直線運(yùn)動模塊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的題目為一種直線運(yùn)動模塊，包括線性軌道、滑座以及多個滾珠。線性軌道具有多個軌道槽。滑座滑設(shè)于線性軌道，滑座包括滑座本體、端蓋、防塵組件及至少一個自潤元件。端蓋設(shè)置于滑座本體的一端面。防塵組件設(shè)置于端蓋相對于滑座本體的一側(cè)，防塵組件具有外防塵件、間隔件及內(nèi)防塵件，間隔件設(shè)置于外防塵件及內(nèi)防塵件之間。自潤元件容置于間隔件中，自潤元件具有至少一個凸出部對應(yīng)并接觸于所述軌道槽的其中之一。滾珠容置于線性軌道及滑座中。
【專利說明】直線運(yùn)動模塊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種直線運(yùn)動模塊，特別涉及一種具有自潤功能的直線運(yùn)動模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]直線運(yùn)動模塊由線性軌道、滑座以及多個滾珠所構(gòu)成，通過滾珠在循環(huán)通道中持續(xù)滾動，帶動滑座及其上機(jī)構(gòu)沿線性軌道移動，使得所述機(jī)構(gòu)得以執(zhí)行所需作業(yè)或表現(xiàn)功能。其中，不論滾珠與線性軌道或與滑座間在相對移動時，接觸面上都存在有摩擦力。如一般物理理論所熟知，摩擦力往往是動能消耗的最大來源，且在使動能轉(zhuǎn)化為熱能的過程中，不儀虛耗大量能量，更為設(shè)備帶來過熱的潛藏危險。
[0003]針對上述問題，業(yè)界已通過提出多種潤滑技術(shù)試圖解決，期能通過提供油料降低摩擦系數(shù)，提升直線運(yùn)動模塊動作時的能量利用率，使動能得以完整地用于驅(qū)動機(jī)構(gòu)運(yùn)作。曰前已知的主要作法包括以油槍手動定時對直線運(yùn)動模塊補(bǔ)充油料，或者通過外接式管路供應(yīng)。但顯而易見地，前述兩種方式均止于由外部進(jìn)行油料供給，因而實(shí)際操作中常發(fā)生作業(yè)不當(dāng)使得潤滑油料濺灑或滴落的問題。另外，油料添加的多寡也不易估算，導(dǎo)致時有供油過多造成油料外溢，或是供油不足潤滑效力不明顯的困擾。
[0004]雖然陸續(xù)有業(yè)者開發(fā)出掛載自潤元件的直線運(yùn)動模塊，然而，這些均暴露于外部環(huán)境中，因此常常因毛細(xì)作用，導(dǎo)致吸附大量的水氣、塵?；虍愇?，不僅直接影響本身的油料傳遞與再吸收的能力，更因?yàn)楸┞队谕猓Ｓ杏土贤鉂B的問題，總而言之，難說是一種良好的潤滑手段。
[0005]因此，如何提供一種直線運(yùn)動模塊，其通過自潤元件的設(shè)置，因而不需由外部供給潤滑油料，即可自動實(shí)施潤滑，且更能提供自潤元件適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)，以隔絕水氣及塵埃，提高潤滑效率及使用壽命，已成為重要課題之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種直線運(yùn)動模塊，包括線性軌道、滑座以及多個滾珠。線性軌道具有多個軌道槽。滑座滑設(shè)于線性軌道，滑座包括滑座本體、端蓋、防塵組件及至少一個自潤元件。滑座本體的內(nèi)側(cè)具有對應(yīng)于所述軌道槽的多個內(nèi)回流槽，所述內(nèi)回流槽與所述軌道槽共同構(gòu)成多個內(nèi)回流通道，且滑座本體兩側(cè)對應(yīng)所述內(nèi)回流通道具有多個外回流通道。端蓋設(shè)置于滑座本體的一端面。防塵組件設(shè)置于端蓋相對于滑座本體的一側(cè)，防塵組件具有外防塵件、間隔件及內(nèi)防塵件，間隔件設(shè)置于外防塵件及內(nèi)防塵件之間。自潤元件容置于間隔件中，自潤元件具有至少一個凸出部對應(yīng)并接觸于所述軌道槽的其中之一。滾珠容置于所述內(nèi)回流通道及所述外回流通道中。
[0007]在一個實(shí)施例中，內(nèi)防塵件、間隔件及外防塵件以遠(yuǎn)離所述端蓋方向依序設(shè)置。
