一種乘用車用球接頭結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種乘用車用球接頭結(jié)構(gòu)，包括球銷、球座、后蓋、防塵罩、接頭、墊圈，墊圈設置在球座下方，接頭套接在球座及墊圈外，接頭上裝有蓋在所述墊圈上的后蓋，球銷包括椎體、連接在椎體兩端的連桿端、球端面，球銷的球端面連接在所述球座內(nèi)，防塵罩通過卡圈卡接在所述接頭上，球座為兩個半球座連接構(gòu)成的分體結(jié)構(gòu)，兩個半球座之間通過弧形連接臂連接。采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：該球座的結(jié)構(gòu)采用了左右分體，底部中心拱形連結(jié)，一次成型，整體脫模的技術(shù)，使其脫模成型后的球座內(nèi)外球型表面的變形量極小，這樣球銷與球座的接觸面增大，提高球接頭在轉(zhuǎn)動時的柔和平穩(wěn)性。
【專利說明】一種乘用車用球接頭結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向【技術(shù)領域】，特別涉及一種乘用車用球接頭結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]控制臂在車輪(或車軸)與車架(或車身)之間傳遞力和力矩，并決定了它的連接方式。連接頭有軸銷接頭和球頭銷式兩種，在此主要介紹球頭銷式的球接頭?？刂票弁ǔＮ挥谒麄兌瞬康慕宇^與其它件實現(xiàn)連接。
[0003]球接頭，它由球銷、球座、后蓋、墊圈、接頭、防塵罩、卡圈構(gòu)成，其特點在于所述球座為塑料一次成型制件，球座內(nèi)壁下端部內(nèi)徑小于球銷的球形直徑，球關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)按要求裝配后，塑料球座受到強制變形會產(chǎn)生始終向上緊托球銷的內(nèi)力，使球銷與球座之間保持良好的配合狀態(tài)。球接頭中最重要的部位零件之一就是接頭的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的球座，球座在此起到球頭銷穩(wěn)定的特性。球座的好壞決定了整個球接頭的質(zhì)量。目前，通常的球座內(nèi)外球型表面的變形量較大，這樣球銷與球座的接觸面變小，球接頭在轉(zhuǎn)動時的柔和平穩(wěn)性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種提高球接頭在轉(zhuǎn)動時的柔和平穩(wěn)性乘用車用球接頭結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:、一種乘用車用球接頭結(jié)構(gòu)，包括球銷、球座、后蓋、防塵罩、接頭、墊圈，所述的墊圈設置在球座下方，所述的接頭套接在球座及墊圈外，所述的接頭上裝有蓋在所述墊圈上的后蓋，所述的球銷包括椎體、連接在椎體兩端的連桿端、球端面，所述的球銷的球端面連接在所述球座內(nèi)，所述的防塵罩通過卡圈卡接在所述接頭上，所述的球座為兩個半球座連接構(gòu)成的分體結(jié)構(gòu)，所述的兩個半球座之間通過弧形連接臂連接。
[0006]所述的防塵罩套接在所述球銷的椎體上。
[0007]本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點:1、該球座的結(jié)構(gòu)采用了左右分體，底部中心拱形連結(jié),一次成型,整體脫模的技術(shù),使其脫模成型后的球座內(nèi)外球型表面的變形量極小，這樣球銷與球座的接觸面增大，提高球接頭在轉(zhuǎn)動時的柔和平穩(wěn)性；2、與以往的球座相比采用了高端設備，和先進的制造工藝，利用該種材料的耐磨損性，潤滑性，由原來的球座壁厚1.5毫米改進為現(xiàn)在的I毫米，節(jié)約了材料，降低了成本、減輕了重量，使零件更輕盈，由于它具有較強的抗蠕變性和很好的抗疲勞強度，在球接中很好的發(fā)揮了自身的原有特性起到滑動軸承的作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明；
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本發(fā)明中球座的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]在圖1?圖2中，1、球銷；2、球座；3、后蓋；4、防塵罩；5、接頭；6、墊圈；7、卡圈；8、
