一種球閥手動(dòng)開關(guān)主閥自動(dòng)開關(guān)的輪胎關(guān)閉閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種球閥手動(dòng)開關(guān)主閥自動(dòng)開關(guān)的輪胎關(guān)閉閥，其包括主閥和球閥兩部分，其特征在于：所述主閥包括連接桿（1）、第一O型橡膠密封圈（2）、密封螺帽（3）、第二O型橡膠密封圈（4）、第三O型橡膠密封圈（5）、主閥體（6）、第四O型橡膠密封圈（7）、動(dòng)活塞（8）、彈簧（9）、主閥蓋（10）和孔用彈性擋圈（12），其中，所述連接桿（1）通過螺紋與旋轉(zhuǎn)密封氣室相連，并通過第一O型橡膠密封圈（2）密封；密封螺帽（3）固定在主閥體（6）上，第二O型橡膠密封圈（4）裝在密封螺帽（3）槽內(nèi)；第三O型橡膠密封圈（5）裝在連接桿（1）槽內(nèi)；第四O型橡膠密封圈（7）裝在動(dòng)活塞（8）與主閥體（6）之間，彈簧（9）裝在動(dòng)活塞（8）和主閥蓋（10）間，主閥蓋（10）通過孔用彈性擋圈（12）固定在主閥體（6）內(nèi)該裝置能實(shí)現(xiàn)對輪胎的保壓，也能實(shí)現(xiàn)在低速行駛時(shí)對輪胎的充放氣、測壓和保壓。
【專利說明】—種球閥手動(dòng)開關(guān)主閥自動(dòng)開關(guān)的輪胎關(guān)閉閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種球閥手動(dòng)開關(guān)主閥自動(dòng)開關(guān)的輪胎關(guān)閉閥，尤其是當(dāng)進(jìn)氣壓力低于一定壓力時(shí)能自動(dòng)迅速關(guān)斷氣路，在越野汽車中應(yīng)用更廣泛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在德國、美國等有單獨(dú)的鎖閉閥和輪胎閥。鎖閉閥用來手動(dòng)關(guān)斷輪胎與旋轉(zhuǎn)密封氣室間的氣路通道；而輪胎閥則是當(dāng)進(jìn)氣壓力低于設(shè)計(jì)壓力值時(shí)靠輪胎閥上的彈簧自動(dòng)關(guān)斷輪胎與旋轉(zhuǎn)密封氣室間的氣路通道。兩個(gè)閥通過管路連接，就容易出現(xiàn)管道漏氣，存在安全隱患，而且還存在成本高售后不方便等不利因素。
[0003]專利文獻(xiàn)CN2328543Y公開了一種旋轉(zhuǎn)活動(dòng)頭半自動(dòng)汽車輪胎充氣嘴，它由充放氣開關(guān)、彎導(dǎo)管、前后殼體、連接螺栓、活塞、密封膠圈、頂針彈簧、彈簧座、單向閥頂針連接構(gòu)成，該裝置能方便地對各類汽車輪胎充氣，省時(shí)、省力，并能半自動(dòng)夾緊、松脫取出，但無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或手動(dòng)關(guān)閉控制；文獻(xiàn)CN2806207Y則公開了多功能輪胎氣壓監(jiān)控自動(dòng)報(bào)警裝置，包含注氣嘴和管狀連接套，注氣嘴與管狀連接套之間有注氣導(dǎo)管和閥門，與注氣導(dǎo)管并列設(shè)有氣壓平衡裝置，氣壓平衡裝置上設(shè)有報(bào)警器，夠及時(shí)察覺車胎因漏氣造成氣壓不足的情況并報(bào)警，并能夠在應(yīng)急情況下進(jìn)行自動(dòng)充氣，但結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。