專利名稱：一種寬通道門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種寬通道門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)，可廣泛應(yīng)用于高鐵、地鐵及劇場等場所。
背景技術(shù)：
近年來，隨著高鐵、動(dòng)車、地鐵等檢票門禁的大量使用，現(xiàn)有技術(shù)中的傳統(tǒng)凸輪推桿機(jī)構(gòu)翼閘的缺點(diǎn)越發(fā)明顯，由于凸輪磨損或是機(jī)構(gòu)變位等原因設(shè)備總是需要階段性的進(jìn)行調(diào)整和維護(hù)，于是就出現(xiàn)了專利CN102913093A中的采用了行星齒傳動(dòng)原理制成的門禁裝置翼門機(jī)構(gòu)，完全替代了傳統(tǒng)翼閘的凸輪推桿機(jī)構(gòu)，解決了設(shè)備始終受到維修周期短的困擾，但是該項(xiàng)專利中的翼門機(jī)構(gòu)由于翼中翼門旋出的角度有限，適用于做為人行通道的窄門禁裝置，而在來往通道需要較寬時(shí)就有一定的局限性，比如說貨物過往的門禁通道就需要較寬，此時(shí)采用該項(xiàng)專利的翼門機(jī)構(gòu)就不容易實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然也可以通過增加太陽輪的齒數(shù)改變行星齒輪的變速比來使翼中翼門獲得更大的旋出角度，但這樣也會(huì)存在一個(gè)問題，即增加的太陽輪齒數(shù)會(huì)超出支撐底座的邊沿而外露，這不但會(huì)使機(jī)器單元占用過寬的通道而且還是不允許的。針對(duì)這個(gè)問題，本實(shí)用新型首次采用鏈傳動(dòng)復(fù)合行星齒傳動(dòng)原理設(shè)計(jì)了一種更適合寬通道的門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型采用鏈傳動(dòng)復(fù)合行星齒傳動(dòng)原理設(shè)計(jì)了一種克服其他翼中翼門復(fù)雜傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)性能可靠、制造成本低、更適合寬通道的門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:一種寬通道門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)，包括:支撐底座,其上通過一軸固定有一定鏈輪；翼門擺臂，其底部通過所述定鏈輪的軸與所述支撐底座樞接；動(dòng)鏈輪，其與所述定鏈輪鏈條連接，且以可相對(duì)于所述翼門擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)的方式樞接在所述翼門擺臂上，所述動(dòng)鏈輪軸上固定有第一齒輪結(jié)構(gòu)，所述第一齒輪結(jié)構(gòu)為弧形；大翼門，其固定在所述翼門擺臂上，所述大翼門上設(shè)置有小翼門轉(zhuǎn)軸；小翼門，其通過所述小翼門轉(zhuǎn)軸與所述大翼門樞接，所述小翼門轉(zhuǎn)軸上固定有第二齒輪結(jié)構(gòu)，所述第二齒輪結(jié)構(gòu)為弧形，且與所述第一齒輪結(jié)構(gòu)嚙合傳動(dòng)連接。優(yōu)選的是，所述翼門擺臂底部通過一軸承套設(shè)在所述定鏈輪的軸上，所述定鏈輪位于所述翼門擺臂底部的外側(cè)，所述動(dòng)鏈輪與所述定鏈輪在同一側(cè)。優(yōu)選的是，所述翼門擺臂為第一中空夾層結(jié)構(gòu)，所述動(dòng)鏈輪的軸通過一軸承穿過所述第一中空夾層結(jié)構(gòu)，所述第一齒輪結(jié)構(gòu)固定在所述第一中空夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)的所述動(dòng)鏈輪的軸上。優(yōu)選的是，所述大翼門為第二中空夾層結(jié)構(gòu)，所述第一中空夾層結(jié)構(gòu)與所述第二中空夾層結(jié)構(gòu)連通，且所述小翼門和所述第二齒輪結(jié)構(gòu)位于所述第二中空夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)。[0014]優(yōu)選的是，所述門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其與所述翼門擺臂連接，驅(qū)動(dòng)所述翼門擺臂繞支撐底座上所述定鏈輪的軸轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選的是，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:電機(jī)，其輸出端連接有一轉(zhuǎn)軸；曲柄，其一端固定在所述轉(zhuǎn)軸上；牽引桿，其一端固定在所述翼門擺臂上，另一端與所述曲柄連接。優(yōu)選的是，所述門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)還包括減速裝置，其與所述電機(jī)相連。