雙離合變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種雙離合變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括第一、第二雙排行星輪系，兩行星輪系中至少有一個(gè)采用CR-CR式齒輪變速機(jī)構(gòu)，包括前后兩行星排，在前行星排中，前齒圈與后行星架通過(guò)同步器或離合器連成一體，前行星架與后齒圈連成一體與輸出軸連接作為動(dòng)力輸出，動(dòng)力通過(guò)前太陽(yáng)輪輸入，或者通過(guò)同步器或離合器輸入到后太陽(yáng)輪或后行星架上。本實(shí)用新型通過(guò)采用CR-CR式齒輪變速機(jī)構(gòu)與拉維娜式齒輪變速機(jī)構(gòu)、辛普森式齒輪變速機(jī)構(gòu)的組合，并配合兩個(gè)離合器、多個(gè)同步器使用，實(shí)現(xiàn)雙離合器變速器的換檔性能，且可減小變速器尺寸，同時(shí)換檔平順性得到提高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】雙離合變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)變速器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是涉及一種雙離合變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按所用輪系型式不同，有軸線(xiàn)連接式變速器(平行軸變速器)和軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。按離合器的數(shù)量可以分為單離合變速器和雙離合變速器。目前應(yīng)用的雙離合變速器的動(dòng)力傳動(dòng)裝置為平行軸變速器，動(dòng)力傳動(dòng)分為兩條路線(xiàn)，一是奇數(shù)檔傳遞路線(xiàn)，二是偶數(shù)檔傳遞路線(xiàn)，兩條動(dòng)力傳遞路線(xiàn)分別通過(guò)第一、第二離合器連接第一、第二輸入軸，再通過(guò)與兩輸入軸對(duì)應(yīng)的從動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪將動(dòng)力輸出，雙離合變速器通過(guò)兩離合器的協(xié)調(diào)控制和各同步器控制，能夠?qū)崿F(xiàn)在不切斷動(dòng)力的情況下轉(zhuǎn)換傳動(dòng)比，從而縮短換檔時(shí)間。然而平行軸式雙離合變速器必須采用單獨(dú)的倒檔軸及倒檔齒輪。當(dāng)采用一條輸出軸時(shí)，變速器軸向尺寸大；采用兩條輸出軸時(shí)，變速器徑向尺寸大，占用空間大，不利于汽車(chē)的結(jié)構(gòu)布局設(shè)計(jì)。目前應(yīng)用的雙離合變速器前進(jìn)檔最多采用7檔，應(yīng)用最廣的是六檔，總的傳動(dòng)比小，在檔位設(shè)置時(shí)一檔傳動(dòng)比還比較小，發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的汽車(chē)容易出現(xiàn)起步時(shí)汽車(chē)發(fā)抖現(xiàn)象，且高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，同時(shí)速比變化較大，這樣換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化較大，使汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型都不是很理想，平順性較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種通過(guò)全新結(jié)構(gòu)的雙離合變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更為緊湊，減小變速器的軸向及徑向尺寸，同時(shí)前進(jìn)檔位可以更多，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種雙離合變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括第一離合及對(duì)應(yīng)的第一輸入軸，第二離合及對(duì)應(yīng)的第二輸入軸，多個(gè)同步器，輸出軸，所述第一、二輸入軸套設(shè)設(shè)置，還包括第一、第二雙排行星輪系，互相嚙合的第一齒輪和第二齒輪及第三齒輪和第四齒輪；所述第一、第二雙排行星輪系中至少有一個(gè)雙排行星輪系采用CR-CR式齒輪變速機(jī)構(gòu)，包括前后兩行星排，在前行星排中，前齒圈與后行星架通過(guò)同步器或離合器連成一體，前行星架與后齒圈連成一體與輸出軸連接作為動(dòng)力輸出，動(dòng)力通過(guò)前太陽(yáng)輪輸入，或者通過(guò)同步器或離合器輸入到后太陽(yáng)輪或后行星架上。