國內(nèi)也有類似于國外的單獨(dú)的鎖閉閥和輪胎閥，但由于是兩個(gè)閥，管路較長，結(jié)構(gòu)也相對較復(fù)雜，因而也不可避免的故障率較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了降低成本提高穩(wěn)定性及優(yōu)化結(jié)構(gòu)，基于上述問題，本實(shí)用新型提供一種多功能閥，該閥不僅能手動(dòng)關(guān)斷氣路通道，而且還能當(dāng)進(jìn)氣壓力低于設(shè)計(jì)壓力值時(shí)靠輪胎閥上的彈簧自動(dòng)關(guān)斷輪胎與旋轉(zhuǎn)密封氣室間的氣路通道。構(gòu)造合理結(jié)構(gòu)氣室，實(shí)現(xiàn)對單個(gè)輪胎的保壓，也能實(shí)現(xiàn)在低速行駛時(shí)對輪胎的充放氣、測壓和保壓。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種球閥手動(dòng)開關(guān)主閥自動(dòng)開關(guān)的輪胎關(guān)閉閥，其包括主閥和球閥兩部分，其特征在于:
[0006]所述主閥包括連接桿、第一 O型橡膠密封圈、密封螺帽、第二 O型橡膠密封圈、第三O型橡膠密封圈、主閥體、第四O型橡膠密封圈、動(dòng)活塞、彈簧、主閥蓋和孔用彈性擋圈，其中，所述連接桿通過螺紋與旋轉(zhuǎn)密封氣室相連，并通過第一 O型橡膠密封圈密封；密封螺帽固定在主閥體上，第二O型橡膠密封圈裝在密封螺帽槽內(nèi)；第三O型橡膠密封圈裝在連接桿槽內(nèi)；第四O型橡膠密封圈裝在動(dòng)活塞與主閥體之間，彈簧裝在動(dòng)活塞和主閥蓋間，主閥蓋通過孔用彈性擋圈固定在主閥體內(nèi)；
[0007]所述球閥包括第五O型橡膠密封圈、球閥閥體、蓋定位圈、第六O型橡膠密封圈、旋轉(zhuǎn)體、氣門芯帽、氣門芯、球閥連接頭、密封連接桿、內(nèi)六角固定圈、密封圈(24)、球閥芯，所述蓋通過卡口固定在定位圈，第六O型橡膠密封圈裝在旋轉(zhuǎn)體上與球閥閥體密封，球閥連接頭通過上下鍵槽連接起旋轉(zhuǎn)體和球閥芯并可同步旋轉(zhuǎn)，氣門芯和氣門芯帽分別通過內(nèi)外兩螺紋固定在球閥閥體上，密封圈裝在球閥閥體與內(nèi)六角固定圈的沉孔中用于固定球閥芯；所述球閥通過兩內(nèi)六角螺絲固定在主閥上，在連接處靠密封連接桿和裝在其上的第五O型橡膠密封圈來密封。
[0008]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案所帶來的技術(shù)效果是:
[0009]1、主閥實(shí)現(xiàn)自動(dòng)關(guān)閉和自動(dòng)打開功能，球閥實(shí)現(xiàn)手動(dòng)打開和關(guān)閉功能，兩個(gè)閥結(jié)合在一起減掉中間長連接管路，結(jié)構(gòu)較簡單，成本低，不漏氣；
[0010]2、手動(dòng)為球閥型結(jié)構(gòu)，性能可靠，使用方便；
[0011]3、有雙重保壓(手動(dòng)和自動(dòng))功能，即順時(shí)針(沿OFF箭頭方向)旋轉(zhuǎn)蓋90°，手動(dòng)關(guān)斷主閥體上圓柱形B空腔與球閥閥體內(nèi)圓柱體形C空腔間的氣路以及連接桿上圓柱形A空腔的氣流被快排閥排低至一定氣壓時(shí)，在彈簧的彈力作用下動(dòng)活塞移動(dòng)，自動(dòng)切斷連接桿上圓柱形A空腔與主閥體上圓柱形B空腔間的氣路，均對輪胎實(shí)現(xiàn)保壓；