優(yōu)選的是，所述大翼門為扇形結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的是，所述小翼門為扇形結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的是，所述門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，相對(duì)設(shè)置在通道的兩側(cè)。本實(shí)用新型提供的寬通道門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)完全改變了現(xiàn)有技術(shù)翼門裝置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其通過設(shè)計(jì)鏈輪搖臂機(jī)構(gòu)將行星齒輪機(jī)構(gòu)抬高后利用其行星齒傳動(dòng)原理來使翼中翼門獲得較大的旋出角度，同時(shí)在這基礎(chǔ)上還可以通過設(shè)計(jì)第一齒輪結(jié)構(gòu)的齒數(shù)來使行星齒輪機(jī)構(gòu)獲得不同的變速比，利用該變速比就可以設(shè)計(jì)出翼中翼門所需的旋出角度。這種方法使機(jī)器單元少占用寬度，而翼中翼門卻獲得了覆蓋更寬的門禁通道，所以本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用在有多種寬通道需求的門禁裝置中，具有較高的推行價(jià)值。

圖1為本實(shí)用新型在使通道打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型在使通道關(guān)閉時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。本實(shí)用新型提供一種寬通道門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)，圖1為該翼中翼門機(jī)構(gòu)在使通道打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為該翼中翼門機(jī)構(gòu)在使通道關(guān)閉時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，該門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)主要包括三大機(jī)構(gòu)，分別是鏈輪搖臂機(jī)構(gòu)、行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(未示出)，總的來說，所述行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過所述鏈輪搖臂機(jī)構(gòu)抬高后再在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下使翼中翼門從大翼門中旋出。具體的說，本實(shí)用新型所述的翼門機(jī)構(gòu)包括:支撐底座11，其上通過一軸10固定有一定鏈輪I ;翼門擺臂4，其底部通過所述定鏈輪的軸10與所述支撐底座11樞接；動(dòng)鏈輪3，其與所述定鏈輪I鏈條鏈接，且以可相對(duì)于所述翼門擺臂4轉(zhuǎn)動(dòng)的方式樞接在所述翼門擺臂4上，所述動(dòng)鏈輪3軸上固定有第一齒輪結(jié)構(gòu)7，所述第一齒輪結(jié)構(gòu)7為弧形；大翼門5，其固定在所述翼門擺臂4上，所述大翼門5上設(shè)置有小翼門轉(zhuǎn)軸8 ;小翼門6，其通過所述小翼門轉(zhuǎn)軸8與所述大翼門5樞接，所述小翼門轉(zhuǎn)軸8上固定有第二齒輪結(jié)構(gòu)9，所述第二齒輪結(jié)構(gòu)9為弧形，且與所述第一齒輪結(jié)構(gòu)7嚙合傳動(dòng)連接。所述翼門擺臂4底部通過一軸承套設(shè)在所述定鏈輪的軸10上，所述定鏈輪I位于所述翼門擺臂4底部的外側(cè)，所述動(dòng)鏈輪3與所述定鏈輪I在同一側(cè)。所述翼門擺臂4為第一中空夾層結(jié)構(gòu)，所述動(dòng)鏈輪3的軸通過一軸承穿過所述第一中空夾層結(jié)構(gòu)，所述第一齒輪結(jié)構(gòu)7固定在所述第一中空夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)的所述動(dòng)鏈輪3的軸上。所述大翼門5為第二中空夾層結(jié)構(gòu)，所述第一中空夾層結(jié)構(gòu)與所述第二中空夾層結(jié)構(gòu)連通，且所述小翼門6和所述第二齒輪結(jié)構(gòu)9位于所述第二中空夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)。由圖1可見，本實(shí)用新型中的大翼門5和小翼門6優(yōu)選為扇形結(jié)構(gòu)，在通道開啟時(shí)，小翼門6是旋入在大翼門5的第二中空夾層結(jié)構(gòu)里面的，這種翼中翼設(shè)計(jì)使得該翼門機(jī)構(gòu)在通道開啟時(shí)不占據(jù)過寬的人行通道。