一種h型熱力膨脹閥的制作方法
【專利摘要】一種H型熱力膨脹閥，屬于制冷配件【技術(shù)領(lǐng)域】。現(xiàn)有H型熱力膨脹閥存在著靈敏度低、制冷效果差的缺陷。本實(shí)用新型中的限壓閥安裝在頂蓋的安裝孔內(nèi)，頂蓋、膜片、氣箱座從上而下焊接在一起，頭蓋設(shè)置在膜片與氣箱座之間，氣箱座固裝在嵌裝有墊圈的閥體頂部，墊塊設(shè)置在氣箱座與閥體之間，彈簧座、彈簧、球座、閥球、調(diào)節(jié)桿從下而上依次裝入閥體的豎向內(nèi)腔內(nèi)，閥體的左下方進(jìn)口與冷凝器連接，閥體的右下方出口與蒸發(fā)器連接，閥體的右上方進(jìn)口與蒸發(fā)器連接，閥體的左上方出口與壓縮機(jī)連接，調(diào)節(jié)桿的上端穿過墊塊插裝在頭蓋的中心孔內(nèi)，調(diào)節(jié)桿的中部從下而上依次套裝有密封圈和擋環(huán)。本實(shí)用新型靈敏度高、制冷效果佳。
【專利說明】一種H型熱力膨脹閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于制冷配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其與一種靈敏度高、制冷效果佳的H型熱力膨脹閥有關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]H型熱力膨脹閥是國內(nèi)外公認(rèn)的先進(jìn)節(jié)流裝置，其特點(diǎn)是內(nèi)平衡、內(nèi)感溫及外調(diào)節(jié)，能滿足汽車空調(diào)對(duì)抗震、高效及易拆裝方面的要求。目前H型熱力膨脹閥一般在調(diào)節(jié)桿上裝有感溫元件，利用感溫元件的熱脹冷縮原理，帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿上下運(yùn)動(dòng)，通過調(diào)節(jié)桿下端的閥球調(diào)節(jié)膨脹閥的開度大小，進(jìn)而控制制冷量的大小。這種調(diào)節(jié)方式使得膨脹閥的靈敏度不高，往往會(huì)使調(diào)節(jié)相對(duì)滯后；另一方面，在閥體上下兩個(gè)通道之間未使用密封圈隔開，使得制冷效果變差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是克服現(xiàn)有H型熱力膨脹閥存在著靈敏度低、制冷效果差的缺陷，提供一種靈敏度高、制冷效果佳的H型熱力膨脹閥。
[0004]為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種H型熱力膨脹閥，包括頂蓋、氣箱座、膜片、墊圈、閥體、閥球、球座、彈簧、彈簧座和調(diào)節(jié)桿，頂蓋、膜片、氣箱座從上而下焊接在一起，氣箱座固裝在嵌裝有墊圈的閥體頂部，能將氣箱座與閥體連接處密封，彈簧座、彈簧、球座、閥球、調(diào)節(jié)桿從下而上依次裝入閥體的豎向內(nèi)腔內(nèi)，閥體的左下方進(jìn)口與冷凝器連接，閥體的右下方出口與蒸發(fā)器連接，閥體的右上方進(jìn)口與蒸發(fā)器連接，閥體的左上方出口與壓縮機(jī)連接，其特征在于:所述的H型熱力膨脹閥還包括限壓閥、頭蓋、墊塊、密封圈和擋環(huán)，限壓閥安裝在所述頂蓋的安裝孔內(nèi)，頭蓋設(shè)置在所述膜片與氣箱座之間，墊塊設(shè)置在所述氣箱座與閥體之間，所述調(diào)節(jié)桿的上端穿過墊塊插裝在頭蓋的中心孔內(nèi)，所述調(diào)節(jié)桿的中部從下而上依次套裝有密封圈和擋環(huán)，當(dāng)下方通道比上方通道內(nèi)的氣體壓力低時(shí)，頭蓋由于自重使調(diào)節(jié)桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，密封圈隨著擋環(huán)向下運(yùn)動(dòng)，使使膨脹閥的開度變大；當(dāng)下方通道比上方通道內(nèi)的氣體壓力高時(shí)，下方的氣體就會(huì)推動(dòng)密封圈向上運(yùn)動(dòng)，通過擋環(huán)帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿向上運(yùn)動(dòng)，使膨脹閥的開度變小。
