一種飛機艙門開閉傳動機構(gòu)的減速裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于飛機結(jié)構(gòu)設計技術(shù)，涉及對飛機艙門開閉傳動機構(gòu)減速裝置的改進。包括一個行星減速器，其特征在于：在內(nèi)齒圈(2)外圓周面上帶有蝸齒，使內(nèi)齒圈(2)同時成為蝸輪，有一個蝸桿(9)，蝸桿(9)與內(nèi)齒圈(2)上的蝸齒嚙合，蝸桿(9)通過軸承安裝在減速裝置殼體內(nèi)。本發(fā)明提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、操作過程簡便、具有自鎖能力的飛機艙門開閉傳動機構(gòu)減速裝置，簡化了傳動結(jié)構(gòu)和操作過程，提高了可靠性。
【專利說明】一種飛機艙門開閉傳動機構(gòu)的減速裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機結(jié)構(gòu)設計技術(shù)，涉及對飛機艙門開閉傳動機構(gòu)減速裝置的改進?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前的一種飛機艙門開閉傳動機構(gòu)的減速裝置的結(jié)構(gòu)原理參見圖1，它由一個行星減速器和一個手動傳動齒輪副組成。該行星減速器由輸入軸1、內(nèi)齒圈2、4個行星輪3、一個太陽輪4和行星架5組成。輸入軸I穿過內(nèi)齒圈2的中心孔后與太陽輪4的中心孔連接為整體，4個行星輪3安裝行星架5的行星輪安裝軸上，太陽輪4位于4個行星輪3的中間，4個行星輪3與內(nèi)齒圈2的內(nèi)齒嚙合并且與太陽輪4嚙合，行星架5的輸出軸為減速裝置的輸出軸。手動傳動齒輪副由主動輪6、主動輪軸7和從動輪8組成。從動輪8和內(nèi)齒圈2連接為整體，主動輪軸7和主動輪6的中心孔連接為整體，主動輪6和從動輪8嚙合。上述輸入軸1、內(nèi)齒圈2、4個行星輪3、一個太陽輪4、行星架5主動輪6、主動輪軸7和從動輪8通過軸承安裝在減速裝置殼體內(nèi)。在減速裝置殼體上設置有主動輪軸7的鎖緊機構(gòu)。其工作原理是:在空中飛行狀態(tài)下，通過主動輪軸7上的鎖緊機構(gòu)將內(nèi)齒圈2鎖定，需要開閉艙門時，馬達帶動輸入軸I將運動通過4個行星輪3和太陽輪4減速后傳遞至行星架5的輸出軸，再通過齒輪機構(gòu)驅(qū)動艙門運動。在地面維護狀態(tài)下，通過制動器將輸入軸I鎖定，利用手動工具使主動輪軸7轉(zhuǎn)動，通過內(nèi)齒圈2和4個行星輪3將轉(zhuǎn)動傳遞至行星架5的輸出軸。其缺點是:在地面維護狀態(tài)下需要將主動輪軸7的鎖緊機構(gòu)手動打開才能開閉艙門，結(jié)構(gòu)復雜，操作過程繁瑣；在飛行狀態(tài)下，當不需要需要開閉艙門時，為了防止艙門異動，需要用鎖緊機構(gòu)將主動輪軸7鎖定，可靠性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:提出一種結(jié)構(gòu)簡單、操作過程簡便、具有自鎖能力的飛機艙門開閉傳動機構(gòu)減速裝置，以簡化傳動結(jié)構(gòu)和操作過程，提高可靠性。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種飛機艙門開閉傳動機構(gòu)的減速裝置，包括一個行星減速器，該行星減速器包括輸入軸1、內(nèi)齒圈2、4個行星輪3、一個太陽輪4和行星架5,輸入軸I穿過內(nèi)齒圈2的中心孔后與太陽輪4的中心孔連接為整體，4個行星輪3安裝行星架5的行星輪安裝軸上，太陽輪4位于4個行星輪3的中間，4個行星輪3與內(nèi)齒圈2的內(nèi)齒嚙合并且與太陽輪4嚙合，行星架5的輸出軸為減速裝置的輸出軸，上述輸入軸1、內(nèi)齒圈2、4個行星輪3、一個太陽輪4和行星架5通過軸承安裝在減速裝置殼體內(nèi)；其特征在于:在內(nèi)齒圈2外圓周面上帶有蝸齒，使內(nèi)齒圈2同時成為蝸輪，有一個蝸桿9，蝸桿9與內(nèi)齒圈2上的蝸齒嚙合，蝸桿9通過軸承安裝在減速裝置殼體內(nèi)。