專利名稱：鏈帶式無級變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及變速器，尤其涉及一種鏈帶式無級變速器。
背景技術(shù)：
目前的無級變速器主要由主動軸、從動軸以及撐展在主動軸和從動軸上的傳動帶構(gòu)成，主動軸和從動軸上分別設(shè)有與傳動帶相適配的定輪盤和動輪盤，所述定輪盤和動輪盤成對設(shè)置且其相對面為錐形面，通過改變定輪盤和動輪盤的間距，促使傳動帶在錐形面上沿軸向滑動，進而調(diào)整傳動帶位于主動軸和從動軸上的曲率，實現(xiàn)調(diào)整傳動比的目的。此類無級變速器具有如下缺陷:1、傳動帶在錐形面上滑動摩擦，所承載轉(zhuǎn)矩較小，傳動效率低；2、傳動帶在錐形面上沿軸向滑動以調(diào)整傳動比，滑動受滑動面的光滑度、溫度等影響，難以精確掌控傳動比的變換，無法控制傳動比的精度；3、傳動帶在滑動過程中，容易發(fā)熱，傳動帶容易損壞、使用壽命低。

實用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實用新型專利的目的是為了現(xiàn)有無級變速器承載轉(zhuǎn)矩較小，傳動效率低、傳動帶容易損壞、使用壽命低等技術(shù)問題。(二)技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種鏈帶式無級變速器，該變速器包括主動軸、從動軸以及撐展在所述主動軸和從動軸上的傳動帶，所述主動軸和從動軸上分別設(shè)有與傳動帶 相適配的定輪盤和動輪盤，所述定輪盤和動輪盤成對設(shè)置且其相對面為錐形面，其中:所述傳動帶為鏈帶式結(jié)構(gòu)，所述鏈帶式結(jié)構(gòu)的邊側(cè)設(shè)有等間距排布的凸齒；所述定輪盤或動輪盤上設(shè)有能在所述錐形面上沿軸向往復(fù)移動的定位齒輪，所述定位齒輪與所述凸齒相嚙合。優(yōu)選的，所述主動軸與位于主動軸上的定輪盤、動輪盤同步轉(zhuǎn)動，且所述動輪盤能沿所述主動軸的軸向往復(fù)移動；所述從動軸與位于從動軸上的定輪盤、動輪盤同步轉(zhuǎn)動，且所述動輪盤能沿所述從動軸的軸向往復(fù)移動；所述主動軸的動輪盤與所述從動軸上的動輪盤沿軸向同步移動，所述主動軸上的動輪盤與定輪盤之間的間距減小時，所述從動軸上的動輪盤與定輪盤之間的間距同步且等距離加大；所述主動軸上的動輪盤與定輪盤之間的間距加大時，所述從動軸上的動輪盤與定輪盤之間的間距同步且等距離減小。優(yōu)選的，所述傳動帶包括條帶和等間距穿插在條帶上的銷軸，所述銷軸的兩端凸出于條帶的邊側(cè)。優(yōu)選的，所述定位齒輪設(shè)置為3個以上，所述3個以上齒輪位于圓錐面的同一橫截面上且等間距排布。優(yōu)選的，所述錐形面上設(shè)有平行于錐形面的滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有滑軌，所述定位齒輪的轉(zhuǎn)軸通過軸 套以及軸套上的一對滑塊卡合在滑軌上。[0011]優(yōu)選的，所述軸套的端部設(shè)有內(nèi)齒套，所述內(nèi)齒套內(nèi)插裝有與其內(nèi)齒相嚙合的平行于滑軌的絲杠，所述絲杠的端部設(shè)有錐形齒輪，所述錐形齒輪與沿主動軸的軸向設(shè)置的齒條相嚙合，且在動輪盤沿軸向移動時，所述齒條與所述錐形齒輪同步發(fā)生相對位移。優(yōu)選的，所述主動軸和\或從動軸內(nèi)設(shè)有用于放置齒條的腔室，其軸側(cè)設(shè)有條形通孔。優(yōu)選的，所述定輪盤和動輪盤沿主動軸的軸向設(shè)有凹槽，所述凹槽用于放置所述齒條。