[0005]第一雙排行星輪系的前太陽(yáng)輪與第二輸入軸連接，前行星排的行星架與后行星排的齒圈及第一齒輪連接；后太陽(yáng)輪與第一外軸套連接，后行星架與第一中間軸套連接。
[0006]所述第二雙排行星輪系的前太陽(yáng)輪與第二中間軸及第四齒輪連接，第二雙排行星輪系的前行星排的行星架與后行星排的齒圈及第二齒輪連接，后太陽(yáng)輪與第二外軸套連接，后行星架與第二中間軸套連接。
[0007]第一常嚙合同步器設(shè)在第一雙排行星輪系前齒圈與后行星架之間，第二同步器設(shè)置在第一雙排行星輪系的后行星架與第一外軸套之間，第三同步器設(shè)置在第二輸入軸及第一雙排行星輪系的第一中間軸套之間，第二常嚙合同步器設(shè)在第二雙排行星輪系前齒圈與后行星架之間，第五同步器設(shè)置在第二雙排行星輪系的后行星架與第二外軸套之間，第六同步器設(shè)置在第二雙排行星輪系的第七同步器與第二外軸套之間，第七同步器設(shè)置在第四齒輪及第二雙排行星輪系的第二中間軸套之間。
[0008]第一、第二離合器設(shè)置在第一雙排行星輪系右側(cè)，輸出軸設(shè)置在第二雙排行星輪系上且與第一、第二離合器在不同軸線(xiàn)，第二輸入軸與第一行星輪系的后太陽(yáng)輪之間設(shè)置六檔同步器。
[0009]第一、第二離合器設(shè)置在第一雙排行星輪系右側(cè)，輸出軸設(shè)置在第一雙排行星輪系上且與第一、第二離合器在同一軸線(xiàn)上。
[0010]所述第一雙排行星輪系采用CR-CR式齒輪變速機(jī)構(gòu)，第二雙排行星輪系采用拉維娜式齒輪變速機(jī)構(gòu)。
[0011]所述第一雙排行星輪系采用辛普森式齒輪變速機(jī)構(gòu)，第二雙排行星輪系采用CR-CR式齒輪變速機(jī)構(gòu)。
[0012]所述第一齒輪或第二齒輪與主減速器從動(dòng)齒輪嚙合，主減速器從動(dòng)齒輪連接差速器。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型是在現(xiàn)有的雙離合器變速器的基礎(chǔ)上，通過(guò)采用CR-CR式齒輪變速機(jī)構(gòu)與拉維娜式齒輪變速機(jī)構(gòu)、辛普森式齒輪變速機(jī)構(gòu)的組合，并配合兩個(gè)離合器、多個(gè)同步器使用，使它既可以達(dá)到用極少的齒輪對(duì)數(shù)實(shí)現(xiàn)更多速比檔位的目的，又可以實(shí)現(xiàn)雙離合器變速器的動(dòng)力換檔性能，且可減小變速器的軸向及徑向尺寸，使變速器的尺寸大小得到控制，汽車(chē)結(jié)構(gòu)布局設(shè)計(jì)更加靈活，同時(shí)可降低生產(chǎn)成本。同時(shí)變速器檔位增加，使總的傳動(dòng)比增大，在檔位設(shè)置時(shí)一檔傳動(dòng)比還比較大，使發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的汽車(chē)不容易出現(xiàn)起步時(shí)汽車(chē)發(fā)抖現(xiàn)象，且高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，由于速比變化較小，這樣換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化較小，使汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型都比較理想，同時(shí)換檔平順性得到提高。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型雙離合變速器第一實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型第四實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型第五實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型第六實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為本實(shí)用新型第七實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；
[0021]圖8為本實(shí)用新型第八實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；
[0022]圖9為本實(shí)用新型雙離合變速器的輸出形式變化的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型第一雙排行星輪系及第二雙排行星輪系均可采用CR-CR式齒輪變速機(jī)構(gòu)、辛普森式齒輪變速機(jī)構(gòu)或拉維娜式齒輪變速機(jī)構(gòu)，但第一雙排行星輪系及第二雙排行星輪系至少有一個(gè)雙排行星輪系采用CR-CR式齒輪變速機(jī)構(gòu)。通過(guò)組合可獲得多種傳動(dòng)方案。