[0012]4、將閥占用的氣門嘴在閥上重新設(shè)計(jì)一個(gè)，仍可方便的測輪胎壓力或手動(dòng)對輪胎充放氣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]現(xiàn)在將描述如本實(shí)用新型的優(yōu)選但非限制性的實(shí)施例，本實(shí)用新型的這些和其他特征、方面和優(yōu)點(diǎn)在參考附圖閱讀如下詳細(xì)描述時(shí)將變得顯而易見，其中:
[0014]圖1是手動(dòng)自動(dòng)輪胎關(guān)閉閥主視圖
[0015]附圖標(biāo)記:1.連接桿，2.第一 O型橡膠密封圈，3.密封螺帽，4.第二 O型橡膠密封圈，5.第三O型橡膠密封圈，6.主閥體，7.第四O型橡膠密封圈，8.動(dòng)活塞，9.彈簧，10.主閥蓋，11.第五O型橡膠密封圈，12.孔用彈性擋圈，13.球閥閥體,14.蓋,15.定位圈，16.第六O型橡膠密封圈17.旋轉(zhuǎn)體，18.氣門芯帽，19.氣門芯，20.球閥連接頭，21.固定座，22.密封連接桿，23.內(nèi)六角固定圈，24.密封圈，25.球閥芯。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下的說明本質(zhì)上僅僅是示例性的而并不是為了限制本公開、應(yīng)用或用途。應(yīng)當(dāng)理解的是，在全部附圖中，對應(yīng)的附圖標(biāo)記表示相同或?qū)?yīng)的部件和特征。
[0017]如圖1所示，一種球閥手動(dòng)開關(guān)主閥自動(dòng)開關(guān)的輪胎關(guān)閉閥，主要包括主閥和球閥兩部分，其中所述主閥主要包括:連接桿1、第一 O型橡膠密封圈2、密封螺帽3、第二 O型橡膠密封圈4、第三O型橡膠密封圈5、主閥體6、第四O型橡膠密封圈7、動(dòng)活塞8、彈簧9、主閥蓋10、孔用彈性擋圈12、固定座21。所述主閥部分的零部件之間的連接關(guān)系:連接桿I通過螺紋與旋轉(zhuǎn)密封氣室相連，第一 O型橡膠密封圈2使之密封不漏氣；密封螺帽3通過螺紋固定在主閥體6上，第二 O型橡膠密封圈4裝在密封螺帽3槽內(nèi)，而連接桿I伸入密封螺帽3腔內(nèi)，第三O型橡膠密封圈5裝在連接桿I槽內(nèi)，第四O型橡膠密封圈7裝在動(dòng)活塞8與主閥體6間形成密封，彈簧9裝在動(dòng)活塞8和主閥蓋10間，主閥蓋10通過孔用彈性擋圈12固定在主閥體6內(nèi)。固定座21通過內(nèi)六角螺栓(圖中未畫出)固定在主閥體6上。
[0018]所述球閥包括第五O型橡膠密封圈11、球閥閥體13、蓋14、定位圈15、第六O型橡膠密封圈16、旋轉(zhuǎn)體17、氣門芯帽18、氣門芯19、球閥連接頭20、密封連接桿22、內(nèi)六角固定圈23、密封圈24、球閥芯25，所述球閥部分的零部件之間的連接關(guān)系為:蓋14通過卡口固定在定位圈15，定位圈15與旋轉(zhuǎn)體17靠圓鍵緊配合成為一體，第六O型橡膠密封圈16裝在旋轉(zhuǎn)體17上與球閥閥體13密封，球閥連接頭20通過上下鍵槽連接起旋轉(zhuǎn)體17和球閥芯25并可同步旋轉(zhuǎn)，氣門芯19和氣門芯帽18分別通過內(nèi)外兩螺紋固定在球閥閥體13上，密封圈24裝在球閥閥體13與內(nèi)六角固定圈23的沉孔中用于固定球閥芯25，所述金屬編織連接軟管(圖中未畫出)是一種專用氣路連接的金屬軟管，一端的活動(dòng)內(nèi)螺紋接頭與本閥上球閥閥體(13)上螺紋接口的螺紋相連接，中間的是橡膠或金屬軟管和包在外面的金屬絲網(wǎng)通過網(wǎng)套壓緊圈固定在兩端的活接頭上，另一端的活動(dòng)內(nèi)螺紋接頭內(nèi)帶氣門芯頂針，用來連接輪胎氣門芯的螺紋接口和頂開氣門芯。
