一種高壓油管總成及其支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高壓油管總成，包括多組管組，每組管組中設(shè)有多根高壓油管，同一管組中的多根高壓油管沿其管路方向間隔設(shè)有多個(gè)管夾從而將多根高壓油管連接，其特征是所述同一管組中的多根高壓油管的管型一致，且相鄰兩組管組鏡像對(duì)稱。高壓油管總成中同一管組的多根高壓油管的管型基本一致，此種結(jié)構(gòu)可提高各高壓油管供油的均勻性，相鄰管組鏡像對(duì)稱即高壓油管結(jié)構(gòu)及管夾安裝位置均對(duì)稱，高壓油管總成的整體結(jié)構(gòu)呈對(duì)稱形狀，同時(shí)降低高壓油管的高度，使其在整機(jī)上占用的空間減小，大大減小了高壓油管總成的振動(dòng)，使其更安全可靠。
【專利說明】一種高壓油管總成及其支撐裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高壓油管總成。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1和圖2所示，高壓油管總成由多組管組I構(gòu)成，每組管組I中設(shè)有多根高壓油管11，同一管組I的多根高壓油管11采用單側(cè)管夾2將其連接。高壓油管總成作為柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的重要組成部分，其一端與氣缸3上的噴油器安裝孔連接，另一端與噴油泵4相連，是噴油泵4與噴油器的連接通道，其為噴油器提供高壓燃油，這樣高壓油管內(nèi)部承受很高的壓力，外部承受整機(jī)的振動(dòng)；而高壓油管內(nèi)壁在生產(chǎn)中不可避免產(chǎn)生微小裂縫，在與噴油泵段和缸蓋連接處應(yīng)力較為集中，在燃油壓力沖擊波和振動(dòng)的作用下，使高壓油管開裂漏油，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)火災(zāi)。且高壓油管總成采用單側(cè)管夾2連接，使高壓油管單側(cè)應(yīng)力集中，振動(dòng)加大。如圖3和圖4所示，現(xiàn)有的高壓油管總成通過管夾2與支撐裝置5連接，并通過支撐裝置5固定在機(jī)體上，現(xiàn)有的支撐裝置5為懸臂梁結(jié)構(gòu)，不能起到良好的固定作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種高壓油管總成及其支撐裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括多組管組，每組管組中設(shè)有多根高壓油管，同一管組中的多根高壓油管沿其管路方向間隔設(shè)有多個(gè)管夾從而將多根高壓油管連接，其特征是所述同一管組中的多根高壓油管的管型一致，且相鄰兩組管組鏡像對(duì)稱。
[0005]所述每組管組在用于與支撐裝置連接的管段上并排設(shè)有兩個(gè)管夾。
[0006]所述管夾包括通過螺栓將兩者連為一體的上夾片和下夾片，所述上夾片和下夾片的內(nèi)表面分別固定有上減震塊和下減震塊，上、下減震塊對(duì)應(yīng)開設(shè)有凹槽，上、下凹槽構(gòu)成用于穿設(shè)高壓油管的固定孔。
[0007]所述上、下減震塊由橡膠或尼龍制成，其分別卡裝在上、下夾片設(shè)置的卡槽內(nèi)。
[0008]所述支撐裝置包括底板和頂板，底板和頂板的后端部通過后立板連接，所述頂板上設(shè)有用于固定管夾的螺紋孔，所述底板上設(shè)有用于與機(jī)體連接的固裝孔。
[0009]所述螺紋孔對(duì)稱設(shè)有多組。
[0010]所述固裝孔為長條孔。
[0011]所述底板和頂板之間設(shè)有將兩者前端部連接的加強(qiáng)筋。
[0012]所述支撐裝置焊接制成或一體鑄造成型。
[0013]采用上述結(jié)構(gòu)后，高壓油管總成中同一管組的多根高壓油管的管型基本一致，此種結(jié)構(gòu)可提高各高壓油管供油的均勻性，相鄰管組鏡像對(duì)稱即高壓油管結(jié)構(gòu)及管夾安裝位置均對(duì)稱，高壓油管總成的整體結(jié)構(gòu)呈對(duì)稱形狀，同時(shí)降低高壓油管的高度，使其在整機(jī)上占用的空間減小，大大減小了高壓油管總成的振動(dòng)，使其更安全可靠。本高壓油管總成通過并排設(shè)置的管夾與支撐裝置連接，管夾通過螺栓固定在支撐裝置上，雙排管夾設(shè)置使高壓油管接近中間位置得到很好的支撐，同時(shí)通過增大管夾與支撐裝置的接觸面積來降低油管振動(dòng)產(chǎn)生的縱向作用力，支撐裝置底部用螺栓固定在機(jī)體上，確保支撐裝置的剛度和強(qiáng)度達(dá)到使用要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)高壓油管總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1的左視圖；
[0017]圖3為現(xiàn)有技術(shù)支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為支撐裝置和單組管組連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為圖5的左視圖；
[0021]圖7為支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8為支撐裝置與管夾連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖9為支撐裝置與管夾連接的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖5和圖6所示，本實(shí)用新型以應(yīng)用在V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油管總成為例進(jìn)行說明，高壓油管總成包括四組管組1，每組管組I中設(shè)有三根高壓油管11，同一管組I中的多根高壓油管11的管型基本上一致，具體在使用過程中同一管組I中的高壓油管11可根據(jù)具體發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列方式做一些微調(diào)，相鄰兩組管組I鏡像對(duì)稱，即如圖中所示上下相鄰管組1、左右相鄰管組I均對(duì)稱。同一管組I中的三根高壓油管11沿其管路方向間隔設(shè)有多個(gè)管夾2從而將多根高壓油管11連接，管夾包括兩管管夾27和三管管夾28，高壓油管11 一端與噴油泵4連接，另一端與氣缸3上的噴油器安裝孔連接。