[0024]下面，結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0025]第一、第二雙排行星輪系均是CR-CR式齒輪變速機(jī)構(gòu)的實(shí)施例:
[0026]第一實(shí)施例(八檔)
[0027]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的雙離合器包括雙離合組件I (包括第一離合2與第二離合
3、分別對(duì)應(yīng)兩離合的第一輸入軸4、第二輸入軸5，第一雙排行星輪系100、第二雙排行星輪系101、輸出軸130及多個(gè)同步器。第一雙排行星輪系與第二雙排行星輪系以上下結(jié)構(gòu)布置，均是CR-CR式齒輪變速機(jī)構(gòu)，第一雙排行星輪系包括前后兩行星排，前行星排是第一行星排XI，后行星排是第二行星排X2，第二雙排行星輪系包括第三行星排X3 (第二雙排行星輪系的前行星排)及第四行星排X4 (第二雙排行星輪系的后行星排)。
[0028]第一雙排行星輪系的前太陽(yáng)輪114與第二輸入軸5連接，第一行星排Xl (前行星排)的行星架111與第二行星排X2 (后行星排)的齒圈116及第一齒輪181連接。后太陽(yáng)輪119與第一外軸套123連接。后行星架120與第一中間軸套122連接。
[0029]第二雙排行星輪系的前太陽(yáng)輪134與第二中間軸143及第四齒輪184連接，第三行星排X3 (前行星排)的行星架131與第四行星排X4 (后行星排)的齒圈136及第二齒輪182連接。后太陽(yáng)輪139與第二外軸套145連接。后行星架140與第二中間軸套144連接。
[0030]第一輸入軸4另一端連接有第三齒輪183，第三齒輪183與第四齒輪184嚙合，第一齒輪181與第二齒輪182嚙合，第二齒輪182與輸出軸8連接，輸出軸8與雙離合器組件I在同一側(cè)。
[0031]第一常嚙合同步器115設(shè)在第一雙排行星輪系100前齒圈112與后行星架120之間，第二同步器(二、四檔同步器117)設(shè)置在第一雙排行星輪系100的后行星架120與第一外軸套123之間。第三同步器(六、八檔同步器121)設(shè)置在第二輸入軸5及第一雙排行星輪系100的第一中間軸套122之間。
[0032]第二常嚙合同步器135設(shè)在第二雙排行星輪系101前齒圈132與后行星架140之間，第五同步器(一、三檔同步器137)設(shè)置在第二雙排行星輪系101的后行星架140與第二外軸套145之間。第六同步器(倒檔同步器141)設(shè)置在第二雙排行星輪系101的第七同步器142與第二外軸套145之間。第七同步器(五、七檔同步器142)設(shè)置在第四齒輪184及第二雙排行星輪系101的第二中間軸套144之間。
[0033]本實(shí)施例的雙離合變速器可實(shí)現(xiàn)八速前進(jìn)檔及一速倒檔。第一雙排行星輪系100實(shí)現(xiàn)二、四、六、八檔位控制。第二雙排行星輪系101實(shí)現(xiàn)一、三、五、七檔及倒檔操控。
[0034]在各個(gè)檔位同步器及離合器的動(dòng)作如下:
[0035]空檔狀態(tài)時(shí),如圖1所不，第一常哨合同步器115將第一雙排行星輪系前齒圈112與后行星架120連接在一起，第二常嚙合同步器135將第二雙排行星輪系前齒圈132與后行星架140連接在一起。二、四檔同步器117及一、三檔同步器137處于中間位置。六、八檔同步器121及五、七檔同步器142及倒檔同步器141在右側(cè)處于不接合狀態(tài)。
[0036]一檔:一、三檔同步器137左移，將第二雙排行星輪系101中的后行星架140及第二常嚙合同步器135及第二雙排行星輪系前齒圈132連接不轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣第二雙排行星輪系101形成約束關(guān)系。同時(shí)第一離合器2接合。動(dòng)力經(jīng)第一離合器2傳遞給第一輸入軸4,第三齒輪183，第四齒輪184，再經(jīng)第二雙排行星輪系101到輸出軸。此時(shí)第二離合器3處于分離狀態(tài)，其余同步器處于空檔狀態(tài)時(shí)的位置。
[0037]二檔:二、四檔同步器117左移，將第一雙排行星輪系101中的后行星架120、第一常嚙合同步器115及前齒圈112連接不轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣第一雙排行星輪系100形成約束關(guān)系。第一離合器2分離，同時(shí)第二離合器3接合,動(dòng)力經(jīng)第一離合器2傳遞給第二輸入軸5,經(jīng)第一雙排行星輪系100,第一齒輪181,第二齒輪182,再由輸出軸8輸出。