[0019]所述零部件的具體型號類型可以為以下選擇:
[0020]所述球閥通過兩內(nèi)六角螺絲(圖中未畫出)固定在主閥上，在連接處靠密封連接桿22和裝在其上的第五O型橡膠密封圈11來密封。所述連接桿I是一個(gè)鑄鐵件，其功能是與旋轉(zhuǎn)密封氣室連接導(dǎo)通進(jìn)氣；所述第一 O型橡膠密封圈2是標(biāo)準(zhǔn)件(GB/T3452.3-2005)，耐低溫，其功能是密封；所述密封螺帽3是鋁件，其功能是為連接桿I提供定位；所述第二 O型橡膠密封圈4是標(biāo)準(zhǔn)件(GB/T3452.3-2005),耐低溫，其功能是密封；所述第三O型橡膠密封圈5是標(biāo)準(zhǔn)件(GB/T3452.3-2005)，耐低溫，其功能是密封；
[0021]所述主閥體6是一個(gè)鋁件，其功能是為其它部件提供安裝空間，并形成一個(gè)封閉氣室；所述第四O型橡膠密封圈7是標(biāo)準(zhǔn)件(GB/T3452.3-2005)，耐低溫，其功能是密封；所述動(dòng)活塞8是鋁件，其功能是接通或關(guān)斷連接桿I上圓柱形A空腔與主閥體6上圓柱形B空腔處間的氣路；所述彈簧9是常用件，一種右旋圓柱形螺旋彈簧；所述主閥蓋10是鋁件，其功能是為彈簧9提供支撐；所述第五O型橡膠密封圈11是標(biāo)準(zhǔn)件(GB/T3452.3-2005)，耐低溫，其功能是密封；所述孔用彈性擋圈12是標(biāo)準(zhǔn)件(GB893.1-86)，其功能是把主閥蓋10固定在主閥體6上；所述球閥閥體13是一個(gè)鑄銅件，其功能是為其它部件提供安裝空間；所述蓋14是一個(gè)鑄銅件，其功能是為方便接通或關(guān)斷球閥閥體13內(nèi)圓柱體形C空腔與主閥體6上圓柱形B空腔間的氣路；所述定位圈15是一個(gè)銅件，其功能是定位蓋14 ;所述第六O型橡膠密封圈16是標(biāo)準(zhǔn)件(GB/T3452.3-2005)，耐低溫，其功能是密封；所述旋轉(zhuǎn)體17是一個(gè)銅件，其功能是傳遞力矩；
[0022]所述氣門芯帽18是標(biāo)準(zhǔn)件(GB/T12893-2005);所述氣門芯19是標(biāo)準(zhǔn)件(GB/T12893-2005);所述球閥連接頭20是一個(gè)銅件，其功能是傳遞力矩；所述固定座21是沖壓件，整個(gè)閥通過它固定在汽車輪轂上；所述密封連接桿22是一個(gè)銅件，其功能是連通主閥和球閥并為第五O型橡膠密封圈11提供固定位置；所述內(nèi)六角固定圈23是帶有內(nèi)六角孔和外螺紋的銅件，其功能是鎖死密封圈24和球閥芯25 ;所述密封圈24是聚四氟乙稀件，其功能是為球閥芯25提供定位并密封；所述球閥芯25是一個(gè)帶通孔的鋼球體，其功能是接通或關(guān)斷球閥閥體13內(nèi)圓柱體形C空腔與主閥體6上圓柱形B空腔間的氣路。所述金屬編織連接軟管(圖中未畫出)是用來連接球閥閥體13上螺紋接口與輪胎氣門芯的螺紋接口，并且與輪胎氣門芯的螺紋連接口內(nèi)裝有氣門芯頂針。