[0008]在一個實(shí)施例中，自潤元件的凸出部與所述軌道槽的接觸干涉量介于0.05_至
0.3mm之間。[0009]在一個實(shí)施例中，外防塵件與所述軌道槽相互接觸。
[0010]在一個實(shí)施例中，所述內(nèi)防塵件與所述軌道槽具有一間隙。
[0011]在一個實(shí)施例中，內(nèi)防塵件與所述軌道槽的間隙介于0.03至0.3mm。
[0012]在一個實(shí)施例中，間隔件具有第一連接部，自潤元件具有第二連接部，第一連接部與第二連接部相互配合。
[0013]在一個實(shí)施例中，第一連接部為凸部，第二連接部為凹部，第一連接部與第二連接部相互卡合。
[0014]在一個實(shí)施例中，自潤元件容置于間隔件對應(yīng)所述線性軌道的一側(cè)。
[0015]在一個實(shí)施例中，自潤元件為一體成型且同時接觸對應(yīng)線性軌道的相對兩側(cè)。
[0016]在一個實(shí)施例中，自潤元件為多孔隙含油材料或高分子含油材料。
[0017]承上所述，依據(jù)本實(shí)用新型的直線運(yùn)動模塊，其具有防塵組件及自潤元件，故可以在動作過程中，自潤元件可直接提供線性軌道潤滑油料，以降低滾珠與線性軌道及與滑座間的摩擦力，減少對于外部輸入油料的依賴，可延長原本固定對線性軌道進(jìn)行潤滑養(yǎng)護(hù)的間隔，減少添加過程的不便以及估量誤差所帶來的影響。更重要的是，本實(shí)用新型的自潤元件容置于防塵組件，可更有效利用組裝空間，且使自潤元件封閉于防塵組件內(nèi)，能主動隔絕環(huán)境中的水氣、塵埃及異物，避免這些雜質(zhì)成分干擾油料的毛細(xì)作用，妨礙潤滑作業(yè)。另外，也由于自潤元件包覆于防塵組件內(nèi)，故油料不易外滲，而免除無謂的消耗，更使得涂布油料具有針對性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為依據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的一種直線運(yùn)動模塊的示意圖。
[0019]圖2為圖1所示的直線運(yùn)動模塊的分解圖。
[0020]圖3為圖1所示的直線運(yùn)動模塊的A-A線剖面示意圖。
[0021]圖4為圖2所示的端蓋、防塵組件及自潤元件的放大示意圖。
[0022]圖5A為圖2所示的間隔件與自潤元件裝設(shè)于線性軌道的示意圖。
[0023]圖5B為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的間隔件與自潤元件裝設(shè)于線性軌道的示意圖。
[0024]圖5C為圖5A所示的B區(qū)域的放大示意圖。
[0025]圖6為圖2所示的外防塵件裝設(shè)于線性軌道的示意圖。
[0026]圖7A為圖2所示的內(nèi)防塵件裝設(shè)于線性軌道的示意圖。
[0027]圖7B為圖7A所示的D區(qū)域的放大示意圖。
[0028][符號說明]
[0029]1、Ia:線性軌道
[0030]IlUla:軌道槽
[0031]2:滑座
[0032]21:滑座本體
[0033]211:內(nèi)回流槽
[0034]212:外回流通道
[0035]22:端蓋
[0036]221:回流彎槽[0037]23:防塵組件
[0038]231:外防塵件
[0039]232、232a:間隔件
[0040]233:內(nèi)防塵件
[0041]24、24a:自潤元件
[0042]241、241a:凸出部
[0043]25:回流元件
[0044]3:滾珠
[0045]A-A:剖面線
[0046]B、D:區(qū)域
[0047]BH:滾珠保持部
[0048]Cl:第一連接部
[0049]C2:第二連接部
[0050]DP: 防塵件
[0051]ES:端面
[0052]L:直線運(yùn)動模塊
[0053]R:內(nèi)回流通道
[0054]Tl:接觸干涉量
[0055]SI:間隙量
【具體實(shí)施方式】
[0056]以下將參照相關(guān)附圖，說明依據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的一種直線運(yùn)動模塊，其中相同的元件將以相同的參照符號加以說明。