[0038]三檔:一、三檔同步器137右移，將第二外軸套145連接，從而也將第二雙排行星輪系的后太陽(yáng)輪139連接不動(dòng)。第二離合器3分離，第一離合器2接合，實(shí)現(xiàn)三檔動(dòng)力傳遞。
[0039]四檔:二、四檔同步器117右移，將第一外軸套123連接，從而也將第一雙排行星輪系的后太陽(yáng)輪119連接不動(dòng)。第一離合器2分離，第二離合器3接合，實(shí)現(xiàn)四檔動(dòng)力傳遞。動(dòng)力經(jīng)第二離合器2傳遞給第二輸入軸5,經(jīng)第一雙排行星輪系181,第一齒輪161,第二齒輪162，再由輸出軸8輸出。
[0040]五檔:五、七檔同步器142左移，將第四齒輪184與第二中間軸套144進(jìn)行連接。第二離合器3分離，第一離合器2接合，實(shí)現(xiàn)五檔動(dòng)力傳遞。
[0041]六檔:六、八檔同步器121左移，將第二輸入軸5與第一中間軸套122進(jìn)行連接。第一離合器2分離，第二離合器3接合，實(shí)現(xiàn)六檔檔動(dòng)力傳遞。動(dòng)力經(jīng)第二離合器2傳遞給第二輸入軸5,經(jīng)第一雙排行星輪系181,第一齒輪161,第二齒輪162,再由輸出軸8輸出。
[0042]七檔:五、七檔同步器142左移，將第四齒輪184與第二中間軸套144進(jìn)行連接，第二常嚙合同步器135右移，使第二雙排行星輪系前齒圈132與后行星架140脫開(kāi)而分離，同時(shí)一、三檔同步器137右移，將第二外軸套145，從而也將第二雙排行星輪系的后太陽(yáng)輪139連接不動(dòng)。第二離合器3分離，第一離合器2接合，實(shí)現(xiàn)七檔動(dòng)力傳遞。
[0043]八檔:六、八檔同步器121左移，將第二輸入軸5與第一中間軸套122進(jìn)行連接。第一常嚙合同步器115右移，使第一雙排行星輪系前齒圈112與后行星架120脫開(kāi)而分離，同時(shí)二、四檔同步器117右移，將第一外軸套123，從而也將第二雙排行星輪系的后太陽(yáng)輪139連接不動(dòng)。第一離合器2分離，第二離合器3接合，實(shí)現(xiàn)八檔檔動(dòng)力傳遞。
[0044]倒檔:倒檔同步器141左移，將第二外軸套145與五、七檔同步器142連接，一、三檔同步器137左移，將第二雙排行星輪系101中的后行星架140連接不轉(zhuǎn)動(dòng)。第二離合器3分離，第一離合器2接合，實(shí)現(xiàn)倒檔動(dòng)力傳遞。
[0045]該實(shí)用新型中的雙離合變速器可實(shí)現(xiàn)多種檔位變換模式:
[0046]順序換檔模式:
[0047]順序升檔，以一檔升到二檔為例，換擋指令發(fā)出前，變速器處于一擋工作狀態(tài)。準(zhǔn)備實(shí)施換擋前需要事先把二、四檔同步器117左移將第一雙排行星輪系100中的前齒圈112連接不轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)第一離合器2和第二離合器3仍舊分別處于接合和分離狀態(tài)。當(dāng)控制系統(tǒng)發(fā)出換擋指令由一檔升到二檔時(shí)，所有同步器保持狀態(tài)不動(dòng)，第一離合器2逐步分離，同時(shí)第二離合器3逐步接合，直至第一離合器2完全分離，第二離合器3完全接合，同時(shí)并控制一、三檔同步器137回到中間位置，使第二雙排行星輪系前齒圈132不受約束，其余與一檔及二檔無(wú)關(guān)的同步器也不動(dòng)作。其他檔位的順序升檔及順序降檔也以同樣的方法推知。
[0048]跳躍換檔模式:[0049]奇數(shù)檔位換到偶數(shù)檔位的跳躍升降檔，如一檔升到四檔或五檔降到二檔等，偶數(shù)檔位換到奇數(shù)檔位的跳躍升降檔，如二升檔到五檔或八檔降到五等，其換檔方式與順序升檔的控制方法一樣，可用同樣的方法推知。
[0050]奇數(shù)檔位換到奇數(shù)檔位的跳躍升檔，以一檔升三檔為例，換擋指令發(fā)出前，變速器處于一擋工作狀態(tài)。準(zhǔn)備實(shí)施換擋前，第一離合器2分離，一、三檔同步器137先回到中間位置，再右移將第二雙排行星輪系的后太陽(yáng)輪139連接不動(dòng)。第一離合器2再接合，完成一檔升三檔的控制。在此過(guò)程中，第二離合器3—直處于分離狀態(tài)，其余與一檔及三檔無(wú)關(guān)的同步器也不動(dòng)作。奇數(shù)檔位換到奇數(shù)檔位的跳躍降檔及偶數(shù)檔位換到偶數(shù)檔位的跳躍升降檔與奇數(shù)檔位換到奇數(shù)檔位的跳躍升檔控制方法一樣，可用同樣的方法推知。