[0023]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案及工作原理是:在該閥中連通主閥體6上圓柱形B空腔與球閥閥體13內(nèi)圓柱體形C空腔間氣路的情況下，當(dāng)連接桿I內(nèi)圓柱體形A空腔處的氣流被快排閥排低至一定氣壓時(shí)，動(dòng)活塞8在壓縮彈簧9的作用下，自動(dòng)切斷連接桿I內(nèi)圓柱體形A空腔與主閥體6上圓柱形B空腔間的氣路，此時(shí)閥處于自動(dòng)關(guān)斷狀態(tài)為非工作狀態(tài)，對輪胎實(shí)行保壓。當(dāng)連接桿I內(nèi)圓柱體形A空腔氣流的壓力達(dá)到一定值后，氣流產(chǎn)生的力足夠克服彈簧9的壓縮力和動(dòng)活塞自身重力，動(dòng)活塞8向上運(yùn)動(dòng),連通連接桿I內(nèi)圓柱體形A空腔與主閥體6上圓柱形B空腔間的氣路，此時(shí)閥處于工作狀態(tài)，能對輪胎進(jìn)行充氣、放氣和測壓。
[0024]如順時(shí)針(沿OFF箭頭方向)旋轉(zhuǎn)蓋1490°，依次同時(shí)帶動(dòng)定位圈15、第六O型橡膠密封圈16、旋轉(zhuǎn)體17、球閥連接頭20、球閥芯25，此時(shí)為手動(dòng)關(guān)斷主閥體6上圓柱形B空腔與球閥閥體13內(nèi)圓柱體形C空腔間的氣路，也是非工作狀態(tài)實(shí)現(xiàn)對輪胎實(shí)現(xiàn)保壓。反之逆時(shí)針(沿ON箭頭方向)轉(zhuǎn)動(dòng)蓋14，則連通主閥體6上圓柱形B空腔與球閥閥體13內(nèi)圓柱體形C空腔間的氣路，也是工作狀態(tài)，能對輪胎進(jìn)行充氣、放氣和測壓。
[0025]一般正常情況下總是連通主閥體6上圓柱形B空腔與球閥閥體13內(nèi)圓柱體形C空腔間的氣路。
[0026]如上述球閥手動(dòng)開關(guān)主閥自動(dòng)開關(guān)的輪胎關(guān)閉閥，其的具體操作方法為:
[0027]I)手動(dòng)關(guān)閉本閥:用平口起子插入蓋中的中間凹槽，順時(shí)針沿OFF箭頭方向旋轉(zhuǎn)蓋1490°，依次同時(shí)帶動(dòng)定位圈15、第六O型橡膠密封圈16、旋轉(zhuǎn)體17、球閥連接頭20、球閥芯25，手動(dòng)關(guān)斷主閥體6上圓柱形B空腔與球閥閥體13內(nèi)圓柱體形C空腔間的氣路，也是非工作狀態(tài)實(shí)現(xiàn)對輪胎實(shí)現(xiàn)保壓。
[0028]2)手動(dòng)打開本閥:用平口起子插入蓋中的中間凹槽，逆時(shí)針沿ON箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)蓋14，依次同時(shí)帶動(dòng)定位圈15、第六O型橡膠密封圈16、旋轉(zhuǎn)體17、球閥連接頭20、球閥芯25則連通主閥體6上圓柱形B空腔與球閥閥體13內(nèi)圓柱體形C空腔間的氣路。
[0029]3)自動(dòng)關(guān)閉本閥，在手動(dòng)打開本閥的情況下，也就是連通主閥體6上圓柱形B空腔與球閥閥體13內(nèi)圓柱體形C空腔間氣路的情況下，當(dāng)連接桿I內(nèi)圓柱體形A空腔處的氣流被快排閥排低至一定氣壓時(shí)，動(dòng)活塞8在壓縮彈簧9的作用下，自動(dòng)切斷連接桿I內(nèi)圓柱體形A空腔與主閥體6上圓柱形B空腔間的氣路，此時(shí)閥處于自動(dòng)關(guān)斷狀態(tài)為非工作狀態(tài)，對輪胎實(shí)行保壓。