[0057]圖1為依據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的一種直線運(yùn)動模塊的示意圖，圖2為圖1所示的直線運(yùn)動模塊的分解圖，請同時參考圖1及圖2所示。依據(jù)本實(shí)用新型的直線運(yùn)動模塊L包括線性軌道1、座2以及多個滾珠3。先說明的是，依據(jù)本實(shí)用新型的滑座2滑設(shè)于線性軌道1，滑座2包括滑座本體21、端蓋22、防塵組件23及至少一個自潤元件2。而在本實(shí)施例中，以兩個防塵組件23及四個自潤元件24為例進(jìn)行說明，其中各端蓋22、防塵組件23搭配兩個自潤元件24，并可視為一組組件而裝設(shè)于滑座本體21的一側(cè)。然而，為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所知，在本實(shí)用新型其它實(shí)施例中，滑座2也可例如在滑座本體21的一端具有單一一組的端蓋22、防塵組件23以及自潤元件24組件，而在滑座本體21的另一端直接形成可供滾珠3回流的結(jié)構(gòu)，抑或是，另一端僅單純具有端蓋22即可，本實(shí)用新型不局限于此。
[0058]為使本實(shí)用新型技術(shù)特征清楚顯示，以下說明內(nèi)容將以滑座本體21的一端的端蓋22、防塵組件23以及自潤元件24代表進(jìn)行，至于另一組組件及其結(jié)構(gòu)則可以對應(yīng)參考。
[0059]圖3為圖1所示的直線運(yùn)動模塊的A-A線剖面示意圖,請同時參考圖2及圖3所示。線性軌道I具有多個軌道槽11，滑座本體21的內(nèi)側(cè)具有對應(yīng)于軌道槽11的多個內(nèi)回流槽211。內(nèi)回流槽211與軌道槽11共同構(gòu)成多個內(nèi)回流通道R，且滑座本體21兩側(cè)對應(yīng)內(nèi)回流通道R具有多個外回流通道212。滾珠3容置于內(nèi)回流通道R及外回流通道212中。需特別注明的是，為求圖面簡潔，圖3所示的直線運(yùn)動模塊L，僅單側(cè)的內(nèi)回流通道R及外回流通道212顯示滾珠3。端蓋22設(shè)置于滑座本體21的端面ES，端蓋22通過其內(nèi)側(cè)設(shè)計的回流彎槽221來限制并導(dǎo)引滾珠3在內(nèi)回流通道R與外回流通道212間循環(huán)移動，且?guī)踊?相對線性軌道I移動。防塵組件23設(shè)置于端蓋22相對于滑座本體21的端面ES的一側(cè)，具體而言，若以滑座2的長軸方向來看，則三者由外而內(nèi)的排列順序依序是防塵組件23、端蓋22與滑座本體21 (可參考圖1所示)。
[0060]圖4為圖2所示的端蓋22、防塵組件23及自潤元件24的放大示意圖，請同時參考圖2及圖4所示。防塵組件23可以具有與滑座本體21的端面ES對應(yīng)的構(gòu)型，以橫跨線性軌道I的兩側(cè)，至于尺寸則無限制，但以契合端面ES大小者為佳。防塵組件23的材料例如包括塑料或塑鋼，且可通過例如射出成形或由組件組裝形成，在本實(shí)施例中，防塵組件23分別具有外防塵件231、間隔件232及內(nèi)防塵件233，間隔件232設(shè)置于外防塵件231及內(nèi)防塵件233之間，且優(yōu)選的，間隔件232的材質(zhì)比外防塵件231及內(nèi)防塵件233軟。若以滑座本體21的長軸方向來看，內(nèi)防塵件233、間隔件232及外防塵件231以遠(yuǎn)離端蓋22的方向依序設(shè)置。在本實(shí)施例中，外防塵件231及內(nèi)防塵件233皆為兩個防塵片所共同組成的防塵件，而在其它實(shí)施例中，外防塵件231及內(nèi)防塵件233也可以為單一構(gòu)件，本實(shí)用新型不局限于此。而自潤元件24容置于間隔件232中，本實(shí)施例以兩個自潤元件24容置于一個間隔件232為例。
