導(dǎo)引斜面(86)導(dǎo)引該定位部(821)的該定位梢(8212)位于該第二位置(442)，使得該可轉(zhuǎn)動桿(82)回復(fù)至該第二位置(442);另外要說明的是，若該外力不足夠使該環(huán)形滑輪(16)及該輪轂(14)往下移動而不能使該啟動部(88)抵接并推動該可轉(zhuǎn)動桿(82)的該突部(822)，則不會限制該環(huán)形滑輪(16)的轉(zhuǎn)動方向。
[0050]請再參閱圖1及圖2，外露于該側(cè)片(22)的該可轉(zhuǎn)動桿(82) —端設(shè)有一旋轉(zhuǎn)鈕(823)，該旋轉(zhuǎn)鈕(823)設(shè)有一指針，用以指示設(shè)于該側(cè)片(22)外側(cè)面上的標(biāo)示:ON、AUTO及OFF，其中:
[0051](I)指示在ON:該可轉(zhuǎn)動桿(82)是位于該第一位置(441)，本實(shí)用新型傳達(dá)該環(huán)形滑輪(16)只能單一方向轉(zhuǎn)動。
[0052](2)指示在OFF:該可轉(zhuǎn)動桿(82)是位于該第三位置(443)，本實(shí)用新型傳達(dá)該環(huán)形滑輪(16)沒有被限制轉(zhuǎn)動方向。
[0053](3)指示在AUTO:該可轉(zhuǎn)動桿(82)是位于該第二位置(442)，本實(shí)用新型傳達(dá)該環(huán)形滑輪(16)上的該繩索(11)被施力即該環(huán)形滑輪(16)負(fù)載時，該環(huán)形滑輪(16)只能單一方向轉(zhuǎn)動；另外，若該繩索(11)被施予較小力即該環(huán)形滑輪(16)沒有足夠往下移動時，該環(huán)形滑輪(16)沒有被限制轉(zhuǎn)動方向。
[0054]請再參閱圖6，本實(shí)用新型選擇AUTO功能即該可轉(zhuǎn)動桿(82)位于該第二位置(442)而該環(huán)形滑輪(16)及該輪轂(14)受一外力往該下位置移動時，使得該可轉(zhuǎn)動桿(82)被啟動而位于該第一位置(441)及該第二位置(442)之間，為了避免該可轉(zhuǎn)動桿(82)跑到該第一位置(441)，則該啟動部(88)進(jìn)一步設(shè)有一保險面(881)，對應(yīng)該保險面(881)的該突部(822) —側(cè)設(shè)有一保險突部(8221)，借由該保險面(881)及該保險突部(8221)的抵接，即可避免該可轉(zhuǎn)動桿(82)跑到該第一位置(441)。
[0055]請再參閱圖6，本實(shí)用新型所揭棘輪滑輪，其中，該塊體(8211) —端可以朝外延伸一凸柱(824)用以抵接該可擺動塊(84) —端，使得該第二彈性體(842)在推動該可擺動塊(84)時，該可擺動塊(84)可以具有較確實(shí)定位功效。
[0056]請參閱圖7，本實(shí)用新型所揭棘輪滑輪，其中，設(shè)于該可擺動塊(84)及該可轉(zhuǎn)動桿(82)的該塊體(8211)之間的該第二彈性體(842)可以設(shè)為一扭力彈簧，則亦可達(dá)成本實(shí)用新型的功效。
[0057]本實(shí)用新型所揭棘輪滑輪具有以下諸特點(diǎn):
[0058]1.使用一個選擇開關(guān)就可以達(dá)到不同位置的船舶滑輪的不同功能需求，本實(shí)用新型具有立即性及方便性的優(yōu)點(diǎn)。
[0059]2.本實(shí)用新型的尺寸是小于已知使用二個選擇開關(guān)的船舶滑輪。
【權(quán)利要求】
1.一種棘輪滑輪，其特征在于，其至少包含有: 二個側(cè)片形成一殼體，該殼體具有二開口用以一繩索穿入及穿出該殼體，其中，至少一個側(cè)片內(nèi)側(cè)面設(shè)有一第一滑部； 二個半輪轂形成一輪轂，該輪轂兩端側(cè)面是分別對應(yīng)各該側(cè)片內(nèi)側(cè)面而被收容于該殼體內(nèi)部，該輪轂具有一內(nèi)部空間，該輪轂周側(cè)面設(shè)有一側(cè)開口，該內(nèi)部空間設(shè)有一第一位置、一第二位置及一第三位置；其中，至少一個半輪轂對應(yīng)該第一滑部設(shè)有一第二滑部，該第二滑部是可滑動地設(shè)于該第一滑部上，用以該輪轂在一上位置及一下位置之間往復(fù)移動，一第一彈性體是設(shè)于該第一及二滑部之間，用以使該輪轂在不受一外力時移動至上位置； 