翼門擺臂4要擺動(dòng)必然會(huì)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)使它擺動(dòng)，所以該門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(圖中未示出)，其與所述翼門擺臂4連接，驅(qū)動(dòng)所述翼門擺臂4繞支撐底座11上定鏈輪的軸10轉(zhuǎn)動(dòng)。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:電機(jī)，其輸出端連接有一轉(zhuǎn)軸；曲柄，其一端固定在所述轉(zhuǎn)軸上；牽引桿，其一端固定在所述翼門擺臂4上，另一端與所述曲柄連接。由于采用了電機(jī)，其轉(zhuǎn)速雖可控制但應(yīng)用到翼門機(jī)構(gòu)上仍比較快，所以所述門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)還包括減速裝置，其與所述電機(jī)相連，其在從開始驅(qū)動(dòng)所述大翼門5到達(dá)預(yù)定位置的時(shí)刻到已到達(dá)預(yù)定位置電機(jī)停止的時(shí)刻起到減速運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型所述門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，相對(duì)設(shè)置在通道的兩側(cè)。本實(shí)用新型所述的寬通道門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)主要是通過采用游動(dòng)式的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使翼中翼門旋出角度更大的。翼中翼的伸展，靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)大翼門5公轉(zhuǎn)，帶動(dòng)小翼門6自轉(zhuǎn)。具體來說:首先電機(jī)通過翼門擺臂4驅(qū)動(dòng)大翼門5繞支撐底座11公轉(zhuǎn)，設(shè)置在大翼門5第二中空夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)的小翼門6和第二齒輪結(jié)構(gòu)9也會(huì)繞支撐底座11轉(zhuǎn)動(dòng)；其次翼門擺臂4相對(duì)于支撐底座11的擺動(dòng)必然使其第一中空夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)的第一齒輪結(jié)構(gòu)7相對(duì)于支撐底座11也在轉(zhuǎn)動(dòng)，由于鏈輪機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，第一齒輪結(jié)構(gòu)7同時(shí)會(huì)向翼門擺臂4擺動(dòng)的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，在這過程中，第一齒·輪結(jié)構(gòu)7相對(duì)于地面位置始終是不變的，而它相對(duì)于翼門擺臂4的轉(zhuǎn)動(dòng)卻會(huì)給與之嚙合在一起的第二齒輪結(jié)構(gòu)9 一嚙合力的作用，這嚙合力使得第二齒輪結(jié)構(gòu)9繞小翼門轉(zhuǎn)軸8發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)小翼門轉(zhuǎn)軸8也轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)小翼門6自轉(zhuǎn)從大翼門5中旋出一角度β。這整個(gè)過程中，游動(dòng)式的行星齒輪機(jī)構(gòu)存在“兩個(gè)公轉(zhuǎn)、一個(gè)自轉(zhuǎn)”，“兩個(gè)公轉(zhuǎn)”分別指的是:其一，第一齒輪結(jié)構(gòu)7在翼門擺臂4的帶動(dòng)下相對(duì)于支撐底座11的公轉(zhuǎn)；其二，第一齒輪結(jié)構(gòu)7相對(duì)于翼門擺臂4的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使第二齒輪結(jié)構(gòu)9相對(duì)于第一齒輪結(jié)構(gòu)7在公轉(zhuǎn)；“一個(gè)自轉(zhuǎn)”指的是第二齒輪結(jié)構(gòu)9在繞第一齒輪結(jié)構(gòu)7公轉(zhuǎn)的同時(shí)受嚙合力作用下的自轉(zhuǎn)。其中，上述第一齒輪結(jié)構(gòu)7和第二齒輪結(jié)構(gòu)9均為不完全齒輪,該第一齒輪結(jié)構(gòu)7在行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中定義為太陽輪，動(dòng)鏈輪3的軸為太陽輪的軸，第二齒輪結(jié)構(gòu)9在行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中定義為行星輪，小翼門轉(zhuǎn)軸8為行星輪的軸。