[0061]圖5A為圖2所示的間隔件與自潤元件裝設(shè)于線性軌道的示意圖，請參考圖5A所示。自潤元件24具有至少一個凸出部241對應(yīng)并接觸于軌道槽11的其中之一，為自潤元件24將潤滑油料傳遞且涂布于線性軌道I的結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，凸出部241的總數(shù)量對應(yīng)于線性軌道I的軌道槽11數(shù)量。具體而言，本實(shí)施例以四軌的線性軌道I為例，即線性軌道I具有四條軌道槽11，而兩個自潤元件24同時接觸線性軌道1，并容置于間隔件232對應(yīng)于線性軌道I的一側(cè)，且本實(shí)用新型不限定間隔件232對應(yīng)于線性軌道I的上側(cè)、左側(cè)、右側(cè)、或其組合。在本實(shí)施例中，各自潤元件24分別具有兩個凸出部241，且各凸出部241均與軌道槽11相接觸。因此，兩個自潤元件24共有四個凸出部241，分別對應(yīng)接觸四條軌道槽11。在其它實(shí)施例中，如圖5B所示，圖5B為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的間隔件232a與自潤元件24a裝設(shè)于線性軌道Ia的示意圖。自潤元件24a也可為一體成型的結(jié)構(gòu)，且自潤元件24a同時接觸對應(yīng)線性軌道Ia的相對兩側(cè)，設(shè)置于間隔件232a，并形成具有四個凸出部241a，對應(yīng)接觸于各個軌道槽11a，但本實(shí)用新型不局限于此。
[0062]當(dāng)然，為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所知，在本實(shí)用新型其它實(shí)施例中，滑座2也可僅具有一個自潤元件24對應(yīng)線性軌道I的其中一側(cè)，設(shè)置于間隔件232，本實(shí)用新型不限制自潤元件24及其凸出部241的數(shù)量及構(gòu)型，僅需一個自潤元件24具有一凸出部241，并對應(yīng)其中之一的軌道槽11，即可達(dá)到傳遞潤滑油料且涂布于軌道槽11的功效，本實(shí)用新型不局限于此。
[0063]此外，自潤元件24可為多孔隙含油材料或高分子含油材料，例如羊毛氈或泡棉，通過高效率的毛細(xì)現(xiàn)象吸含潤滑油料，再傳遞至線性軌道I。由于自潤元件24已容置于防塵組件23內(nèi)，故可以一定程度地阻絕環(huán)境中的水氣、塵埃及異物，從而避免自潤元件24例如吸收過多水氣，而由傳遞油料變成傳遞水分，折損潤滑效果。
[0064]綜合上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)滑座2在線性軌道I上滑動時，將帶動防塵組件23及容置于內(nèi)的自潤元件24移動，可更有效利用組裝空間；并且此時由于自潤元件24的凸出部241接觸軌道槽11，因此能同時供應(yīng)油料進(jìn)行軌道槽面的潤滑作業(yè)，故具有自潤功能，且可延長原本固定對線性軌道I上油進(jìn)行潤滑養(yǎng)護(hù)的間隔。更重要的是，自潤元件24因受到防塵組件23的保護(hù)，而不易接觸到外在環(huán)境的水氣、塵埃及異物，能夠長時間地維持高作業(yè)效率。
[0065]圖5C為圖5A所示的B區(qū)域的放大示意圖,請同時參考圖5A及圖5C所示。在本實(shí)施例中，自潤元件24的凸出部241具有與線性軌道I的軌道槽11對應(yīng)的形狀，因此，當(dāng)直線運(yùn)動模塊L組裝完成后，自潤元件24的凸出部241得以與軌道槽11緊密貼合，故當(dāng)自潤元件24受到防塵組件23帶動，由于摩擦力及自潤元件24為多孔隙含油材料或高分子含油材料的材質(zhì)，使得凸出部241受到軌道槽11擠壓的同時，進(jìn)而釋出潤滑油料于軌道槽11，維持較佳的潤滑功效。其中，凸出部241的截面形狀可例如圖中所示的圓弧形，且優(yōu)選的，自潤元件24的凸出部241與軌道槽11接觸且相互干涉(如圖5C的虛線部分)，而所述接觸干涉量Tl介于0.05mm至0.3mm之間，其中包括0.05mm至0.3mm之間任意數(shù)值的組合。而在其它實(shí)施方式中，凸出部241的截面形狀也可為歌德弧形，以與同樣為歌德弧形的軌道槽面配合，本實(shí)用新型在此無特別限制，而以能全面性地觸及滾珠的滾動位置為佳，以便在一次動作中達(dá)成所需的潤滑作業(yè)。當(dāng)然在此條件下，凸出部241的大小及接觸干涉量則非限制重點(diǎn)。