優(yōu)選的，該變速器還包括制動機構(gòu)，所述制動機構(gòu)包括相適配的固定盤和轉(zhuǎn)動盤，所述固定盤與液壓機構(gòu)相連，所述轉(zhuǎn)動盤通過萬向聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)軸的端部相連。優(yōu)選的，該變速器還包括定位器和控制器，所述定位器位于所述鏈帶與錐形面接觸的臨界處，所述控制器分別連接定位器和液壓結(jié)構(gòu)；當(dāng)所述定位齒輪與所述鏈帶相嚙合時處于制動狀態(tài)，所述定位齒輪停止自轉(zhuǎn)；當(dāng)所示定位齒輪與所述鏈帶不相嚙合時處于非制動狀態(tài)，所述定位齒輪恢復(fù)自轉(zhuǎn)。(三)有益效果本實用新型提供的鏈帶式無級變速器，將現(xiàn)有變速器中傳動帶與錐形面的純滑動驅(qū)動，改為齒輪嚙合與滑動相結(jié)合的傳動帶驅(qū)動方式，該驅(qū)動方式有效提高了轉(zhuǎn)矩的承載能力，充分提高了傳動效率；進一步，齒輪嚙合與滑動相結(jié)合的傳動帶驅(qū)動方式，較之純純滑動驅(qū)動的摩擦發(fā)熱量低，溫度低，使得傳動帶等使用壽命延長；更進一步的，本實用新型通過獨特設(shè)置的制動機構(gòu)，使得定位齒輪在與鏈帶相嚙合時停止自轉(zhuǎn)，使其運行更加穩(wěn)定。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖2是本實用新型的一實施例結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖3是本實用新型的另一實施例結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖4是本實用新型的傳動帶局部示意圖；圖5是本實用新型的定輪盤放大俯視示意圖；圖6是本實用新型的定輪盤內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型的定位齒輪齒形示意圖；其中:100、主動軸，200、從動軸，300、定輪盤，301、滑槽，302、滑軌，400、動輪盤，500、傳動帶，501、凸齒，502、條帶，503、銷軸，600、定位齒輪，601、轉(zhuǎn)軸，602、軸套，603、滑塊，604、內(nèi)軸套，605、絲杠，606、齒條、607、錐形齒輪，608、弧形，700、制動機構(gòu)，701、固定盤，702、轉(zhuǎn)動盤，703、萬向聯(lián)軸器。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖1、2和3所示，一種鏈帶式無級變速器，該變速器包括主動軸100和從動軸200，主動軸100用于連接發(fā)動機，從動軸200用于連接汽車等驅(qū)動設(shè)備；主動軸100和從動軸200上分別設(shè)置有一定輪盤300和一動輪盤400，位于主動軸100或者從動軸200上的定輪盤300和動輪盤400相鄰近的側(cè)面呈錐形面，傳動帶500撐展在主動軸100和從動軸200上，具體的是撐展在定輪盤300和動輪盤400之間的錐形面上；主動軸100和位于主動軸100上的定輪盤300、動輪盤400同步轉(zhuǎn)動，且主動軸100上的動輪盤400能夠沿著軸向往復(fù)運動，以調(diào)整動輪盤400和定輪盤300的間距，同樣的，從動軸200和位于從動軸200上的定輪盤300、動輪盤400同步轉(zhuǎn)動，且從動軸200上的動輪盤400能夠沿著軸向往復(fù)運動，并且，當(dāng)主動軸100上的動輪盤400、定輪盤300的間距減小時，從動軸200上的動輪盤400、定輪盤300間距同步且等距離變大，當(dāng)主動軸100上的動輪盤400、定輪盤300的間距變大時，從動軸200上的動輪盤400、定輪盤300間距同步且等距離減小，以滿足使得錐形面所驅(qū)使的傳動帶500的總長度不變；在具體安裝時，例如可以安裝為，主動軸100上沿軸向順次安裝定輪盤300和動輪盤400，在從動軸200上沿著同一軸向順次安裝動輪盤400和定輪盤300，藉此，當(dāng)由驅(qū)動裝置沿著同一軸向驅(qū)使主動軸100和從動軸200上的動輪盤400同向且同步移動時，即可實現(xiàn)主動軸100上的定輪盤300、動輪盤400間距和從動軸200上的定輪盤300、動輪盤400間距相反的變化效果，進而達到簡化結(jié)構(gòu)并節(jié)約驅(qū)動力的效果。