在本實(shí)用新型中太陽輪是固定在翼門擺臂4的動(dòng)鏈輪3的軸上的，比如說在打開通道時(shí)，當(dāng)翼門擺臂4相對(duì)于支撐底座11順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度α?xí)r，動(dòng)鏈輪3在定鏈輪和鏈條作用下相對(duì)于翼門擺臂4就會(huì)逆時(shí)針擺動(dòng)該角度α，太陽輪也會(huì)隨之逆時(shí)針擺動(dòng)該角度α，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是太陽輪能相對(duì)于支撐底座11順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)角度α，且相對(duì)于翼門擺臂4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)角度α，而相對(duì)于地面卻不轉(zhuǎn)動(dòng)，所以稱之為游動(dòng)式的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。綜上所述，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)不同的是采用了游動(dòng)式的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，雖然不管是采用游動(dòng)式的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還是采用固定式(太陽輪固定在支撐底座上)的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，均是為了利用行星齒傳動(dòng)原理，簡單的說就是行星輪繞太陽輪公轉(zhuǎn)的同時(shí)還自轉(zhuǎn)，而行星輪要發(fā)生自轉(zhuǎn)就必須使太陽輪和行星輪是緊密嚙合在一起的，利用它們之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)(公轉(zhuǎn))產(chǎn)生的嚙合力使行星輪能繞自己的軸自轉(zhuǎn)。但是本實(shí)用新型卻通過采用游動(dòng)式的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使翼中翼門旋出的角度更大，其含義在于:本實(shí)用新型游動(dòng)的太陽輪在相對(duì)于翼門擺臂4擺動(dòng)的過程中，太陽輪的齒就會(huì)施加給行星輪一個(gè)能自轉(zhuǎn)的推力，所以本實(shí)用新型靠游動(dòng)的太陽輪相對(duì)于翼門擺臂4擺動(dòng)較小的轉(zhuǎn)角α換來使行星輪獲得較大的自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角@，即α < β，而太陽輪相對(duì)于翼門擺臂4的較小的轉(zhuǎn)角α可以相當(dāng)于行星輪在繞其公轉(zhuǎn)的角度，換句話說，本實(shí)用新型利用復(fù)合傳動(dòng)方式，使得行星輪利用相對(duì)于太陽輪公轉(zhuǎn)的角度來獲得較大的自轉(zhuǎn)的角度。上述提到游動(dòng)式的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是通過搖臂鏈輪機(jī)構(gòu)將其抬高后實(shí)現(xiàn)的。具體來說，該搖臂鏈輪機(jī)構(gòu)主要包括一定鏈輪1，一動(dòng)鏈輪3，在定鏈輪I和動(dòng)鏈輪3之間起連接作用的鏈條2。該游動(dòng)式的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的太陽輪是直接安裝在翼門擺臂4的動(dòng)鏈輪3軸上的第一齒輪結(jié)構(gòu)7，行星輪是通過小翼門轉(zhuǎn)軸8安裝在小翼門6底部的第二齒輪結(jié)構(gòu)9。抬高后的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中太陽輪和行星輪能保持嚙合狀態(tài)的力是由動(dòng)鏈輪3提供的，而動(dòng)鏈輪3轉(zhuǎn)動(dòng)的力是由支撐底座11上的定鏈輪I通過鏈條2提供的，而且方向跟翼門擺臂4的方向相反，即當(dāng)翼門擺臂4在電機(jī)驅(qū)動(dòng)作用下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)角度α?xí)r，坐落在翼門擺臂4上的動(dòng)鏈輪3的軸就會(huì)相對(duì)于定鏈輪I的軸有一個(gè)擺角α，由于動(dòng)鏈輪3和定鏈輪I之間是用鏈條2連接的一體結(jié)構(gòu)，所以當(dāng)動(dòng)鏈輪3的軸沿著定鏈輪I的軸轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，定鏈輪I就會(huì)通過鏈條2給動(dòng)鏈輪3傳遞一個(gè)旋轉(zhuǎn)力矩，這個(gè)旋轉(zhuǎn)力矩會(huì)使得動(dòng)鏈輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