雙頭高強(qiáng)度保護(hù)型汽車螺栓的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車螺栓，尤其涉及一種雙頭高強(qiáng)度保護(hù)型汽車螺栓，用于汽車螺栓。包括螺栓體，所述的螺栓體包括左裝配端和右裝配端，所述的左裝配端與右裝配端間設(shè)有擋接圈，所述的左裝配端的左端中設(shè)有左螺紋段，所述的左螺紋段的左側(cè)端設(shè)有抵接端，所述的右裝配端中設(shè)有右螺紋段，所述的右螺紋段的右側(cè)端設(shè)有操作端。雙頭高強(qiáng)度保護(hù)型汽車螺栓結(jié)構(gòu)緊湊，提升安全性，操作方便，提升使用性能。
【專利說明】雙頭高強(qiáng)度保護(hù)型汽車螺栓
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車螺栓，尤其涉及一種雙頭高強(qiáng)度保護(hù)型汽車螺栓，用于汽車螺栓。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中用到的汽車螺栓，裝配性能相對(duì)較弱，操作時(shí)存在不便，導(dǎo)致使用效果相對(duì)不足，在特殊情況存在一定的安全隱患。
[0003]中國(guó)專利201120125973.X，公開一種新型汽車輪胎螺栓總成，包括具有頭部和桿部的螺栓以及螺母和墊圈，其特征在于:所述螺母和墊圈套接鉚合，墊圈與螺母之間可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)，螺母下端的翻邊與墊圈的上部?jī)?nèi)環(huán)面可活動(dòng)地相扣，墊圈的上端面與螺母的臺(tái)階面之間球面配合，所述墊圈的下部延伸有環(huán)套。此結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，裝配性能差。
[0004]實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，操作性能出色，裝配性能高，提高安全性的雙頭高強(qiáng)度保護(hù)型汽車螺栓。
[0006]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0007]—種雙頭高強(qiáng)度保護(hù)型汽車螺栓，包括螺栓體，所述的螺栓體包括左裝配端和右裝配端，所述的左裝配端與右裝配端間設(shè)有擋接圈，所述的左裝配端的左端中設(shè)有左螺紋段，所述的左螺紋段的左側(cè)端設(shè)有抵接端，所述的右裝配端中設(shè)有右螺紋段，所述的右螺紋段的右側(cè)端設(shè)有操作端。
[0008]作為優(yōu)選，所述的左螺紋段與螺栓體間設(shè)有左扭剪缺口，所述的右螺紋段與螺栓體間設(shè)有右扭剪缺口，所述的左扭剪缺口與右扭剪缺口間分別設(shè)有傾斜面，所述的傾斜面的傾斜角度為15度。
[0009]作為優(yōu)選，所述的抵接端中設(shè)有與之相一體化的抵接柱，所述的低接柱與低接端通過斜面相過渡連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述的擋接圈的兩側(cè)端分別設(shè)有扭緊操作面，所述的擋接圈的上部與下部分別呈圓弧狀。
[0011]作為優(yōu)選，所述的左裝配端的長(zhǎng)度大于右裝配端的長(zhǎng)度，所述的左裝配端的直徑大于右裝配端的直徑，所述的左裝配端與擋接圈間、右裝配端與擋接圈間分別通過圓弧相過渡連接。
[0012]因此，本實(shí)用新型的雙頭高強(qiáng)度保護(hù)型汽車螺栓，結(jié)構(gòu)緊湊，提升安全性，操作方便，提升使用性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1中A向結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0016]實(shí)施例1:如圖1和圖2所示，一種雙頭高強(qiáng)度保護(hù)型汽車螺栓，包括螺栓體1，所述的螺栓體I包括左裝配端2和右裝配端3，所述的左裝配端2與右裝配端3間設(shè)有擋接圈4，所述的左裝配端2的左端中設(shè)有左螺紋段5，所述的左螺紋段5的左側(cè)端設(shè)有抵接端6，所述的右裝配端3中設(shè)有右螺紋段7，所述的右螺紋段7的右側(cè)端設(shè)有操作端8。
[0017]所述的左螺紋段5與螺栓體I間設(shè)有左扭剪缺口 9，所述的右螺紋段7與螺栓體I間設(shè)有右扭剪缺口 10，所述的左扭剪缺口 9與右扭剪缺口 10間分別設(shè)有傾斜面11，所述的傾斜面11的傾斜角度為15度。
[0018]所述的抵接端6中設(shè)有與之相一體化的抵接柱12，所述的低接柱12與低接端6通過斜面相過渡連接。
[0019]所述的擋接圈4的兩側(cè)端分別設(shè)有扭緊操作面13，所述的擋接圈4的上部與下部分別呈圓弧狀。
[0020]所述的左裝配端2的長(zhǎng)度大于右裝配端3的長(zhǎng)度，所述的左裝配端2的直徑大于右裝配端3的直徑，所述的左裝配端2與擋接圈4間、右裝配端3與擋接圈4間分別通過圓弧相過渡連接。
【權(quán)利要求】
1.一種雙頭高強(qiáng)度保護(hù)型汽車螺栓，其特征在于:包括螺栓體(I)，所述的螺栓體(I)包括左裝配端(2)和右裝配端(3)，所述的左裝配端(2)與右裝配端(3)間設(shè)有擋接圈(4)，所述的左裝配端(2)的左端中設(shè)有左螺紋段(5)，所述的左螺紋段(5)的左側(cè)端設(shè)有抵接端(6)，所述的右裝配端(3)中設(shè)有右螺紋段(7)，所述的右螺紋段(7)的右側(cè)端設(shè)有操作端⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙頭高強(qiáng)度保護(hù)型汽車螺栓，其特征在于:所述的左螺紋段(5)與螺栓體(I)間設(shè)有左扭剪缺口(9)，所述的右螺紋段(7)與螺栓體(I)間設(shè)有右扭剪缺口(10)，所述的左扭剪缺口(9)與右扭剪缺口(10)間分別設(shè)有傾斜面(11)，所述的傾斜面(11)的傾斜角度為15度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙頭高強(qiáng)度保護(hù)型汽車螺栓，其特征在于:所述的抵接端(6)中設(shè)有與之相一體化的抵接柱(12)，所述的抵接柱(12)與低接端(6)通過斜面相過渡連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙頭高強(qiáng)度保護(hù)型汽車螺栓，其特征在于:所述的擋接圈(4)的兩側(cè)端分別設(shè)有扭緊操作面(13)，所述的擋接圈(4)的上部與下部分別呈圓弧狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙頭高強(qiáng)度保護(hù)型汽車螺栓，其特征在于:所述的左裝配端(2)的長(zhǎng)度大于右裝配端(3)的長(zhǎng)度，所述的左裝配端(2)的直徑大于右裝配端(3)的直徑，所述的左裝配端⑵與擋接圈⑷間、右裝配端⑶與擋接圈⑷間分別通過圓弧相過渡連接。
【文檔編號(hào)】F16B35/04GK203476997SQ201320573078
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】陳智勇 申請(qǐng)人:浙江蕭山固陵汽配有限公司