在錐形面上設(shè)有定位齒輪600，該定位齒輪600能夠沿著軸向在錐形面上往復(fù)移動，即，沿著錐形面的縱向截面往復(fù)移動，傳動帶500優(yōu)選設(shè)置為鏈帶式結(jié)構(gòu)，在鏈帶式結(jié)構(gòu)的邊側(cè)設(shè)有等間距排布的凸齒501 (如圖4所示)，該凸齒501與定位齒輪600相嚙合。本實用新型的定位齒輪可以位于動輪盤或者定輪盤的錐形面上，以下實施例是以安裝在動輪盤上為例進行說明:在具體實施時，定位齒輪600可以設(shè)置在主動軸100的定輪盤300上，其結(jié)構(gòu)如圖2所示；定位齒輪600也可以設(shè)置在從動軸200的定輪盤300上，其結(jié)構(gòu)如圖3所示；為更加充分的提高傳動的穩(wěn)定性，還可以在主動軸100和從動軸200的定輪盤300上均設(shè)置定位齒輪600，如圖1所示。 如圖4所示，為降低傳動帶500的加工成本，提高與定位齒輪600的嚙合效率，本實用新型的傳動帶500優(yōu)選設(shè)置為由環(huán)形的條帶502和若干銷軸503構(gòu)成，若干銷軸503等間距的穿插在條帶502上,各銷軸503的兩端凸出于條帶502的邊側(cè),構(gòu)成傳動帶500的凸齒501,此結(jié)構(gòu)簡單,加工成本低,且該結(jié)構(gòu)的凸齒501長度較長,能夠更加充分的與定位齒輪600相嚙合，進而提高了傳動效率。為滿足傳動輪具有足夠的摩擦力以達到傳動的轉(zhuǎn)矩承載能力，在設(shè)計時，一般要求傳動帶500在傳動輪上的包角不小于120°，藉此，該實用新型為了實現(xiàn)始終至少有一個定位齒輪600與傳動帶500相嚙合，定輪盤300上的定位齒輪600設(shè)置為3個以上，所述3個以上定位齒輪600位于圓錐面的同一橫截面上且等間距排布，如圖5所示，定位齒輪600設(shè)置為3個，3個定位齒輪600等間距的位于橫截面的同一橫截面上。如圖5和6所示，為使得定位齒輪600的往復(fù)移動更為穩(wěn)定，以3個定位齒輪600為例，在定輪盤300的錐形面上沿軸向設(shè)有平行于錐形面的滑槽301，在滑槽301內(nèi)設(shè)有滑軌302，定位齒輪600的轉(zhuǎn)軸601通過軸套602以及軸套602上的一對滑塊603卡合在滑軌302 上。如圖6所示，定位齒輪600往復(fù)移動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)優(yōu)選方案，軸套602的端部設(shè)有內(nèi)齒套604，內(nèi)齒套604內(nèi)插裝有與其內(nèi)齒相嚙合的平行于滑軌302的絲杠605，絲杠605的端部與沿主動軸100軸向設(shè)置的齒條606相嚙合，即在絲杠605的端部設(shè)有錐形齒輪607，該錐形齒輪607與齒條606相嚙合，齒條606與定輪盤300相連；當(dāng)定輪盤300沿軸向往復(fù)移動時，驅(qū)使與其相連的齒條606沿軸向移動，進而驅(qū)使與其相嚙合的絲杠605轉(zhuǎn)動，套裝在絲杠605上的內(nèi)齒套604通過轉(zhuǎn)軸601帶動定位齒輪600沿滑軌302方向往復(fù)移動。