專(zhuān)利名稱(chēng)：一種小負(fù)荷變速的重型汽車(chē)手排變速操縱換力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)手排變速操縱系統(tǒng)，特別是公開(kāi)一種小負(fù)荷變速的重型汽車(chē)手排變速操縱換力器，應(yīng)用于重型汽車(chē)的手排變速操縱系統(tǒng)，可以大幅減少球節(jié)的摩擦力損失，降低操作耗力度。
背景技術(shù)：
重型汽車(chē)的手排變速操縱系統(tǒng)目前有三類(lèi):1、硬桿變速操縱系統(tǒng)；2、軟軸變速操縱系統(tǒng)；3、硬桿+換力器操縱系統(tǒng)?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)手排變速操縱系統(tǒng)由于變速頻繁，使用環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，影響操縱系統(tǒng)各機(jī)件的使用性能和使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種小負(fù)荷變速的重型汽車(chē)手排變速操縱換力器，是一種新型輕便靈活、堅(jiān)固耐用的變速操縱換力器。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種小負(fù)荷變速的重型汽車(chē)手排變速操縱換力器，其特征在于:在中間換力器支架上安裝與硬桿連接管相連的主擺臂，主擺臂的輸出端設(shè)有一個(gè)T型副擺臂，副擺臂一端由連接桿A連接硬桿連接管，另一端由兩根連接桿B連接轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，由副擺臂輸出作用力，帶動(dòng)雙桿實(shí)現(xiàn)異步與同步的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。所述雙桿異步的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成變速器選檔桿工作，所述雙桿同步的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成變速器換擋桿工作。所述的主擺臂由兩個(gè)軸承、主擺臂軸、固定于中間換力器支架上，一頭由彈簧墊圈、螺母緊固，另一頭由墊圈、螺栓緊固。主擺臂上端輸入端連接硬桿連接管的球節(jié)，下端輸出端連接副擺臂。副擺臂由兩個(gè)軸承、副擺臂軸、副擺臂軸墊圈固定于主擺臂輸出端，由彈簧墊圈、螺栓緊固。副擺臂為T(mén)型結(jié)構(gòu)，單孔一端由連接桿A連接硬桿連接管伸出臂，另一端雙孔由連接桿B連接轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)將雙桿的異步往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成變速器的選檔功能，同步往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成變速器的換檔功能。所述的雙桿同步的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成變速器換擋桿工作由操縱器帶動(dòng)硬桿做前、后方向運(yùn)動(dòng)，硬桿連接管通過(guò)輸入端傳遞給主擺臂做前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)，輸出端帶動(dòng)副擺臂，由于副擺臂一端由連接桿A固定，致使其在垂直水平面位置上相對(duì)靜態(tài)，實(shí)現(xiàn)兩連接桿B產(chǎn)生推、拉同步傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)換擋功能。所述的雙桿異步的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成變速器選檔桿工作由操縱器做左、右方向運(yùn)動(dòng)，傳遞至硬桿做圓周運(yùn)動(dòng)，硬桿連接管伸出臂自然做圓周運(yùn)動(dòng)，由連接桿A帶動(dòng)副擺臂繞副擺臂軸做圓周運(yùn)動(dòng)，此時(shí)副擺臂垂直水平面位置成動(dòng)態(tài)，使兩連接桿B出現(xiàn)前后位置差，實(shí)現(xiàn)推、拉異步傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)選檔功能。本實(shí)用新型的傳動(dòng)原理不同于市場(chǎng)上已有的硬桿變速操縱換力器。本實(shí)用新型將原來(lái)單桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)及圓周運(yùn)動(dòng)改變?yōu)殡p桿的異步與同步復(fù)合的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由操縱器收縮桿傳遞給換力器主擺臂的往復(fù)運(yùn)動(dòng)及圓周運(yùn)動(dòng)實(shí)行分割，往復(fù)運(yùn)動(dòng)輸入主擺臂，圓周運(yùn)動(dòng)傳遞給副擺臂，副擺臂既能自身運(yùn)動(dòng)將伸縮桿的圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又能與主擺臂同步運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)異步與同步的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，適應(yīng)變速器的選檔與換檔動(dòng)能需求。