[0030]4)自動(dòng)打開本閥:連接桿I內(nèi)圓柱體形A空腔氣流的壓力升到一定值后，氣流產(chǎn)生的力夠克服彈簧9的壓縮力和動(dòng)活塞自身重力，動(dòng)活塞8向上運(yùn)動(dòng)，連通連接桿I內(nèi)圓柱體形A空腔與主閥體6上圓柱形B空腔間的氣路，此時(shí)閥被打開。
[0031]5)手動(dòng)對輪胎充放氣:在帶氣門芯螺紋處連接帶氣門芯頂針的接頭通過充放氣專用工具可對閥連接的輪胎進(jìn)行充、放氣。
[0032]6 )測輪胎壓力，在帶氣門芯螺紋處接上測壓工具表就可以測輪胎壓力。
[0033]盡管已經(jīng)結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)地描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解地是，本實(shí)用新型并非僅限于特定實(shí)施例，相反，在沒有超出本申請精神和實(shí)質(zhì)的各種修正，變形和替換都落入到本申請的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種球閥手動(dòng)開關(guān)主閥自動(dòng)開關(guān)的輪胎關(guān)閉閥，其包括主閥和球閥兩部分，其特征在于: 所述主閥包括連接桿(I)、第一 O型橡膠密封圈(2)、密封螺帽(3)、第二 O型橡膠密封圈(4)、第三O型橡膠密封圈(5)、主閥體(6)、第四O型橡膠密封圈(7)、動(dòng)活塞(8)、彈簧(9)、主閥蓋(10)和孔用彈性擋圈(12)，其中，所述連接桿(I)通過螺紋與旋轉(zhuǎn)密封氣室相連，并通過第一 O型橡膠密封圈(2)密封；密封螺帽(3)固定在主閥體(6)上，第二 O型橡膠密封圈(4)裝在密封螺帽(3)槽內(nèi)；第三O型橡膠密封圈(5)裝在連接桿(I)槽內(nèi)；第四O型橡膠密封圈(7)裝在動(dòng)活塞(8)與主閥體(6)之間，彈簧(9)裝在動(dòng)活塞(8)和主閥蓋(10)間，主閥蓋(10)通過孔用彈性擋圈(12)固定在主閥體(6)內(nèi)； 所述球閥包括第五O型橡膠密封圈(11)、球閥閥體(13 )、蓋(14 )、定位圈(15 )、第六O型橡膠密封圈(16)、旋轉(zhuǎn)體(17)、氣門芯帽(18)、氣門芯(19)、球閥連接頭(20)、密封連接桿(22)、內(nèi)六角固定圈(23)、密封圈(24)、球閥芯(25)，所述蓋(14)通過卡口固定在定位圈(15)，第六O型橡膠密封圈(16)裝在旋轉(zhuǎn)體(17)上與球閥閥體(13)密封，球閥連接頭(20)通過上下鍵槽連接起旋轉(zhuǎn)體(17)和球閥芯(25)并可同步旋轉(zhuǎn)，氣門芯(19)和氣門芯帽(18)分別通過內(nèi)外兩螺紋固定在球閥閥體(13)上，密封圈(24)裝在球閥閥體(13)與內(nèi)六角固定圈(23)的沉孔中用于固定球閥芯(25);所述球閥通過兩內(nèi)六角螺絲固定在主閥上，在連接處靠密封連接桿(22)和裝在其上的第五O型橡膠密封圈(11)來密封。
【文檔編號】F16K13/00GK203718046SQ201320426902
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月18日
【發(fā)明者】劉尚田, 孫侃 申請人:劉尚田