該結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，依靠動輪盤400的軸向運動即可實現(xiàn)定位齒輪600的往復(fù)移動，不需要額外增加驅(qū)動設(shè)備，充分優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，且實現(xiàn)了動輪盤400和定輪盤300間距的調(diào)整與定位齒輪600移動同步動作，增強了設(shè)備運行的同步性能，保證了在調(diào)整間距時傳動帶500與定位齒輪600能夠準(zhǔn)備的嚙合。在具體安裝時，與定輪盤300相連接的齒條606，優(yōu)選設(shè)置在主動軸100和\或從動軸200的內(nèi)部，即在主動軸100和\或從動軸200內(nèi)設(shè)有用于放置齒條606的腔室，其軸側(cè)設(shè)有用于齒條606連接定(動)輪盤3 (4)00和絲杠605的條形通孔，以使得該變速器整體更加緊湊。當(dāng)然，為提高主動軸100和\或從動軸200的強度和降低加工成本，也可以設(shè)計為將齒條606設(shè)置為主動軸100和\或從動軸200的內(nèi)部的外側(cè)，例如在定輪盤300和動輪盤400沿主動軸100的軸向設(shè)有凹槽，該凹槽用于放置所述齒條606，只要滿足齒條606有放置空間，并且能夠無阻礙的沿軸向移動即可。變速器還包括制動機構(gòu)700，用于實現(xiàn)當(dāng)定位齒輪600與傳動帶500相嚙合時，制動機構(gòu)700對定位齒輪600進行制動，使其只能饒主動軸100 (從動軸200)公轉(zhuǎn)而不能自轉(zhuǎn)，以提高嚙合狀態(tài)的的穩(wěn)定性，同時，當(dāng)定位齒輪600與傳動帶500的非嚙合狀態(tài)下，制動分離結(jié)構(gòu)對定位齒輪600取消制動，使其既能公轉(zhuǎn)又能自轉(zhuǎn)，能夠自由自轉(zhuǎn)的狀態(tài)，使得定位齒輪600更容易 與傳動帶500進行嚙合，提高嚙合的成功率，藉此，制動機構(gòu)可設(shè)置為棘輪棘爪式、離合器式、槽輪凸輪式等結(jié)構(gòu)；為進一步避免嚙合狀態(tài)下，定位齒輪600與傳動帶500發(fā)生抱死現(xiàn)象，消除死角，優(yōu)選將定位齒輪600的齒形(頂端)設(shè)置為弧形，即，如圖7所示，齒的兩側(cè)由根部往上為漸縮的弧形608，兩側(cè)沒有尖角頂部無平面。如圖6所示，制動機構(gòu)700優(yōu)選設(shè)置為包括相適配的固定盤701和轉(zhuǎn)動盤702，固定盤701與液壓機構(gòu)相連，轉(zhuǎn)動盤702通過萬向聯(lián)軸器703與轉(zhuǎn)軸601的端部相連，在定位齒輪600與傳動帶500未嚙合時，制固定盤701和轉(zhuǎn)動盤702為相分離的非制動狀態(tài)，轉(zhuǎn)動盤702通過萬向聯(lián)軸器703隨轉(zhuǎn)軸601同步轉(zhuǎn)動，在定位齒輪600與傳動帶500嚙合時，由液壓機構(gòu)推動制固定盤701與轉(zhuǎn)動盤702相嚙合，轉(zhuǎn)動盤702停止自轉(zhuǎn)，進而由萬向聯(lián)軸器703控制轉(zhuǎn)軸601使定位齒輪600停止自轉(zhuǎn)，起到制動作用。為使得該變速器更加智能化，并進一步提高其運行精度，該變速器還設(shè)有定位器和控制器，定位器安裝在傳動帶上，控制器分別連接定位器和液壓結(jié)構(gòu)；當(dāng)定位器位于鏈帶與錐形面預(yù)開始接觸的臨界處時，定位齒輪觸發(fā)定位器并將該信息傳遞至控制器，控制器發(fā)出指令至液壓機構(gòu)促使其進入制動狀態(tài)，定位齒輪600停止自轉(zhuǎn)，此時定位齒輪600與傳動帶500嚙合；當(dāng)定位器位于鏈帶與錐形面預(yù)結(jié)束接觸狀態(tài)的臨界處時，定位齒輪觸發(fā)定位器并將該信息傳遞至控制器，控制器發(fā)出指令至液壓機構(gòu)促使其進入非制動狀態(tài)，定位齒輪600恢復(fù)自轉(zhuǎn)，此時定位齒輪600與傳動帶500分開。