本實(shí)用新型的有益效果是:將原來(lái)單桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)及圓周運(yùn)動(dòng)變?yōu)殡p桿的異步與同步復(fù)合的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，大幅減少球節(jié)的摩擦力損失，降低操作耗力度，延長(zhǎng)機(jī)件使用壽命。本系統(tǒng)的安全運(yùn)行期為60個(gè)月，是安全耐用的重型汽車(chē)手排變速操縱器。另外，本實(shí)用新型可配置雙變速軸變速器，操縱系統(tǒng)的功能無(wú)異變。

圖1是本實(shí)用新型換力器整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型換力器活動(dòng)機(jī)構(gòu)剖視圖。圖3是本實(shí)用新型換力器連接機(jī)構(gòu)示意圖。在圖中:1、中間換力器支架；2、主擺臂；3、副擺臂；4、連接桿A; 5、連接桿B;
6、主擺臂軸；7、6004軸承；8、墊圈；9、MlO螺栓；10、D18彈簧墊圈；11、M18螺母；
12、副擺臂軸；13、D14彈簧墊圈；14、M14螺母；15、副擺臂軸墊圈；16、6002軸承；17;主擺臂輸入端；18、主擺臂輸出端；19、M16球節(jié)；20、硬桿連接管伸出臂；21、硬桿連接管；22、轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
根據(jù)附圖1、2和3，本實(shí)用新型小負(fù)荷變速的重型汽車(chē)手排變速操縱換力器，在中間換力器支架(I)上安裝與硬桿連接管(21)相連的主擺臂(2)，主擺臂(2)的輸出端(18)設(shè)有一個(gè)T型副擺臂(3)，副擺臂(3)—端由連接桿A (4)連接硬桿連接管伸出臂(20)，另一端由兩根連接桿B (5)連接轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(22)，由副擺臂(3)輸出作用力，帶動(dòng)雙桿實(shí)現(xiàn)異步與同步的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。主擺臂(2)由兩個(gè)6004軸承(7)、主擺臂軸(6)固定于中間換力器支架(I)上，一頭由D18彈簧墊圈(10 )、M18螺母緊固(11)，一頭由墊圈(8 )、M8螺栓(9 )緊固。主擺臂上端輸入端(17 )連接硬桿連接管的M16球節(jié)(19 )，下端輸出端(18 )連接副擺臂(3)。副擺臂(3)由兩個(gè)6002軸承(16)、副擺臂軸(12)、副擺臂軸墊圈(15)固定于主擺臂輸出端(18)，由D14彈簧墊圈(13)、M14螺栓(14)緊固。副擺臂為T(mén)型結(jié)構(gòu)，單孔一端由連接桿A (4)連接硬桿連接管伸出臂(20)，另一端雙孔由連接桿B (5)連接轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(22)，轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)將雙桿的異步往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成變速器的選檔功能，同步往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成變速器的換檔功能。本實(shí)用新型的工作原理如下:1、主擺臂的往復(fù)運(yùn)動(dòng)操縱器帶動(dòng)硬桿做前、后方向運(yùn)動(dòng)，硬桿連接管(21)通過(guò)輸入端(17)傳遞給主擺臂(2)做前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)，輸出端(18)帶動(dòng)副擺臂(3)，由于副擺臂一端由連接桿A (4)固定，致使其在垂直水平面位置上相對(duì)靜態(tài)，實(shí)現(xiàn)兩連接桿B (5)同向傳動(dòng)，即換檔運(yùn)動(dòng)。2、副擺臂的圓周運(yùn)動(dòng)操縱器做左、右方向運(yùn)動(dòng)，傳遞至硬桿做圓周運(yùn)動(dòng)，硬桿連接管伸出臂(20)自然做圓周運(yùn)動(dòng)，由連接桿A (4)帶動(dòng)副擺臂(3)繞副擺臂軸(12)做圓周運(yùn)動(dòng)，此時(shí)副擺臂(3)垂直水平面位置成動(dòng)態(tài)，使兩連接桿B (5)出現(xiàn)前后位置差，實(shí)現(xiàn)異步傳動(dòng)，即選檔運(yùn)動(dòng)。