一種離合平穩(wěn)的離合器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種離合平穩(wěn)的離合器，包括壓盤、與壓盤相配合的蓋體、安裝于壓盤與蓋體之間的彈簧、及連接壓盤與蓋體的傳動體，其特征在于，所述壓盤上設(shè)有內(nèi)孔，該內(nèi)孔內(nèi)設(shè)有一臺階形部件，該壓盤上還設(shè)有數(shù)個彎鉤體。本發(fā)明一種離合平穩(wěn)的離合器，散熱性能好、工作時無抖動感可實現(xiàn)順利換擋。
【專利說明】一種離合平穩(wěn)的離合器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車的零部件，尤其涉及一種一種離合平穩(wěn)的離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器是汽車動力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動力與發(fā)動機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作，其主要功用是切斷和實現(xiàn)發(fā)動機(jī)與傳動系平順的接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換擋時將發(fā)動機(jī)與傳動系分離，減少變速器中換擋齒輪間的沖擊；在工作中受到較大的動載荷時，能限制傳動系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以防止傳動系各零部件因過載而損壞。
[0003]目前，汽車上通用的離合器，在工作過程中會產(chǎn)生很多摩擦熱，隨著溫度的升高，零部件的磨損也將加快。雖然離合器壓盤上設(shè)有散熱孔，但是離合器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，散熱孔橫切空氣，熱量將很難從散熱孔中散出，因此散熱效果不好。再者，現(xiàn)有的離合器，其離合器分離不徹底，不能保證離合器結(jié)合與分離的平穩(wěn)性，無法滿足現(xiàn)有小轎車對平穩(wěn)舒適性的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種散熱性能好、工作時無抖動感可實現(xiàn)順利換擋的離合平穩(wěn)的離合器。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種離合平穩(wěn)的離合器，其包括:壓盤、與壓盤相配合的蓋體、安裝于壓盤與蓋體之間的彈簧、及連接壓盤與蓋體的傳動體；所述壓盤上設(shè)有內(nèi)孔，該內(nèi)孔內(nèi)設(shè)有一臺階形部件，該壓盤上還設(shè)有數(shù)個彎鉤體。
[0007]所述彈簧兩側(cè)分別設(shè)有一支承環(huán)，該蓋體、彈簧及支承環(huán)之間鉚接安裝。
[0008]所述傳動體一端通過數(shù)個墊圈、及第二鉚釘與壓盤相連接，傳動體另一端通過數(shù)個第三鉚釘與蓋體相連接。
[0009]所述數(shù)個彎鉤體一端均通過墊環(huán)及螺釘與壓盤相固定。
[0010]所述壓盤上均勻設(shè)有3個彎鉤體，該3個彎鉤體分別通過一墊環(huán)及螺釘與壓盤相固定。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的有益效果為:
[0012]1、本發(fā)明在壓盤內(nèi)孔處加工一臺階形部件，增加了散熱空間，使散熱性能更好；
[0013]2、其本發(fā)明的彈簧力值較大，增大了傳動扭矩，能夠起到更好傳遞發(fā)動機(jī)扭矩的作用；
[0014]3、本發(fā)明增加了數(shù)個彎鉤體，起到更徹底的分離作用，保證離合器結(jié)合與分離的平穩(wěn)性，工作時無抖動感可實現(xiàn)順利換擋。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明一種離合平穩(wěn)的離合器的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2為沿圖1中A-A方向的剖視圖；
[0017]圖3為沿圖1中A-A方向旋轉(zhuǎn)的剖面示意圖。