本實用新型在具體作業(yè)時，如圖1，由驅(qū)動設(shè)備驅(qū)使主動軸100上的動輪盤400和從動軸200上的動輪盤400沿軸向向下同步移動，此時，主動軸100上的動輪盤400和定輪盤300的間距變大，從動軸200上的動輪盤400和定輪盤300的間距減小，在該間距變化產(chǎn)生對傳動帶的第一驅(qū)動力；與此同時，動輪盤400帶動齒條606沿軸向向下移動，進而驅(qū)動定位齒輪600沿圓錐面移動，定位齒輪對與其相嚙合的傳動帶產(chǎn)生第二驅(qū)動力；在上述的第一驅(qū)動力和第二驅(qū)動力的共同作用下，使得主動軸100上的傳動帶背離軸心移動，從動軸200上的傳動帶朝向軸心移動，當(dāng)符合所需的傳動比后，動輪盤的軸向移動停止，此時狀態(tài)如圖2所示，即完成變速。藉此本實用新型的傳動帶是通過傳動帶與圓錐面的滑動以及傳動帶與定位齒輪的嚙合共同承載轉(zhuǎn)矩，充分提高了傳動效率，并且，在上述第一驅(qū)動力和第二驅(qū)動力共同作用下完成傳動比的變化，大幅提高了變速的精確度。本實用新型還可以將定位齒輪設(shè)置在動輪盤上，其與上述的實施例的區(qū)別在于，將齒條與定輪盤相連接，以使得動輪盤在沿軸向移動時，錐形齒輪與齒條沿著主動軸或者從動軸的軸向同步發(fā)生相對位移，進而實現(xiàn)通過絲杠、萬向聯(lián)軸器驅(qū)使定位齒輪沿著滑軌移動。本實用新型的無級變速器，可以依據(jù)需要，將定位齒輪移動的滑槽內(nèi)設(shè)置多處定位裝置，使得定位齒輪能夠在動輪盤的驅(qū)使下移動至預(yù)定的位置，進而將本實用新型的無級變速器應(yīng)用于多級變速器。最后應(yīng)說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實用新型的權(quán) 利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種鏈帶式無級變速器，其特征在于，該變速器包括主動軸、從動軸以及撐展在所述主動軸和從動軸上的傳動帶，所述主動軸和從動軸上分別設(shè)有與傳動帶相適配的定輪盤和動輪盤，所述定輪盤和動輪盤成對設(shè)置且其相對面為錐形面，其中: 所述傳動帶為鏈帶式結(jié)構(gòu)，所述鏈帶式結(jié)構(gòu)的邊側(cè)設(shè)有等間距排布的凸齒； 所述定輪盤或動輪盤上設(shè)有能在所述錐形面上沿軸向往復(fù)移動的定位齒輪，所述定位齒輪與所述凸齒相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈帶式無級變速器，其特征在于: 所述主動軸與位于主動軸上的定輪盤、動輪盤同步轉(zhuǎn)動，且所述動輪盤能沿所述主動軸的軸向往復(fù)移動； 所述從動軸與位于從動軸上的定輪盤、動輪盤同步轉(zhuǎn)動，且所述動輪盤能沿所述從動軸的軸向往復(fù)移動； 所述主動軸的動輪盤與所述從動軸上的動輪盤沿軸向同步移動,所述主動軸上的動輪盤與定輪盤之間的間距減小時，所述從動軸上的動輪盤與定輪盤之間的間距同步且等距離加大；所述主動軸上的動輪盤與定輪盤之間的間距加大時，所述從動軸上的動輪盤與定輪盤之間的間距同步且等距離減小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈帶式無級變速器，其特征在于:所述傳動帶包括條帶和等間距穿插在條帶上的銷軸，所述銷軸的兩端凸出于條帶的邊側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈帶式無級變速器，其特征在于:所述定位齒輪設(shè)置為3個以上，所述3個以上齒輪位于圓錐面的同一橫截面上且等間距排布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要 