乘用車變速器油冷溫控閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種乘用車變速器油冷溫控閥，連接在變速器上，包括閥體和閥芯，閥芯位于閥體內(nèi)腔中，閥芯為具有能沿閥體內(nèi)腔軸向移動的感應(yīng)器，感應(yīng)器中的推桿頂端固定在閥體內(nèi)腔一端，感應(yīng)器另一端通過彈簧與閥體內(nèi)腔另一端抵接；閥體內(nèi)腔中的腔壁上設(shè)有四個與閥體內(nèi)腔相通的閥口，其中，第一閥口和第三閥口位于閥體內(nèi)腔靠近推桿的一端，第二閥口和第四閥口位于閥體內(nèi)腔另一端；在第一閥口和第三閥口與第二閥口和第四閥口之間的閥體內(nèi)腔中設(shè)有第五閥口，感應(yīng)器本體能將第五閥口和第三閥口封閉。此溫控閥小巧輕便，安裝方便。
【專利說明】乘用車變速器油冷溫控閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛變速器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地指一種乘用車變速器油冷溫控閥?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前自動擋變速器傳動介質(zhì)為潤滑油，潤滑油除了起到潤滑作用以外，還承擔(dān)了動力傳動的任務(wù)。所以為了讓潤滑油正常的潤滑和傳動，變速器里的潤滑油溫度必須保持在一定的范圍內(nèi)，不可過高也不可過低。變速器油溫過高則會造成油產(chǎn)生高溫氧化，粘度急劇下降，潤滑效果變差，最終增加功率損耗，影響變速器壽命。變速器溫度過低則會造成變速器油粘度變大，油膜強(qiáng)度變高，流動性變差，影響潤滑和傳動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是要克服上述不足，提供一種便于安裝、小巧輕便的乘用車變速器油冷溫控閥。
[0004]本實(shí)用新型所設(shè)計的乘用車變速器油冷溫控閥，連接在變速器上，包括閥體和閥芯，其特殊之處在于:
[0005]所述閥芯為具有能沿閥體內(nèi)腔軸向移動的感應(yīng)器，所述感應(yīng)器中的推桿頂端固定在閥體內(nèi)腔一端，所述感應(yīng)器另一端通過彈簧與閥體內(nèi)腔另一端抵接；所述閥體內(nèi)腔中的腔壁上設(shè)有四個與閥體內(nèi)腔相通的閥口，其中，第一閥口和第三閥口位于閥體內(nèi)腔靠近推桿的一端，第二閥口和第四閥口位于閥體內(nèi)腔另一端；在第一閥口和第三閥口與第二閥口和第四閥口之間的閥體內(nèi)腔中設(shè)有第五閥口，所述感應(yīng)器本體能將第五閥口和第三閥口封閉；所述推桿處于收縮狀態(tài)時，感應(yīng)器本體將第三閥口封閉，第一閥口與第二閥口導(dǎo)通，所述推桿處于膨脹狀態(tài)時，感應(yīng)器本體將第五閥口封閉，所述第一閥口與第三閥口導(dǎo)通、第一閥口與第二閥口封閉，所述第二閥口與第四閥口常通。
[0006]進(jìn)一步地，閥體內(nèi)腔為圓柱形腔體，所述感應(yīng)器為帶有圓柱頭部的階梯圓柱形，與閥體內(nèi)腔同軸，所述閥體內(nèi)腔中靠近第一閥口的腔壁上設(shè)置有下凹部分，所述第一閥口位于下凹部分。
[0007]更進(jìn)一步地，所述第一閥口、第二閥口、第三閥口和第四閥口分別裝有通過螺紋連接的管接頭。
[0008]再進(jìn)一步地，所述管接頭上開有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)安裝有O型密封圈。設(shè)置O型密封圈使密封效果更好。
[0009]再進(jìn)一步地，所述推桿通過設(shè)置在推桿頂端的推桿座與閥體固定連接。推桿座的設(shè)置方便感應(yīng)器在受熱時相對推桿做上下運(yùn)動。
[0010]再進(jìn)一步地，所述推桿座上開有推桿凹槽，推桿凹槽內(nèi)安裝有密封圈。推桿凹槽內(nèi)安裝有密封圈，使密封效果更好。
[0011]再進(jìn)一步地，所述閥體內(nèi)腔頂部與推桿座頂端抵接處開有垂直于內(nèi)腔軸線的環(huán)形卡槽，環(huán)形卡槽內(nèi)設(shè)置有彈性擋圈。設(shè)置彈性擋圈對推桿座起到定位的作用。[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:采用感應(yīng)器本身充當(dāng)閥芯的作用，這樣不僅可以減少總成的零件數(shù)量，而且實(shí)現(xiàn)了小型化。當(dāng)油溫比較低時，閥芯封閉第三閥口時，整個溫控系統(tǒng)走小循環(huán)，油液從變速器經(jīng)第一閥口、閥體內(nèi)腔、第二閥口回到變速器，冷卻系統(tǒng)不工作；當(dāng)油溫比較高時，閥芯封閉第五閥口，整個溫控系統(tǒng)走大循環(huán)，即油液從變速器經(jīng)第一閥口、閥體內(nèi)腔、第三閥口進(jìn)入散熱內(nèi)置油冷器和油冷器冷卻，然后經(jīng)第四閥口回到閥體內(nèi)腔，最后經(jīng)由第二閥口回到變速器。