與翼門擺臂4的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，即動(dòng)鏈輪3會(huì)相對(duì)于翼門擺臂4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)該角度α，進(jìn)而固定在動(dòng)鏈輪3軸上的太陽輪就會(huì)相對(duì)于翼門擺臂逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)α角度，這一轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)給行星輪施加一個(gè)嚙合力的作用而使行星輪自轉(zhuǎn)β角度。反之，當(dāng)要關(guān)閉通道時(shí)，翼門擺臂4在電機(jī)驅(qū)動(dòng)作用下逆時(shí)針回轉(zhuǎn)α角度，動(dòng)鏈輪3就會(huì)相對(duì)于翼門擺臂4順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)α角度，從而帶動(dòng)·動(dòng)鏈輪3軸上的太陽輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)α角度，這一轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)給行星輪施加一嚙合力作用就會(huì)使小翼門回收β角度回到大翼門5的第二中空夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)。如圖1和圖2所示的本新型所述翼門機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)動(dòng)作(周期運(yùn)動(dòng))包括以下步驟:步驟一、電機(jī)驅(qū)動(dòng)曲柄做圓周運(yùn)動(dòng)(機(jī)構(gòu)略去)使翼門擺臂4和大翼門5擺轉(zhuǎn)；步驟二、翼門擺臂4和大翼門5為一體，繞支撐底座軸10擺轉(zhuǎn)，從原始狀態(tài)順時(shí)針旋出α度；步驟三、由于動(dòng)鏈輪3的軸通過軸承裝在翼門擺臂4上，定鏈輪I不動(dòng)，大翼門5順時(shí)針旋出α度時(shí)，在鏈條2的作用下，動(dòng)鏈輪3相對(duì)于翼門擺臂4和大翼門5逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)α度，安裝在動(dòng)鏈輪3軸上第一齒輪結(jié)構(gòu)7也隨之逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)α度；步驟四、由于小翼門轉(zhuǎn)軸8固定在大翼門5上，當(dāng)大翼門5旋出時(shí)，除小翼門6隨大翼門5繞底座公轉(zhuǎn)外，第二齒輪結(jié)構(gòu)9還繞動(dòng)鏈輪3上的第一齒輪結(jié)構(gòu)7自轉(zhuǎn)，使小翼門6從大翼門5內(nèi)部順時(shí)針旋出β度；步驟五、當(dāng)所述電機(jī)上的曲柄推大翼門5順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到最大值，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)大翼門5將受到曲柄的拉力，使大翼門5回收，并帶動(dòng)小翼門6 —起回到原始狀態(tài)，完成一個(gè)周期。通過控制電機(jī)和曲柄的運(yùn)行角度，實(shí)現(xiàn)大翼門5和小翼門6的全部旋出或回到原始狀態(tài)。[0046]本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)搖臂鏈輪機(jī)構(gòu)將行星齒輪機(jī)構(gòu)抬高后再利用其行星齒傳動(dòng)原理設(shè)計(jì)出了一種更適用于寬通道的門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)，這種方法使機(jī)器單元少占用寬度，而翼中翼門卻獲得了覆蓋更寬的門禁通道，所以本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)具有較高的推行價(jià)值，很適合于有寬通道門禁需求的機(jī)構(gòu)。盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
