一種無級(jí)變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種無級(jí)變速器，包括箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)相互平行的輸入軸、輸出軸以及設(shè)置在輸入軸和輸出軸之間的中間軸，輸出軸包括第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸，第一傳動(dòng)軸上連接有動(dòng)力輸入行星輪總成，第二傳動(dòng)軸上連接有動(dòng)力輸出行星輪總成，輸入軸上固設(shè)有主動(dòng)齒輪組，中間軸上固設(shè)有與主動(dòng)齒輪組和動(dòng)力輸入行星輪總成相嚙合的過渡齒輪組。該無級(jí)變速器感受不到換擋沖擊，這就使車速變化更為平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種頓挫感。此外，該CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點(diǎn)，加上這種傳動(dòng)形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處，CVT通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，使得傳動(dòng)更加的平穩(wěn)。
【專利說明】一種無級(jí)變速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車變速器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種齒輪傳動(dòng)的無級(jí)變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車變速箱常見的有三種類型，分別是液壓自動(dòng)變速器、機(jī)械式無級(jí)變速器和電控機(jī)械自動(dòng)變速器，液壓自動(dòng)變速器具有如下幾個(gè)缺點(diǎn):
[0003]1.對(duì)速度變化反應(yīng)遲鈍，不如手動(dòng)變速器靈敏；
[0004]2.費(fèi)油，使用起來不經(jīng)濟(jì)，傳動(dòng)效率低，變矩范圍有限，耗油率較手動(dòng)檔車輛高出15—20% ο
[0005]3.結(jié)構(gòu)復(fù)雜,維修費(fèi)用高。
[0006]電控機(jī)械自動(dòng)變速器具有如下缺陷:
[0007]1.換擋性能差，換擋時(shí)有明顯的頓挫感；
[0008]2.換擋時(shí)需要切斷汽車的動(dòng)力，對(duì)車輛的安全性能存在一定的影響。
[0009]機(jī)械式無級(jí)變速器包括皮帶式和環(huán)式無級(jí)變速器，傳統(tǒng)的皮帶式無級(jí)變速器是利用行星齒輪機(jī)構(gòu)將自發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的主輸入驅(qū)動(dòng)力與經(jīng)由CVT輸入的副輸入驅(qū)動(dòng)力合成起來，并將該合成后的驅(qū)動(dòng)力輸出至驅(qū)動(dòng)輪，在該無極變速器中，通過將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出驅(qū)動(dòng)力直接輸入的主輸入驅(qū)動(dòng)力與經(jīng)由CVT使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出驅(qū)動(dòng)力變速后再輸入的副輸入驅(qū)動(dòng)力合成，從而擴(kuò)大了變速比的范圍，但這種皮帶式無級(jí)變速器仍然存在變速不穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車變速器所存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，變速平穩(wěn)，油耗率低的無級(jí)變速器。
[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0012]一種無級(jí)變速器，包括箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)相互平行的輸入軸、輸出軸以及設(shè)置在輸入軸和輸出軸之間的中間軸，所述的輸出軸包括第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸，第一傳動(dòng)軸上連接有動(dòng)力輸入行星輪總成，第二傳動(dòng)軸上連接有動(dòng)力輸出行星輪總成；
[0013]所述輸入軸上固設(shè)有主動(dòng)齒輪組，所述中間軸上固設(shè)有與所述主動(dòng)齒輪組和動(dòng)力輸入行星輪總成相嚙合的過渡齒輪組。
[0014]上述的一種無級(jí)變速器，所述的輸入軸通過傳動(dòng)件與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸連接。
[0015]上述的一種無級(jí)變速器，所述的傳動(dòng)件為皮帶。
[0016]上述的一種無級(jí)變速器，所述的主動(dòng)齒輪組包括套裝在輸入軸上且相互平行的第一主動(dòng)齒輪，第二主動(dòng)齒輪以及第三主動(dòng)齒輪。
[0017]上述的一種無級(jí)變速器，所述過渡齒輪組包括套裝在中間軸上且相互平行與所述主動(dòng)齒輪組相對(duì)應(yīng)的第一過渡齒輪，第二過渡齒輪，第三過渡齒輪以及第四過渡齒輪。
[0018]上述的一種無級(jí)變速器，所述輸入軸，輸出軸以及中間軸與所述箱體接觸的端面處均設(shè)有緩沖件。
[0019]上述的一種無級(jí)變速器，所述的緩沖件為平面軸承。
