燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板間隙密封裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板間隙密封裝置，包括密封板1、掛耳2、軸3、墊片4、銷釘5、板彈簧6、螺釘7。所采用的技術(shù)方案是：密封板1與臺(tái)車欄板8的密封接觸面為圓形，由密封板1、掛耳2、軸3、板彈簧6等組成的連桿機(jī)構(gòu)能夠適應(yīng)相鄰臺(tái)車間欄板8的不同狀態(tài)，即在不同的欄板8狀態(tài)下都能與相鄰臺(tái)車間隙兩側(cè)的臺(tái)車欄板8有效接觸。有益效果是：該裝置結(jié)構(gòu)簡單，具有一定的剛度，對(duì)燒結(jié)機(jī)相鄰臺(tái)車欄板8不同的錯(cuò)位狀態(tài)有一定自適應(yīng)性，適合在高溫、粉塵、振動(dòng)等環(huán)境下連續(xù)工作，運(yùn)行穩(wěn)定，有效減少燒結(jié)機(jī)相鄰臺(tái)車欄板8間隙漏風(fēng)，有利于降低燒結(jié)生產(chǎn)能耗。
【專利說明】燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板間隙密封裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及冶金【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板間隙密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車設(shè)計(jì)時(shí)因?yàn)榭紤]到變形、熱脹冷縮等因素，欄板設(shè)計(jì)時(shí)長度會(huì)比臺(tái)車車體短1mm左右,具體的會(huì)隨臺(tái)車大小、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)等不同，在加上高溫、高粉塵含量等惡劣的工作環(huán)境，在實(shí)際生產(chǎn)中任意兩個(gè)臺(tái)車欄板間的間隙會(huì)比較大，并且隨著使用時(shí)間的增加，這種間隙會(huì)越來越大，一定程度增加燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)量，從而影響到燒結(jié)礦的能耗指標(biāo)，不利于燒結(jié)礦生產(chǎn)的節(jié)能降耗。
[0003]現(xiàn)有燒結(jié)機(jī)欄板間隙密封技術(shù)存在一些問題，包括密封裝置結(jié)構(gòu)剛度不夠、耐高溫性能差、對(duì)欄板位移的適應(yīng)性差等。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板間隙密封裝置，可以有效減少臺(tái)車欄板間隙漏風(fēng)。
[0005]本實(shí)用新型包括密封板1、掛耳2、軸3、墊片4、銷釘5、板彈簧6、螺釘7。所采用的技術(shù)方案是:密封板1與臺(tái)車欄板8的密封接觸面為圓形，能夠適應(yīng)不同的欄板8的狀態(tài)，即在不同的欄板8狀態(tài)下都能與間隙兩側(cè)的臺(tái)車欄板8有效接觸，這個(gè)過程由密封板1、掛耳2、軸3、板彈簧6等組成的連桿機(jī)構(gòu)完成，板彈簧6始終處于一種壓迫狀態(tài)，板彈簧的張力使密封板1的圓形接觸面始終壓緊間隙兩側(cè)的臺(tái)車欄板。圖1為本裝置的安裝示意圖，圖中A為生產(chǎn)狀態(tài)下燒結(jié)機(jī)臺(tái)車前進(jìn)方向。
[0006]本密封裝置安裝在臺(tái)車運(yùn)行方向臺(tái)車攔板8后側(cè)靠近間隙處。在臺(tái)車的運(yùn)行過程中，臺(tái)車從頭部彎道出來后相鄰臺(tái)車有時(shí)有微量的錯(cuò)位，造成相鄰臺(tái)車欄板8也有一定錯(cuò)位，本密封裝置由密封板1、掛耳2、軸3及板彈簧6等組成的連桿機(jī)構(gòu)能有效適應(yīng)欄板的這種錯(cuò)位狀態(tài)，使得密封板1的圓形接觸面始終與間隙兩側(cè)的欄板8有效接觸，見圖2。
[0007]在臺(tái)車實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行過程中，臺(tái)車在燒結(jié)機(jī)頭部自下而上翻轉(zhuǎn)，在后面的臺(tái)車與緊鄰的前部臺(tái)車完全接觸過程中，由于密封板1的密封體接觸面為圓形，后部臺(tái)車的欄板8與密封板1的圓形密封體接觸，產(chǎn)生向外的推力，密封板1的連桿帶動(dòng)軸3沿著掛耳2的圓弧形開槽向下滑動(dòng)，連桿端部也向下運(yùn)動(dòng)，板彈簧6產(chǎn)生更大的力作用于密封板1上，使密封接觸面的壓力更大，更有效減少臺(tái)車欄板8間隙漏風(fēng)，并在整個(gè)燒結(jié)過程中保持這種狀態(tài)，見圖3。