求所述的鏈帶式無級變速器，其特征在于:所述錐形面上設(shè)有平行于錐形面的滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有滑軌，所述定位齒輪的轉(zhuǎn)軸通過軸套以及軸套上的一對滑塊卡合在滑軌上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鏈帶式無級變速器，其特征在于:所述軸套的端部設(shè)有內(nèi)齒套，所述內(nèi)齒套內(nèi)插裝有與其內(nèi)齒相嚙合的平行于滑軌的絲杠，所述絲杠的端部設(shè)有錐形齒輪，所述錐形齒輪與沿主動軸的軸向設(shè)置的齒條相嚙合，且在動輪盤沿軸向移動時，所述齒條與所述錐形齒輪同步發(fā)生相對位移。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鏈帶式無級變速器，其特征在于:所述主動軸和\或從動軸內(nèi)設(shè)有用于放置齒條的腔室，其軸側(cè)設(shè)有條形通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鏈帶式無級變速器，其特征在于:所述定輪盤和動輪盤沿主動軸的軸向設(shè)有凹槽，所述凹槽用于放置所述齒條。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鏈帶式無級變速器，其特征在于:該變速器還包括制動機構(gòu)，所述制動機構(gòu)包括相適配的固定盤和轉(zhuǎn)動盤，所述固定盤與液壓機構(gòu)相連，所述轉(zhuǎn)動盤通過萬向聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)軸的端部相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鏈帶式無級變速器，其特征在于:該變速器還包括定位器和控制器，所述定位器位于所述鏈帶與錐形面接觸的臨界處，所述控制器分別連接定位器和液壓結(jié)構(gòu)；當(dāng)所述定位齒輪與所述鏈帶相嚙合時處于制動狀態(tài)，所述定位齒輪停止自轉(zhuǎn)；當(dāng)所示定位齒輪與所述鏈帶不相嚙合時處于非制動狀態(tài)，所述定位齒輪恢復(fù)自轉(zhuǎn)。
專利摘要本實用新型提供了一種鏈帶式無級變速器，該變速器包括主動軸、從動軸以及撐展在所述主動軸和從動軸上的傳動帶，所述主動軸和從動軸上分別設(shè)有與傳動帶相適配的定輪盤和動輪盤，所述定輪盤和動輪盤成對設(shè)置且其相對面為錐形面，其中所述傳動帶為鏈帶式結(jié)構(gòu)，所述鏈帶式結(jié)構(gòu)的邊側(cè)設(shè)有等間距排布的凸齒；所述定輪盤或動輪盤上設(shè)有能在所述錐形面上沿軸向往復(fù)移動的定位齒輪，所述定位齒輪與所述凸齒相嚙合；本實用新型提供的鏈帶式無級變速器，將現(xiàn)有變速器中傳動帶與錐形面的純滑動驅(qū)動，改為齒輪嚙合與滑動相結(jié)合的傳動帶驅(qū)動方式，該驅(qū)動方式有效提高了轉(zhuǎn)矩的承載能力，充分提高了傳動效率。
文檔編號F16H9/24GK203130949SQ201320106620
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月8日
發(fā)明者陳帥 申請人:陳帥