汽車空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置，包括冷媒管端頭，冷媒管端頭的內(nèi)徑大于冷媒管的內(nèi)徑，冷媒管端頭的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，冷媒管端頭的內(nèi)壁與冷媒管的內(nèi)壁之間為錐面管壁，接口裝置還包括置于冷媒管端頭內(nèi)的接口管，接口管的外徑略小于冷媒管端頭的內(nèi)徑，接口管的內(nèi)徑與冷媒管的內(nèi)徑一致，接口管兩端的端面均為錐形端面，其中，靠近冷媒管的第一錐形端面與錐面管壁面面接觸，遠離冷媒管的第二錐形端面能夠與待連接冷媒管的端面面面接觸。本發(fā)明將接口管與冷媒管設(shè)計為分離結(jié)構(gòu)，使接口管可以采用密封效果好的銅或銅合金制成，而冷媒管則可以采用成本較低的鋼材制成，在滿足接口密封性能要求的同時又能降低汽車空調(diào)系統(tǒng)的成本。
【專利說明】汽車空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置，尤其涉及一種接口部分與汽車空調(diào)系統(tǒng)冷媒管主體部分分離的接口裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)系統(tǒng)中，冷媒管是重要的部件，承擔(dān)著輸送冷媒的重要任務(wù)。由于空調(diào)系統(tǒng)由多個部分組成，所以存在多個冷媒管接口，這些接口之間的連接由接口裝置來實現(xiàn)。
[0003]冷媒是影響空調(diào)系統(tǒng)制冷效果的重要因素，不但價格較貴，而且對人體有害，所以，任何一處冷媒管接口處出現(xiàn)漏油，都將對汽車的制冷效果和安全性造成極大的影響。因此，汽車?yán)涿焦艿慕涌诿芊庑栽谄嚳照{(diào)效果和安全性方面占有重要的地位。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，冷媒管的端頭即為接口裝置，該端頭內(nèi)側(cè)設(shè)有與冷媒管一體成型的錐形接觸面，該錐形接觸面與待連接冷媒管的端面面面接觸，并通過螺母與冷媒管端頭的內(nèi)螺紋連接，從而依靠兩個錐面之間的緊密接觸實現(xiàn)好的密封效果。
[0005]上述傳統(tǒng)冷媒管接口的缺陷在于:由于端頭內(nèi)側(cè)的錐形接觸面與冷媒管本體一體成型，所以均為相同的材質(zhì)，如果冷媒管采用銅或銅合金材質(zhì)，密封效果好但是整體材料成本較高，如果采用鋼材，成本較低但密封性能不足，有冷媒泄露的危險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提 供一種密封效果好且能降低冷媒管成本的汽車空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置。
[0007]為了達到上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
[0008]本發(fā)明所述汽車空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置包括冷媒管端頭，所述冷媒管端頭的內(nèi)徑大于所述冷媒管的內(nèi)徑，所述冷媒管端頭的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，所述冷媒管端頭的內(nèi)壁與所述冷媒管的內(nèi)壁之間為錐面管壁，所述接口裝置還包括置于所述冷媒管端頭內(nèi)的接口管，所述接口管的外徑略小于所述冷媒管端頭的內(nèi)徑，所述接口管的內(nèi)徑與所述冷媒管的內(nèi)徑一致，所述接口管兩端的端面均為錐形端面，其中，靠近所述冷媒管的第一錐形端面與所述錐面管壁面面接觸，遠離所述冷媒管的第二錐形端面能夠與待連接冷媒管的端面面面接觸。
[0009]優(yōu)選地，所述接口管置于所述冷媒管端頭內(nèi)并緊貼所述錐面管壁時，所述接口管的圓周外表面全部位于所述冷媒管端頭的內(nèi)螺紋靠近所述冷媒管的一側(cè)。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:
[0011]由于本發(fā)明將接口管與冷媒管設(shè)計為分離結(jié)構(gòu)，使接口管可以采用密封效果好的銅或銅合金制成，而冷媒管則可以采用成本較低的鋼材制成，接口處均為銅(或筒合金)與鋼材面面接觸，在滿足接口密封性能要求的同時又能降低汽車空調(diào)系統(tǒng)的成本。
【專利附圖】

【附圖說明】[0012]圖1是本發(fā)明所述汽車空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置組裝狀態(tài)的軸向剖視結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2是本發(fā)明所述汽車空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置組裝后的軸向剖視結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖3是本發(fā)明所述汽車空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置與待連接冷媒管連接后的軸向剖視結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步具體描述:
[0016]如圖1所示，本發(fā)明所述汽車空調(diào)系統(tǒng)冷媒管I的接口裝置包括冷媒管端頭5和置于冷媒管端頭5內(nèi)的接口管8，冷媒管端頭5的內(nèi)徑大于冷媒管I的內(nèi)徑，冷媒管端頭5的內(nèi)徑即為端頭通孔4的直徑，冷媒管I的內(nèi)徑即為冷媒管通孔2的直徑，冷媒管端頭5的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋6，冷媒管端頭5的內(nèi)壁與冷媒管I的內(nèi)壁之間為錐面管壁3，接口管8的外徑略小于冷媒管端頭5的內(nèi)徑，接口管8的內(nèi)徑與冷媒管I的內(nèi)徑一致，接口管8的內(nèi)徑即為接口管通孔9的直徑，接口管8兩端的端面均為錐形端面，其中，靠近冷媒管I的第一錐形端面7與錐面管壁3面面接觸，遠離冷媒管I的第二錐形端面10能夠與待連接冷媒管(見圖3中的待連接冷媒管11)的端面面面接觸；如圖2所示，接口管8置于冷媒管端頭5內(nèi)并緊貼錐面管壁3時，接口管8的圓周外表面全部位于冷媒管端頭5的內(nèi)螺紋6靠近冷媒管I的一側(cè)，以便于連接待連接冷媒管時，螺母(見圖3中的螺母13)的外螺紋(見圖3中的外螺紋12)與內(nèi)螺紋6完全配合連接。冷媒管I可采用鋼材制成，接口管8可采用銅或銅合金制成。
[0017]如圖2和圖3所示，將冷媒管I于待連接冷媒管11進行連接時，先將接口管8置于冷媒管端頭5內(nèi)，使接口管8的第一錐形端面7與錐面管壁3面面接觸，然后將待連接冷媒管11以及套裝于其上的螺母13對準(zhǔn)冷媒管端頭5的外側(cè)，將螺母13慢慢旋進冷媒管端頭5內(nèi)，內(nèi)螺紋6與外螺紋12相配合。旋緊后，待連接冷媒管11的端面與接口管8的第二錐形端面10之間也為面面接觸，壓緊后形成面面密封狀態(tài)，其密封性能滿足要求。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置，包括冷媒管端頭，所述冷媒管端頭的內(nèi)徑大于所述冷媒管的內(nèi)徑，所述冷媒管端頭的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，其特征在于:所述冷媒管端頭的內(nèi)壁與所述冷媒管的內(nèi)壁之間為錐面管壁，所述接口裝置還包括置于所述冷媒管端頭內(nèi)的接口管，所述接口管的外徑略小于所述冷媒管端頭的內(nèi)徑，所述接口管的內(nèi)徑與所述冷媒管的內(nèi)徑一致，所述接口管兩端的端面均為錐形端面，其中，靠近所述冷媒管的第一錐形端面與所述錐面管壁面面接觸，遠離所述冷媒管的第二錐形端面能夠與待連接冷媒管的端面面面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置，其特征在于:所述接口管置于所述冷媒管端頭內(nèi)并緊貼所述錐面管壁時，所述接口管的圓周外表面全部位于所述冷媒管端頭的內(nèi)螺紋靠近所述冷媒管的一側(cè)。
【文檔編號】F16L19/07GK103591401SQ201310533968
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】王金萍 申請人:淄博職業(yè)學(xué)院