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點是:提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、操作過程簡便、具有自鎖能力的飛機艙門開閉傳動機構(gòu)減速裝置，簡化了傳動結(jié)構(gòu)和操作過程，提高了可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】[0006]圖1是目前的一種飛機艙門開閉傳動機構(gòu)的減速裝置的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0007]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面對本發(fā)明做進一步詳細說明。參見圖2，一種飛機艙門開閉傳動機構(gòu)的減速裝置，包括一個行星減速器，該行星減速器包括輸入軸1、內(nèi)齒圈2、4個行星輪3、一個太陽輪4和行星架5，輸入軸I穿過內(nèi)齒圈2的中心孔后與太陽輪4的中心孔連接為整體，4個行星輪3安裝行星架5的行星輪安裝軸上，太陽輪4位于4個行星輪3的中間，4個行星輪3與內(nèi)齒圈2的內(nèi)齒嚙合并且與太陽輪4嚙合，行星架5的輸出軸為減速裝置的輸出軸，上述輸入軸1、內(nèi)齒圈2、4個行星輪3、一個太陽輪4和行星架5通過軸承安裝在減速裝置殼體內(nèi)；其特征在于:在內(nèi)齒圈2外圓周面上帶有蝸齒，使內(nèi)齒圈2同時成為蝸輪，有一個蝸桿9，蝸桿9與內(nèi)齒圈2上的蝸齒嚙合，蝸桿9通過軸承安裝在減速裝置殼體內(nèi)。
[0009]本發(fā)明的工作原理是:在空中飛行狀態(tài)下，利用蝸輪蝸桿的自鎖性能將內(nèi)齒圈2鎖定，需要開閉艙門時，馬達帶動輸入軸I將運動通過4個行星輪3和太陽輪4減速后傳遞至行星架5的輸出軸，再通過齒輪機構(gòu)驅(qū)動艙門運動。在地面維護狀態(tài)下，通過制動器將輸入軸I鎖定，利用手動工具驅(qū)動蝸桿9轉(zhuǎn)動，通過內(nèi)齒圈2和4個行星輪3將轉(zhuǎn)動傳遞至行星架5的輸出軸。
[0010]本發(fā)明的一個實施例，在某型飛機艙門傳動機構(gòu)中進行了試驗，簡化了傳動結(jié)構(gòu)和操作過程；由于具有自鎖能力，提高了可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機艙門開閉傳動機構(gòu)的減速裝置，包括一個行星減速器，該行星減速器包括輸入軸(I)、內(nèi)齒圈(2)、4個行星輪(3)、一個太陽輪(4)和行星架(5)，輸入軸(I)穿過內(nèi)齒圈(2)的中心孔后與太陽輪(4)的中心孔連接為整體，4個行星輪(3)安裝行星架(5)的行星輪安裝軸上，太陽輪(4)位于4個行星輪(3)的中間，4個行星輪(3)與內(nèi)齒圈(2)的內(nèi)齒嚙合并且與太陽輪(4)嚙合，行星架(5)的輸出軸為減速裝置的輸出軸，上述輸入軸(I)、內(nèi)齒圈(2)、4個行星輪(3)、一個太陽輪(4)和行星架(5)通過軸承安裝在減速裝置殼體內(nèi)；其特征在于:在內(nèi)齒圈(2)外圓周面上帶有蝸齒，使內(nèi)齒圈(2)同時成為蝸輪，有一個蝸桿(9)，蝸 桿(9)與內(nèi)齒圈(2)上的蝸齒嚙合，蝸桿(9)通過軸承安裝在減速裝置殼體內(nèi)。
【文檔編號】F16H1/28GK103603926SQ201310653384
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】張亞新, 司俊, 董林淵, 劉瑩瑩 申請人:中國航空工業(yè)第六一八研究所