專利名稱：一種汽車油管的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)燃機(jī)油路領(lǐng)域，尤其涉及汽車內(nèi)燃機(jī)油路中的油管連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)油路是將油箱中的燃油供給給內(nèi)燃機(jī)的管路系統(tǒng)。油路連接的可靠性直接關(guān)系到機(jī)動車的安全，如果油路的油管連接不可靠，發(fā)生燃油泄漏，有可能引發(fā)火災(zāi)等不可挽回的后果，找出人員財(cái)產(chǎn)的巨大損失?，F(xiàn)有的油管連接結(jié)構(gòu)不僅存在安全性上的隱患，而且通常不便于安裝、拆卸維修。因此提供一種安全、可靠、便于安裝維護(hù)的油管連接結(jié)構(gòu)為業(yè)內(nèi)所急需。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種安全、可靠、便于安裝維護(hù)的汽車油管連接結(jié)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車油管的連接結(jié)構(gòu)，包括軟管、襯心、直接頭與油管緊固螺帽；所述襯心前部與軟管通過過盈配合連接，軟管內(nèi)壁緊貼襯心前部外壁；所述直接頭外壁及油管緊固螺帽內(nèi)壁分別設(shè)有相互配合的螺紋，所述襯心后部通過油管緊固螺帽限位，與直接頭螺接配合的油管緊固螺帽拉緊直接頭與襯心，使直接頭前端面與襯心后端面相緊貼。
其中，所述軟管為聚酰胺管。其中，所述襯心前部外壁為竹節(jié)狀。其中，所述襯心后端面為內(nèi)凹的錐形，所述直接頭前端面為外凸的錐形，襯心后端面的內(nèi)凹的角度與直接頭前端面的外凸的角度互補(bǔ)。其中，所述襯心、直接頭的材質(zhì)為:45號鋼。本實(shí)用新型通過油管緊固螺帽拉緊直接頭與襯心，使直接頭前端面與襯心后端面相緊貼的連接方式，使二者能夠可靠地連接在一起，而且組裝、拆卸都非常方便，同時通過過盈配合連接軟管與襯心，使整體連接結(jié)構(gòu)既可以實(shí)現(xiàn)剛性管件之間的連接，同時也可以實(shí)現(xiàn)柔性管件與剛性管件的連接。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中汽車油管連接結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖1;圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中汽車油管連接結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖2。標(biāo)號說明:襯心1、襯心前部外壁11、襯心后端面12 ；直接頭2、直接頭前端面21、直接頭外壁22 ；[0019]油管緊固螺帽3、油管緊固螺帽內(nèi)壁31。
具體實(shí)施方式
[0020]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。[0021]請參閱圖1、2，本實(shí)施方式提供了一種汽車油管的連接結(jié)構(gòu)，包括軟管、襯心1、直接頭2與油管緊固螺帽3;[0022]所述軟管為聚酰胺管，所述襯心、直接頭的材質(zhì)為:[0023]所述襯心前部與軟管通過過盈配合連接，軟管內(nèi)壁緊貼襯心前部外壁；[0024]所述直接頭外壁22及油管緊固螺帽內(nèi)壁31分別設(shè)有相互配合的螺紋，所述襯心后部通過油管緊固螺帽限位，與直接頭螺接配合的油管緊固螺帽拉緊直接頭與襯心，使直接頭前端面21與襯心后端面12相緊貼。通過螺紋式連接，擰緊油管緊固螺帽3，使得油管緊固螺帽3有足夠的力量使直接頭前端面21與襯心后端面12緊密貼合，避免漏油。[0025]油管和襯心I的連接方式就是通過張緊力，形成過盈配合。通過工具把襯心往軟管里推進(jìn)去。而襯心的外端也設(shè)計(jì)成防滑，防外松脫的結(jié)構(gòu)，已足夠使襯心和軟管緊密的結(jié)合。所述襯心前部外壁11為竹節(jié)狀，可以更好地與軟管內(nèi)壁貼合，增加摩擦力，使二者之間的連接更牢固，不易脫落。[0026]所述襯心后端面12為內(nèi)凹的錐形，所述直接頭前端面21為外凸的錐形，襯心后端面的內(nèi)凹的角度與直接頭前端面的外凸的角度互補(bǔ)，以達(dá)到兩者緊密結(jié)合沒有間隙。[0027]現(xiàn)有技術(shù)的汽車油管是由廠家對應(yīng)生產(chǎn)，接頭處用機(jī)械鉚接，不易裝配，容易導(dǎo)致汽車油管密封性不好，漏油。本實(shí)用新型把汽車油管零部件細(xì)化，易于車間裝配，也節(jié)省了生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型提高了高壓進(jìn)油管的連接密封性，且結(jié)構(gòu)簡單，易加工，延長了油管的使用時間。[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車油管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括軟管、襯心、直接頭與油管緊固螺帽； 所述襯心前部與軟管通過過盈配合連接，軟管內(nèi)壁緊貼襯心前部外壁； 所述直接頭外壁及油管緊固螺帽內(nèi)壁分別設(shè)有相互配合的螺紋，所述襯心后部通過油管緊固螺帽限位，與直接頭螺接配合的油管緊固螺帽拉緊直接頭與襯心，使直接頭前端面與襯心后端面相緊貼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軟管為聚酰胺管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述襯心前部外壁為竹節(jié)狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的汽車油管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述襯心后端面為內(nèi)凹的錐形，所述直接頭前端面為外凸的錐形，襯心后端面的內(nèi)凹的角度與直接頭前端面的外凸的角度互補(bǔ)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述襯心、直接頭的材質(zhì)為:45號鋼。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于，提供一種安全、可靠、便于安裝維護(hù)的汽車油管連接結(jié)構(gòu)。該汽車油管的連接結(jié)構(gòu)，包括軟管、襯心、直接頭與油管緊固螺帽；所述襯心前部與軟管通過過盈配合連接，軟管內(nèi)壁緊貼襯心前部外壁；所述直接頭外壁及油管緊固螺帽內(nèi)壁分別設(shè)有相互配合的螺紋，所述襯心后部通過油管緊固螺帽限位，與直接頭螺接配合的油管緊固螺帽拉緊直接頭與襯心，使直接頭前端面與襯心后端面相緊貼。本實(shí)用新型提高了高壓進(jìn)油管的連接密封性，且結(jié)構(gòu)簡單，易加工。
文檔編號F16L19/02GK203052051SQ20132000472
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月6日
發(fā)明者江勇強(qiáng), 周作棟 申請人:中國重汽集團(tuán)福建海西汽車有限公司