[0018]圖中標(biāo)記為:壓盤10、臺階形部件12、彎鉤體14、第一鉚釘15、墊環(huán)16、螺釘18、蓋體20、壓片體22、彈簧30、支承環(huán)32、傳動體40、墊圈42、第二鉚釘44、第三鉚釘46。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0020]如圖1所示，本發(fā)明提供一種一種離合平穩(wěn)的離合器，其包括壓盤10、與壓盤10相配合的蓋體20、安裝于壓盤10與蓋體20之間的彈簧30、及連接壓盤10與蓋體20的傳動體40。特別地，本發(fā)明的壓盤10上設(shè)有內(nèi)孔，該內(nèi)孔處設(shè)有一臺階形部件12，其對比現(xiàn)有技術(shù)，增加了散熱空間，具有更好的散熱效果。此外，在該壓盤10上還設(shè)有數(shù)個彎鉤體14，該數(shù)個彎鉤體14均勻設(shè)于壓盤10上，其一端與壓盤10固定，另一端壓住彈簧30，可以起到使離合器分離更徹底的作用，保證離合器結(jié)合與分離的平穩(wěn)性，確保汽車在起步時的平穩(wěn)柔和性。
[0021]其中，壓盤10與蓋體20之間通過數(shù)個第一鉚釘15固定安裝。所述蓋體20采用卷邊結(jié)構(gòu)，彈簧30兩側(cè)分別設(shè)有一支承環(huán)32，該蓋體20、彈簧30及支承環(huán)32之間鉚接安裝。作為本發(fā)明的一種具體實施例，所述蓋體20的卷邊結(jié)構(gòu)可以為沿蓋體20伸出的數(shù)個壓片體22，該數(shù)個壓片體22通過彎曲將兩個支承環(huán)32環(huán)抱住，彈簧30處于兩支承環(huán)32之間，該支承環(huán)32起杠桿的作用。通過該雙支承環(huán)32及卷邊結(jié)構(gòu)的設(shè)置，可以在一定程度上保證汽車平穩(wěn)起步，實現(xiàn)平順換擋，防止傳動系統(tǒng)過載。
[0022]所述傳動體40 —端通過數(shù)個墊圈42、及第二鉚釘44與壓盤10相連接,傳動體40另一端通過數(shù)個第三鉚釘46與蓋體20相連接。
[0023]所述數(shù)個彎鉤體14均通過墊環(huán)16及螺釘18與壓盤10相固定。作為本發(fā)明的一種選擇性實施例，所述壓盤10上均勻設(shè)有3個彎鉤體，該3個彎鉤體14分別通過一墊環(huán)16及螺釘18與壓盤10相固定。其中，該螺釘18可以為十字頭螺釘。
[0024]本發(fā)明安裝時，先在蓋體20上安裝一支承環(huán)32，再安裝一彈簧30，再安裝一支承環(huán)32，然后鉚接成半成品；然后將該半成品通過傳動體40、數(shù)個第三鉚釘46、第二鉚釘44、及墊圈42與壓盤10連接安裝；最后在壓盤10上通過墊環(huán)16、及螺釘18均勻安裝數(shù)個彎鉤體14，此時即可得到該一種離合平穩(wěn)的離合器的成品。
[0025]綜上所述，本發(fā)明的一種離合平穩(wěn)的離合器，其在壓盤內(nèi)孔處加工一臺階形部件，增加了散熱空間，使散熱性能更好；此外，其本發(fā)明的彈簧力值較大，增大了傳動扭矩，能夠起到更好傳遞發(fā)動機(jī)扭矩的作用；再者，本發(fā)明增加了數(shù)個彎鉤體，起到更徹底的分離作用，保證離合器結(jié)合與分離的平穩(wěn)性，工作時無抖動感可實現(xiàn)順利換擋。
[0026]本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作為對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種離合平穩(wěn)的離合器，包括壓盤、與壓盤相配合的蓋體、安裝于壓盤與蓋體之間的彈簧、及連接壓盤與蓋體的傳動體，其特征在于，所述壓盤上設(shè)有內(nèi)孔，該內(nèi)孔內(nèi)設(shè)有一臺階形部件，該壓盤上還設(shè)有數(shù)個彎鉤體。
2.如權(quán)利要求1所述的一種離合平穩(wěn)的離合器，其特征在于，所述彈簧兩側(cè)分別設(shè)有一支承環(huán)，該蓋體、彈簧及支承環(huán)之間鉚接安裝。
3.如權(quán)利要求1所述的一種離合平穩(wěn)的離合器，其特征在于，所述傳動體一端通過數(shù)個墊圈、及第二鉚釘與壓盤相連接，傳動體另一端通過數(shù)個第三鉚釘與蓋體相連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種離合平穩(wěn)的離合器，其特征在于，所述數(shù)個彎鉤體一端均通過墊環(huán)及螺釘與壓盤相固定。
5.如權(quán)利要求4所述的一種離合平穩(wěn)的離合器，其特征在于，所述壓盤上均勻設(shè)有3個彎鉤體，該3個彎鉤體一端分別通過一墊環(huán)及螺釘與壓盤相固定。
【文檔編號】F16D13/72GK103603879SQ201310513541
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】易茹 申請人:安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院