導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)，包括：桿輪，所述桿輪為一中空結(jié)構(gòu)，具有一桿孔；數(shù)個樞接輪，樞接輪安裝在桿輪的桿孔兩端，每個樞接輪軸心軸向設(shè)置有一軸孔，并沿該軸孔間隔設(shè)置有數(shù)個肋片，肋片之間為中空結(jié)構(gòu)，所述的中空結(jié)構(gòu)形成穿槽，數(shù)個組接蓋，每個組接蓋軸向設(shè)置有一透孔，所述透孔的位置與軸孔相對應(yīng)，組接蓋的一內(nèi)側(cè)面與樞接輪連接，以及數(shù)支軸桿，每個軸桿一端穿過相應(yīng)的一個透孔與軸孔。本實用新型可以方便的調(diào)整因磨損所造成的偏移。
【專利說明】導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是有關(guān)機具中導(dǎo)引、輸送的導(dǎo)輪，特別是可依導(dǎo)輪磨損或平衡狀況，進行配重調(diào)整的一種導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]已知鋁導(dǎo)輪系一種供導(dǎo)弓丨、輸送片狀物料的器具，導(dǎo)引片狀物料時必需保持平衡不可偏斜，否則會使片狀物料不平整、發(fā)生皺摺。而，鋁導(dǎo)輪是呈一長度的桿狀，剛完成制造時必然會有兩端或一端的左右邊重量重心不平均的問題，因此需設(shè)置配重塊來調(diào)整呈平衡。
[0003]已知的鋁導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)，如第9、10圖所示，是一中空的桿輪902，兩端設(shè)組接頭904，藉由組接頭904提供組裝軸桿906。
[0004]已知的配重結(jié)構(gòu)，乃是指在組接頭904上開設(shè)配重孔908而達成，通過開設(shè)配重孔908數(shù)量及孔徑大小的變化，以減輕該端的重量，然而此一作法明顯存有諸多缺失:
[0005](I)已知以配重孔908的手段來減輕組接頭904部份位置的重量，實施時其減輕的重量不易精確掌握，反而容易使不平衡的現(xiàn)象加劇，反造成軸桿906與軸承910的磨耗增加。
[0006](2)已知以配重孔908方式調(diào)節(jié)組接頭904的重量，一旦鑿孔后便無法回復(fù)，導(dǎo)致組接頭904無謂的損耗及成本的浪費。
[0007](3)已知組接頭904的配重孔908容易導(dǎo)致異物、水份侵入桿輪902的時候，造成桿輪902的污染，進而污損物料。
[0008](4)已知桿輪902內(nèi)徑無補強結(jié)構(gòu)，為了能得到較佳的剛性，使得已知桿輪902需制成相當(dāng)?shù)暮穸?，如此反造成桿輪902笨重及成本增加等缺失
實用新型內(nèi)容
[0009]有鑒于上述已知技藝的問題與缺失，本實用新型的主要目的，乃在于提供一種導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)，可依導(dǎo)輪實際磨損或偏移情況，施以非破壞性的調(diào)整，維持導(dǎo)輪運轉(zhuǎn)的平衡。
[0010]根據(jù)本實用新型上述目的，提出一種導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括:
[0011]桿輪，所述桿輪為一中空結(jié)構(gòu)，具有一桿孔；
[0012]數(shù)個樞接輪，樞接輪安裝在桿輪的桿孔兩端，每個樞接輪軸心軸向設(shè)置有一軸孔，并沿該軸孔間隔設(shè)置有數(shù)個肋片，肋片之間為中空結(jié)構(gòu)，所述的中空結(jié)構(gòu)形成穿槽；
[0013]數(shù)個組接蓋，每個組接蓋軸向設(shè)置有一透孔，所述透孔的位置與軸孔相對應(yīng)，組接蓋的一內(nèi)側(cè)面與樞接輪連接；以及數(shù)支軸桿，每個軸桿一端穿過相應(yīng)的一個透孔與軸孔
[0014]優(yōu)選的，一個或多個肋片的軸向方向上設(shè)置有至少一個容置孔，容置孔內(nèi)設(shè)置配重塊。