[0066]如圖2及圖5A所示，優(yōu)選的，間隔件232具有第一連接部Cl，自潤元件24具有一第二連接部C2，第一連接部Cl與第二連接部C2相互配合。在本實(shí)施例中，第一連接部Cl為凸部，第二連接部C2為凹部，第一連接部Cl與第二連接部C2相互卡合，使自潤元件24可穩(wěn)固地設(shè)置于間隔件232，以避免滑座2在線性軌道I上滑動而帶動防塵組件23及自潤元件24移動時，自潤元件24因摩擦力而自間隔件232脫落的情形。當(dāng)然，本實(shí)用新型亦不限制第一連接部Cl與第二連接部C2的構(gòu)型，僅需可相互配合，使自潤元件24穩(wěn)固的設(shè)置于間隔件232。
[0067]圖6為圖2所示的外防塵件裝設(shè)于線性軌道的示意圖，請同時參考圖5A及圖6所示。在本實(shí)施例中，外防塵件231與軌道槽11相互接觸；而優(yōu)選的，外防塵件231與軌道槽11相互干涉(即圖6所示的虛線)。由于本實(shí)用新型的外防塵件231設(shè)置于滑座2的最外側(cè)，搭配圖1所示，外防塵件231與軌道槽11相互接觸，故外防塵件231可先刮除軌道槽11上的灰塵或異物后，自潤元件24的凸出部241再將潤滑油料涂覆于軌道槽11。換言之，可避免潤滑油料沾染于具有灰塵或異物的軌道槽11，使得灰塵或異物更難清除進(jìn)而進(jìn)入滑座本體21，進(jìn)而損壞直線運(yùn)動模塊L。
[0068]圖7A為圖2所示的內(nèi)防塵件裝設(shè)于線性軌道的示意圖，請參考圖7A所示。本實(shí)施例的內(nèi)防塵件233與軌道槽11不接觸，即內(nèi)防塵件233與軌道槽11之間具有間隙，以避免內(nèi)防塵件233刮除自潤元件24所涂覆于線性軌道I的潤滑油料。請參考圖7B所示，圖7B為圖7A所示的D區(qū)域的放大示意圖。優(yōu)選的，內(nèi)防塵件233與軌道槽11的間隙量SI介于0.03至0.3mm。而在避免內(nèi)防塵件233刮除自潤元件24所涂覆于線性軌道I的潤滑油料的同時，內(nèi)防塵件233仍具有避免異物進(jìn)入滑座本體21內(nèi)部的功效。具體而言，由于自潤元件24為多孔隙含油材料或高分子含油材料，故在長時間的使用之下，恐會有因磨損而部分脫落的情形，而內(nèi)防塵件233則可避免脫落的異物進(jìn)入滑座本體21內(nèi)部。
[0069]如圖2所示，在本實(shí)施例中，滑座2可進(jìn)一步包括四條防塵件DP，分別連結(jié)滑座本體21的底側(cè)，及夾設(shè)于線性軌道I上側(cè)及端蓋22的滾珠保持部BH之間。防塵件DP共同用于阻擋塵?；虍愇镉删€性軌道I及滑座本體21上下兩空隙進(jìn)入直線運(yùn)動模塊L內(nèi)部。
[0070]另外，在本實(shí)施例中，滑座2可進(jìn)一步包括多個回流元件25，其具有長管形結(jié)構(gòu)，且長管形結(jié)構(gòu)緊密地容置于外回流通道212中，取代外回流通道212直接與滾珠3接觸，形成較平順且斷差較少的循環(huán)通道，減少鉆孔造成外回流通道212的孔道面粗糙及/或熱處理變形的問題。本實(shí)施例的回流元件25可獨(dú)立制成，再沿滑座本體21的長軸方向于外回流通道212中結(jié)合。各回流元件25可通過扣合、卡合、黏合、鎖合、嵌合、或其組合的方式分別組裝于滑座本體21的兩端面ES。當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，也可將滑座本體21插入模具中，直接在外回流通道212內(nèi)部射出成型回流元件25，以使滑座本體21與回流元件25 —體成形。而如本領(lǐng)域具有通常知識者所知，直線運(yùn)動模塊L當(dāng)然可以在不使用回流元件25的情況下直接以外回流通道212配合端蓋22的回流彎槽221，以形成供滾珠動作的循環(huán)通道，本實(shí)用新型不局限于此。
