一種液力自動變速器控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于發(fā)動機控制【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種液力自動變速器控制系統(tǒng)，包括：自動變速器ECU、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、渦輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子液壓模塊、閉鎖控制閥、油門開度傳感器、油壓傳感器、油溫傳感器以及選檔控制器；所述自動變速器ECU的輸出端分別與所述電子液壓模塊以及所述閉鎖控制閥相連；所述自動變速器ECU的輸入端分別與所述轉(zhuǎn)速傳感器、所述油門開度傳感器、所述油壓傳感器以及所述油溫傳感器相連；所述選檔控制器的輸出端分別與所述電子液壓模塊以及所述閉所控制閥相連；所述選檔控制器與所述自動變速器ECU通信相連。本實用新型通過增加選檔控制器實現(xiàn)了變速器的自動以及手動控制，可靠性更高。
【專利說明】一種液力自動變速器控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及變速器控制【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種液力自動變速器控制系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]當(dāng)前我國重型車輛使用的液力自動變速器控制系統(tǒng)均采用單一控制單元，一旦控制單元發(fā)生故障，可能會導(dǎo)致整個控制系統(tǒng)癱瘓和失控。同時在控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，還得借助外部設(shè)備進行故障診斷，不能滿足重型車輛在特殊領(lǐng)域中使用需求。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種雙控模式的液力自動變速器控制系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種液力自動變速器控制系統(tǒng)，包括:自動變速器ECU、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、渦輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子液壓模塊、閉鎖控制閥、油門開度傳感器、油壓傳感器、油溫傳感器以及選檔控制器；
[0005]所述自動變速器ECU的輸出端分別與所述電子液壓模塊以及所述閉鎖控制閥相連；所述自動變速器ECU的輸入端分別與所述轉(zhuǎn)速傳感器、所述油門開度傳感器、所述油壓傳感器以及所述油溫傳感器相連；所述選檔控制器的輸出端分別與所述電子液壓模塊以及所述閉鎖控制閥相連；所述選檔控制器與所述自動變速器ECU通信相連。
[0006]進一步地，所述選檔控制器為手自一體換檔器。
[0007]進一步地，還包括:觸摸屏；所述觸摸屏與所述自動變速器E⑶通信相連。
[0008]進一步地，還包括:CAN總線；所述CAN總線分別與所述自動變速器E⑶、所述觸摸屏以及所述選檔控制器通信相連。
[0009]本實用新型提供的一種液力自動變速器控制系統(tǒng)在通用控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加選檔控制器，提供一種手動控制模式，從而實現(xiàn)雙控制模式；當(dāng)自動變速器ECU故障時，手動控制模式可以驅(qū)動變速器運轉(zhuǎn)，從而維持車輛的正常運轉(zhuǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例提供的液力自動變速器控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]參見圖1，本實用新型實施例提供的一種液力自動變速器控制系統(tǒng)，包括:自動變速器ECU、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、渦輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子液壓模塊、閉鎖控制閥、油門開度傳感器、油壓傳感器、油溫傳感器以及選檔控制器；輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、渦輪轉(zhuǎn)速傳感器、油門開度傳感器、油壓傳感器以及油溫傳感器作為控制系統(tǒng)的信號監(jiān)測部件與自動變速器ECU的輸入端相連，用于將變速器的各項實時參數(shù)傳輸給自動變速器ECU,執(zhí)行控制策略；電子液壓模塊以及閉鎖控制閥作為控制執(zhí)行器件與自動變速器ECU的輸出端相連，用于執(zhí)行控制命令。選檔控制器用于手動控制電子液壓模塊以及閉鎖控制閥動作，從而實現(xiàn)變速器的控制。
[0012]選檔控制器采用手自一體換檔器，通過操作換檔桿產(chǎn)生檔位信息，驅(qū)動電子液壓模塊以及閉鎖控制閥動作；當(dāng)自動變速器ECU故障喪失控制能力時，通過手自一體自動換檔器可以驅(qū)動自動變速器控制發(fā)動機變速器換檔，進而驅(qū)動車輛前進或者倒退，而不至于整體癱瘓，喪失運動能力。
[0013]變速器的運轉(zhuǎn)參數(shù)可以為變速器以及其控制系統(tǒng)的維護提供依據(jù)，通過設(shè)置顯示設(shè)備實時顯示運轉(zhuǎn)參數(shù)，特別是變速器的故障參數(shù)具有重要意義。為了更好地存儲調(diào)閱運轉(zhuǎn)參數(shù)，優(yōu)選的，本實施例提供觸摸屏作為人機交互載體，顯示并存儲運轉(zhuǎn)參數(shù)。
[0014]本實施例還設(shè)置CAN總線作為通信載體，分別連接觸摸屏、選檔控制器以及自動變速器ECU，從而加快系統(tǒng)通信速度，優(yōu)化通信質(zhì)量。同時，CAN總線還可以為其他設(shè)備提供節(jié)點，便于控制系統(tǒng)的拓展。
[0015]本實用新型提供的一種液力自動變速器控制系統(tǒng)在原有通用控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加選檔控制器，具體通過手自一體換檔器提供一種手動控制模式，從而實現(xiàn)雙控制模式；當(dāng)自動變速器ECU故障時，手動控制模式可以簡單的驅(qū)動變速器換檔。通過設(shè)置觸摸屏和CAN總線，可以實時快捷的實現(xiàn)人機交互，便于自動變速器控制系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)操作，同時也為系統(tǒng)的維護提供依據(jù)。
[0016]最后所應(yīng)說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種液力自動變速器控制系統(tǒng)，包括:自動變速器ECU、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、渦輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子液壓模塊、閉鎖控制閥、油門開度傳感器、油壓傳感器以及油溫傳感器；其特征在于，還包括:選檔控制器； 所述自動變速器ECU的輸出端分別與所述電子液壓模塊以及所述閉鎖控制閥相連；所述自動變速器ECU的輸入端分別與所述轉(zhuǎn)速傳感器、所述油門開度傳感器、所述油壓傳感器以及所述油溫傳感器相連；所述選檔控制器的輸出端分別與所述電子液壓模塊以及所述閉鎖控制閥相連；所述選檔控制器與所述自動變速器ECU通信相連。
2.如權(quán)利要求1所述的液力自動變速器控制系統(tǒng)，其特征在于:所述選檔控制器為手自一體換檔器。
3.如權(quán)利要求1所述的液力自動變速器控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括:觸摸屏；所述觸摸屏與所述自動變速器ECU通信相連。
4.如權(quán)利要求1所述的液力自動變速器控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括:CAN總線；所述CAN總線分別與所述自動變速器ECU、所述觸摸屏以及所述選檔控制器通信相連。
【文檔編號】F16H61/38GK203656167SQ201320624018
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】陳小學(xué), 楊蕾, 李興龍, 周誼 申請人:湖北航天技術(shù)研究院特種車輛技術(shù)中心