一種多功能取力器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多功能取力器，包括齒輪箱，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及變速齒輪組，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有第一輸入軸和第一輸出軸，所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有第二輸入軸和第二輸出軸，所述第二輸入軸套設(shè)有輸入軸齒輪，所述第一輸出軸套設(shè)有輸出軸齒輪，所述輸入軸齒輪和所述輸出軸齒輪分別與所述變速齒輪組相嚙合，所述第一輸入軸和所述第一輸出軸之間設(shè)有第一離合器，所述第二輸入軸和所述第二輸出軸之間設(shè)有第二離合器。本實(shí)用新型提供的多功能取力器，采用兩種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，可使被驅(qū)動(dòng)設(shè)備的功率與電動(dòng)機(jī)或汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率相匹配，既清潔安靜，又大大減少了能源消耗。
【專利說明】樣輛本身配備的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，現(xiàn)有戶有電源和無電源的場(chǎng)合，并且被驅(qū)動(dòng)設(shè)備I時(shí)間工作既造成能源浪費(fèi)，也會(huì)造成空氣生。
I技術(shù)中所提到的問題，提供了一種多功能乙可以從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上獲取動(dòng)力，同時(shí)適用5率與電動(dòng)機(jī)或汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率相匹配，
方案如下:
度輪箱內(nèi)設(shè)有呈上下布置的第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有變速齒輪組，所述第一-輸出軸，所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有呈同軸、軸套設(shè)有輸入軸齒輪，所述第一輸出軸套自齒輪分別與所述變速齒輪組相嚙合，所述丨勺技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施豈性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲
1,201-第一輸出軸，202-第一輸出軸突緣，I齒輪組，301-第一齒輪軸，302-第二齒輪-第二傳動(dòng)齒輪，4-第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，401-第軸，404-第二輸入軸突緣，5-輸出軸齒輪，發(fā)套，702-第一換擋撥叉，8-第二離合器，I機(jī)，10-電動(dòng)機(jī)，11-汽車后橋，12-汽車變?cè)L松螺母，17-密封圈，18-法蘭，19-端蓋，有第一輸入軸突緣204，第一輸出軸201端瑞部套設(shè)有第二輸入軸突緣404，第二輸出
輸入軸突緣204與電動(dòng)機(jī)10連接，第一輸I接，第二輸入軸403通過第二輸入軸突緣:第二輸出軸突緣402與汽車后橋11連接，變速箱12將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)13的動(dòng)力傳遞到
裝基座22，通過該安裝基座22可將本取力
行動(dòng)力傳遞，各個(gè)軸通過軸承14與齒輪箱外側(cè)設(shè)有端蓋19，端蓋19通過螺栓固定在；第一輸入軸203、第一輸出軸201、第二輸左蘭18用螺栓固定連接起來，法蘭18與軸I 1，并且用防松螺母16將端板15固定在軸卜戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)使用，為了能在轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)能裝進(jìn)運(yùn)輸:機(jī)庫等有電源的場(chǎng)合，可以使用電動(dòng)機(jī)10扣勺場(chǎng)合，可以使用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)13驅(qū)動(dòng)壓縮源提供動(dòng)力，減少了噪聲和空氣污染，節(jié)約交，可以使用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)13提供動(dòng)力，滿足
[列，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用孝換等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍
【權(quán)利要求】
1.一種多功能取力器，包括齒輪箱，其特征在于，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有呈上下布置的第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有變速齒輪組，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有呈同軸布置的第一輸入軸和第一輸出軸，所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有呈同軸布置的第二輸入軸和第二輸出軸，所述第二輸入軸套設(shè)有輸入軸齒輪，所述第一輸出軸套設(shè)有輸出軸齒輪，所述輸入軸齒輪和所述輸出軸齒輪分別與所述變速齒輪組相哨合，所述第一輸入軸和所述第一輸出軸之間設(shè)有第一離合器，所述第二輸入軸和所述第二輸出軸之間設(shè)有第二離合器。
2.如權(quán)利要求1所述的一種多功能取力器，其特征在于，所述第一離合器包括第一換擋齒套和第一換擋撥叉，所述第二離合器包括第二換擋齒套和第二換擋撥叉。
3.如權(quán)利要求2所述的一種多功能取力器，其特征在于，所述換擋齒套上設(shè)有凹槽，所述換擋撥叉上設(shè)有與所述換擋齒套上的凹槽吻合的撥塊。
4.如權(quán)利要求3所述的一種多功能取力器，其特征在于，所述齒輪箱外表面分別設(shè)有與所述第一離合器和所述第二離合器轉(zhuǎn)動(dòng)連接的操縱手柄。
5.如權(quán)利要求4所述的一種多功能取力器，其特征在于，所述換擋撥叉一端與所述換擋齒套配合連接、另一端與所述操縱手柄通過銷連接。
6.如權(quán)利要求1所述的一種多功能取力器，其特征在于，所述變速齒輪組包括第一齒輪軸和第二齒輪軸，所述第一齒輪軸上套設(shè)有與所述輸入軸齒輪相嚙合的第一傳動(dòng)齒輪，所述第二齒輪軸上分別套設(shè)有與所述第一傳動(dòng)齒輪相嚙合的第二傳動(dòng)齒輪以及與所述輸出軸齒輪相嚙合的第三傳動(dòng)齒輪。
7.如權(quán)利要求1所述的一種多功能取力器，其特征在于，所述第一輸入軸端部套設(shè)有第一輸入軸突緣，所述第一輸出軸端部套設(shè)有第一輸出軸突緣，所述第二輸入軸端部套設(shè)有第二輸入軸突緣，所述第二輸出軸端部套設(shè)有第二輸出軸突緣。
8.如權(quán)利要求1所述的一種多功能取力器，其特征在于，所述齒輪箱兩側(cè)分別設(shè)有安裝基座。
【文檔編號(hào)】F16H57/023GK203627669SQ201320624067
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】洪新仁, 李剛, 肖金釗 申請(qǐng)人:湖北星菱特種齒輪箱有限公司