[0005]使用本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果:本實(shí)用新型在膜片與氣箱座之間設(shè)有頭蓋，增加了與膜片之間接觸面，大大提高了性能的穩(wěn)定性，也延長了熱力膨脹閥的使用壽命；在中部設(shè)置密封圈，可將上下通道隔開，能取得更佳的制冷效果；避免了熱脹冷縮調(diào)節(jié)所帶來的不確定性，通過氣壓變化調(diào)節(jié)，提高膨脹閥調(diào)節(jié)時(shí)的靈敏度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0008]如圖1所示，本實(shí)用新型包括頂蓋2、氣箱座3、膜片15、墊圈4、閥體7、閥球9、球座
10、彈簧12、彈簧座11、調(diào)節(jié)桿6、限壓閥1、頭蓋14、墊塊5、密封圈8和擋環(huán)13，限壓閥I安裝在頂蓋2的安裝孔內(nèi)，頂蓋2、膜片15、氣箱座3從上而下焊接在一起，頭蓋14設(shè)置在膜片15與氣箱座3之間，氣箱座3固裝在嵌裝有墊圈4的閥體7頂部，墊塊5設(shè)置在氣箱座3與閥體7之間，能將氣箱座3與閥體7連接處密封，彈簧座11、彈簧12、球座10、閥球9、調(diào)節(jié)桿6從下而上依次裝入閥體7的豎向內(nèi)腔內(nèi)，閥體7的左下方進(jìn)口與冷凝器連接，閥體7的右下方出口與蒸發(fā)器連接，閥體7的右上方進(jìn)口與蒸發(fā)器連接，閥體7的左上方出口與壓縮機(jī)連接，調(diào)節(jié)桿6的上端穿過墊塊5插裝在頭蓋14的中心孔內(nèi)，調(diào)節(jié)桿6的中部從下而上依次套裝有密封圈8和擋環(huán)13，當(dāng)下方通道比上方通道內(nèi)的氣體壓力低時(shí)，頭蓋14由于自重使調(diào)節(jié)桿6向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，密封圈8隨著擋環(huán)13向下運(yùn)動(dòng)，使膨脹閥的開度變大；當(dāng)下方通道比上方通道內(nèi)的氣體壓力高時(shí)，下方的氣體就會(huì)推動(dòng)密封圈8向上運(yùn)動(dòng)，通過擋環(huán)13帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿6向上運(yùn)動(dòng)，使膨脹閥的開度變小。
[0009]本實(shí)用新型所述的一種H型熱力膨脹閥為本企業(yè)目前獨(dú)立開發(fā)的1090型汽車空調(diào)熱力膨脹閥，在1090型汽車空調(diào)熱力膨脹閥的基礎(chǔ)上簡單的結(jié)構(gòu)變換或由1090型汽車空調(diào)熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)聯(lián)想而到的其它產(chǎn)品都應(yīng)屬于本申請(qǐng)所保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種H型熱力膨脹閥，包括頂蓋(2)、氣箱座(3)、膜片(15)、墊圈(4)、閥體(7)、閥球(9)、球座(10)、彈簧(12)、彈簧座(11)和調(diào)節(jié)桿(6)，頂蓋(2)、膜片(15)、氣箱座(3)從上而下焊接在一起，氣箱座(3)固裝在嵌裝有墊圈(4)的閥體(7)頂部，彈簧座(11)、彈簧(12 )、球座(10 )、閥球(9 )、調(diào)節(jié)桿(6 )從下而上依次裝入閥體(7 )的豎向內(nèi)腔內(nèi)，閥體(7 )的左下方進(jìn)口與冷凝器連接，閥體(7)的右下方出口與蒸發(fā)器連接，閥體(7)的右上方進(jìn)口與蒸發(fā)器連接，閥體(7)的左上方出口與壓縮機(jī)連接，其特征在于:所述的H型熱力膨脹閥還包括限壓閥(I)、頭蓋(14)、墊塊(5)、密封圈(8)和擋環(huán)(13)，限壓閥(I)安裝在所述頂蓋(2)的安裝孔內(nèi)，頭蓋(14)設(shè)置在所述膜片(15)與氣箱座(3)之間，墊塊(5)設(shè)置在所述氣箱座(3)與閥體(7)之間，所述調(diào)節(jié)桿(6)的上端穿過墊塊插裝在頭蓋(14)的中心孔內(nèi)，所述調(diào)節(jié)桿(6 )的中部從下而上依次套裝有密封圈(8 )和擋環(huán)(13 )。
【文檔編號(hào)】F16K1/32GK203532919SQ201320539662
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】吳一清, 王國富, 俞錦惠 申請(qǐng)人:浙江敏特汽車空調(diào)有限公司