本實(shí)用新型中管組I的組數(shù)及每組管組I中的高壓油管11的數(shù)量與具體發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的數(shù)量相匹配，本實(shí)用新型并不局限于V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還適應(yīng)于其他V型具有偶數(shù)個(gè)汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0025]如圖7所示，本實(shí)用新型中的支撐裝置包括底板72和頂板71，底板72和頂板71的后端部通過后立板73連接，使其側(cè)部投影呈U型，頂板71上設(shè)有用于固定管夾2的螺紋孔76，螺紋孔76對(duì)稱設(shè)有多組，在固定高壓油管總成時(shí)可根據(jù)機(jī)體的結(jié)構(gòu)選取適當(dāng)?shù)穆菁y孔76組進(jìn)行固定，底板72上設(shè)有多個(gè)用于與機(jī)體連接的固裝孔75，為彌補(bǔ)加工產(chǎn)生的誤差、增強(qiáng)底板72與機(jī)體連接的靈活性，將固裝孔75設(shè)計(jì)為長條孔。為提高支撐裝置的剛度和強(qiáng)度，在底板72和頂板71之間設(shè)有將兩者前端部連接的加強(qiáng)筋74。本支撐裝置可通過焊接制成，也可一體鑄造成型。
[0026]如圖8和圖9所示，管夾包括通過螺栓25將兩者連為一體的上夾片21和下夾片22，上夾片21和下夾片22的內(nèi)表面分別固定有上減震塊23和下減震塊24，上、下減震塊(23，24)由橡膠或尼龍制成，其分別卡裝在上、下夾片(21，22)設(shè)置的卡槽內(nèi)，由于橡膠和尼龍的化學(xué)特性，可根據(jù)工況的不同來選用橡膠或尼龍作為減震塊的材料。上、下減震塊(23，24)對(duì)應(yīng)開設(shè)有凹槽，上、下凹槽構(gòu)成用于穿設(shè)高壓油管11的固定孔26。圖示中的管夾為具有三個(gè)固定孔26的三管管夾28，固定上、下夾片22的螺栓25為兩個(gè)，其在管夾上對(duì)稱設(shè)置，這樣在固定高壓油管11時(shí)可使高壓油管11受力均勻。如圖5中使用的具有兩個(gè)固定孔的兩管管夾27，連接上、下夾片(21，22)的螺栓設(shè)置在管夾的中間，從而保證在固定高壓油管11時(shí)可使高壓油管11受力均勻。
[0027]管組I在其中間位置并排設(shè)置兩個(gè)三管管夾28將高壓油管11固定連接，三管管夾28上的螺栓25直接擰緊在支撐裝置的頂板71上進(jìn)行固定，此種連接方式可確保高壓油管11在頂板71上無論是縱向還是橫向均可得到良好的固定。由于頂板71上設(shè)有多組螺紋孔76，高壓油管總成與機(jī)體連接固定時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況選用合適的螺紋孔76進(jìn)行連接固定，增強(qiáng)了支撐裝置與管夾連接的靈活性。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型。前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。但凡在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思范圍之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高壓油管總成，包括多組管組(1)，每組管組(I)中設(shè)有多根高壓油管(11)，同一管組(I)中的多根高壓油管(11)沿其管路方向間隔設(shè)有多個(gè)管夾(2)從而將多根高壓油管(11)連接，其特征是所述同一管組(I)中的多根高壓油管(11)的管型一致，且相鄰兩組管組(I)鏡像對(duì)稱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓油管總成，其特征是所述每組管組(I)在用于與支撐裝置連接的管段上并排設(shè)有兩個(gè)管夾(2 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高壓油管總成，其特征是所述管夾(2)包括通過螺栓(25)將兩者連為一體的上夾片(21)和下夾片(22)，所述上夾片(21)和下夾片(22)的內(nèi)表面分別固定有上減震塊(23)和下減震塊(24)，上、下減震塊(23，24)對(duì)應(yīng)開設(shè)有凹槽，上、下凹槽構(gòu)成用于穿設(shè)高壓油管(11)的固定孔(26)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高壓油管總成，其特征是所述上、下減震塊(24)由橡膠或尼龍制成，其分別卡裝在上、下夾片(21，22)設(shè)置的卡槽內(nèi)。
5.用于對(duì)權(quán)利要求1所述的高壓油管總成進(jìn)行支撐的支撐裝置，其特征是其包括底板(72)和頂板(71)，底板(72)和頂板(71)的后端部通過后立板(73)連接，所述頂板(71)上設(shè)有用于固定管夾(2)的螺紋孔(71)，所述底板(72)上設(shè)有用于與機(jī)體連接的固裝孔(75)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支撐裝置，其特征是所述螺紋孔(71)對(duì)稱設(shè)有多組。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支撐裝置，其特征是所述固裝孔(75)為長條孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支撐裝置，其特征是所述底板(72)和頂板(71)之間設(shè)有將兩者前端部連接的加強(qiáng)筋(74 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求5至8任一項(xiàng)所述的支撐裝置，其特征是其焊接制成或一體鑄造成型。
【文檔編號(hào)】F16L3/22GK203517009SQ201320583801
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月22日
【發(fā)明者】曲慶國, 張朝陽, 盧元輝, 王永亮, 陳召 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司