[0015]優(yōu)選的，在至少一個肋片的端面上設(shè)置有至少一內(nèi)鎖孔，且該組接蓋對應(yīng)內(nèi)鎖孔位置設(shè)有一外鎖孔，外鎖孔與內(nèi)鎖孔內(nèi)放置連接件，通過連接件連接組接蓋與樞接輪。[0016]優(yōu)選的，所述組接蓋的內(nèi)側(cè)面設(shè)有數(shù)塊契合塊，每塊契合塊的連線形成一個環(huán)形，且每塊契合塊對應(yīng)一個穿槽，每個契合塊適配的緊密插接在穿槽內(nèi)。
[0017]優(yōu)選的，每塊契合塊外圓周設(shè)置有粗糙紋路結(jié)構(gòu)，增加穿槽內(nèi)徑面與契合塊連接處的摩擦力。
[0018]根據(jù)本實用新型上述目的，另提出一種導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)，其包括:
[0019]一桿輪，所述桿輪為一中空結(jié)構(gòu)，具有一桿孔，兩端內(nèi)徑面分別以數(shù)支肋片界定形成一軸孔及數(shù)個穿槽，且該軸孔位于桿輪的軸心；
[0020]數(shù)個組接蓋，組接蓋連接在桿輪的軸向兩端，所述組接蓋軸向的設(shè)置有一透孔，且該透孔的位置與軸孔相對應(yīng)，其中組接蓋的一個內(nèi)側(cè)面安裝在桿輪桿孔內(nèi)；以及數(shù)支軸桿，每個軸桿一端穿過相應(yīng)的一個透孔與軸孔。
[0021]優(yōu)選的，一個或多個肋片的軸向方向上設(shè)置有至少一個容置孔，容置孔內(nèi)適配的配置有配重塊。
[0022]優(yōu)選的，至少一個肋片的端面上設(shè)置有內(nèi)鎖孔，組接蓋上設(shè)置有外鎖孔，外鎖孔與內(nèi)鎖孔位置對應(yīng)，且外鎖孔與內(nèi)鎖孔內(nèi)放置連接件連接桿輪與組接蓋。
[0023]優(yōu)選的，組接蓋的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有數(shù)塊契合塊，每塊契合塊的連線為圓形，每塊契合塊對應(yīng)一個穿槽，契合塊緊密適配的放置在穿槽內(nèi)。
[0024]優(yōu)選的，每塊契合塊外圓周上設(shè)置有一粗糙紋路結(jié)構(gòu)，通過粗糙紋路結(jié)構(gòu)增加內(nèi)徑面與契合塊連接處的摩擦力。
[0025]本實用新型可以方便的調(diào)整因磨損所造成的偏移。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0026]圖1為本實用新型實施例一分解示意圖。
[0027]圖2為本實用新型實施例一剖面示意圖。
[0028]圖3為本實用新型實施例二分解示意圖。
[0029]圖4為本實用新型實施例二剖面示意圖。
[0030]圖5為本實用新型實施例三示意圖。
[0031]圖6為本實用新型實施例三剖面示意圖。
[0032]圖7為本實用新型實施例四示意圖。
[0033]圖8為本實用新型實施例四剖面示意圖。
[0034]圖9為已知鋁導(dǎo)輪實施例示意圖。
[0035]圖10為已知鋁導(dǎo)輪實施例剖面示意圖
[0036]附圖序號說明:桿輪200、桿孔202、樞接輪400、軸孔402、穿槽404、肋片408、容置孔412、配重塊414、組接蓋600、透孔602、契合塊608、粗糙紋路610、軸桿800、內(nèi)鎖孔410、外鎖孔604、
[0037]實施例三或?qū)嵤├男蛱栒f明:桿輪200’、肋片408’、穿槽404’、軸孔402’
[0038]現(xiàn)有技術(shù)序號說明:桿輪902、組接頭904、軸桿906、配重孔908、軸承910
【具體實施方式】
[0039]以下請參照相關(guān)附圖詳細(xì)說明本實用新型導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)實施例。為便于理解本實用新型實施方式，以下相同元件采用相同符號標(biāo)示說明。其中實施例一或?qū)嵤├c實施例三和實施例四中的桿輪結(jié)構(gòu)有所區(qū)別，因此為了區(qū)分桿輪，將桿輪、肋片、穿槽、軸孔的序號進行了區(qū)別。
[0040]請配合參閱圖1至圖8所示。
[0041]實施例一:圖中，導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)，其包括有:一桿輪200、數(shù)個樞接輪400、數(shù)個組接蓋600、一軸桿800及數(shù)個配重塊414。通過上述構(gòu)件的組成，以封閉桿輪200及樞接輪400兩端的橫截面，避免異物的侵入，可通過配重塊414的設(shè)置，而調(diào)節(jié)桿輪200的動態(tài)平衡。