[0051]各個(gè)檔位傳動(dòng)比的設(shè)置可通過(guò)各個(gè)行星排的a值(a等于行星排的的齒圈齒數(shù)與太陽(yáng)輪齒數(shù)之比)、第一齒輪181與第二齒輪182的傳動(dòng)比a及第三齒輪183與第四齒輪184傳動(dòng)比a來(lái)設(shè)定。例如設(shè)第一雙排行星輪系包括第一行星排Xl及第二行星排X2，第二雙排行星輪系包括第三行星排X3及第四行星排X4的a值分別為a2.4，a3.1，a3.4，a2.6，al, al.19，則獲得表1所示的各個(gè)檔位傳動(dòng)比、比級(jí)及同步器的工作情況。從數(shù)值上看，各檔位的傳動(dòng)比、比級(jí)恰當(dāng)合理，且總的變速比達(dá)到6.93，得到很好的變速比特性。
[0052]表1八檔變速器各個(gè)檔位傳動(dòng)比、比級(jí)及同步器的工作情況
[0053]
【權(quán)利要求】
1.一種雙離合變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括第一離合及對(duì)應(yīng)的第一輸入軸，第二離合及對(duì)應(yīng)的第二輸入軸，多個(gè)同步器，輸出軸，所述第一、二輸入軸套設(shè)設(shè)置，還包括第一、第二雙排行星輪系，互相嚙合的第一齒輪和第二齒輪及第三齒輪和第四齒輪；其特征在于:所述第一、第二雙排行星輪系中至少有一個(gè)雙排行星輪系采用CR-CR式齒輪變速機(jī)構(gòu)，包括前后兩行星排，在前行星排中，前齒圈與后行星架通過(guò)同步器或離合器連成一體，前行星架與后齒圈連成一體與輸出軸連接作為動(dòng)力輸出，動(dòng)力通過(guò)前太陽(yáng)輪輸入，或者通過(guò)同步器或離合器輸入到后太陽(yáng)輪或后行星架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:第一雙排行星輪系的前太陽(yáng)輪與第二輸入軸連接，前行星排的行星架與后行星排的齒圈及第一齒輪連接；后太陽(yáng)輪與第一外軸套連接，后行星架與第一中間軸套連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙離合變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第二雙排行星輪系的前太陽(yáng)輪與第二中間軸及第四齒輪連接，第二雙排行星輪系的前行星排的行星架與后行星排的齒圈及第二齒輪連接，后太陽(yáng)輪與第二外軸套連接，后行星架與第二中間軸套連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙離合變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:第一常嚙合同步器設(shè)在第一雙排行星輪系前齒圈與后行星架之間，第二同步器設(shè)置在第一雙排行星輪系的后行星架與第一外軸套之間，第三同步器設(shè)置在第二輸入軸及第一雙排行星輪系的第一中間軸套之間，第二常嚙合同步器設(shè)在第二雙排行星輪系前齒圈與后行星架之間，第五同步器設(shè)置在第二雙排行星輪系的后行星架與第二外軸套之間，第六同步器設(shè)置在第二雙排行星輪系的第七同步器與第二外軸套之間，第七同步器設(shè)置在第四齒輪及第二雙排行星輪系的第二中間軸套之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:第一、第二離合器設(shè)置在第一雙排行星輪系右側(cè)，輸出軸設(shè)置在第二雙排行星輪系上且與第一、第二離合器在不同軸線(xiàn)，第二輸入軸與第一行星輪系的后太陽(yáng)輪之間設(shè)置六檔同步器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:第一、第二離合器設(shè)置在第一雙排行星輪系右側(cè)，輸出軸設(shè)置在第一雙排行星輪系上且與第一、第二離合器在同一軸線(xiàn)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一雙排行星輪系采用CR-CR式齒輪變速機(jī)構(gòu)，第二雙排行星輪系采用拉維娜式齒輪變速機(jī)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一雙排行星輪系米用辛普森式齒輪變速機(jī)構(gòu)，第二雙排行星輪系米用CR-CR式齒輪變速機(jī)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8所述的任一雙離合變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一齒輪或第二齒輪與主減速器從動(dòng)齒輪嚙合，主減速器從動(dòng)齒輪連接差速器。
【文檔編號(hào)】F16H3/10GK203453399SQ201320454295
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年7月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月27日
【發(fā)明者】趙良紅 申請(qǐng)人:趙良紅