[0008]臺(tái)車運(yùn)行到燒結(jié)機(jī)尾部彎道，相鄰的臺(tái)車相互分離，臺(tái)車分離過程中密封板1的圓形密封體往欄板內(nèi)側(cè)方向偏移，密封板1的連桿帶動(dòng)軸3沿掛耳2的圓弧形開槽向上運(yùn)動(dòng).[0009]該裝置的連桿機(jī)構(gòu)對(duì)于燒結(jié)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)也同樣具有適應(yīng)性，具備實(shí)用價(jià)值。
[0010]該裝置結(jié)構(gòu)簡單，具有一定的剛度，對(duì)燒結(jié)機(jī)相鄰臺(tái)車欄板8不同的錯(cuò)位狀態(tài)有一定自適應(yīng)性，適合在高溫、粉塵、振動(dòng)等環(huán)境下連續(xù)工作，裝置制作簡單，運(yùn)行穩(wěn)定，有效減少燒結(jié)機(jī)相鄰臺(tái)車欄板8間隙漏風(fēng)，有利于降低燒結(jié)生產(chǎn)能耗。
[0011]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0012]圖1是本實(shí)用新型安裝示意圖；
[0013]圖2是相鄰臺(tái)車欄板錯(cuò)位時(shí)本裝置的密封狀態(tài)示意圖；
[0014]圖3是正常狀態(tài)下本裝置的密封狀態(tài)示意圖；
[0015]圖4是密封板與掛耳的裝配示意圖；
[0016]圖5、圖6是密封板的示意圖；
[0017]圖7、圖8是板彈簧的示意圖；
[0018]【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型包括密封板1、掛耳2、軸3、墊片4、銷釘5、板彈簧6、螺釘7。掛耳2與欄板8為一體，同欄板8 一起設(shè)計(jì)、鑄造加工，板彈簧6用螺釘7固定在臺(tái)車欄板8上，板彈簧上部壓制成U型凹槽，詳見圖7、圖8，密封板1由圓形密封體與連桿組成，詳見圖5、圖6，圖5下部為圓形中空密封體，兩端為連桿，密封板1整體鑄造，靠近臺(tái)車欄板8方向的圓形密封體外側(cè)接觸面要求為加工面。密封板1的連桿置于板彈簧6上部壓制成的凹槽內(nèi)，密封板1的連桿通過軸3與掛耳2構(gòu)成連桿機(jī)構(gòu)，兩側(cè)由墊片4與銷釘5定位。連桿機(jī)構(gòu)圓形密封體的預(yù)緊力由連桿端部的板彈簧提供，掛耳2上開槽為圓心在欄板間隙處的圓弧狀槽，使密封板1的密封體自適應(yīng)地與臺(tái)車欄板間隙兩側(cè)的欄板有效接觸。
[0020]本密封裝置安裝在臺(tái)車后側(cè)靠近欄板8間隙處，密封板1的圓形密封面緊壓在間隙兩側(cè)的欄板8上，并且可以自適應(yīng)地調(diào)整位置。在臺(tái)車的運(yùn)行過程中，臺(tái)車從頭部彎道出來后相鄰臺(tái)車有時(shí)有微量的錯(cuò)位，造成相鄰臺(tái)車欄板8也有一定錯(cuò)位，本密封裝置由密封板1、掛耳2、軸3及板彈簧6等組成的連桿機(jī)構(gòu)能有效適應(yīng)欄板8的這種錯(cuò)位狀態(tài)，使得密封板1的圓形密封接觸面始終與間隙兩側(cè)的欄板8有效接觸。
[0021]由于臺(tái)車欄板8沿鉛垂方向一般有三層，欄板8的相鄰兩層之間有凸起的筋板，所以每輛臺(tái)車分配3個(gè)密封裝置，密封面在臺(tái)車欄板8的筋板處斷開，見圖1。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板間隙密封裝置，安裝于臺(tái)車欄板外側(cè)面，其特征在于，包括密封板(1)、掛耳⑵、軸(3)、墊片(4)、銷釘(5)、板彈簧(6)、螺釘(7)，密封板⑴與臺(tái)車欄板(8)的密封接觸面為圓形，由密封板(1)、掛耳(2)、軸(3)、板彈簧(6)組成連桿機(jī)構(gòu)，在不同的相鄰臺(tái)車欄板⑶接觸狀態(tài)下，密封板⑴以軸⑶為基點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，軸⑶可在掛耳(2)的圓弧狀凹槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，該機(jī)構(gòu)確保密封板(1)的圓形接觸面與相鄰臺(tái)車間隙兩側(cè)的臺(tái)車欄板⑶有效接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板間隙密封裝置，其特征在于，掛耳(2)上開槽為圓心在欄板間隙處的圓弧狀槽。
【文檔編號(hào)】F16J15/16GK203518594SQ201320496710
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】王強(qiáng), 楊文東, 丁建華, 洪曉飛 申請人:王強(qiáng)