權(quán)利要求1.一種寬通道門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括: 支撐底座(11)，其上通過一軸固定有一定鏈輪(I)； 翼門擺臂(4)，其底部通過所述定鏈輪的軸(10)與所述支撐底座樞接； 動(dòng)鏈輪(3)，其與所述定鏈輪鏈條(2)連接，且以可相對(duì)于所述翼門擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)的方式樞接在所述翼門擺臂上，所述動(dòng)鏈輪軸上固定有第一齒輪結(jié)構(gòu)(7)，所述第一齒輪結(jié)構(gòu)為弧形； 大翼門(5)，其固定在所述翼門擺臂上，所述大翼門上設(shè)置有小翼門轉(zhuǎn)軸(8); 小翼門(6)，其通過所述小翼門轉(zhuǎn)軸與所述大翼門樞接，所述小翼門轉(zhuǎn)軸上固定有第二齒輪結(jié)構(gòu)(9),所述第二齒輪結(jié)構(gòu)為弧形,且與所述第一齒輪結(jié)構(gòu)嚙合傳動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的寬通道門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述翼門擺臂底部通過一軸承套設(shè)在所述定鏈輪的軸上，所述定鏈輪位于所述翼門擺臂底部的外側(cè)，所述動(dòng)鏈輪與所述定鏈輪在同一側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的寬通道門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述翼門擺臂為第一中空夾層結(jié)構(gòu)，所述動(dòng)鏈輪的軸通過一軸承穿過所述第一中空夾層結(jié)構(gòu)，所述第一齒輪結(jié)構(gòu)固定在所述第一中空夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)的所述動(dòng)鏈輪的軸上。
4.如權(quán)利要求3所述的寬通道門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述大翼門為第二中空夾層結(jié)構(gòu)，所述第一中空夾層結(jié)構(gòu)與所述第二中空夾層結(jié)構(gòu)連通，且所述小翼門和所述第二齒輪結(jié)構(gòu)位于所述第二中空夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的寬通道門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其與所述翼門擺臂連接，驅(qū)動(dòng)所 述翼門擺臂繞支撐底座上所述定鏈輪的軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.如權(quán)利要求5所述的寬通道門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:電機(jī)，其輸出端連接有一轉(zhuǎn)軸； 曲柄，其一端固定在所述轉(zhuǎn)軸上； 牽引桿，其一端固定在所述翼門擺臂上，另一端與所述曲柄連接。
7.如權(quán)利要求6所述的寬通道門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括減速裝置，其與所述電機(jī)相連。
8.如權(quán)利要求4所述的寬通道門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述大翼門為扇形結(jié)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求8所述的寬通道門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述小翼門為扇形結(jié)構(gòu)。
10.如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的寬通道門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，相對(duì)設(shè)置在通道的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種寬通道門禁翼中翼門機(jī)構(gòu)，其包括:支撐底座，其上通過一軸固定有一定鏈輪;翼門擺臂，其底部通過所述定鏈輪的軸與所述支撐底座樞接;動(dòng)鏈輪，其與所述定鏈輪鏈條鏈接，且以可相對(duì)于所述翼門擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)的方式樞接在所述翼門擺臂上，所述動(dòng)鏈輪軸上固定有第一齒輪結(jié)構(gòu)，所述第一齒輪結(jié)構(gòu)為弧形;大翼門，其固定在所述翼門擺臂上，所述大翼門上設(shè)置有小翼門轉(zhuǎn)軸;小翼門，其通過所述小翼門轉(zhuǎn)軸與所述大翼門樞接，所述小翼門轉(zhuǎn)軸上固定有第二齒輪結(jié)構(gòu)，所述第二齒輪結(jié)構(gòu)為弧形，且與所述第一齒輪結(jié)構(gòu)嚙合傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型采用鏈傳動(dòng)復(fù)合行星齒傳動(dòng)的原理使翼中翼門獲得的旋出角度更大，使其可廣泛作為寬通道的門禁裝置。
文檔編號(hào)F16H37/12GK203160951SQ20132016876
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月7日
發(fā)明者于國華, 楊松清 申請(qǐng)人:北京卓因達(dá)科技有限公司