[0042]上述桿輪200，具有一軸向貫穿的桿孔202。
[0043]上述樞接輪400，是對應(yīng)套設(shè)在桿輪200兩端的桿孔202內(nèi)，樞接輪400包含有一軸孔402、數(shù)個穿槽404、數(shù)支肋片408，軸孔402軸向貫穿形成于樞接輪400的軸心，而各穿槽404與各肋片408則沿軸孔402間隔形成于樞接輪400，在一個肋片或多個軸向的肋片上設(shè)置一個或數(shù)個容置孔412。
[0044]實施例二:實施例一與實施例二的結(jié)構(gòu)大體一致，這兩個的區(qū)別在于實施例二的樞接輪肋片的端面上設(shè)置數(shù)個內(nèi)鎖孔410 (如圖3所示)。組接蓋上也設(shè)置數(shù)個外鎖孔604，外鎖孔與內(nèi)鎖孔位置對應(yīng)，且孔內(nèi)放置連接件，例如螺絲，將組接蓋通過螺絲連接在樞接輪上。
[0045]實施時，樞接輪400可與桿輪200 —體形成。
[0046]樞接輪400與桿輪200 —體形成時為本實用新型實施例三與實施例四，當(dāng)在一體形成的桿輪200’的肋片端面上設(shè)置內(nèi)鎖孔410時為實施例四，沒有設(shè)置內(nèi)鎖孔為實施例三，因此實施例三與實施例四的區(qū)別在于是否設(shè)置內(nèi)鎖孔。
[0047]有關(guān)樞接輪400與桿輪200 —體形成時，該桿輪200’為一中空體結(jié)構(gòu)，各肋片408’分別形成于桿輪200’兩端的內(nèi)徑面，以界定形成軸孔402’及各穿槽404’，且軸孔402’位于桿輪200’的軸心。而有關(guān)內(nèi)鎖孔410及容置孔412結(jié)構(gòu)不變，故不多作贅述(如圖5至圖8所示)。
[0048]本實用新型中內(nèi)鎖孔410可根據(jù)實施的需求而省略或選擇。
[0049]上述組接蓋600，是遮蔽桿輪200、200 ’及樞接輪400 —端軸向的端面。組接蓋600包含有一透孔602、數(shù)個外鎖孔604、數(shù)個契合塊608及一粗糙紋路610，透孔602及各外鎖孔604軸向貫穿形成在組接蓋600上，且透孔602及各外鎖孔604位置分別與軸孔402及內(nèi)鎖孔410相對應(yīng)，而各契合塊608則形成于組接蓋600遮蔽桿輪200及樞接輪400的內(nèi)側(cè)面，其中，各契合塊608外圓周具有粗糙紋路610。實施時，各外鎖孔604、各契合塊608及粗糙紋路610可選擇性的省略(如圖1至圖7所示)。
[0050]上述軸桿800, —端可活動的穿過對應(yīng)的透孔602及軸孔402。
[0051]上述配重塊414，可以選擇性的固設(shè)在肋片408的容置孔412內(nèi)。
[0052]是以，上述即為本創(chuàng)作所提供一較佳實施例導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)，各部構(gòu)件及組裝方式之介紹，茲再將本實用新型新的實施例作動特點介紹如下:首先，組接蓋600可依實施的需求，配合契合塊608與穿槽404、404’相互契合，完成組接蓋600遮蔽桿輪200及樞接輪400兩端軸向的截面，而組接蓋600更可配合各契合塊608外圓周的粗糙紋路610，與各穿槽404、404’的槽壁形成緊密配合，又或通過連接件配合內(nèi)、外鎖孔410、604進行鎖緊配合，確保組接蓋600與樞接輪400 (或桿輪200’)的連結(jié)。組合后，則可提供軸桿200可活動的穿過透孔602及軸孔402、402’。
[0053]當(dāng)實施時，桿輪200、200’因磨損造成動態(tài)平衡無法維持時，則可在各肋片408、408’配合容置孔412放置所需重量的配重塊414，進而調(diào)節(jié)桿輪200、200’因磨損所造成的偏移。
