專利名稱：卡車驅(qū)動(dòng)橋差速器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車傳動(dòng)部件，具體的說(shuō)，是涉及一種卡車驅(qū)動(dòng)橋差速器總成。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的載重卡車驅(qū)動(dòng)橋用的差速器總成，內(nèi)球面半徑偏小，齒輪模數(shù)小，在重載及超載情況下容易造成行星齒輪折斷、十字軸斷裂等現(xiàn)象，可靠性問(wèn)題較大。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種傳遞扭矩大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠，使用壽命長(zhǎng)的卡車驅(qū)動(dòng)橋差速器總成。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:—種卡車驅(qū)動(dòng)橋差速器總成，由差速器左殼、差速器右殼、十字軸、左半軸齒輪、右半軸齒輪和行星齒輪組成，所述十字軸安裝在差速器殼內(nèi)，十字軸的四個(gè)軸頸上均安裝有行星齒輪，差速器左殼和差速器右殼安裝有左半軸齒輪、右半軸齒輪；所述左半軸齒輪、右半軸齒輪外端均有止推軸承；所述左半軸齒輪、右半軸齒輪與十字軸上的四個(gè)行星齒輪嚙
口 o所述行星齒輪后端設(shè)置有圓弧止推墊片，十字軸的四個(gè)軸頸上均設(shè)有油孔，行星齒輪的齒間設(shè)置徑向貫通油孔。
本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的有益效果:本實(shí)用新型卡車驅(qū)動(dòng)橋差速器總成，十字軸中設(shè)置有貫通油孔，改善了潤(rùn)滑能力，具有承載能力大，傳遞扭矩大，宜用于載荷較大的聯(lián)接；滿足了中重型卡車的裝配、使用要求。

圖1是本實(shí)用新型卡車驅(qū)動(dòng)橋差速器總成主視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中主要部件符號(hào)說(shuō)明:圖中:1、差速器左殼2、行星齒輪3、行星齒輪墊片4、差速器右殼5、從動(dòng)螺旋錐齒輪 6、聯(lián)接螺栓7、止推軸承8、十字軸9、聯(lián)接螺栓10、左半軸齒輪11、止推墊片12、右半軸齒輪。
具體實(shí)施方式
[0018]以下參照附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明:附圖1可知，一種卡車驅(qū)動(dòng)橋差速器總成，由差速器左殼1、差速器右殼4、十字軸
8、左半軸齒輪10、右半軸齒輪12和行星齒輪2組成，所述十字軸8安裝在差速器殼內(nèi)，十字軸8的四個(gè)軸頸上均安裝有行星齒輪2，差速器左殼I和差速器右殼4安裝有左半軸齒輪10、右半軸齒輪12 ;所述左半軸齒輪10、右半軸齒輪12外端均有止推軸承7 ;所述左半軸齒輪10、右半軸齒輪12與十字軸上的四個(gè)行星齒輪2嚙合；所述行星齒輪2后端設(shè)置有圓弧止推墊片11，十字軸8的四個(gè)軸頸上均設(shè)有油孔，行星齒輪的齒間設(shè)置徑向貫通油孔。本實(shí)用新型的卡車驅(qū)動(dòng)橋用差速器總成由差速器左殼1、差速器右殼4、十字軸8、左半軸齒輪10、右半軸齒輪12和行星齒輪2組成，所述十字軸8安裝在差速器殼內(nèi)，十字軸8的四個(gè)軸頸上均安裝有行星齒輪2，以及多個(gè)聯(lián)接螺栓6。十字軸8的四個(gè)小軸上由里向外均安裝有行星齒輪2和行星齒輪墊片3，行星齒輪2和行星齒輪墊片3，十字軸8上設(shè)有貫通油孔，行星齒輪2的背面與差速器殼體內(nèi)表面為大直徑的球面配合，使得潤(rùn)滑效果良好。本實(shí)用新型的行星齒輪和半軸齒輪模數(shù)比現(xiàn)有產(chǎn)品加大，同時(shí)十字軸中貫通油孔加大，改善了潤(rùn)滑能力。差速器總成通過(guò)差速器的前后殼與汽車主減速器從動(dòng)輪聯(lián)接成為整體，動(dòng)力自主減速器從動(dòng)齒輪依次經(jīng)差速器殼、十字軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸輸出給兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)車輪。本實(shí)用新型卡車驅(qū)動(dòng)橋差速器總成，十字軸中設(shè)置有貫通油孔，改善了潤(rùn)滑能力，具有承載能力大，傳遞扭矩大，宜用于載荷較大的聯(lián)接；滿足了中重型卡車的裝配、使用要求。
權(quán)利要求1.一種卡車驅(qū)動(dòng)橋差速器總成，由差速器左殼、差速器右殼、十字軸、左半軸齒輪、右半軸齒輪和行星齒輪組成，其特征在于:所述十字軸安裝在差速器殼內(nèi)，十字軸的四個(gè)軸頸上均安裝有行星齒輪，差速器左殼和差速器右殼安裝有左半軸齒輪、右半軸齒輪；所述左半軸齒輪、右半軸齒輪外端均有止推軸承；所述左半軸齒輪、右半軸齒輪與十字軸上的四個(gè)行星齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述卡車驅(qū)動(dòng)橋差速器總成，其特征在于:所述行星齒輪后端設(shè)置有圓弧止推墊片，十字軸的四個(gè)軸頸上均設(shè)有油孔，行星齒輪的齒間設(shè)置徑向貫通油孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種卡車驅(qū)動(dòng)橋差速器總成，由差速器左殼、差速器右殼、十字軸、左半軸齒輪、右半軸齒輪和行星齒輪組成，所述十字軸安裝在差速器殼內(nèi)，十字軸的四個(gè)軸頸上均安裝有行星齒輪，差速器左殼和差速器右殼安裝有左半軸齒輪、右半軸齒輪；所述左半軸齒輪、右半軸齒輪外端均有止推軸承；所述左半軸齒輪、右半軸齒輪與十字軸上的四個(gè)行星齒輪嚙合。本實(shí)用新型卡車驅(qū)動(dòng)橋差速器總成，十字軸中設(shè)置有貫通油孔，改善了潤(rùn)滑能力，具有承載能力大，傳遞扭矩大，宜用于載荷較大的聯(lián)接；滿足了中重型卡車的裝配、使用要求。
文檔編號(hào)F16H48/42GK203035879SQ20132000966
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者楊柳 申請(qǐng)人:楊柳