整個閥體大小循環(huán)集為一體，溫度低時感應(yīng)器不工作，油走小循環(huán)，當(dāng)溫度升高時感應(yīng)器工作，小循環(huán)關(guān)閉，大循環(huán)打開，油走大循環(huán)。大小循環(huán)在一個閥體上體現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了整個閥體的小型化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1:本實(shí)用新型的主視圖；
[0014]圖2:本實(shí)用新型軸向剖視圖；
[0015]圖3:本實(shí)用新型小循環(huán)工作狀態(tài)示意圖；
[0016]圖4:本實(shí)用新型由小循環(huán)向大循環(huán)轉(zhuǎn)換過程狀態(tài)示意圖；
[0017]圖5:本實(shí)用新型與變速箱、油冷器的連接及工作流示意圖；
[0018]其中:1.彈性擋圈，2.推桿座，3.密封圈，4.推桿，5.感應(yīng)器，6.0型圈，7.管接頭，
8.大彈簧，9.閥體，10.第一閥口，11.第三閥口，12.第二閥口，13.第四閥口，14.第五閥口，L1.小循環(huán)路徑，L2.大循環(huán)路徑。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0020]如圖1所示的乘用車變速器油冷溫控閥，連接在變速器上包括閥體9和閥芯，閥芯位于閥體9內(nèi)腔中，閥芯為具有能沿閥體內(nèi)腔軸向移動的感應(yīng)器5，感應(yīng)器中5的推桿4頂端固定在閥體9內(nèi)腔一端，感應(yīng)器5另一端通過彈簧8與閥體9內(nèi)腔另一端抵接；閥體9內(nèi)腔中的腔壁上設(shè)有四個與閥體9內(nèi)腔相通的閥口，其中，第一閥口 10和第三閥口 11位于閥體9內(nèi)腔靠近推桿4的一端，第二閥口 12和第四閥口 13位于閥體9內(nèi)腔另一端。閥體9內(nèi)腔為圓柱形腔體，感應(yīng)器5為帶有圓柱頭部的階梯圓柱形，與閥體9內(nèi)腔同軸，閥體9內(nèi)腔中靠近第一閥口 10的腔壁上設(shè)置有下凹部分，第一閥口 10位于下凹部分。推桿4通過設(shè)置在推桿4頂端的推桿座2與閥體9固定連接。閥體9內(nèi)腔頂部與推桿座2頂端抵接處開有垂直于內(nèi)腔軸線的環(huán)形卡槽，環(huán)形卡槽內(nèi)設(shè)置有彈性擋圈I。推桿座2上開有推桿凹槽，推桿凹槽內(nèi)安裝有密封圈3。
[0021]第一閥口 10、第二閥口 12、第三閥口 11和第四閥口 13分別裝有通過螺紋連接的管接頭7。管接頭7上開有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)安裝有O型密封圈6。在第一閥口 10和第三閥口 11與第二閥口 12和第四閥口 13之間的閥體9內(nèi)腔中設(shè)有第五閥口 14。感應(yīng)器5本體能將第五閥口 9和第三閥口 11封閉；推桿4處于收縮狀態(tài)時，感應(yīng)器5本體將第三閥口 11封閉，第一閥口 10與第二閥口 12導(dǎo)通，推桿4處于膨脹狀態(tài)時，感應(yīng)器5本體將第五閥口 14封閉，第一閥口 10與第三閥口 11導(dǎo)通、第一閥口 10與第二閥口 12封閉，第二閥口 12與第四閥口 13常通。
[0022]本實(shí)用新型裝配時先將4個O型密封圈6分別裝在4個管接頭7的環(huán)形凹槽內(nèi)，再通過扭矩扳手將4個裝好O型密封圈6的管接頭7與閥體9裝配,給定O型密封圈6 —定的壓縮量，確保連接部位的密封性能。然后在插推桿機(jī)上將推桿4插進(jìn)閥芯，接著將密封圈3套在推桿座2的推桿凹槽內(nèi)，最后總成裝配，將彈簧8、插好推桿2的感應(yīng)器5、套好密封圈3的推桿座2依次逐一裝進(jìn)閥體9內(nèi)腔，通過總成裝配工裝將各零件固定在閥體9內(nèi)腔里，最后用彎嘴鉗將彈性擋圈I裝在閥體的環(huán)形卡槽內(nèi)卡住推桿座2，完成總成裝配。
[0023]將本實(shí)用新型裝配到變速器，當(dāng)變速器的環(huán)境溫度小于63°C時溫控閥不工作，變速器油走小循環(huán)路徑LI即由變速器出油口流出通過溫控閥第一閥口 10流入、再由溫控閥第二閥口 12流出、然后由變速器回油口流入變速器，此時第一閥口 10與第二閥口 12導(dǎo)通，第三閥口 11與第五閥口 14封閉；當(dāng)變速器的環(huán)境溫度大于63°C時溫控閥開始工作，隨著溫度的升高、感應(yīng)器5感溫使其推桿4向下運(yùn)動、將第三閥口 11隨之打開，這樣第三閥口11導(dǎo)通，此時變速器的高溫油就可以通過第三閥口 11流出進(jìn)入散熱內(nèi)置油冷器、油冷器、然后從油冷器出來的低溫油由第四閥口 13流入、再通過第二閥口 12流出然后回到變速器。當(dāng)溫度達(dá)到全開溫度時，推桿4處于完全膨脹狀態(tài)，感應(yīng)器5本體將第五閥口 14封閉，第一閥口 10與第三閥口 11導(dǎo)通、第一閥口 10與第二閥口 12封閉，S卩小循環(huán)路徑LI被關(guān)閉，所有的高溫油都走大循環(huán)路徑L2在油冷器中降溫然后進(jìn)入變速器，從而達(dá)到控制變速器內(nèi)油的溫度保持在一定的范圍內(nèi)的目的。
