一種用于雙機(jī)并車的功率三分支傳動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】一種用于雙機(jī)并車的功率三分支傳動(dòng)裝置，其特征是：輸入一級(jí)小齒輪同時(shí)與兩個(gè)一級(jí)大齒輪嚙合，兩個(gè)一級(jí)大齒輪分別通過扭力軸帶動(dòng)二級(jí)小齒輪，兩個(gè)二級(jí)小齒輪同時(shí)與二級(jí)大齒輪嚙合，由二級(jí)大齒輪輸出功率，這樣就形成了兩個(gè)功率分支；另外，在輸入一級(jí)小齒輪端部安裝一個(gè)定軸輪系，該定軸輪系為太陽(yáng)輪輸入內(nèi)齒圈輸出，定軸輪系的內(nèi)齒圈與中間二級(jí)小齒輪相聯(lián)，中間二級(jí)小齒輪也與二級(jí)大齒輪嚙合，形成第三個(gè)功率分支。本發(fā)明的有益效果是，設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)合理；輸入軸和輸出軸不同軸，與輸出大齒輪嚙合的三個(gè)小齒輪只占輸出大齒輪的一小部分圓周位置，因此可用于雙輸入、單輸出，即并車傳動(dòng)裝置中，形成功率三分支并車傳動(dòng)裝置。
【專利說明】—種用于雙機(jī)并車的功率三分支傳動(dòng)裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種用于雙機(jī)并車的功率三分支傳動(dòng)裝置。
[0002]【背景技術(shù)】:
目前雙機(jī)并車傳動(dòng)裝置是將兩個(gè)輸入軸輸入的功率合并到一個(gè)輸出軸的傳動(dòng)裝置，這種傳動(dòng)裝置多用于大型船舶主動(dòng)力系統(tǒng)中的主減速器等高速重載齒輪箱。雙機(jī)并車可以為螺旋槳提供很大功率，同時(shí)由于船舶螺旋槳轉(zhuǎn)速逐漸降低，使傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比較高。傳遞功率大、輸出轉(zhuǎn)速低，導(dǎo)致輸出大齒輪負(fù)荷很高，為降低齒輪負(fù)荷，使用功率分支的方式:常用的功率雙分支機(jī)是將輸入功率平均分成兩份，由兩個(gè)傳動(dòng)分支傳遞，最后各分支的小齒輪都與輸出大齒輪嚙合，將功率集中到輸出軸上。使用功率分支結(jié)構(gòu)，可以成倍的降低輸出大齒輪的負(fù)荷，不但改善了輸出大齒輪的工作條件，還可以使傳動(dòng)裝置小形化。可見，功率分支的數(shù)量越多則齒輪負(fù)荷越低，本發(fā)明方案可將功率分支數(shù)量增加到三個(gè)。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是提供一種用于雙機(jī)并車的功率三分支傳動(dòng)裝置，滿足重載大傳動(dòng)比齒輪箱需要雙主機(jī)輸入和使用功率分支結(jié)構(gòu)的要求。
[0004]本發(fā)明的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的:一種用于雙機(jī)并車的功率三分支傳動(dòng)裝置，主要由齒輪、軸、機(jī)構(gòu)架體組成，其特征是:輸入一級(jí)小齒輪同時(shí)與兩個(gè)一級(jí)大齒輪嚙合，兩個(gè)一級(jí)大齒輪分別通過扭力軸帶動(dòng)二級(jí)小齒輪，兩個(gè)二級(jí)小齒輪同時(shí)與二級(jí)大齒輪嚙合，由二級(jí)大齒輪輸出功率，這樣就形成了兩個(gè)功率分支；另外，在輸入一級(jí)小齒輪端部安裝一個(gè)定軸輪系，該定軸輪系為太陽(yáng)輪輸入內(nèi)齒圈輸出，定軸輪系的內(nèi)齒圈與中間二級(jí)小齒輪相聯(lián)，中間二級(jí)小齒輪也與二級(jí)大齒輪嚙合，形成第三個(gè)功率分支；其中一個(gè)傳動(dòng)分支與輸入一級(jí)小齒輪同軸，與輸入一級(jí)小齒輪端部相聯(lián)，經(jīng)定軸輪系匹配轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速后帶動(dòng)該分支的中間二級(jí)小齒輪；輸入一級(jí)小齒輪同時(shí)與兩個(gè)一級(jí)大齒輪嚙合，兩個(gè)一級(jí)大齒輪各與一個(gè)二級(jí)小齒輪相聯(lián)；定軸輪系中太陽(yáng)輪與內(nèi)齒圈的齒數(shù)比與輸入一級(jí)小齒輪與一級(jí)大齒輪的齒數(shù)比相同，這樣使中間二級(jí)小齒輪與其它兩個(gè)二級(jí)小齒輪轉(zhuǎn)速相同；定軸輪系的太陽(yáng)輪與輸入一級(jí)小齒輪相聯(lián)，內(nèi)齒圈與中間二級(jí)小齒輪相聯(lián)，這樣使中間二級(jí)小齒輪與其它兩個(gè)二級(jí)小齒輪轉(zhuǎn)向相同。