[0020]本發(fā)明的有益效果為:該無級(jí)變速器感受不到換擋沖擊，這就使車速變化更為平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種頓挫感。此外，該CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點(diǎn)，加上這種傳動(dòng)形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處，CVT通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，使得傳動(dòng)更加的平穩(wěn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
[0022]圖2為本發(fā)明的截面圖
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下:
[0024]如圖1、圖2所示，一種無級(jí)變速器，包括箱體1，設(shè)置在箱體I內(nèi)相互平行的輸入軸2、輸出軸3以及設(shè)置在輸入軸2和輸出軸3之間的中間軸4，輸出軸3包括第一傳動(dòng)軸5和第二傳動(dòng)軸6，第一傳動(dòng)軸5上連接有動(dòng)力輸入行星輪總成7，第二傳動(dòng)軸6上連接有動(dòng)力輸出行星輪總成8;
[0025]輸入軸2上固設(shè)有主動(dòng)齒輪組9,中間軸4上固設(shè)有與主動(dòng)齒輪組9和動(dòng)力輸入行星輪總成7相嚙合的過渡齒輪組10。
[0026]輸入軸2通過傳動(dòng)件與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸3連接，傳動(dòng)件優(yōu)選為皮帶。
[0027]主動(dòng)齒輪組9包括套裝在輸入軸2上且相互平行的第一主動(dòng)齒輪12，第二主動(dòng)齒輪13以及第三主動(dòng)齒輪14，過渡齒輪組10包括套裝在中間軸4上且相互平行與主動(dòng)齒輪組9相對(duì)應(yīng)的第一過渡齒輪15，第二過渡齒輪16，第三過渡齒輪17以及第四過渡齒輪18。
[0028]輸入軸2，輸出軸3以及中間軸4與箱體I接觸的端面處均設(shè)有緩沖件19，緩沖件19優(yōu)選為平面軸承，降低了輸入軸2和輸出軸3在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與箱體I所產(chǎn)生的摩擦力。
[0029]當(dāng)中間軸4與輸入軸2處于分離狀態(tài)時(shí)，CVT為空擋，當(dāng)輸入軸2上的主動(dòng)齒輪組9通過中間軸4上的過渡齒輪組10與輸出軸3上的動(dòng)力輸入行星輪總成7的行星輪架相嚙合時(shí)，由于輸入行星輪總成7內(nèi)的行星齒輪與輸出軸3固定連接，行星齒輪帶動(dòng)輸出軸3旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，CVT為前進(jìn)擋，相反地，只要將輸入軸2的動(dòng)力輸入方向反向即可將CVT變?yōu)榈箵酢?br> [0030]該無級(jí)變速器感受不到換擋沖擊，這就使車速變化更為平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種頓挫感。此外，該CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點(diǎn)，加上這種傳動(dòng)形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處，CVT通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，使得傳動(dòng)更加的平穩(wěn)。
[0031]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種無級(jí)變速器，包括箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)相互平行的輸入軸、輸出軸以及設(shè)置在輸入軸和輸出軸之間的中間軸，其特征在于: 所述的輸出軸包括第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸，第一傳動(dòng)軸上連接有動(dòng)力輸入行星輪總成，第二傳動(dòng)軸上連接有動(dòng)力輸出行星輪總成； 所述輸入軸上固設(shè)有主動(dòng)齒輪組，所述中間軸上固設(shè)有與所述主動(dòng)齒輪組和動(dòng)力輸入行星輪總成相嚙合的過渡齒輪組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無級(jí)變速器，其特征在于，所述的輸入軸通過傳動(dòng)件與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無級(jí)變速器，其特征在于，所述的傳動(dòng)件為皮帶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無級(jí)變速器，其特征在于，所述的主動(dòng)齒輪組包括套裝在輸入軸上且相互平行的第一主動(dòng)齒輪，第二主動(dòng)齒輪以及第三主動(dòng)齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無級(jí)變速器，其特征在于，所述過渡齒輪組包括套裝在中間軸上且相互平行與所述主動(dòng)齒輪組相對(duì)應(yīng)的第一過渡齒輪，第二過渡齒輪，第三過渡齒輪以及第四過渡齒輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的一種無級(jí)變速器，其特征在于，所述輸入軸，輸出軸以及中間軸與所述箱體接觸的端面處均設(shè)有緩沖件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無級(jí)變速器，其特征在于，所述的緩沖件為平面軸承。
【文檔編號(hào)】F16H3/44GK103671766SQ201310724720
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】謝國(guó)鋒 申請(qǐng)人:紹興協(xié)亨機(jī)械設(shè)備有限公司