弧形連接臂。
【具體實施方式】
[0012]如圖1?圖2所示一種乘用車用球接頭結(jié)構(gòu)，包括球銷1、球座2、后蓋3、防塵罩
4、接頭5、墊圈6，墊圈6設置在球座2下方，所述的接頭5套接在球座2及墊圈6外，接頭5上裝有蓋在所述墊圈6上的后蓋3，球銷I包括椎體、連接在椎體兩端的連桿端、球端面，球銷I的球端面連接在球座2內(nèi)，防塵罩4通過卡圈7卡接在接頭5上，球座2為兩個半球座連接構(gòu)成的分體結(jié)構(gòu)，兩個半球座之間通過弧形連接臂8連接。
[0013]防塵罩4套接在球銷I的椎體上。該球座的結(jié)構(gòu)采用了左右分體，底部中心拱形連結(jié),一次成型,整體脫模的技術(shù),使其脫模成型后的球座內(nèi)外球型表面的變形量極小,這樣球銷與球座的接觸面增大，提高球接頭在轉(zhuǎn)動時的柔和平穩(wěn)性；與以往的球座相比采用了高端設備，和先進的制造工藝，利用該種材料的耐磨損性，潤滑性，由原來的球座壁厚1.5毫米改進為現(xiàn)在的I毫米，節(jié)約了材料，降低了成本、減輕了重量，使零件更輕盈，由于它具有較強的抗蠕變性和很好的抗疲勞強度，在球接中很好的發(fā)揮了自身的原有特性起到滑動軸承的作用。
[0014]控制臂在比較復雜的受力狀態(tài)下工作，要承受牽引力、制動力、側(cè)向力和力矩等。此時球接體也在各個方向受到這些力的作用，球銷在球接體中前后左右的運動，在受力運動時，球座在球接體中與球接體殼和球頭軸銷內(nèi)外接觸，即于這種狀態(tài)下球面運動副因其限制的自由度少，能夠保證兩連接構(gòu)件具有多個自由度的相對運動，被廣泛應用于航空、汽車等領域，球面運動副因具有接觸應力足夠大，密封特性穩(wěn)定的特點在汽車行業(yè)，由于汽車本身的特性，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與懸架系統(tǒng)在變形過程中存在運動干涉現(xiàn)象，在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中采用球面運動副能夠保證汽車在行駛過程中的穩(wěn)定性能。
[0015]當球面運動副應用于球接體中使汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與懸架系統(tǒng)連接件時，在使用過程中均具備一定的潤滑條件，而且球碗磨損是這兩種使用場合中球面副的主要失效形式，當相對運動軌跡一定時，對體積磨損量影響最大兩個因素為材料硬度和接觸應力，接觸應力過大常伴隨硬度較小的材料產(chǎn)生犁溝磨損和疲勞剝蝕等現(xiàn)象等。利用該種球座的優(yōu)質(zhì)特性將球銷壓入球座后再裝到球座上，工作時球頭銷的球面部分在球頭碗內(nèi)滑動。這種球頭連接球頭承受各個方向的作用力，在使用中又不要求保養(yǎng)，經(jīng)濟環(huán)保，提高球接體整體使用壽命。
[0016]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種乘用車用球接頭結(jié)構(gòu)，包括球銷(I)、球座(2)、后蓋(3)、防塵罩(4)、接頭(5)、墊圈(6 )，所述的墊圈(6 )設置在球座(2 )下方，所述的接頭(5 )套接在球座(2 )及墊圈(6 )夕卜，所述的接頭(5)上裝有蓋在所述墊圈(6)上的后蓋(3)，所述的球銷(I)包括椎體、連接在椎體兩端的連桿端、球端面，所述的球銷(I)的球端面連接在所述球座(2)內(nèi)，所述的防塵罩(4)通過卡圈(7)卡接在所述接頭(5)上，其特征在于:所述的球座(2)為兩個半球座連接構(gòu)成的分體結(jié)構(gòu)，所述的兩個半球座之間通過弧形連接臂(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種乘用車用球接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的防塵罩(4)套接在所述球銷(I)的椎體上。
【文檔編號】F16D3/84GK103511480SQ201310456885
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】潘琦俊, 胡柏麗, 王輝 申請人:蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司