[0005]本發(fā)明的有益效果是，設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)合理；輸入軸和輸出軸不同軸，與輸出大齒輪嚙合的三個(gè)小齒輪只占輸出大齒輪的一小部分圓周位置，因此可用于雙輸入、單輸出，即并車傳動(dòng)裝置中，形成功率三分支并車傳動(dòng)裝置。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖主視圖。
[0007]圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖 圖3是本發(fā)明輪系展開圖。
[0008]圖中:1.輸入一級(jí)小齒輪、2.—級(jí)大齒輪、3.扭力軸、4.定軸輪系、5.中間二級(jí)小齒輪、6.二級(jí)小齒輪、7.輸出二級(jí)大齒輪、8.內(nèi)齒圈、9.太陽(yáng)輪。
[0009]【具體實(shí)施方式】: 參照附圖1、2、3，一種用于雙機(jī)并車的功率三分支傳動(dòng)裝置，主要由齒輪、軸、機(jī)構(gòu)架體組成，其特征是:輸入一級(jí)小齒輪I同時(shí)與兩個(gè)一級(jí)大齒輪2嚙合，兩個(gè)一級(jí)大齒輪2分別通過扭力軸3帶動(dòng)二級(jí)小齒輪6，兩個(gè)二級(jí)小齒輪6同時(shí)與二級(jí)大齒輪7嚙合，由二級(jí)大齒輪7輸出功率，這樣就形成了兩個(gè)功率分支；另外，在輸入一級(jí)小齒輪I端部安裝一個(gè)定軸輪系4，該定軸輪系4為太陽(yáng)輪9輸入內(nèi)齒圈8輸出，定軸輪系4的內(nèi)齒圈與中間二級(jí)小齒輪5相聯(lián)，中間二級(jí)小齒輪5也與二級(jí)大齒輪7嚙合，形成第三個(gè)功率分支；其中一個(gè)傳動(dòng)分支與輸入一級(jí)小齒輪I同軸，與輸入一級(jí)小齒輪I端部相聯(lián)，經(jīng)定軸輪系4匹配轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速后帶動(dòng)該分支的中間二級(jí)小齒輪5 ;輸入一級(jí)小齒輪I同時(shí)與兩個(gè)一級(jí)大齒輪2嚙合，兩個(gè)一級(jí)大齒輪2各與一個(gè)二級(jí)小齒輪6相聯(lián)；定軸輪系4中太陽(yáng)輪9與內(nèi)齒圈8的齒數(shù)比與輸入一級(jí)小齒輪I與一級(jí)大齒輪2的齒數(shù)比相同，這樣使中間二級(jí)小齒輪5與其它兩個(gè)二級(jí)小齒輪6轉(zhuǎn)速相同；定軸輪系4的太陽(yáng)輪9與輸入一級(jí)小齒輪I相聯(lián)，內(nèi)齒圈8與中間二級(jí)小齒輪5相聯(lián)，這樣使中間二級(jí)小齒輪5與其它兩個(gè)二級(jí)小齒輪6轉(zhuǎn)向相同。
【權(quán)利要求】
1.一種用于雙機(jī)并車的功率三分支傳動(dòng)裝置，主要由齒輪、軸、機(jī)構(gòu)架體組成，其特征是:輸入一級(jí)小齒輪(I)同時(shí)與兩個(gè)一級(jí)大齒輪(2)哨合,兩個(gè)一級(jí)大齒輪(2)分別通過扭力軸(3)帶動(dòng)二級(jí)小齒輪(6)，兩個(gè)二級(jí)小齒輪(6)同時(shí)與二級(jí)大齒輪(7)嚙合，由二級(jí)大齒輪(7)輸出功率，這樣就形成了兩個(gè)功率分支；另外，在輸入一級(jí)小齒輪(I)端部安裝一個(gè)定軸輪系(4)，該定軸輪系(4)為太陽(yáng)輪(9)輸入內(nèi)齒圈(8)輸出，定軸輪系(4)的內(nèi)齒圈與第三個(gè)二級(jí)小齒輪(5)相聯(lián)，二級(jí)小齒輪(5)也與二級(jí)大齒輪(7)嚙合，形成第三個(gè)功率分支；其中一個(gè)傳動(dòng)分支與輸入一級(jí)小齒輪(I)同軸，與輸入一級(jí)小齒輪(I)端部相聯(lián)，經(jīng)定軸輪系(4)匹配轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速后帶動(dòng)該分支的二級(jí)小齒輪(5);輸入一級(jí)小齒輪(I)同時(shí)與兩個(gè)一級(jí)大齒輪(2)嚙合，兩個(gè)一級(jí)大齒輪(2)各與一個(gè)二級(jí)小齒輪(6)相聯(lián)；定軸輪系(4)中太陽(yáng)輪(9)與內(nèi)齒圈(8)的齒數(shù)比與輸入一級(jí)小齒輪(I)與一級(jí)大齒輪(2)的齒數(shù)比相同，這樣使二級(jí)小齒輪(5)與其它兩個(gè)二級(jí)小齒輪(6)轉(zhuǎn)速相同；定軸輪系(4)的太陽(yáng)輪(9)與輸入一級(jí)小齒輪(I)相聯(lián)，內(nèi)齒圈(8)與二級(jí)小齒輪(5)相聯(lián)，這樣使二級(jí)小齒輪(5)與其它兩個(gè)二級(jí)小齒輪(6)轉(zhuǎn)向相同。
【文檔編號(hào)】F16H1/28GK103498890SQ201310504100
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】王冀, 蔣立冬, 欒圣罡, 楊龍, 趙陽(yáng), 朱振榮, 劉琳輝, 王曉紅 申請(qǐng)人:中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七 三研究所