[0024]本實(shí)用新型將冷卻系溫控技術(shù)擴(kuò)展到潤滑系溫控閥，實(shí)現(xiàn)技術(shù)推廣應(yīng)用。現(xiàn)有的節(jié)溫器產(chǎn)品大都是應(yīng)用在冷卻系中，環(huán)境大都是冷卻液，通過控制冷卻液溫度來達(dá)到整個系統(tǒng)溫度的平衡。此款乘用車變速器油冷溫控閥應(yīng)用在潤滑系中，環(huán)境是油，通過控制油溫來達(dá)到整個系統(tǒng)的溫度平衡。此項(xiàng)目將冷卻系溫控技術(shù)擴(kuò)展到潤滑系溫控閥中，將節(jié)溫器的使用帶入新的領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的推廣應(yīng)用。
【權(quán)利要求】
1.一種乘用車變速器油冷溫控閥，連接在變速器上，包括閥體(9)和閥芯，閥芯位于閥體(9)內(nèi)腔中，其特征在于:所述閥芯為具有能沿閥體內(nèi)腔軸向移動的感應(yīng)器(5)，所述感應(yīng)器中(5)的推桿(4)頂端固定在閥體(9)內(nèi)腔一端，所述感應(yīng)器(5)另一端通過彈簧(8)與閥體(9)內(nèi)腔另一端抵接；所述閥體(9)內(nèi)腔中的腔壁上設(shè)有四個與閥體(9)內(nèi)腔相通的閥口，其中，第一閥口(10)和第三閥口(11)位于閥體(9)內(nèi)腔靠近推桿(4)的一端，第二閥口( 12)和第四閥口( 13)位于閥體(9)內(nèi)腔另一端；在第一閥口( 10)和第三閥口( 11)與第二閥口( 12 )和第四閥口( 13 )之間的閥體(9 )內(nèi)腔中設(shè)有第五閥口( 14 )，所述感應(yīng)器(5 )本體能將第五閥口( 9 )和第三閥口( 11)封閉；所述推桿(4 )處于收縮狀態(tài)時，感應(yīng)器(5 )本體將第三閥口(11)封閉，第一閥口(10)與第二閥口(12)導(dǎo)通，所述推桿(4)處于膨脹狀態(tài)時，感應(yīng)器(5 )本體將第五閥口( 14 )封閉，所述第一閥口( 10 )與第三閥口( 11)導(dǎo)通、第一閥口(10)與第二閥口(12)封閉，所述第二閥口(12)與第四閥口(13)常通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車變速器油冷溫控閥，其特征在于:閥體(9)內(nèi)腔為圓柱形腔體，所述感應(yīng)器(5)為帶有圓柱頭部的階梯圓柱形，與閥體(9)內(nèi)腔同軸，所述閥體(9)內(nèi)腔中靠近第一閥口(10)的腔壁上設(shè)置有下凹部分，所述第一閥口(10)位于下凹部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車變速器油冷溫控閥，其特征在于:所述第一閥口(10)、第二閥口(12)、第三閥口(11)和第四閥口(13)分別裝有通過螺紋連接的管接頭(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的乘用車變速器油冷溫控閥，其特征在于:所述管接頭(7)上開有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)安裝有O型密封圈(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的乘用車變速器油冷溫控閥，其特征在于:所述推桿(4)通過設(shè)置在推桿(4)頂端的推桿座(2)與閥體(9)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的乘用車變速器油冷溫控閥，其特征在于:所述推桿座(2)上開有推桿凹槽，推桿凹槽內(nèi)安裝有密封圈(3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的乘用車變速器油冷溫控閥，其特征在于:所述閥體(9)內(nèi)腔頂部與推桿座(2)頂端抵接處開有垂直于內(nèi)腔軸線的環(huán)形卡槽，環(huán)形卡槽內(nèi)設(shè)置有彈性擋圈(I)。
【文檔編號】F16N23/00GK203628223SQ201320698856
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】黃瑞, 牟宜盛, 肖志華, 吳曉飛 申請人:東風(fēng)富士湯姆森調(diào)溫器有限公司