[0071]綜上所述，依據(jù)本實(shí)用新型的直線運(yùn)動模塊，其具有能裝設(shè)于端蓋上的防塵組件及自潤元件，故可以在動作過程中，自潤元件可直接提供線性軌道潤滑油料，以降低滾珠與線性軌道及與滑座間的摩擦力，減少對于外部輸入油料的依賴，且可延長原本固定對線性軌道進(jìn)行潤滑養(yǎng)護(hù)的間隔，減少添加過程的不便以及估量誤差所帶來的影響。更重要的是，本實(shí)用新型的自潤元件容置于防塵組件，可有效利用組裝空間，且使自潤元件封閉于防塵組件內(nèi)，能主動隔絕環(huán)境中的水氣、塵埃及異物，以避免此些雜質(zhì)成分干擾油料的毛細(xì)作用，妨礙潤滑作業(yè)。另外，也由于自潤元件包覆于防塵組件內(nèi)，故油料不易外滲，而免除無謂的消耗，更使得涂布油料具有針對性。
[0072]另外，本實(shí)用新型的自潤元件卡合于間隔件，使滑座于線性軌道上滑動而帶動防塵組件及自潤元件移動的同時，可避免自潤元件因摩擦力而自間隔件脫落的情形。
[0073]以上所述儀為舉例性，而非為限制性。任何未脫離本實(shí)用新型的精神與范圍，而對其進(jìn)行的等效修改或變更，均應(yīng)包括于權(quán)利要求中。
【權(quán)利要求】
1.一種直線運(yùn)動模塊，其特征在于，包括： 線性軌道，具有多個軌道槽； 滑座，滑設(shè)于所述線性軌道，所述滑座包括： 滑座本體，其內(nèi)側(cè)具有對應(yīng)于所述軌道槽的多個內(nèi)回流槽，所述內(nèi)回流槽與所述軌道槽共同構(gòu)成多個內(nèi)回流通道，且所述滑座本體兩側(cè)對應(yīng)所述內(nèi)回流通道具有多個外回流通道； 端蓋，設(shè)置于所述滑座本體的端面； 防塵組件，設(shè)置于所述端蓋相對于所述滑座本體的一側(cè)，所述防塵組件具有外防塵件、間隔件及內(nèi)防塵件，所述間隔件設(shè)置于所述外防塵件及所述內(nèi)防塵件之間；及 自潤元件，容置于所述間隔件中，所述自潤元件具有至少一個凸出部對應(yīng)并接觸于所述軌道槽的其中之一；以及 多個滾珠，容置于所述內(nèi)回流通道及所述外回流通道中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直線運(yùn)動模塊，其特征在于，所述內(nèi)防塵件、所述間隔件及所述外防塵件以遠(yuǎn)離所述端蓋方向依序設(shè)置。
3.如權(quán)利要求I所述的直線運(yùn)動模塊，其特征在于，所述自潤元件的所述凸出部與所述軌道槽的接觸干涉量介于O. 05mm至O. 3mm之間。
4.如權(quán)利要求I所述的直線運(yùn)動模塊，其特征在于，所述外防塵件與所述軌道槽相互接觸。
5.如權(quán)利要求I所述的直線運(yùn)動模塊，其特征在于，所述內(nèi)防塵件與所述軌道槽具有間隙。
6.如權(quán)利要求5所述的直線運(yùn)動模塊，其特征在于，所述內(nèi)防塵件與所述軌道槽的所述間隙介于O. 03至O. 3mm。
7.如權(quán)利要求I所述的直線運(yùn)動模塊，其特征在于，所述間隔件具有第一連接部，所述自潤元件具有第二連接部，所述第一連接部與所述第二連接部相互配合。
8.如權(quán)利要求7所述的直線運(yùn)動模塊，其特征在于，所述第一連接部為凸部，所述第二連接部為凹部，所述第一連接部與所述第二連接部相瓦卡合。
9.如權(quán)利要求I所述的直線運(yùn)動模塊，其特征在于，所述自潤元件容置于所述間隔件對應(yīng)所述線性軌道的一側(cè)。
10.如權(quán)利要求I所述的直線運(yùn)動模塊，其特征在于，所述自潤元件為一體成型且同時接觸對應(yīng)所述線性軌道的相對兩側(cè)。
11.如權(quán)利要求I所述的直線運(yùn)動模塊，其特征在于，所述自潤元件為多孔隙含油材料或高分子含油材料。
【文檔編號】F16C29/04GK203585086SQ201320663119
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】李進(jìn)勝, 楊進(jìn)財 申請人:全球傳動科技股份有限公司