[0054]以上所述說明，僅為本實用新型的較佳實施方式而已，意在明確本實用新型的特征，并非用以限定本實用新型實施例的范圍，本【技術(shù)領(lǐng)域】內(nèi)的一般技術(shù)人員根據(jù)本創(chuàng)作所作的均等變化，以及本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員熟知的改變，仍應(yīng)屬本創(chuàng)作涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括： 桿輪，所述桿輪為一中空結(jié)構(gòu)，具有一桿孔； 數(shù)個樞接輪，樞接輪安裝在桿輪的桿孔兩端，每個樞接輪軸心軸向設(shè)置有一軸孔，并沿該軸孔間隔設(shè)置有數(shù)個肋片，肋片之間為中空結(jié)構(gòu)，所述的中空結(jié)構(gòu)形成穿槽； 數(shù)個組接蓋，每個組接蓋軸向設(shè)置有一透孔，所述透孔的位置與軸孔相對應(yīng)，組接蓋的一內(nèi)側(cè)面與樞接輪連接；以及 數(shù)支軸桿，每個軸桿一端穿過相應(yīng)的一個透孔與軸孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)，其特征在于： 一個或多個肋片的軸向方向上設(shè)置有至少一個容置孔，容置孔內(nèi)設(shè)置配重塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)，其特征在于： 在至少一個肋片的端面上設(shè)置有至少一內(nèi)鎖孔，且該組接蓋對應(yīng)內(nèi)鎖孔位置設(shè)有一外鎖孔，外鎖孔與內(nèi)鎖孔內(nèi)放置連接件，通過連接件連接組接蓋與樞接輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)，其特征在于： 所述組接蓋的內(nèi)側(cè)面設(shè)有數(shù)塊契合塊，每塊契合塊的連線形成一個環(huán)形，且每塊契合塊對應(yīng)一個穿槽，每個契合塊適配的緊密插接在穿槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)，其特征在于： 每塊契合塊外圓周設(shè)置有粗糙紋路結(jié)構(gòu)，增加穿槽內(nèi)徑面與契合塊連接處的摩擦力。
6.一種導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括： 一桿輪，所述桿輪為一中空結(jié)構(gòu)，具有一桿孔，兩端內(nèi)徑面分別以數(shù)支肋片界定形成一軸孔及數(shù)個穿槽，且該軸孔位于桿輪的軸心； 數(shù)個組接蓋，組接蓋連接在桿輪的軸向兩端，所述組接蓋軸向的設(shè)置有一透孔，且該透孔的位置與軸孔相對應(yīng)，其中組接蓋的一個內(nèi)側(cè)面安裝在桿輪桿孔內(nèi)；以及數(shù)支軸桿，每個軸桿一端穿過相應(yīng)的一個透孔與軸孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)，其特征在于： 在一個或多個肋片的軸向方向上設(shè)置有至少一個容置孔，容置孔內(nèi)適配的配置有配重塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)，其特征在于： 至少一個肋片的端面上設(shè)置有內(nèi)鎖孔，組接蓋上設(shè)置有外鎖孔，外鎖孔與內(nèi)鎖孔位置對應(yīng)，且外鎖孔與內(nèi)鎖孔內(nèi)放置連接件連接桿輪與組接蓋。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)，其特征在于： 組接蓋的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有數(shù)塊契合塊，每塊契合塊的連線為圓形，每塊契合塊對應(yīng)一個穿槽，契合塊緊密適配的放置在穿槽內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的導(dǎo)輪配重結(jié)構(gòu)，其特征在于： 每塊契合塊外圓周上設(shè)置有一粗糙紋路結(jié)構(gòu)，通過粗糙紋路結(jié)構(gòu)增加內(nèi)徑面與契合塊連接處的摩擦力。
【文檔編號】F16F15/28GK203548557SQ201320663968
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月7日
【發(fā)明者】陳政儀 申請人:陳政儀