[0020]3、復(fù)合運(yùn)動(dòng)根據(jù)以上兩點(diǎn)所述，由操縱器收縮桿(21)傳遞給換力器主擺臂(2)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)及圓周運(yùn)動(dòng)實(shí)行分割，往復(fù)運(yùn)動(dòng)輸入主擺臂(2)，圓周運(yùn)動(dòng)傳遞給副擺臂(3)，副擺臂既能自身運(yùn)動(dòng)將伸縮桿的圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又能與主擺臂(2)同步運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)異步與同步的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，適應(yīng)變速器的選檔與換檔動(dòng)能需求。
權(quán)利要求1.一種小負(fù)荷變速的重型汽車(chē)手排變速操縱換力器，其特征在于:在中間換力器支架(I)上安裝與硬桿連接管(21)相連的主擺臂(2)，所述主擺臂(2)的輸出端(18)設(shè)有一個(gè)T型副擺臂(3);所述的副擺臂(3)—端由連接桿A (4)連接硬桿連接管伸出臂(20)，另一端由兩根連接桿B (5)連接轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(22)，由副擺臂(3)輸出作用力，帶動(dòng)所述的連接桿A(4)和連接桿B(5)實(shí)現(xiàn)雙桿異步與同步的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述雙桿異步的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成變速器選檔桿工作，所述雙桿同步的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成變速器換擋桿工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小負(fù)荷變速的重型汽車(chē)手排變速操縱換力器，其特征在于:所述的雙桿同步的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成變速器換擋桿工作由操縱器帶動(dòng)硬桿做前、后方向運(yùn)動(dòng)，硬桿連接管(21)通過(guò)輸入端(17)傳遞給主擺臂(2)做前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)，輸出端(18)帶動(dòng)副擺臂(3)，由于副擺臂一端由連接桿A (4)固定，致使其在垂直水平面位置上相對(duì)靜態(tài)，實(shí)現(xiàn)兩連接桿B (5)產(chǎn)生推、拉同步傳動(dòng),實(shí)現(xiàn)換擋功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小負(fù)荷變速的重型汽車(chē)手排變速操縱換力器，其特征在于:所述的雙桿異步的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成變速器選檔桿工作由操縱器做左、右方向運(yùn)動(dòng)，傳遞至硬桿做圓周運(yùn)動(dòng)，硬桿連接管伸出臂(20)自然做圓周運(yùn)動(dòng)，由連接桿A (4)帶動(dòng)副擺臂(3)繞副擺臂軸(12)做圓周運(yùn)動(dòng)，此時(shí)副擺臂(3)垂直水平面位置成動(dòng)態(tài)，使兩連接桿B(5)出現(xiàn)前后位置差，實(shí)現(xiàn)推、拉異步傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)選檔功能。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為一種小負(fù)荷變速的重型汽車(chē)手排變速操縱換力器，其特征在于在中間換力器支架上安裝與硬桿連接管相連的主擺臂，主擺臂的輸出端設(shè)有一個(gè)T型副擺臂，副擺臂一端由連接桿A連接硬桿連接管，另一端由兩根連接桿B連接轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，由副擺臂輸出作用力，帶動(dòng)雙桿實(shí)現(xiàn)異步與同步的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。所述雙桿異步的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成變速器選檔桿工作，所述雙桿同步的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成變速器換擋桿工作。本實(shí)用新型采用雙桿的異步與同步復(fù)合的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，大幅減少了球節(jié)的摩擦力損失，降低操作耗力度，延長(zhǎng)了機(jī)件的使用壽命。
文檔編號(hào)F16H59/02GK203067765SQ201320032709
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者陸慈航, 凌曉棟, 顧曉哲 申請(qǐng)人:上海惟譯汽配制造有限公司