一環(huán)形滑輪是被收容于該殼體內(nèi)部，其兩端側(cè)面分別具有一軸承轉(zhuǎn)動面而環(huán)設(shè)及可轉(zhuǎn)動于該輪轂周側(cè)面，該環(huán)形滑輪開槽的外周側(cè)面用以收容該繩索，該環(huán)形滑輪內(nèi)側(cè)面設(shè)有一第一銜接部； 一選擇裝置設(shè)于該輪轂的該內(nèi)部空間中，其至少包含一可轉(zhuǎn)動桿、一可擺動塊、一導(dǎo)引斜面及一啟動部； 該可轉(zhuǎn)動桿的至少一端貫穿該輪轂一端側(cè)面及對應(yīng)的側(cè)片，該可轉(zhuǎn)動桿是包含一定位部及一突部，該定位部用以使該可轉(zhuǎn)動桿至少定位于選自由該第一位置、該第二位置及該第三位置所成的組群； 該可擺動塊一端穿套樞接于該可轉(zhuǎn)動桿，其另一端設(shè)有一第二銜接部，一第二彈性體設(shè)于該可擺動塊及該可轉(zhuǎn) 動桿之間，用以使該第二銜接部朝該輪轂的該側(cè)開口方向移動并定位如下: (1)該可轉(zhuǎn)動桿位于該第一位置時，該第二銜接部抵接該第一銜接部，用以限制該環(huán)形滑輪的轉(zhuǎn)動方向； (2)該可轉(zhuǎn)動桿位于該第一位置及該第二位置之間時，該第二銜接部抵接該第一銜接部，用以限制該環(huán)形滑輪的轉(zhuǎn)動方向； (3)該可轉(zhuǎn)動桿位于該第二位置及該第三位置時，該第二銜接部不會抵接該第一銜接部，用以不會限制該環(huán)形滑輪的轉(zhuǎn)動方向； 該導(dǎo)引斜面設(shè)于該第一位置及該第二位置之間； 該啟動部設(shè)于該第一滑部一端，用以在該可轉(zhuǎn)動桿位于該第二位置而該環(huán)形滑輪及該輪轂受一外力往該下位置移動時，則該啟動部抵接并推動該可轉(zhuǎn)動桿的該突部而連動該定位部，使得該可轉(zhuǎn)動桿位于該第一位置及該第二位置之間，當(dāng)該外力消失，則該可轉(zhuǎn)動桿的該突部沒有被該啟動部抵接推動，該導(dǎo)引斜面導(dǎo)引該定位部，使得該可轉(zhuǎn)動桿回復(fù)至該第二位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棘輪滑輪，其特征在于，所述第一位置、該第二位置及該第三位置是由該輪轂的內(nèi)壁上系列地排列3個凹部所形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棘輪滑輪，其特征在于，所述第一銜接部是由復(fù)數(shù)個凸齒環(huán)列于該環(huán)形滑輪內(nèi)側(cè)面所形成，該第二銜接部是對應(yīng)兩個該凸齒間的凹槽形狀的一凸塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棘輪滑輪，其特征在于，所述第一彈性體為一螺旋彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棘輪滑輪，其特征在于，所述第二彈性體是選自由一螺旋彈簧及一扭力彈簧所成的組群。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5任一所述的棘輪滑輪，其特征在于，所述定位部包含一塊體、一定位梢及一第三彈性體，該塊體是固設(shè)于該可轉(zhuǎn)動桿中段部位，該塊體收容該定位梢及該第三彈性體，該第三彈性體設(shè)于該塊體及該定位梢之間，用以推動該定位梢，產(chǎn)生定位功效。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5任一所述的棘輪滑輪，其特征在于，所述啟動部設(shè)有一保險面，對應(yīng)該保險面的該突部一側(cè)設(shè)有一保險突部，用以在該可轉(zhuǎn)動桿位于該第二位置而該環(huán)形滑輪及該輪轂受一外力往該下位置移動時，借由該保險面及該保險突部的抵接，避免該可轉(zhuǎn)動桿跑到該第一位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棘輪滑輪，其特征在于，外露于所述側(cè)片的該可轉(zhuǎn)動桿一端及該側(cè)片外側(cè)面設(shè)有相對 應(yīng)指示標(biāo)志，用以指示該環(huán)形滑輪的轉(zhuǎn)動限制。
【文檔編號】F16H55/50GK203823012SQ201320704546
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月12日
【發(fā)明者】施益順 申請人:施益順